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Grünes Licht: Flughafen Innsbruck darf emissionsabhängige Gebühren einführen

Erst abgelehnt und nun doch bewilligt: Das österreichische Verkehrsministerium, das sich selbst Klimaschutzministerium nennt, hat die neue Gebührenordnung für den Innsbrucker Flughafen durchgewunken. Diese sieht vor, dass Flugzeuge mit höherem Schadstoffausstoß stärker zur Kasse gebeten werden sollen. Der Tiroler Airport ist der erste seiner Art in Österreich, der ein derartiges Preismodell einführt. Aufgrund der gesetzlichen Situation müssen sich die Betreiber öffentlicher Flughäfen ihre Gebührenordnungen vom BMK genehmigen lassen. Zunächst gab es für den Innsbrucker Vorstoß kein grünes Licht, so dass eine Preisliste, die jener des Jahres 2022 sehr ähnlich war, veröffentlicht wurde. Nun kommen die schadstoffabhängigen Preise doch. Das Ziel ist sehr einfach, denn man will die Fluggesellschaften dazu animieren, dass diese aus wirtschaftlichen Gründen moderne Maschinen, die als emissionsärmer gelten, einsetzen. Mit anderen Worten: Man will alte – umgangssprachlich auch „Stinker“ genannte – Flugzeuge über höhere Tarife verbannen. Das ist angesichts des Umstands, dass bereits heute fast ausschließlich junge Maschinen eingesetzt werden, auch ein bisschen symbolischer Natur. Gegenüber der Tiroler Tageszeitung bestätigte Flughafendirektor Marco Pernetta, dass man aufgrund der Bewilligung durch das BMK die neue Gebührenordnung zum 1. Jänner 2023 einführen kann. Damit gibt es keine Verzögerung, denn der Airport kann das selbstgesteckte Ziel auf den Tag genau einhalten. Seitens des BMK heißt es: „Wir halten Lenkungsmaßnahmen, die im Bereich des Flugverkehrs zu niedrigeren Emissionen führen, für einen sinnvollen Beitrag.”

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Bundesheer: Erster AW169 in Langenlebarn stationiert

Das österreichische Bundesheer hat den ersten Mehrzweckhubschrauber des Typs Leonardo AW169 übernommen und auf dem Fliegerhorst Brumowski in Langenlebarn stationiert. Am Mittwoch fand die formelle Übergabe in Anwesenheit von Niederösterreichs Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner und Verteidigungsministerin Klaudia Tanner (beide ÖVP) statt. Die in Italien bestellten Neuzugänge sollen die in die Jahre gekommenen Alluette III schrittweise ablösen. Aus Sicht von Mikl-Leitner würde die Regierung „sehr viel Geld in die Modernisierung des Bundesheers investieren“. Gleichzeitig betonte sie, dass dadurch auch Arbeitsplätze gesichert werden. Als Beispiel führte sie auch den geplanten Neubau einer Kaserne in Mistelbach an. „Wenn sich heute hier die wichtigsten Vertreter der österreichischen und italienischen Verteidigungspolitik als auch der Militärs treffen, dann gibt es hier im wahrsten Sinn des Wortes einen ganz historischen Moment zu feiern. Heute erfolgt die Übergabe dieses ersten Helikopters und somit wird eine neue Ära für das Heer, für unsere Luftstreitkräfte, für den Militärstandort Niederösterreich und die 700 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter hier vor Ort in Langenlebarn eingeläutet“, sagte Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner zeigt sich davon überzeugt, dass man mit dem AW169 den richtigen Helikopter ausgewählt habe. Sie gab bekannt, dass man die Kaufoption für „36 so dringend benötigte Mehrzweckhubschrauber“ gezogen habe. „Wir wollen unser Bundesheer moderner und einsatzfähiger machen und damit den zukünftigen Herausforderungen des 21. Jahrhunderts wirkungsvoll begegnen“, so Tanner, die auch einräumte, dass Investitionen ins Militär über viele Jahre ausgeblieben sind. Manifestiert wurde diese Zusammenarbeit mit der Unterzeichnung der „Declaration of Intent“ durch die beiden Verteidigungsminister sowie durch die Unterzeichnung der Vertragsanpassung für

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A220: Airbus Canada leidet unter Verzögerungen auf der Zulieferkette

Die Produktion des Airbus A220 kommt aufgrund verspäteter Lieferung von Komponenten, aber auch aufgrund bei diesen festgestellten Qualitätsmängeln, immer mehr unter Druck. Betroffen sind die Werke in Mirabel und Mobile. Airbus Canada hat laut einem Bericht von Leeham News mittlerweile beachtliche Verzögerungen in den beiden Endmontagewerken. Hauptursache ist, dass es auf der Zulieferkette zu Problemen gekommen ist, denn benötigte Komponenten hat man wesentlich später als vertraglich vereinbart erhalten. Auch soll die Qualität punktuell beanstandet worden sein, was dazu führte, dass die geleiferten Teile nicht verwendet werden konnten. Da Teile, darunter auch Triebwerke, verspätet eintrafen, mussten Maßnahmen ergriffen werden, um die Montagelinien in Gang zu halten, z. B. das Ausschlachten von Teilen oder die Verwendung von Gewichten, die Triebwerke imitieren, um das Flugzeug zu bewegen. Ein Airbus-Sprecher schloss jedoch eine Stilllegung der Endmontagelinien aus, wie er von der Publikation zitiert wurde. Momentan werden rund sechs Airbus A220 pro Monat produziert. Damit liegt man unter dem selbstgesteckten Ziel und konnte diese Rate mehrmals nicht erreichen. Beispielsweise lieferte man im Oktober 2022 fünf Exemplare aus, im September 2022 waren es vier und im August 2022 überhaupt keines. Airbus Canada betont, dass man kurzfristige Maßnahmen ergriffen habe, um die Lieferkette so auszurichten, dass die Kunden vor Verzögerungen geschützt sind. Dennoch kann der Hersteller nicht verleugnen, dass man unter den gestörten Zulieferketten, Personalmangel und stark gestiegenen Kosten leidet. Summiert wirkt sich das in Form von Verzögerungen in der Endmontage aus. Diese will Airbus Canada jedoch als wesentlich kleineres Problem einstufen als von regionalen Medien berichtet.

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Möglicher Weihnachtstreik bei Air France noch nicht vom Tisch

Passagiere der Air France müssen sich zwischen 22. Dezember 2022 und 2. Jänner 2023 darauf einstellen, dass es zu Ausfällen und Verspätungen kommen könnte. Hintergrund ist, dass zwei Gewerkschaften das Kabinenpersonal zur Arbeitsniederlegung aufrufen. Es ist völlig unklar wie viele Besatzungsmitglieder sich tatsächlich am Streik beteiligen werden und in welchem Umfang dieser über die Bühne gehen wird. Air France erklärt, dass man den Flugplan in vollem Umfang durchführen wird. Dennoch kann es aufgrund des Streikaufrufs der UNAC und der SNGAF zu Ausfällen und Verspätungen kommen. Hintergrund ist, dass der bisherige Tarifvertrag am 30. Oktober 2022 abgelaufen ist und sich bislang Arbeitgeber und –nehmervertreter nicht auf eine neue Vereinbarung einigen konnten. Bereits vor rund vier Wochen drohten die Gewerkschaften mit Streiks während der reisestarken Weihnachtszeit. Bislang konnte keine Einigung erzielt werden, so dass damit zu rechnen ist, dass es zu Arbeitsniederlegungen kommen kann. Reisende, die zwischen 22. Dezember 2022 und 2. Jänner 2023 Flüge bei Air France gebucht haben, sollten den weiteren Verlauf der Entwicklungen im Auge behalten. In letzter Zeit ist es in der Branche immer wieder zu Last-Minute-Einigungen gekommen. Allerdings gab es auch zum Teil mehrtägige Streiks, die den Flugbetrieb der betroffenen Anbieter lahmgelegt haben.

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Flyr will in den USA ins ACMI- und Chartergeschäft einsteigen

Die Billigfluggesellschaft Flyr beabsichtigt ab November 2023 Charter und ACMI-Flüge in den Vereinigten Staaten von Amerika durchzuführen. Den entsprechenden Antrag hat man Unternehmensangaben nach bereits gestellt. Ausländische Fluggesellschaften, die Charterflüge und/oder ACMI-Dienstleistungen in den USA durchführen wollen, benötigen eine Genehmigung durch das U.S.-Verkehrsministerium. Gelegentlich kann es vorkommen, dass diese abgelehnt wird. Flyr schreibt in einer adhoc-Mitteilung unter anderem, dass man zunehmend Anfragen aus den USA erhalten würde. Man will mit dem Einstieg ins ACMI- und Chartergeschäft die Flotte außerhalb der Hauptsaison besser auslasten. Momentan ist der Flugbetrieb des Lowcosters stark eingeschränkt, denn aus finanziellen Gründen hat man erhebliche Teile des Streckennetzes temporär stillgelegt. Der Carrier stand auch kurz vor dem Aus, jedoch hat man eigenen Angaben nach frische Finanzmittel an Land ziehen können. Zum Einstieg in das Charter- und Wetlease-Geschäft in den USA erklärt Firmenchef Brede Huser wie folgt: „Da Flyr vielen Kunden, die sich in den letzten Monaten an uns gewandt haben, ein attraktives Produkt aus neuen, treibstoffeffizienten Flugzeugen und professionellen Crews anbieten kann, werden wir heute eine Genehmigung als ausländisches Luftfahrtunternehmen in den USA beantragen, so dass wir ab November 2023 Charterflüge und Wet-Lease-Flüge im Nichtlinienverkehr anbieten können. Flyr ist eine moderne, kleine und flexible Fluggesellschaft, die in der Lage ist, sich schnell an Marktveränderungen und Nachfrage anzupassen“.

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Für Rhomberg Reisen: Avanti Air fliegt ab Graz, Innsbruck und Memmingen nach Calvi

Im Auftrag von Rhomberg Reisen wird Avanti Air im Sommer 2023 ab Graz, Memmingen und Innsbruck die Charterflüge nach Calvi durchführen. Damit wird der deutsche Carrier erstmals seit dem Jahr 2020 wieder regelmäßig ab dem Tiroler Flughafen tätig sein. Die Charterkette wird ab Graz nach folgendem Muster durchgeführt werden: Graz-Calvi-Memmingen-Calvi-Innsbruck-Calvi-Graz. Zum Einsatz kommen Turbopropflugzeuge des Typs de Havilland Dash 8-400. Ebenso wird Avanti Air im Sommerflugplan 2023 auch ab dem Flughafen Linz-Hörsching im Auftrag von Rhomberg Reisen fliegen. Die genannte Charterkette soll ab Ende April bis Mitte Oktober 2023 jeweils am Verkehrstag Sonntag durchgeführt werden. Tickets können über Rhomberg Reisen sowie Agenturen gebucht werden. Die Destination Calvi bietet der Tour Operator im Sommer 2023 auch ab Wien, Salzburg und Altenrhein an. Dem aktuellen Stand der Dinge kommen ab den genannten Airports andere Operators zum Einsatz.

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Zweitgrößtes Hotel Österreichs wird am Flughafen Wien gebaut

Derzeit gibt es am Flughafen Wien-Schwechat zwei Hotels. Ab Herbst 2023 soll ein dritter Beherbergungsbetrieb errichtet werden. Das künftige „Vienna House Easy“ der Wyndham Hotels & Resorts soll voraussichtlich im Frühjahr 2025 eröffnet werden. Das „Vienna House Easy“ wird das größte Hotel auf dem Flughafen Wien und eines der fünf größten Hotels in Österreich sein. Das Konzept kombiniert Budget mit Lifestyle und bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis. Errichtet wird das Hotel an der B9 in Richtung Schwechat, direkt neben dem VIP & General Aviation Terminal des Flughafen Wien. Der Bau beginnt im Herbst 2023, die Eröffnung ist für Frühjahr 2025 geplant. Das neue Flughafenhotel wird von der Wiener MAMMA Group errichtet. Diese investiert in Geschäftsflächen, Wohnanlagen und in den letzten Jahren verstärkt in Hotels. Aktuell realisiert MAMMA Group sieben Hotelprojekte in Österreich und Deutschland. Sämtliche Vienna House Hotels werden von der Berliner HR Group, einer der führenden Multi-Brand Hotelbetreibergesellschaften in Zentraleuropa, im Rahmen einer Franchise-Vereinbarung betrieben. Das Berliner Unternehmen erwirbt und betreibt seit mehr als zehn Jahren erfolgreich Hotels. Mit mehr als 145 Hotels an über 100 Standorten in zehn Ländern, darunter zahlreiche unterzeichnete und im Bau befindliche Projekte, und insgesamt 15.000 Zimmern, strebt die HR Group weiterhin nach Expansion. Beide Partner planen, dieses Netz von Vienna House innerhalb der kommenden zwei Jahre gemeinsam auf mehr als 100 Standorte zu erweitern. „Diese Investition mit erfahrenen Partnern ist ein wichtiger Vertrauensbeweis für die dynamisch wachsende AirportCity. Die Reiselust steigt wieder und damit auch der Bedarf an Hotelbetten am Flughafen.  Mit dem neuen

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Flyone Romania hat AOC und Betriebsgenehmigung erhalten

Die Flyone Group hat nun auch einen EU-Ableger, denn die rumänische Zivilluftfahrtbehörde hat der Neugründung mit Sitz in Rumänien, AOC und Betriebsgenehmigung erteilt. Zunächst wurde der Airbus A320 mit der Registrierung YR-FIA eingetragen. Es handelt sich um eine Maschine, die zwischen Mai 2019 und Anfang Dezember 2022 auf dem AOC in der Republik Moldau als ER-00004 unterwegs war. Es handelt sich bereits um den zweiten Ableger, den man an den Start bringt, denn vor nicht all zu langer Zeit hat man am Flughafen Eriwan mit Flyone Armenia eine lokale Tochter in die Luft gebracht. Das EU-AOC, das man nun im Rumänien erlangt hat, ermöglicht der Firmengruppe, dass man einen verbesserten Marktzugang in der Europäischen Union hat. Beispielsweise kann auch innerhalb von EU-Staaten fliegen bzw. sich im EU-Gebiet ein Streckennetz aufbauen. Das war mit den bisherigen Drittstaaten-AOCs (Moldau und Armenien) nur sehr eingeschränkt möglich. Derzeit ist aber noch offen welche Strecken Flyone Romania bedienen wird. Es besteht durchaus die Möglichkeit, dass man sich auch aufgrund möglicher Bedrohung durch Russland entsprechend absichert und beispielsweise Flüge von Chişinău nach Iasi verlagern könnte. Jedenfalls will man in Kürze weitere Details kommunizieren.

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Slowenien will neue Flugstrecken gezielt fördern

Im kommenden Jahr will die slowenische Regierung das bestehende Subventionsprogramm, mit dem Airlines unterstützt werden überarbeiten. Man will künftig gezielt die Aufnahme neuer Strecken fördern. Besonders im Fokus hat dabei Minister Matjaž Han die Reaktivierung der Skopje-Flüge. Diese Route liegt seit dem Zusammenbruch von Adria Airways brach. Man versuchte Billigflieger wie Ryanair, Wizz Air und Easyjet für diese Strecke zu gewinnen, jedoch waren die Verhandlungen nicht erfolgreich. Dies gilt sowohl für Ljubljana als auch für Maribor. Das neue Förderprogramm, das im nächsten Jahr in Kraft treten soll, sieht vor, dass es höhere Subventionen für die Aufnahme neuer Routen, die in die Planungen des Verkehrsministeriums passen, geben soll. Damit öffnet man quasi durch die Hintertür den Geldhahn für Billigfluggesellschaften. Noch sind keine genauen Details zum neuen Förderprogramm bekannt, da die Regierung bislang nur die Eckpunkte vorgestellt hat. Allerdings deutet einiges darauf hin, dass man für die Ziele Bukarest, Kopenhagen, Skopje, Helsinki, Berlin, Prag, Stockholm, Barcelona, Hamburg, Tirana und Sofia neue Betreiber finden will.

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Philippine Airlines liebäugelt mit Manila-Brüssel

Vor der Corona-Pandemie plante Philippine Airlines den Flugverkehr zwischen Manila und Zielen in Europa stark auszubauen. Zahlreiche Destinationen hatte man in Planung, aber derzeit steuert man auf dem hiesigen Kontinent überhaupt keinen Airport an. Das soll sich ändern, denn man will künftig nach Brüssel fliegen. Zuletzt hatte der Carrier das Ziel London-Heathrow im Portfolio. Im Zuge der Corona-Pandemie musste diese Route eingestellt werden und geplante Ziele wie Paris, Rom und Frankfurt wurden auf die lange Bank verschoben. Derzeit ist auch völlig offen, ob man in die Hauptstadt des Vereinigten Königreichs zurückkehren wird. Philippine Airlines hat mit Brüssel ein neues Ziel, von dem vor der Corona-Pandemie überhaupt keine Rede war, ins Auge gefasst. Entsprechende Gespräche gab es sowohl auf der Ebene Airline/Flughafen als auch diplomatisch. Der Flughafen Brüssel erklärt zu den Plänen wie folgt: „Wir arbeiten an der Möglichkeit, einen Direktflug zwischen Manila und Brüssel einzurichten. Und wir denken, dass es im Grunde eine Win-Win-Situation für beide Länder ist, direkt verbunden zu sein“. Die vergleichsweise restriktiven Coronamaßnahmen der Regierung der Philippinen haben die nationale Fluggesellschaft schwer getroffen. Bislang konnte man das einstige Streckennetz noch nicht vollständig reaktivieren. Besonders die Europa-Pläne sind massiv ins Stocken geraten. Einen konkreten Zeitpunkt für die Aufnahme der Brüssel-Flüge gibt es noch nicht.

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