Turbulenzen überraschten Besatzung von Singapore Airlines Flug 321
Zwei Jahre nach dem schweren Zwischenfall der Singapore Airlines über dem südwestlichen Myanmar liegt nun der Abschlussbericht der singapurischen Flugunfallbehörde (TSIB) vor. Die Untersuchung liefert detaillierte Einblicke in die dramatischen Sekunden an Bord der Boeing 777-300ER, die am 20. Mai 2024 auf dem Weg von London-Heathrow nach Singapur in extreme Turbulenzen geriet. Das Ereignis forderte ein Todesopfer und führte zu 56 schwerverletzten Personen unter den insgesamt 229 Insassen. Laut den Aufzeichnungen der Flugschreiber wurden die Piloten von der Intensität der Erschütterungen vollkommen unvorbereitet getroffen. Der Bericht analysiert die physikalischen Kräfte, die innerhalb weniger Sekunden in der Kabine wirkten, und geht der Frage nach, warum das Wetterradarsystem die Gefahr möglicherweise nicht rechtzeitig signalisierte. Die Erkenntnisse werfen ein Schlaglicht auf die Unvorhersehbarkeit atmosphärischer Störungen in tropischen Konvektionszonen und die daraus resultierenden massiven mechanischen Belastungen für Flugzeugstruktur und Passagiere. Der Flugverlauf bis zum Eintritt der Instabilität Die Boeing 777-300ER mit dem Kennzeichen 9V-SWM befand sich auf einer Reiseflughöhe von 37.000 Fuß (FL370), als sie den Luftraum über Myanmar erreichte. Es war die Phase des Fluges, in der die Kabinenbesatzung bereits mit den Vorbereitungen für das Frühstück begonnen hatte und viele Passagiere erwachten. Um 07:44:52 UTC zeichneten die Flugschreiber eine routinemäßige Anfrage der Piloten an die Flugsicherung auf. Aufgrund der Wetterlage bat die Crew um eine Kursänderung, um bestimmte Wegpunkte zu umgehen und eine direktere Route über See zu wählen. Die Flugsicherung wies der Maschine jedoch eine alternative Kursänderung in Richtung des Wegpunktes DWI zu. Zu diesem Zeitpunkt deutete nichts in den Gesprächen im
