secondnews

Modernisierung der Fertigungsanlagen von Pratt & Whitney Canada im kanadischen Longueuil

Belinda Borg 23. Juli 2026 10:39

Der Triebwerkshersteller Pratt & Whitney Canada, eine Tochtergesellschaft des US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtkonzerns RTX, investiert 275 Millionen kanadische Dollar (umgerechnet rund 195 Millionen US-Dollar) in die Modernisierung seines zentralen Fertigungswerks in Longueuil in der Provinz Quebec. Die Ankündigung erfolgte am 21. Juli 2026 im Rahmen der internationalen Luftfahrtmesse im britischen Farnborough. Ziel der Maßnahme ist die Anpassung der Produktionskapazitäten an die weltweite Nachfrage in den Marktsegmenten der Regionalförderung, der Geschäftsreiseflugzeuge sowie der allgemeinen Luftfahrt. Das Vorhaben wird durch finanzielle Beiträge der kanadischen Bundesregierung sowie der Provinzregierung von Quebec unterstützt. Neben der Einführung automatisierter Fertigungslinien ist die Digitalisierung von Produktionsprozessen geplant, um die Betriebsabläufe präziser und effizienter zu gestalten. Finanzielle Strukturierung und staatliche Fördergelder Die Gesamtsumme der Investition teilt sich auf mehrere Kapitalgeber auf. Pratt & Whitney Canada übernimmt den überwiegenden Teil der Kosten selbst, greift jedoch auf öffentliche Fördermittel zurück. Die kanadische Bundesregierung steuert über ihren Strategic Response Fund bis zu 34 Millionen kanadische Dollar bei. Vonseiten der Regierung der Provinz Quebec fließen weitere 9,9 Millionen kanadische Dollar in das Projekt. Mit der staatlichen Unterstützung verbindet die Politik Vorgaben zum Erhalt des Industriestandorts. Nach Angaben der Behörden in Ottawa soll die Förderung zur Sicherung von rund 650 Arbeitsplätzen am Standort Longueuil beitragen und die industrielle Basis der kanadischen Luftfahrtfertigung stärken. Die verbleibenden Mittel für das Modernisierungsprogramm bringt das Unternehmen aus eigenen Barmitteln auf. Technische Neuerungen und digitale Fertigungsprozesse Am Standort Longueuil, der als weltweiter Hauptsitz des Unternehmens dient und eine Fläche von rund 114.000 Quadratmetern umfasst, sind derzeit knapp 4.500

Internationale Luftfahrtmesse in Farnborough: Neue Aufträge für Embraer-Regionalflugzeuge

Amely Mizzi 23. Juli 2026 08:30

Der brasilianische Flugzeugbauer Embraer hat auf der Farnborough International Airshow am 21. Juli 2026 die Erteilung neuer Aufträge für seine E-Jet- sowie E-Jet-E2-Familie bekannt gegeben. Die Vereinbarungen umfassen insgesamt 30 Festbestellungen über die Flugzeugtypen E175, E190-E2 und E195-E2, verteilt auf vier Fluggesellschaften aus Nord- und Südamerika, Europa und Asien. Ergänzt wird die aktuelle Auftragslage durch eine Absichtserklärung mit dem US-amerikanischen Leasingunternehmen Azorra über die Umrüstung von bis zu 30 Passagiermaschinen in Frachtflugzeuge. Während der Hersteller diese Abschlüsse als Nachweis für die Nachfrage nach Regionalflugzeugen wertet, zeigen Marktanalysen, dass das Segment der Regionaljets weiterhin unter Druck steht und sich im direkten Konkurrenzkampf mit größeren Passagiermaschinen behaupten muss. Markttransaktionen auf der Luftfahrtmesse in Farnborough Die Farnborough International Airshow im Vereinigten Königreich dient der Luftfahrtbranche alle zwei Jahre als zentrales Forum für den Nachweis von Marktaktivitäten und die Präsentation neuer Verträge. Im Rahmen der diesjährigen Messe präsentierte die Zivilluftfahrtsparte des brasilianischen Konzerns Embraer mehrere Vereinbarungen mit internationalen Kunden. Die Vorstellungen wurden von Unternehmensvertretern während einer Informationsveranstaltung am 21. Juli 2026 erläutert. Zu den Auftraggebern gehören die lateinamerikanische Airline-Gruppe Abra, die spanische Regionalgesellschaft Binter Canarias, die luxemburgische Fluggesellschaft Luxair sowie die japanische Fuji Dream Airlines. Neben den fest vereinbarten 30 Maschinen wurden Optionen für weitere 30 Flugzeuge ausgehandelt, was das Gesamtvolumen der Vereinbarungen im Passagierbereich auf theoretisch bis zu 60 Maschinen erhöhen könnte. Struktur der Neuaufträge im Passagiersegment Das volumenseitig umfangreichste Einzelsegment entfällt auf die Holding Abra Group, zu der unter anderem die Fluggesellschaften Avianca und GOL gehören. Die Gruppe unterzeichnete einen Vertrag über

Ungeplante Landung einer Passagiermaschine auf einem Militärflugplatz in Arizona

Stefan Steiner 23. Juli 2026 07:33

Am späten Abend des 21. Juli 2026 kam es im Luftraum über dem US-Bundesstaat Arizona zu einem ungewöhnlichen Zwischenfall im zivilen Luftverkehr. Eine Passagiermaschine der US-Fluggesellschaft United Airlines, die sich auf dem Flug von Houston nach Phoenix befand, musste ihren Anflug auf den Zielflughafen abbrechen und auf einen nahegelegenen Militärstützpunkt ausweichen. Grund für dieses seltene Ausweichmanöver war eine gemeldete Treibstoffmindestreserve in Kombination mit schweren Unwettern, die den zivilen Hauptflughafen der Region lahmlegten. Das Flugzeug vom Typ Boeing 737-900 landete schließlich sicher auf der rund 40 Kilometer westlich gelegenen Luke Air Force Base. Die 154 Passagiere sowie die sechs Besatzungsmitglieder blieben unversehrt und wurden im Anschluss mit Bussen an ihr eigentliches Ziel transportiert. Der Vorfall wirft Fragen hinsichtlich der Treibstoffplanung bei schwierigen Wetterlagen auf, da es sich bereits um den zweiten Vorfall dieser Art bei derselben Fluggesellschaft innerhalb weniger Tage handelte. Meteorologische Bedingungen und der Ablauf des Ausweichmanövers Der Flug mit der Flugnummer UA2078 hatte am Abend des 21. Juli 2026 mit einer leichten Verzögerung um 20:11 Uhr Ortszeit den George Bush Intercontinental Airport in Houston verlassen. Die Flugroute führte die Boeing 737-900 in westliche Richtung über die Bundesstaaten Texas und New Mexico nach Arizona. Während sich die Maschine dem Zielgebiet näherte, zog eine schwere Sommerunwetterfront über das Tal von Phoenix hinweg. Die meteorologischen Bedingungen verschlechterten sich innerhalb kurzer Zeit drastisch. Neben sintflutartigen Regenfällen und Hagelschlag wurden Sturmböen mit Geschwindigkeiten von mehr als 100 Kilometern pro Stunde gemeldet. Aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse und der turbulenten Windverhältnisse sahen sich die Fluglotsen der

Unionsfraktionen fordern Neuausrichtung der Luftverkehrspolitik und Ende der Ticketsteuer

Amely Mizzi 23. Juli 2026 06:33

Die Fraktionsvorsitzenden von CDU und CSU setzen sich in einem gemeinsamen Positionspapier für eine grundlegende Umgestaltung der deutschen Luftverkehrspolitik ein. Kernforderung der Beschlusslage ist die schrittweise Absenkung und letztlich vollständige Abschaffung der nationalen Luftverkehrsteuer. Ergänzend fordern die Politiker der Unionsparteien eine europaweite Angleichung von Steuern, Gebühren und Sicherheitsstandards, um Wettbewerbsverzerrungen zu Lasten heimischer Flughäfen abzubauen. Neben den internationalen Drehkreuzen rücken dabei insbesondere regionale Verkehrsflughäfen in den Blickpunkt, deren Anbindung an den internationalen Flugverkehr gestärkt und durch staatliche Übernahme baulicher Sicherheitskosten entlastet werden soll. Wettbewerbsunterschiede im europäischen Flugverkehr Die Konferenz der Fraktionsvorsitzenden von CDU und CSU begründet ihren Vorstoß mit deutlichen Standortnachteilen deutscher Flughäfen im Vergleich zum europäischen Ausland. Nach Einschätzung der Parteivertreter führen die hierzulande erhobenen Abgaben dazu, dass Fluggesellschaften, insbesondere Anbieter im Niedrigpreissegment, Flugzeuge an Standorte außerhalb Deutschlands verlagern oder Streckenangebote streichen. Als veranschaulichendes Beispiel führt die Unionsfraktion die Kostenunterschiede bei Einzelverbindungen an. So schlägt ein Flug von Dresden nach Barcelona für eine Fluggesellschaft mit rund 4.500 Euro an staatlich veranlassten Abgaben und Steuern zu Buche, während für einen flächennahen Start von Prag nach Barcelona Abgaben von lediglich etwa 500 Euro anfallen. Diese beträchtliche Diskrepanz führe dazu, dass ausländische Flughäfen im nahen Grenzraum für Fluggesellschaften eine deutlich höhere Rentabilität aufweisen. Die Erhebung der Luftverkehrsteuer, die je nach Distanz des Zielortes gestaffelt wird, generierte für den Bundeshaushalt zuletzt Einnahmen von rund 2,1 Milliarden Euro pro Jahr. Obwohl zum 1. Juli 2026 eine erste Absenkung der Steuersätze in Kraft getreten ist, um die Belastungen der Branche abzumildern, reicht diese Maßnahme aus

Finanzinvestor Attestor strebt vollständige Übernahme der Fluggesellschaft Condor an

Belinda Borg 23. Juli 2026 05:31

Der britische Finanzinvestor Attestor bereitet die vollständige Übernahme der deutschen Ferienfluggesellschaft Condor vor. Nach Informationen aus Branchenkreisen beabsichtigt die Investmentgesellschaft, die verbliebenen 49 Prozent der Unternehmensanteile, die sich derzeit im Besitz der Bundesrepublik Deutschland und des Landes Hessen befinden, bis zum 30. September 2026 zu erwerben. Dieser Schritt wird möglich, nachdem Condor einen ausstehenden Kredit bei der staatlichen Förderbank KfW vorzeitig zurückgezahlt hat. Unabhängig von diesem Eigentümerwechsel setzt der Investor die Suche nach einem Partner aus der Luftfahrtbranche fort. Die Fluggesellschaft mit rund 60 Maschinen gilt auf dem sich rasch konsolidierenden europäischen Markt im Alleingang als vergleichsweise klein. Ausübung der Kaufoption und Ablösung der Staatskredite Mit dem geplanten Erwerb der verbleibenden Anteile macht Attestor von einer Kaufoption Gebrauch, die bereits beim Einstieg des Investors im Mai 2021 vertraglich geregelt worden war. Damals hatte der Vermögensverwalter, der vor allem Mittel für Universitätsstiftungen und Familiengesellschaften verwaltet, 51 Prozent der Anteile an der Fluggesellschaft übernommen. Die Vereinbarung umfasste eine Zusage von insgesamt 450 Millionen Euro, wovon 200 Millionen Euro als Eigenkapital flossen und weitere 250 Millionen Euro für die Erneuerung der Fahrzeug- beziehungsweise Flugzeugflotte bereitgestellt wurden. Voraussetzung für das Ziehen der Option war die vollständige Tilgung der staatlichen Hilfsgelder. Nachdem Condor den ausstehenden Kredit bei der Kreditanstalt für Wiederaufbau vorzeitig abgewickelt hat, ist der Weg für den Ausstieg des Staates frei. Bislang wurden die 49 Prozent der Geschäftsanteile treuhänderisch über die SG Luftfahrtgesellschaft gehalten. Weder der Finanzinvestor noch die Fluggesellschaft oder Vertreter der Bundesregierung wollten den Vorgang auf Nachfrage kommentieren. Vorgeschichte der Rettungsmaßnahmen

Entwicklungstendenzen im Großraumflugzeugbau und Überlegungen zu einer gestreckten Variante der A350

Stefan Steiner 22. Juli 2026 13:33

Der europäische Flugzeugbauer Airbus prüft derzeit intensiv die Machbarkeit und Marktchancen einer weiter gestreckten Version seines Großraumflugzeugs A350. Nach Diskussionen im Umfeld von Fachmessen zeichnet sich ab, dass der Hersteller auf die steigende Nachfrage von Fluggesellschaften nach Modellen mit höherer Passagierkapazität reagiert. Unter dem Arbeitsnamen A350-2000 oder A350-1100 könnte ein Flugzeug entstehen, das in Konkurrenz zur Boeing 777-9 tritt. Während die Marktchancen für kapazitätsstarke Großraumflugzeuge von Führungskräften positiv bewertet werden, bringt die technische Umsetzung Herausforderungen mit sich. Insbesondere die Anforderungen an die Reichweite, die erforderliche Triebwerksleistung und der Zeitplan für eine Neuentwicklung setzen dem Projekt klare Grenzen. Nachfrage nach kapazitätsstarken Modellvarianten In der Zivilluftfahrt zeigt sich bei Nachbestellungen von Fluggesellschaften seit einigen Jahren eine Präferenz für die jeweils größten Varianten innerhalb einer Modellfamilie. Bei den Schmalrumpfflugzeugen spiegelte sich dieser Trend bereits in hohen Auftragszahlen für die Muster Airbus A321neo und Boeing 737 MAX 10 wider. Auch im Segment der Großraumflugzeuge greifen internationale Fluggesellschaften vermehrt zu den kapazitätsstärksten Ausführungen wie der Boeing 787-10 oder der Airbus A350-1000. Diese Entwicklung führt dazu, dass Flugzeugbauer die Obergrenzen ihrer bestehenden Flugzeugfamilien neu bewerten. Auf der Dubai Airshow im November 2025 wurden im Branchenumfeld erstmals wieder konkretere Überlegungen laut, sowohl eine gestreckte Boeing 777-10 als auch eine weitere Variante der A350 ins Auge zu fassen. Kunden hätten den Konzern ausdrücklich gebeten, eine Verlängerung des Rumpfes zu prüfen. Auf einer Investorenveranstaltung am Rande der Farnborough Airshow am 21. Juli 2026 bestätigte die Führung der Zivilluftfahrtsparte von Airbus, dass man sich mit einer Version befasst, die die

Sicherheitsvorfall auf der Bahnstrecke zwischen Venedig und München

Amely Mizzi 22. Juli 2026 12:31

Auf der internationalen Eisenbahnverbindung zwischen Venedig und München ist es am 14. Juli 2026 zu einem ungewöhnlichen Zwischenfall im Personenfernverkehr gekommen. Während der Fahrt löste sich an einem Fernzug der Österreichischen Bundesbahnen eine Einstiegstür und fiel aus dem Zugverband. Der Vorfall betraf eine Wagengarnitur der neuesten Railjet-Generation, die erst seit dem Frühjahr 2024 auf dieser Strecke eingesetzt wird. Zum Zeitpunkt des Ereignisses befanden sich in dem betroffenen Wagen keine Passagiere, da dieser aufgrund einer vorausgegangenen Störung der Energieversorgung vorsorglich für den Fahrgastbetrieb gesperrt worden war. Die Österreichischen Bundesbahnen und der Fahrzeughersteller Siemens Mobility haben Untersuchungen zur Klärung der technischen Ursachen eingeleitet. Die Fluggäste beziehungsweise Bahnreisenden mussten ihre Fahrt mit Ersatzbussen fortsetzen. Ablauf des Zwischenfalls im italienischen Streckennetz Der Vorfall ereignete sich am Mittag des 14. Juli 2026 auf dem Streckenabschnitt zwischen dem Startbahnhof Venezia Santa Lucia und dem nächsten planmäßigen Halt in Padua. Der betreffende Schnellzug der Linie RJ 84 befand sich auf dem Weg in die bayerische Landeshauptstadt München, als sich die Tür des Wagens mit der Ordnungsnummer 267 auf freier Strecke aus der Verankerung löste. Der Verlust der Außenhautkomponente führte zum sofortigen Fahrtabbruch des Zuges. In den digitalen Fahrgastinformationssystemen der Österreichischen Bundesbahnen, wie dem Auskunftssystem Scotty, wurde der Vorfall zunächst lediglich mit dem Hinweis auf eine technische Störung am Zug ausgewiesen. Die im Zug befindlichen Passagiere wurden in der Folge von den zuständigen italienischen Bahnbehörden mit Bussen über die Staatsgrenze bis nach Innsbruck transportiert. Von dort aus organisierten die Österreichischen Bundesbahnen den Weiterlandtransport nach München. Zu Personenschäden kam

Vorbereitungen auf das europäische Ein- und Ausreisesystem am Flughafen Innsbruck

Stefan Steiner 22. Juli 2026 11:31

Der Flughafen Innsbruck erweitert seine Infrastruktur für Grenzkontrollen durch die Errichtung temporärer Containergebäude direkt auf dem Vorfeld. Diese Maßnahme dient der Vorbereitung auf das neue europäische Ein- und Ausreisesystem (Entry/Exit System, kurz EES), dessen Einführung verbesserte digitale Kontrollen für Angehörige von Drittstaaten vorsieht. Da der zeitliche Aufwand pro Passagier durch die Erfassung biometrischer Daten wie Gesichtsscans und Fingerabdrücken steigt, reicht die Kapazität im bestehenden Terminalgebäude während der hochfrequentierten Samstage der Wintersaison nicht mehr aus. Das Innenministerium stellt die technische Hardware sowie das Kontrollpersonal, während der Flughafenbetrieb die Kosten für die bauliche Hülle und die Logistik trägt. Die Inbetriebnahme der zusätzlichen Kontrollpunkte auf dem Rollfeld ist für den Beginn der Wintersaison Ende Dezember 2026 vorgesehen. Hintergründe der infrastrukturellen Maßnahme auf dem Vorfeld Die sichtbare Aufstellung von Containerstrukturen auf dem Vorfeld des Tiroler Landtagsflughafens hat in den vergangenen Wochen bei Passagieren und Beobachtern für Fragen gesorgt. Grund für diese bauliche Maßnahme sind die Vorgaben der Europäischen Union zur Digitalisierung der Außengrenzen. Das europaweit zur Einführung anstehende Entry/Exit-System ersetzt den manuellen Stempel im Reisepass durch eine elektronische Registrierung. Erstmals einreisende Personen aus Staaten außerhalb des Schengen-Raums müssen an den Grenzstellen ihre Identität durch Erfassung biometrischer Merkmale bestätigen lassen. Nach Angaben der Flughafenführung ist der Platz im bestehenden Ankunftsbereich des Terminals für die Implementierung der neuen Kiosksysteme und zusätzlichen Kontrollschalter nicht ausreichend. Um Rückstaus in den überdachten Passagierbereichen zu vermeiden und den Verkehrsfluss aufrechtzuerhalten, entschied sich das Management für die Auslagerung eines Teils der Einreisekontrollen in eine modulare Containeranlage. Diese Lösung ermöglicht eine Trennung

Ausbau der Fertigungskapazitäten im indischen Luftfahrtsektor durch FACC und Kineco Aerospace

Amely Mizzi 22. Juli 2026 10:39

Der österreichische Luftfahrtzulieferer FACC hat die Zusammenarbeit mit dem indischen Unternehmen Kineco Aerospace ausgeweitet. Gegenstand der Vereinbarung ist ein zweites Arbeitspaket zur Fertigung von Faserverbund-Bauteilen für Flugzeuge des europäischen Flugzeugherstellers Airbus. Die Produktion der Komponenten erfolgt an Standorten in Indien und umfasst ein Volumen von mehreren Tausend Teilen pro Jahr. Nach dem erfolgreichen Abschluss eines Qualifizierungsmeilensteins mit Airbus soll die Serienfertigung Ende 2027 anlaufen. Die Maßnahme baut auf einem langfristigen Abkommen auf, das beide Unternehmen im Juni 2025 auf der Luftfahrtmesse in Paris geschlossen hatten. Mit diesem Schritt verfolgt FACC das Ziel, die eigene Zulieferkette geografisch zu diversifizieren und Fertigungskapazitäten auf dem wachsenden indischen Subkontinent aufzubauen. Vertragsgrundlagen und Umfang der neuen Vereinbarung Das neu vergebene Arbeitspaket umfasst die Konstruktion und Fertigung hochkomplexer Composite-Komponenten aus Kohlenstofffaser- und Glasfaserverbundwerkstoffen. Diese Bauteile finden Anwendung in modernen Airbus-Zivilflugzeugen, bei denen das Materialgewicht eine zentrale Rolle für die Wirtschaftlichkeit spielt. Über die genaue finanzielle Summe des Auftrags sowie spezifische Flugzeugtypen machten die beteiligten Unternehmen im Rahmen der Bekanntgabe keine detaillierten Angaben. Die Kooperation basiert auf einer Partnerschaft, deren Grundstein im Juni 2025 auf der internationalen Luftfahrtmesse in Le Bourget bei Paris gelegt wurde. Damals vereinbarten FACC und Kineco eine langfristige Ausrichtung der Zusammenarbeit. Voraussetzung für die aktuelle Ausweitung des Auftragsvolumens war das Erreichen streng vorgegebener Qualitäts- und Auditierungskriterien, die vom Flugzeughersteller Airbus gemeinsam mit FACC überprüft und freigegeben wurden. Nach Abschluss dieser Qualifizierungsphase beginnt nun die Vorbereitung der Produktionsanlagen, damit der Serienanlauf wie geplant Ende 2027 erfolgen kann. Kapazitätsaufbau und Bedeutung des indischen Marktes Für

Fortschritte im Zulassungsverfahren neuer Passagierflugzeuge von Boeing durch veränderte behördliche Aufsicht

Stefan Steiner 22. Juli 2026 06:39

Die US-amerikanische Luftfahrtbundesbehörde Federal Aviation Administration hat im Rahmen der Eröffnung der Luftfahrtmesse in Farnborough Fortschritte bei den langwierigen Zertifizierungsprozessen für mehrere Flugzeugtypen des US-Flugzeugbauers Boeing signalisiert. Betroffen sind die Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge der Modellreihen 737 Max 7 und 737 Max 10 sowie das Großraumflugzeug 777X. Nach Angaben von Behördenvertretern wurden die personellen Kapazitäten der Aufsichtsbehörde für diese Zulassungsprojekte um 35 bis 40 Prozent aufgestockt, nachdem der Hersteller seine technischen Entwicklungsprioritäten stabilisiert hatte. Parallel dazu erfolgte die Übertragung bestimmter Eigenverantwortungen bei der Ausstellung von Lufttüchtigkeitszeugnissen für Serienflugzeuge der Typen 737 Max und 787 Dreamliner zurück an das Unternehmen. Diese Maßnahmen sollen die behördlichen Kapazitäten entlasten und die abschließenden Prüfverfahren beschleunigen. Dennoch bleiben technische Nachbesserungen zwingende Voraussetzung für die endgültige Erteilung der Typenzulassungen. Anpassungen der behördlichen Ressourcen und technische Auflagen Die Zulassungsverfahren für die drei betroffenen Modellreihen haben sich in den vergangenen Jahren aufgrund veränderter Sicherheitsanforderungen und interner Verzögerungen beim Hersteller erheblich verschoben. Laut Aussagen des stellvertretenden Leiters der Luftfahrtbehörde, Chris Rocheleau, sowie des Behördenleiters Bryan Bedford konzentrieren sich die Arbeiten derzeit vorrangig auf das kleinste Modell der Max-Familie, die 737 Max 7. Eine Zulassung dieses Typs könnte in absehbarer Zeit erfolgen, gefolgt von der größeren Variante 737 Max 10. Hauptursache für die Verzögerungen bei der 737-Max-Serie waren Bedenken bezüglich der Überhitzungsgefahr des Triebwerks-Enteisungssystems. Während für die bereits im Flugbetrieb befindlichen Modelle 737 Max 8 und Max 9 Übergangsregelungen bis zur Bereitstellung einer dauerhaften technischen Lösung gelten, ist die Behebung des Problems für die Neuzulassung der Modelle Max 7 und Max

Weitere Artikel aus der Rubrik

Modernisierung der Fertigungsanlagen von Pratt & Whitney Canada im kanadischen Longueuil

Internationale Luftfahrtmesse in Farnborough: Neue Aufträge für Embraer-Regionalflugzeuge

Ungeplante Landung einer Passagiermaschine auf einem Militärflugplatz in Arizona

Unionsfraktionen fordern Neuausrichtung der Luftverkehrspolitik und Ende der Ticketsteuer

Finanzinvestor Attestor strebt vollständige Übernahme der Fluggesellschaft Condor an

Entwicklungstendenzen im Großraumflugzeugbau und Überlegungen zu einer gestreckten Variante der A350

Sicherheitsvorfall auf der Bahnstrecke zwischen Venedig und München

Vorbereitungen auf das europäische Ein- und Ausreisesystem am Flughafen Innsbruck

Ausbau der Fertigungskapazitäten im indischen Luftfahrtsektor durch FACC und Kineco Aerospace

Fortschritte im Zulassungsverfahren neuer Passagierflugzeuge von Boeing durch veränderte behördliche Aufsicht

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf