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Forderung nach konkreten Fristen und Maßnahmen zur Umsetzung des gemeinsamen afrikanischen Luftverkehrsmarktes

Amely Mizzi 1. September 2026 11:31

Die Führung der ruandischen Staatsfluggesellschaft RwandAir dringt auf ein verstärktes Handeln der afrikanischen Staaten bei der Verwirklichung des gemeinsamen Luftverkehrsmarktes auf dem Kontinent. Yvonne Manzi Makolo, Hauptgeschäftsführerin der Fluggesellschaft, forderte im Vorfeld des Africa Mindset Reset Forums in Kigali die Bildung einer Initiativgruppe von Staaten, die sich auf verbindliche Zeitpläne und messbare Ergebnisse verständigen soll. Ziel sei es, die seit Jahren festgeschriebenen Abkommen zur Liberalisierung des afrikanischen Luftraums endlich in die Praxis überzuführen. Trotz der Unterzeichnung entsprechender Rahmenvereinbarungen durch zahlreiche Länder behindern nach wie vor administrative Hürden, hohe Gebühren, blockierte Airline-Einnahmen und eine unzureichende Vernetzung den zivilen Luftverkehr innerhalb Afrikas. Verzögerungen bei der Umsetzung des gemeinsamen Luftverkehrsmarktes Die rechtliche Grundlage für die Öffnung des afrikanischen Luftraums bildet der Single African Air Transport Market, der im Rahmen der Agenda 2063 der Afrikanischen Union ins Leben gerufen wurde. Bislang sind 38 afrikanische Staaten dieser Vereinbarung beigetreten, und in den vergangenen Jahren wurden rechnerisch mehr als 100 innerafrikanische Flugverbindungen neu geschaffen. Dennoch hinkt die praktische Ausgestaltung den politischen Absichtserklärungen hinterher. In einem Fachbeitrag für die East Africa Media Group wies Makolo darauf hin, dass die grundlegenden Hemmnisse der afrikanischen Luftfahrtbranche längst nicht mehr auf der Ebene der Grundsatzpolitik liegen, sondern in der mangelhaften Exekution. Der Fortschritt dürfe nicht an der Zahl unterzeichneter Protokolle gemessen werden, sondern an sinkenden Ticketpreisen, einer verbesserten Streckenführung und der Auszahlung von feststeckenden Einnahmen. Die Luftverkehrsgrenzen seien nicht von Natur aus geschlossen, sondern durch verzögerte bürokratische Prozesse bedingt. Hohe Abgabenstruktur und blockierte Kapitalbestände im afrikanischen Luftfahrtsektor Ein wesentliches Hindernis

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Verkehrsunfall auf dem Flughafen Newark: Mitarbeiter-Shuttlebus prallt gegen Betonabsperrung

Jan Gruber 1. September 2026 10:35

Auf dem internationalen Flughafen Newark Liberty im US-Bundesstaat New Jersey ist es am frühen Morgen des 31. August 2026 zu einem schweren Verkehrsunfall im terminalnahen Straßenbereich gekommen. Ein Shuttlebus für Flughafenbeschäftigte verunglückte auf der Zufahrtsstraße der Abflugebene 3 vor dem Terminal B, kam von der Fahrbahn ab und stieß gegen eine Betonmauer. Nach Angaben der Hafengesellschaft Port Authority of New York and New Jersey wurden bei dem Vorfall 13 Insassen verletzt und in umliegende Krankenhäuser eingeliefert. Drei Personen erlitten schwere, zehn weitere leichtere Verletzungen. Die Rettungs- und Bergungsarbeiten führten zur zeitweisen Sperrung des oberen Straßenabschnitts und zu Umleitungen des Passagierverkehrs. Der Betrieb der Verkehrsflugzeuge wurde durch den Vorfall nur geringfügig beeinträchtigt. Unfallhergang und Beschädigung des Fahrzeugs Der Unfall ereignete sich kurz nach 3:00 Uhr Ortszeit auf dem mehrstöckigen Zufahrtssystem des Flughafens. Nach bisherigen Erkenntnissen der Polizeibehörden verfehlte das Fahrzeug die Ausfahrtspur, überfuhr den Bordstein und prallte frontal gegen die betonierten Fahrbahnbegrenzungen. Durch die Wucht des Aufpralls wurde die Frontpartie auf der rechten Seite erheblich beschädigt. Die Windschutzscheibe wurde zerstört, und der Einstiegsbereich der Fahrgäste verformte sich stark. Einsatzkräfte der Port Authority Police sowie medizinische Rettungsdienste versorgten die Verunglückten vor Ort, bevor der Transport in umliegende Hospitäler veranlasst wurde. Nach Angaben der Behörden schwebte keiner der Verletzten in Lebensgefahr. Die genauen Ursachen für den Kontrollverlust des Busfahrers sind Gegenstand laufender Ermittlungen der Verkehrsbehörden. Verkehrsleitmaßnahmen und Auswirkungen auf den Flughafenbetrieb Um die Bergungsarbeiten und die Trümmerbeseitigung durchzuführen, sperrten die Behörden die obere Fahrbahnebene 3 vor dem Terminal B vollständig ab. Der Fahrzeugverkehr

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Einsatz von Sondercharterflügen für Überstellungen im Rahmen des Dublin-Systems in Nordrhein-Westfalen

Jan Gruber 1. September 2026 08:31

Das Land Nordrhein-Westfalen hat seit dem Jahr 2025 insgesamt 15 Sondercharterflüge genutzt, um 130 ausreisepflichtige Personen in andere Mitgliedstaaten der Europäischen Union überstellen zu lassen. Dies ging aus einer Auskunft des Ministeriums für Kinder, Jugend, Familie, Gleichstellung, Flucht und Integration des Landes Nordrhein-Westfalen in Düsseldorf hervor. Sämtliche dieser Flugeinsätze wurden im Rahmen des sogenannten Dublin-Verfahrens durchgeführt, bei dem Asylbewerber in den EU-Staat rückgeführt werden, in dem sie erstmals behördlich registriert wurden. Öffentliche Aufmerksamkeit erregte insbesondere eine der ersten Maßnahmen Anfang 2025, bei der ein Großraumflugzeug des Typs Airbus für eine geringe Zahl von Passagieren gechartert worden war. Die Ausgestaltung der Logistik sowie die verhältnismäßig niedrige Auslastung der Maschinen hängen nach Angaben der Landesregierung primär mit restriktiven Obergrenzen der jeweiligen Empfängerstaaten zusammen. Hintergrund und logistischer Aufwand der Sonderflüge Der Einsatz von eigenständig gecharterten Flugzeugen zur Durchsetzung von Überstellungen stellt im Vergleich zur Nutzung von regulären Linienflügen eine organisatorische Ausnahme dar. Der erste öffentlich bekannt gewordene Charterflug dieser Reihe führte Anfang 2025 von Nordrhein-Westfalen in die bulgarische Hauptstadt Sofia. An Bord der angemieteten Airbus-Maschine befanden sich lediglich sieben ausreisepflichtige Personen – vier syrische sowie drei afghanische Staatsangehörige – zusammen mit dem erforderlichen Sicherheits- und Begleitpersonal sowie der Flugbesatzung. Die folgenden 14 Chartermaßnahmen wurden von den zuständigen Behörden ohne vorherige Ankündigung abgewickelt und verliefen bis zur aktuellen Mitteilung des Ministeriums außerhalb der öffentlichen Wahrnehmung. Durchschnittlich befanden sich bei den 15 Flügen knapp neun zu überstellende Personen an Bord. Neben den Passagieren wird auf solchen Flügen stets geschultes Personal der Bundespolizei, medizinisches Fachpersonal sowie

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Verlagerung des Abwicklungsprozesses der US-Investmentgesellschaft 777 Partners nach Texas

Belinda Borg 1. September 2026 07:31

Ein US-amerikanisches Insolvenzgericht in Miami hat im Fall der finanziell angeschlagenen US-Investmentgesellschaft 777 Partners eine Richtungsentscheidung getroffen. Die Richterin am Bundesgericht im Südbezirk von Florida entschied, ein von Gläubigern eingeleitetes erzwungenes Liquidationsverfahren nach Chapter 7 an das zuständige Gericht in Texas zu übertragen. Zur Begründung wurde angeführt, dass Texas die veraltungstechnisch zweckmäßigere und effizientere Instanz für die Führung der Abwicklung darstellt. Damit folgte das Gericht der Argumentation des Managements und lehnte den Antrag von Gläubigern ab, die Restrukturierungsmaßnahmen in Texas auszusetzen. Für die Investmentgruppe bedeutet der Beschluss die vorläufige Fortführung eines geordneten Wind-down-Prozesses unter Aufsicht eines Restrukturierungsteams. Struktur des Verfahrens und juristischer Hintergrund Die Entscheidungsfindung des Gerichts verdeutlicht die juristischen Abwägungen bei grenzüberschreitenden und mehrgliedrigen Unternehmensinsolvenzen. Obwohl 777 Partners historisch im Bundesstaat Florida verankert ist und dort den Hauptsitz unterhielt, werden die operativen Prozesse zur Abwicklung des Konzerns seit längerer Zeit zentral aus Dallas in Texas gesteuert. Nach Auffassung des Gerichts wiegt die administrative Kontinuität der laufenden Verfahren schwerer als die historische Bindung an den Standort Miami. Im Kern betrifft die Entscheidung 23 verbundene Verfahren nach Chapter 11 des US-Insolvenzrechts, die im Nordbezirk von Texas gebündelt sind. Gläubiger hatten im Juli 2026 in Florida versucht, die Muttergesellschaft über ein unaufgefordertes Verfahren nach Chapter 7 direkt in eine Zwangsliquidierung zu überführen. Durch die Übertragung des Antrags nach Texas wird dieser Vorstoß vorerst in die bestehenden Chapter-11-Strukturen integriert. Das Restrukturierungsteam sichert sich dadurch den Zugriff auf Finanzierungsmittel für den Weiterbetrieb in Höhe von etwa 8,6 Millionen US-Dollar, die als Debtor-in-Possession-Kredite bereitstehen. Verflechtungen

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Unplanmäßige Zwischenlandung in Fort Myers führt zu Passagiertrennung nach Schließung der Sicherheitskontrollen

Belinda Borg 1. September 2026 06:39

Ein Linienflug der US-amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines von Los Angeles nach Tampa hat nach einer wetterbedingten Ausweichlandung auf dem Flughafen Southwest Florida International in Fort Myers zu organisatorischen Komplikationen für die Passagiere geführt. Aufgrund von schweren Gewittern über dem Zielort Tampa entschied sich die Besatzung am Abend des 29. August 2026 zur Zwischenlandung im rund 175 Kilometer südlich gelegenen Fort Myers. Nach dem Aussteigen eines Teils der Fluggäste setzte die Maschine ihren Flug nach Tampa fort, während mehrere Passagiere im öffentlich zugänglichen Bereich des Terminals zurückblieben. Da die Kontrollpunkte der Transportsicherheitsbehörde TSA am späteren Abend geschlossen wurden, war diesen Personen eine Rückkehr in den Sicherheitsbereich und an Bord des Flugzeugs nicht mehr möglich. Verlauf der Flugroute und wetterbedingte Umleitung Der Flug mit der Nummer DL749 startete am 29. August 2026 um 10:54 Uhr Ortszeit am Los Angeles International Airport mit dem Ziel Tampa International Airport. Auf dem Flug kam ein Passagierflugzeug des Typs Airbus A321neo zum Einsatz. Gemäß Flugplan war die Ankunft in Tampa für 18:20 Uhr Ortszeit vorgesehen. Während des Sinkfluges geriet das Flugzeug in den Einflussbereich starker Sommergewitter über der Region Tampa Bay, was das Ausführen von Warteschleifen erforderlich machte. Nach Auswertung der meteorologischen Lage und der verbleibenden Treibstoffreserven entschied die Flugkapitänin, den Anflug abzubrechen und den Ausweichflughafen Southwest Florida International Airport anzusteuern. Die Maschine landete um 19:09 Uhr Ortszeit in Fort Myers. Die Passagiere wurden zunächst über ein Passagierbauwerk in das Abfluggate geleitet, woraufhin sich Unklarheiten über den weiteren Verlauf der Reise ergaben. Kommunikationsprobleme und Aussteigen

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Verurteilung eines ehemaligen Aeroflot-Mitarbeiters in den USA wegen illegalen Ausfuhrhandels von Luftfahrtkomponenten nach Russland

Stefan Steiner 1. September 2026 05:38

Ein US-amerikanisches Bundesgericht im Südbezirk von Florida hat am 28. August 2026 einen ehemaligen Mitarbeiter der russischen Staatsfluggesellschaft Aeroflot in allen zwölf Anklagepunkten schuldig gesprochen. Dem Verurteilten wird zur Last gelegt, zusammen mit einem weiteren russischen Staatsbürger US-amerikanische Flugzeugteile im Gesamtwert von über 900.000 US-Dollar unrechtmäßig beschafft und über Drittstaaten nach Russland sowie direkt an Aeroflot geliefert zu haben. Das Verfahren verdeutlicht die juristischen und logistischen Auswächse der Ausfuhrbeschränkungen, die infolge der militärischen Auseinandersetzungen in der Ukraine gegen die russische Luftfahrtbranche verhängt wurden. Das Netzwerk zur Umgehung von Handelsbeschränkungen Die Anklageerhebung geht auf den April 2025 zurück und betrifft ein System von Scheingeschäften, das nach den Erklärungen der US-Justizbehörden darauf ausgelegt war, staatliche Ausfuhrkontrollen zu umgehen. Nach der Verschärfung der US-Handelsbestimmungen im Jahr 2022 und der Verhängung einer zeitweiligen Verweigerungsanordnung durch das US-Handelsministerium war es der Fluggesellschaft Aeroflot untersagt, Bauteile aus US-Amerikanischer Produktion direkt zu beziehen. Um diese Vorgaben zu umgehen, gaben die Angeklagten gegenüber den Zulieferbetrieben in den USA gefälschte Endverbleibserklärungen ab. Den Lieferanten gegenüber wurde angegeben, dass die bestellten Teile für Unternehmen in den Vereinigten Arabischen Emiraten oder in der Volksrepublik China bestimmt seien. Nach dem Kauf wurden die Frachten jedoch über Drittstaaten umgeleitet und an Empfänger in der Russischen Föderation geliefert. Der Kern des Verfahrens lag somit in der gezielten Irreführung der Exporteure bezüglich des tatsächlichen Empfängers und des Verschleierns der Finanzströme. Strafrechtliche Tatbestände und juristische Bewertung Die Geschworenenjury befand den Angeklagten unter anderem des Verschwörens zur Verletzung des Export Control Reform Act, des illegalen Exports kontrollierter

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Smartwings: Eurowings-Auftragsflug in Paris nach Rauchentwicklung in der Bordküche außerplanmäßig gelandet

Stefan Steiner 31. August 2026 13:35

Ein Flug der Fluggesellschaft Eurowings von Köln/Bonn nach Palma de Mallorca ist am Samstag auf dem Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle außerplanmäßig abgebrochen worden. Die Besatzung der von Smartwings betriebenen Boeing 737-800 hatte während des Fluges einen Notfall erklärt, woraufhin das Flugzeug sicher in der französischen Hauptstadt aufsetzte. Der Flug mit der Flugnummer EW590 wurde nicht von Eurowings selbst durchgeführt, sondern im Rahmen eines sogenannten Wet-Lease-Abkommens von der tschechischen Fluggesellschaft Smartwings abgewickelt. Ursache für die Ausweichlandung war nach Unternehmensangaben eine unvorhergesehene Dampf- beziehungsweise Rauchentwicklung im Bereich einer der Bordküchen. Personen kamen bei dem Vorfall nicht zu Schaden, die Maschine wurde nach der Landung einer technischen Überprüfung unterzogen. Ablauf des Fluges und Notfallerklärung über Frankreich Der Flug EW590 startete am Samstagmorgen am Flughafen Köln/Bonn mit dem Ziel Palma de Mallorca, einer der am stärksten frequentierten Ferienverbindungen im Netz der Lufthansa-Tochtergesellschaft. Während sich die Maschine im Reiseflug über französischem Luftraum befand, bemerkte das Kabinenpersonal eine Rauchentwicklung im hinteren Bereich der Passagierkabine, die auf ein Gerät in einer der Galleys zurückgeführt werden konnte. Aus Sicherheitsgründen entschied sich die Flugkapitänin in Absprache mit der Flugsicherung zur Einleitung eines Sinkfluges und zur Deklarierung eines Notfalls über den Transpondercode 7700. Dies räumte dem Flugzeug Priorität bei der Ansteuerung des nächstgelegenen Großflughafens ein. Die Boeing 737-800 landete kurz darauf ohne weitere Zwischenfälle auf dem Flughafen Paris-Charles-de-Gaulle. Rettungskräfte und die Flughafenfeuerwehr standen gemäß den standardisierten Betriebsabläufen an der Landebahn bereit, mussten jedoch nicht aktiv eingreifen. Technische Ursachenforschung und Betreuung der Passagiere Nach der Ankunft an der Parkposition in Paris wurden die

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Bundesheer übernimmt AW 169 „Lion“ Nummer 12

Amely Mizzi 31. August 2026 12:38

Mit der Landung des zwölften Hubschraubers des Typs AgustaWestland AW169 Lion im Flurnamen Fliegerhorst Fiala Fernbrugg in Aigen im Ennstal hat das Österreichische Bundesheer einen weiteren Meilenstein bei der Erneuerung seiner Luftstreitkräfte erreicht. Die Maschine wurde direkt vom Werk des italienischen Herstellers Leonardo überstellt und stellt den Abschluss des ersten Drittels der insgesamt 36 georderten Luftfahrzeuge dar. Der Beschaffungsprozess, der im Rahmen des Investitionspakets Aufbauplan 2032 abgewickelt wird, soll die veralteten Flotten der Alouette III und Teile der Bell 212 ersetzen. Der Zulauf verläuft nach Plan, wobei die Einführung der voll militärisch ausgerüsteten Variante ab dem Jahresende 2026 den Schwerpunkt der kommenden Liefertranchen bilden wird. Lieferplan und technische Spezifikationen der Beschaffung Der Überstellungsflug der zwölften Maschine wurde von Brigadier Wolfgang Luttenberger, dem Kommandanten der Luftunterstützung, persönlich durchgeführt. Dies unterstreicht die Bedeutung, die der Verband diesem Zulauf beimisst. Die bisher ausgelieferten zwölf Einheiten umfassen primär die Schulungs- und leichten Transportvarianten AW169 B. Die verbleibenden 24 Maschinen, deren Auslieferung bis Ende 2028 angestrebt wird, werden in der Version AW169 MA für Multirole Advanced geliefert. Diese militärische Variante unterscheidet sich von den bisherigen Mustern durch eine erweiterte Ausstattung mit Sensorik, Selbstschutzsystemen und der Option zur Bewaffnung. Dazu gehören unter anderem optretronische Sensoren zur Aufklärung bei Nacht und schlechter Sicht sowie Schnittstellen für leichte Lenkwaffen und Maschinengewehrträger. Durch die modulare Bauweise lässt sich die Zelle für unterschiedliche Einsatzprofile wie Truppentransport, Verletztenevakuierung und Luftunterstützung umrüsten. Verteilung auf die Standorte und logistische Infrastruktur Die Stationierung der AW169-Flotte konzentriert sich auf zwei Hauptstützpunkte des Bundesheeres. Neben dem

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Analyse zu Wartezeiten an US-Flughäfen: Passagieraufkommen bestimmt die Sicherheitskontrollen nur bedingt

Stefan Steiner 31. August 2026 11:38

Eine Auswertung von Daten der US-Transportsicherheitsbehörde Transportation Security Administration (TSA) zeigt erhebliche Unterschiede bei den Wartezeiten an den Sicherheitskontrollstellen der 50 größten US-Flughäfen. Während Passagiere an den untersuchten Standorten im Durchschnitt knapp zehn Minuten an den Kontrollpunkten verbringen, variieren die tatsächlichen Zeiten je nach Flughafen erheblich. Die Untersuchung, über die unter anderem Travelbulletin.com berichtet, zeigt auf, dass ein hohes Passagieraufkommen nicht zwangsläufig mit langen Wartezeiten gleichzusetzen ist. Technische Ausstattung, Personaleinsatz und Infrastruktur vor Ort beeinflussen die Durchlaufzeiten maßgeblich. Die Spitzenreiter bei den Wartezeiten im US-Luftverkehr Der New Yorker Flughafen John F. Kennedy International weist mit durchschnittlich 23,1 Minuten die längste Wartezeit unter den 50 analysierten Standorten auf. An zweiter Stelle folgt der Chicago O’Hare International Airport mit durchschnittlich 20,2 Minuten. Dies sind die einzigen beiden Großflughäfen in den Vereinigten Staaten, an denen Reisende im Schnitt mehr als 20 Minuten an den Kontrollstellen einplanen müssen. Auf den weiteren Plätzen mit erhöhten Wartezeiten rangieren der Newark Liberty International Airport mit 17,9 Minuten sowie der Ted Stevens Anchorage International Airport in Alaska mit 16,3 Minuten. Am anderen Ende des Spektrums verzeichnet der San Antonio International Airport in Texas mit durchschnittlich 3,7 Minuten die kürzeste Abfertigungszeit an den Sicherheitskontrollen. Der Zeitaufwand am Flughafen John F. Kennedy ist damit mehr als sechsmal so hoch wie in San Antonio. Sehr kurze Abfertigungszeiten weisen ebenfalls der Louis Armstrong New Orleans International Airport und der William P. Hobby Airport in Houston mit jeweils 4,1 Minuten sowie der Kansas City International Airport mit 4,2 Minuten auf. Der Gesamtdurchschnitt über

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Wenn das Fliegen eine eigene Adresse bekommt

Gastautor 31. August 2026 10:35

Mit Fly-Domains erhält die Luftfahrt einen neuen Namensraum im Internet Manchmal genügt ein einziges Wort, um eine ganze Welt von Bildern entstehen zu lassen. „Fly“ ist ein solches Wort. Es erinnert an Flughäfen und Flugzeuge, an den nächsten Urlaub, an ferne Städte und Geschäftsreisen. Zugleich steht es für eine der faszinierendsten technischen Leistungen der Menschheit: das Fliegen. Bald kann dieses Wort auch ganz am Ende einer Internetadresse stehen. Mit den neuen Fly-Domains erhält die Welt des Fliegens einen eigenen Namensraum im Domain Name System. Aus klassischen Internetadressen können dann Adressen wie berlin.fly, discover.fly, holiday.fly oder business.fly werden. Das Interessante daran ist weniger die technische Neuerung als die Wirkung solcher Adressen. Bereits die Domainendung rechts vom Punkt enthält die entscheidende Information, worum es geht. Bei anderen Domains muss man diese Information umständlich in den Domainnamen packen. Eine Fly-Domain ist sozusagen eine „sprechende“ Domain und kann oft einen Teil jener Aufgabe übernehmen, für die Unternehmen ansonsten Namen, Slogans und Marken benötigen. Die Fly-Domain schafft unmittelbar eine Assoziation Für die Luftfahrtbranche eröffnet das eine ungewöhnlich breite Palette möglicher Anwendungen. Fluggesellschaften und Flughäfen gehören ebenso zur potenziellen Zielgruppe wie Flugschulen, Flugzeughersteller oder Unternehmen aus der Business Aviation. Hinzu kommen Anbieter von Drohnen, Luftfahrttechnik und Flugzeugteilen, Reiseveranstalter, Reisebüros, Paragliding-Anbieter, Hotelportale und Tourismusorganisationen. Gerade die internationale Verständlichkeit des Wortes dürfte dabei eine Rolle spielen. „Fly“ ist kurz, leicht auszusprechen und wird weit über den englischen Sprachraum hinaus mit Fliegen und Reisen verbunden. Eine Flugschule könnte beispielsweise ihren Namen mit .fly verbinden. Tourismusorganisationen könnten besondere Angebote für

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