Ausweitung der Fertigungskapazitäten in Everett: Boeing beschleunigt Hochlauf der 737-Max-Produktion
Der US-amerikanische Flugzeugbauer Boeing steht vor einer Zäsur in seiner Fertigungsstrategie für das volumenstärkste Modell des Konzerns. Wie aus Branchenkreisen und Berichten des Luftfahrtdienstes Leeham News hervorgeht, forciert das Unternehmen die Aktivierung einer neuen Endmontagelinie am Standort Everett. Die sogenannte North Line soll demnach bereits im Juni 2026 in Betrieb gehen – deutlich früher als ursprünglich von der Konzernführung prognostiziert. Diese Entscheidung markiert das erste Mal in der jahrzehntelangen Geschichte des Typs 737, dass Maschinen dieses Schmalrumpfflugzeugs außerhalb des Stammwerks in Renton gefertigt werden. Mit diesem Schritt reagiert Boeing auf den massiven Auftragsstau von über 4.600 Maschinen der Max-Familie und bereitet gleichzeitig den Boden für die bevorstehende Zertifizierung der noch ausstehenden Varianten Max 7 und Max 10. Die US-Luftfahrtbehörde FAA hatte nach intensiven Qualitätsprüfungen erst kürzlich den Weg für höhere monatliche Ausstoßraten frei gemacht, was Boeing nun den notwendigen Spielraum für die Expansion im Bundesstaat Washington verschafft. Strategische Verlagerung in das Traditionszentrum Everett Das Werk in Everett, nördlich von Seattle gelegen, war bisher primär als Geburtsstätte der großen Widebody-Modelle wie der 747, 767, 777 und der 787 bekannt. Die Einrichtung einer Fertigungslinie für die deutlich kleinere 737 Max stellt somit einen strukturellen Wandel für den Standort dar. In den vergangenen Monaten wurden die räumlichen Kapazitäten, die durch das Ende des 747-Programms und die Verlagerung der 787-Endmontage nach South Carolina frei geworden waren, konsequent für das neue Kernprojekt umgerüstet. Die North Line war ursprünglich exklusiv für das Spitzenmodell der Serie, die 737 Max 10, vorgesehen. Da sich die Zulassung dieses Typs
