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Luxair untermauert Ljubljana-Interesse

Die Fluggesellschaft Luxair scheint bezüglich Subventionen, um die man sich in Slowenien beworben hat, ihren guten Willen zeigen zu wollen. Der Carrier hat die Aufnahme einer Nonstopverbindung zwischen Luxemburg und Ljubljana angekündigt. Die slowenische Regierung hat vor einiger Zeit Subventionen, die auf bestimmten Routen vergeben werden sollen, ausgeschrieben. Man erwartete sich, dass sich daran sowohl Netzwerk- als auch Billigcarrier rege beteiligen werden. Allerdings hat man im Tender durchaus hohe Anforderungen gestellt, denn man wollte in jedem Fall erreichen, dass sich die Hub-Anbindungen verbessern. Dazu sollte der Bewerber entweder selbst ein Drehkreuz unterhalten oder aber über die entsprechenden Codeshare-Verträge verfügen. Zumindest eine Hub-Anbindung sollte so gestärkt werden und auf den anderen Routen wäre – zumindest in der Theorie – der Point-to-Point-Verkehr ausreichend gewesen. Statt vielen Bewerbungen und einem Match zwischen Ryanair, Wizzair und anderen Lowcostern langten beim slowenischen Verkehrsministerium aber nur zwei Anträge ein. Luxair und Air Montenegro interessieren sich. Während Luxair völlig problemlos sämtliche Punkte zwischen der EU mit Slowenien verbinden kann, sieht es bei Air Montenegro ganz anders aus. Als Drittstaaten-Carrier sind bilaterale Sondergenehmigungen notwendig. Dies könnte eventuell dadurch umgegangen werden, in dem formell als Fünfte Freiheit geflogen wird, jedoch würde es dies die Operation massiv verkomplizieren. Noch hat Sloweniens Regierung bezüglich der Vergabe der Subventionen keine finale Entscheidung getroffen. Allerdings stellt man die Weichen bereits in Richtung dem Aufbau einer neuen staatlichen Fluggesellschaft. Das mangelnde Interesse europäischer Carrier rund um die Fördermittel dürfte die Entscheidung in Richtung neue eigene Airline entsprechend positiv beeinflusst haben. Die Fluggesellschaft Luxair dürfte

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Australien: Virgin Australia hat erste B737-Max-8 abgeholt

Am Dienstag hat die Fluggesellschaft Virgin Australia ihre erste von vorerst 33 Boeing 737-Max übernommen. Damit ist die Flottenerneuerung eingeleitet, denn man wird im Gegenzug schrittweise ältere NG-Modelle ausflotten. Der Carrier hat den neuen Mittelstreckenjet ab Werk übernommen. Bis zur künftigen Basis, Brisbane, musste die Maschine rund 12.000 Kilometer zurücklegen. Diese Boeing 737-Max-8 trägt die Registrierung VH-8IA. Virgin Australia hat acht Einheiten dieses Typs sowie 25 Exemplare der Max-10 bestellt. „Diese neuen Flugzeuge werden es uns ermöglichen, die Kapazität zu erhöhen und effizientere Jet-Dienste anzubieten. Und, was besonders wichtig ist, sie werden die Emissionen im Vergleich zur 737-800 NG-Flotte um mindestens 15 Prozent pro Flug reduzieren und damit unser Ziel unterstützen, bis 2050 netto emissionsfrei zu sein“, so Stuart Aggs, Chief Operating Officer bei Virgin Australia. Der Neuzugang soll in Kürze auf der neuen Route Cairns-Haneda in den aktiven Liniendienst gestellt werden. Eigentlich wollte man mit der Boeing 737-Max-8 die Neuaufnahme bereits eröffnen, jedoch ist es seitens des Herstellers zu einer Lieferverzögerung gekommen. Die neue Route zwischen Australien und Japan hat man dennoch pünktlich aufgenommen, jedoch mit einem anderen Fluggerät.

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OE-LZP: Austrian Airlines hat vierten A320neo übernommen

Bei Austrian Airlines ist am Mittwochabend mit der OE-LZP der vierte von vorerst letzte Airbus A320neo angekommen. Dieser trägt den Taufnamen „Kalkalpen“ und wird voraussichtlich in der kommenden Woche in den Liniendienst gestellt. Die A320neo-Teilflotte besteht aus den Maschinen mit den Luftfahrtkennzeichen OE-LZO („Seewinkel“), OE-LZN („Donau Auen“), OE-LZQ („Gesäuse“) und neu OE-LZP („Kalkalpen“). Zu den am häufigsten angesteuerten Destinationen dieses Maschinentyps zählen unter anderem: Amsterdam, Amman, Berlin, Frankfurt, Ziele in Griechenland: wie Athen, Heraklion und Thessaloniki sowie Kairo, London und Zürich. „Wir freuen uns über die Ankunft unseres neuesten Flottenmitglieds rechtzeitig zu Ferienbeginn. Austrian startet gut gebucht und mit vollen Fliegern in den Sommer. Mit dem A320neo haben wir einen der innovativsten und effizientesten Flugzeugtypen am Markt zu Austrian geholt und ich freue mich, dass wir auch auf der Langstrecke bald wachsen werden“, so Firmenchefin Annette Mann.

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Arbeiterkammer warnt vor Fremdwährungsgebühren bei Bankomat- und Kreditkarten

Die AK warnt vor Spesenfallen beim Geld im Urlaub. In Euro-Ländern kommen Urlauber am besten mit der Bankomatkarte weg. Achtung, Abheben mit der Kreditkarte und Spesen bei manchen Geldausgabeautomaten kommen auch dort teuer. In Nicht-Euro-Ländern fallen beim Plastikgeld immer Spesen an. Beim Wechseln von Fremdwährung in Banken vor dem Urlaub sind verhältnismäßig hohe Spesen zu zahlen und mitunter ist ein schlechterer Wechselkurs als im Urlaubsland. Das zeigt ein aktueller AK Test bei acht Banken und vier Kredit- und Debitkarten. Spanien, Italien & Co. – in Euro-Urlaubsländern ist man mit Plastikgeld gewöhnlich „gut unterwegs“. Bargeld abheben oder zahlen im Geschäft mit Debit- oder Kreditkarte sind üblicherweise spesenfrei – bis auf zwei Ausnahmen. „Vorsicht, mit der Kreditkarte kommt Bargeld abheben immer teuer – egal, ob im oder außerhalb des Euro-Raumes“, erklärt AK Konsumentenschützer Christian Prantner. „Und es gibt spezielle Anbieter von Geldausgabeautomaten, die Extraspesen fürs Abheben verlangen. Daher die Spesenangaben am Display von Geldausgabeautomaten genau beachten.“  In Nicht-Euro-Urlaubsländern fallen beim Plastikgeld immer Spesen an, also beim Zahlen und Abheben. „Das hängt damit zusammen, dass bei der Abrechnung in Fremdwährung erhebliche zusätzliche Bearbeitungs- oder Manipulationsspesen anfallen – je nach Karte und Anbieter zwischen 0,75 und fünf Prozent“, erklärt Prantner. Wer in Nicht-Euro-Urlaubsländern lieber „bar“ zahlt, sollte bedenken: „Wer vor dem Urlaub in heimischen Banken Fremdwährung wechseln möchte, zahlt nicht nur verhältnismäßig hohe Spesen, sondern bekommt womöglich einen schlechteren Wechselkurs als im Urlaubsland direkt“, so der AK Experte. Genereller Hinweis für Reisende, egal ob man mit Plastikgeld zahlt oder sich vor der Reise mit

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Ersatzbeförderung: Lufthansa erleidet Schlappe vor dem Bundesgerichtshof

Der deutsche Bundesgerichtshof hat entschieden, dass Fluggesellschaften im Falle von der Airline gestrichenen Flügen bei Umbuchungen keinen Aufpreis verlangen dürfen. Die Passagiere dürfen frei entscheiden wann sie ihre Ersatzbeförderung antreten wollen. Maßgeblich ist lediglich, dass es auf dem gewünschten Flug freie Plätze gibt. Die Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen ist aufgrund des Umstands, dass Lufthansa zu Beginn der Corona-Pandemie zahlreiche Flüge storniert hat, jedoch von zwei Reisenden, deren Fälle vor Gericht gelandet sind, für die Umbuchung auf spätere Flüge einen Aufpreis verlangt hat. Die Angelegenheit zog sich durch die Instanzen und landete unter dem Aktenzeichen X ZR 50/22 vor dem Bundesgerichtshof. Zu Beginn der Corona-Pandemie wurden von einigen Regierungen die Grenzen regelrecht panikartig geschlossen und viele Airlines haben ihre Flugbetriebe temporär ausgesetzt bzw. nur ein Minimalangebot durchgeführt. Von den Streichungen waren auch die beiden Passagiere, für die die Verbraucherzentrale vor Gericht gezogen ist, betroffen. Diese wollten einige Monate später ihre Ersatzbeförderung in Anspruch nehmen, also anstatt einer Erstattung die kostenfreie Umbuchung nutzen. Dies wurde von Lufthansa aber teilweise verwehrt, denn der Carrier erklärte den Betroffenen, dass dies nur gegen die Bezahlung einer Tarifdifferenz möglich wäre. Interventionsversuche der Verbraucherzentrale brachten Lufthansa nicht zum Einlenken. Der Fall zog sich dann durch die Instanzen und der BGH entschied zu Gunsten der Reisenden. Lufthansa wurde die bisher praktizierte Praxis somit höchstrichterlich untersagt. Seitens der Verbraucherzentrale Nordrhein-Westfalen wird das Urteil wie folgt kommentiert: „Der Wunsch des Fluggastes ist entscheidend für den Zeitpunkt der Ersatzbeförderung, wenn es verfügbare Plätze gibt“. Dies würde dazu führen, dass nun Klarheit herrsche.

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Flughafen London-Southend steht zum Verkauf

Der Flughafen London-Southend wurde von der Corona-Pandemie besonders hart getroffen, denn viele Strecken sind weggefallen und abgesehen von wenigen Charterflügen und einzelner Easyjet-Strecken ist sehr ruhig geworden. Nun ist die Muttergesellschaft Esken auf der Suche nach einem Käufer. Der Konzern bestätigte in der Vorwoche, dass man derzeit die Möglichkeit des Verkaufs des Flughafens London-Southend prüft. Auch im Finanzbericht ist die Rede davon, dass der Airport abgestoßen werden soll. In diesem wird Finanzchef Lewis Girdwood wie folgt zitiert: „Es liegt im besten Interesse aller Beteiligten, das langfristige Potenzial der operativen Geschäftsbereiche der Gruppe, Esken Aviation und Esken Renewables, zu sichern und durch eine geordnete Veräußerung der beiden Geschäftsbereiche Wert für die Esken-Aktionäre zu schaffen. Ein Verkauf des Luftfahrtgeschäfts wird sich auf den Flughafen London Southend konzentrieren, mit dem Ziel, einen Käufer zu finden, der über das nötige Kapital verfügt, um das Wachstum des Flughafens langfristig zu fördern“. Auf Anfrage erklärte ein SEN-Sprecher zu diesem Thema: „Der Vorstand ist ermutigt durch die Fortschritte im Verkaufsprozess für Erneuerbare und verfügt nun über eine solide Basis, um den Verkaufsprozess für den London Southend Airport voranzutreiben. Der Vorstand geht davon aus, dass er den Markt in den kommenden Monaten über weitere wesentliche Fortschritte informieren wird“.

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Russland hebt Preise für Überflüge um 20 Prozent an

Die Russische Föderation scheint es finanziell stark zu spüren, dass man den Luftraum für Überflüge von Carriern, die aus Ländern stammen, die sich an den Sanktionen beteiligen, gesperrt hat. Man verliert dadurch erhebliche Einnahmen. Nun bittet man jene Airlines, die weiterhin über Russland fliegen, stärker zur Kasse. Aufgrund des Umstands, dass die Russische Föderation der größte Staat der Welt ist, wurde deren Luftraum vor dem Einmarsch der Armee in die Ukraine von vielen Fluggesellschaften, besonders auf Langstreckenflügen, genutzt. Das änderte sich binnen weniger Tage, denn als Reaktion darauf, dass beispielsweise die USA, die EU, das Vereinigte Königreich und Kanada russische Carrier gebannt haben, schloss Russland jene aus so genannten „unfreundlichen Staaten“ ebenfalls aus. Für die Branche ist das durchaus kompliziert, weil besonders im Europa-Asien-Verkehr mitunter lange Umwege geflogen werden müssen. Russland spürt den Bann, den man selbst ausgesprochen hat, aber in der Staatskasse. Die Einnahmen aus Überflügen sind drastisch zurückgegangen, so dass man nun gegensteuert und jene Carrier, die noch über Russland fliegen bzw. fliegen dürfen um 20 Prozent stärker zur Kasse bittet. Dem Vernehmen nach könnten besonders chinesische Fluggesellschaften stark betroffen sein, denn diese nutzen besonders häufig den Luftraum der russischen Föderation. Aber auch Golfcarrier wie Emirates, Qatar Airways und Etihad Airways sowie Air India, Turkish Airlines und Ethiopian Cargo dürften die Preiserhöhung schon bald deutlich spüren. Dies wir aber nicht ausreichen, um den Einnahmenverlust kompensieren zu können. Vor der Corona-Pandemie bezahlten Fluggesellschaften rund 1,7 Milliarden U.S.-Dollar pro Jahr für die Nutzung des russischen Luftraums. Ungeachtet des Umstands, dass

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Zürich: Edelweiss feiert Biarritz-Erstflug

In der Vorwoche hat die Ferienfluggesellschaft Edelweiss Air den Erstflug zwischen Zürich und Biarritz durchgeführt. Bis Mitte September 2023 bietet man zwei wöchentliche Umläufe an. Seit 23. Juni 2023 fliegt Edelweiss Air jeweils an den Verkehrstagen Dienstag und Freitag von Zürich nach Biarritz. Dieses Ereignis wurde mit dem traditionellen Ribbon-Cut zelebriert. Gemeinsam mit der Crew schnitten Urs Lobsiger, Captain des Erstfluges und Rolf Hancock, Vice President Aviation Development des Flughafens Zürich, das Band durch.

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Wien: Ryanair nimmt 14 Gepäckaufgabeautomaten in Betrieb

Diese 14 neuen Selbstbedienungsautomaten ergänzen die 12 Gepäckaufgabeschalter von Ryanair und erweitern die Gepäckabfertigung am Flughafen Wien, wodurch sich die durchschnittliche Wartezeit der Passagiere bei der Gepäckaufgabe auf weniger als 2 Minuten verkürzt. Sie gewährleisten nicht nur eine schnelle und einfache Gepäckaufgabe für Ryanair-Kunden, sondern unterstreichen auch das Engagement von Ryanair, die Kundenerfahrung kontinuierlich zu verbessern.  „Mit dem Beginn der Sommerferien am Freitag freut sich Ryanair, die bereits umfangreichen Gepäckaufgabemöglichkeiten am Flughafen Wien mit der Einführung dieser 14 neuen Selbstbedienungsautomaten zu erweitern. Die Wartezeiten der Passagiere bei der Gepäckaufgabe werden dadurch erheblich verkürzt und ein noch reibungsloseres Flughafenerlebnis bei Flügen mit Europas Fluglinie Nr. 1 – Ryanair – gewährleistet.  Österreichische Kunden und ihre Familien können nun die Sommerferien optimal nutzen, indem sie einen der günstigen Ryanair-Flüge vom Flughafen Wien nach Alicante, Barcelona, Faro, Malta, Neapel, Santander, Palma, Zadar oder Zakynthos genießen, ohne sich über lange Warteschlangen bei der Gepäckaufgabe Gedanken machen zu müssen“, so Andreas Gruber von Ryanair. Der Carrier wird jährlich von rund 5,5 Millionen Fluggästen, die von/nach Wien reisen genutzt. Derzeit bietet man rund 800 Flüge pro Woche zu 75 Destinationen an. Dazu Flughafendirektor Julian Jäger: „Pünktlich zum Ferienbeginn starten Ryanair und der Flughafen Wien ein neues Self-Service Angebot zur einfachen Gepäckaufgabe. Passagiere können so noch einfacher und bequemer ihre Urlaubsreise zu einer der zahlreichen attraktiven Reisedestinationen aus dem breiten Flugangebot von Ryanair antreten“.

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Personalmangel: Vier Stunden Wartezeit bei der Passkontrolle am Flughafen Brüssel

Am Montag, den 26. Juni 2023 ist es auf dem Flughafen Brüssel zu längeren Wartezeiten bei den Passkontrollen gekommen. Betroffen waren Reisende, die den Schengen-Raum verlassen wollten bzw. außerhalb dieser Region angekommen sind. In Sozialen Medien haben einige Fluggäste ihren Unmut abgelassen, denn punktuell lag die Wartezeit bei über vier Stunden. Zahlreiche abfliegende Passagiere sollen deswegen ihre Flüge verpasst haben. Diese dürften hinsichtlich Entschädigungen aber ganz schlechte Karten haben, denn der Europäische Gerichtshof hat vor einiger Zeit festgestellt, dass hoheitliche Personenkontrollen nicht in den Verantwortungsbereich von Fluggesellschaften fallen und Reisende damit rechnen müssen, dass es hier zu Wartezeiten kommen kann. Absurd: Viele Airlines öffnen die Gepäckabgabe- und Check-in-Schalter erst drei bis zwei Stunden vor dem planmäßigen Abflug. Selbst wenn man sich dort rechtzeitig gemeldet hätte, wäre es bei über vier Stunden Wartezeit vor der Ausreisekontrolle durch die belgische Polizei nahezu unmöglich gewesen das Gate rechtzeitig zu erreichen. Einige Carrier haben Verspätungen in Kauf genommen und auf ihre Fluggäste gewartet, andere sind jedoch mit (fast) leeren Flugzeugen abgehoben, um ihre Flugpläne nicht durcheinander zu bringen. Auch Personen, die in Belgien von Non-Schengen-Destinationen angekommen sind bzw. hier auf Schengen-Flüge umgestiegen sind, waren von langen Wartezeiten betroffen. In Sozialen Medien ist unter anderem zu lesen, dass man mitunter drei Stunden und mehr vor dem angeblich einzigen geöffneten Schalter gestanden haben soll. Der Flughafen Brüssel verweist in einer Stellungnahme darauf, dass man keinen Einfluss auf die Passkontrollen, die durch die Polizei vorgenommen werden, habe. Glücklich ist man mit dem was passiert ist aber auf

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