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Tui: Strategische Ausrichtung auf Hotels und Kreuzfahrten treibt Gewinnsteigerung voran

Belinda Borg 14. November 2025 05:35

Die Tui Group, einer der weltweit größten Reisekonzerne, hat ihre eigene Prognose für das abgelaufene Geschäftsjahr deutlich übertroffen. Das vorläufige bereinigte Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) stieg um bemerkenswerte 12,6 Prozent und erreichte mehr als 1.459 Millionen Euro, berechnet zu konstanten Wechselkursen. Dieses Ergebnis liegt über der im August angehobenen Wachstumserwartung, die einen Anstieg von neun bis elf Prozent vorsah. Gleichzeitig verzeichnete der Konzernumsatz einen Zuwachs von 4,4 Prozent auf 24.185 Millionen Euro zu konstanten Wechselkursen. Die überzeugenden Geschäftszahlen signalisieren die Robustheit des integrierten Geschäftsmodells der Tui Group und unterstreichen die erfolgreiche Fokussierung auf die Bereiche Hotels & Resorts sowie Kreuzfahrten. CEO Sebastian Ebel betonte in einer ersten Stellungnahme, dass die strategische Neuausrichtung des Konzerns sich bezahlt mache und das Unternehmen auf einem soliden Wachstumspfad sei. Die endgültigen, testierten Zahlenwerke werden am 10. Dezember 2025 veröffentlicht. Wachstumstreiber: Hotels und Kreuzfahrten im Fokus Das Kerngeschäft der Tui Group, das traditionell von den Veranstaltersparten dominiert wurde, hat eine strategische Verschiebung erfahren, die sich nun massiv in den Ergebnissen niederschlägt. Die Bereiche Hotels & Resorts sowie Kreuzfahrten erwiesen sich als die zentralen Wachstumstreiber und Motor für die signifikante EBIT-Steigerung. Hotels & Resorts: Das Segment der konzerneigenen Hotels, zu dem Marken wie Riu, Tui Magic Life und Robinson gehören, hat überproportional zum Ergebnis beigetragen. Die Strategie der Tui, die Wertschöpfungskette durch den Besitz und das Management eigener Hotels zu verlängern, zahlt sich aus. Hohe Auslastungsraten und eine verbesserte Preisdurchsetzung in beliebten Zielgebieten, insbesondere rund um das Mittelmeer und auf der Langstrecke, sorgten für

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COMAC-Jet feiert Debüt auf der Dubai Airshow

Stefan Steiner 13. November 2025 14:36

Das von China entwickelte zweistrahlige Passagierflugzeug C919 steht vor seinem ersten wichtigen Auftritt außerhalb Asiens und wird auf der Dubai Airshow vom 17. bis 20. November 2021 im Nahen Osten debütieren. Der chinesische Flugzeughersteller COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) hat sein C919-Demonstrationsflugzeug bereits zum Al Maktoum International Airport (DWC) in Dubai entsandt, um auf der globalen Bühne um Aufmerksamkeit zu werben. Der Auftritt in Dubai gilt als strategisch wichtig, da COMAC trotz moderater Verkaufszahlen im Inland bisher keine nennenswerten Großaufträge von bedeutenden ausländischen Fluggesellschaften sichern konnte. Angesichts der anhaltenden Lieferschwierigkeiten und Produktionsverzögerungen bei den etablierten westlichen Herstellern Airbus und Boeing sieht COMAC im C919 eine Chance, diese Marktengpässe auszunutzen und sich als dritte Kraft im globalen Schmalrumpfsegment zu positionieren. Die Dubai Airshow, die über 1.500 Aussteller und mehr als 148.000 Besucher erwartet, dient dabei als entscheidendes Schaufenster. Strategischer Vorstoß in den Nahen Osten Die Ankunft des C919 in Dubai am 10. November 2025, nach einem technischen Zwischenstopp in Dhaka, Bangladesch, markiert den Beginn der internationalen Ambitionen des chinesischen Flugzeugbauers. Branchenanalysten betrachten die Teilnahme an der Dubai Airshow als einen notwendigen Schritt zur Erschließung neuer Märkte. Qi Qi, ein leitender unabhängiger Zivilluftfahrtanalyst, erklärte in einer Stellungnahme gegenüber dem $People’s Daily Online$, dass die Expansion in Überseemärkte der nächste Meilenstein für den C919 sei. Er sieht die größten Potenziale für erste kommerzielle internationale Flüge in Partnerländern und Regionen, die an Chinas „Gürtel und Straße“-Initiative (Belt and Road Initiative) teilnehmen. Insbesondere Fluggesellschaften in Südostasien und im Nahen Osten gelten als potenziell stärkste

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Aeroméxico stärkt Brücken nach Europa mit neuen Flügen nach Barcelona und Paris

Belinda Borg 13. November 2025 13:30

Die mexikanische Flaggschiff-Fluggesellschaft Aeroméxico setzt ein deutliches Zeichen für ihre globale Expansionsstrategie und kündigte am 10. November 2025 die Einführung von zwei neuen Flugverbindungen zwischen Mexiko und Europa an. Diese Erweiterung des Streckennetzes zielt darauf ab, die wachsende Nachfrage nach Direktverbindungen zwischen dem lateinamerikanischen Land und Schlüsselmärkten in Südeuropa sowie der wichtigen Drehkreuz-Funktion von Paris zu bedienen. Ab Frühjahr 2026 werden Barcelona und die Industriemetropole Monterrey in den Norden Mexikos die neuen Schwerpunkte der transatlantischen Strategie von Aeroméxico bilden. Für beide Strecken wird der moderne Großraumjet Boeing 787 eingesetzt, um eine effiziente und komfortable Verbindung zu gewährleisten. Die neuen Routen unterstreichen nicht nur die Erholung des internationalen Flugverkehrs, sondern auch das Bestreben Aeroméxicos, seine Präsenz auf dem hart umkämpften Markt zwischen Europa und Amerika zu festigen. Rückkehr nach Barcelona: Ein Markt mit starkem Wettbewerb Am 28. März 2026 nimmt Aeroméxico seine Verbindung zwischen seinem Drehkreuz am Mexico City International Airport Benito Juárez (MEX) und dem Barcelona-El Prat Airport (BCN) wieder auf. Der Flug wird sechsmal wöchentlich angeboten. Die Rückkehr in die katalanische Hauptstadt ist für die mexikanische Fluggesellschaft kein Neuland. Aeroméxico hat die Strecke bereits in der Vergangenheit, zuletzt zwischen 2019 und 2020, intermitierend bedient, bevor die Verbindung aufgrund der Covid-19-Pandemie eingestellt werden musste. Mehrere angekündigte Wiederaufnahmen in den Folgejahren waren bisher nicht zustande gekommen, was die Herausforderungen bei der Konsolidierung dieser Route verdeutlichte. Die nun geplante Wiederaufnahme nach mehrjähriger Pause signalisiert das Vertrauen des Carriers in die langfristige Rentabilität der Verbindung. Auf der Strecke Mexiko-Stadt–Barcelona sieht sich Aeroméxico einem

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Deutschland: Trotz Wachstum bleibt die Inlandskonnektivität kritisch

Amely Mizzi 13. November 2025 12:32

Die deutsche Luftverkehrswirtschaft steht vor einer Herausforderung: Obwohl der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) für die Winterperiode von November dieses Jahres bis April 2026 ein Wachstum des gesamten Sitzplatzangebots um drei Prozent auf rund 111,2 Millionen Plätze prognostiziert, bleibt die Erholung im internationalen Vergleich verhalten. Das Angebot in Deutschland erreicht damit lediglich 86 Prozent des Vorkrisenniveaus von 2018/2019. Im Gegensatz dazu verzeichnet der europäische Luftverkehr eine deutlich dynamischere Entwicklung, übertrifft das Referenzniveau mit einem Wachstum von fünf Prozent und einer Gesamtauslastung von 113 Prozent. Die Diskrepanz zwischen der Erholung der internationalen Strecken und dem anhaltenden Schrumpfen des innerdeutschen Luftverkehrs wirft kritische Fragen zur Konnektivität und zur zukünftigen Struktur des nationalen Luftverkehrssystems auf. Deutliche Unterschiede in der Erholungsdynamik Der Bericht des BDL beleuchtet eine zunehmende Kluft in der Erholungsgeschwindigkeit der Luftfahrtmärkte. Während der deutsche Markt mit einem moderaten Wachstum kämpft, zeigen die europäischen Punkt-zu-Punkt-Fluggesellschaften eine herausragende Stärke und erreichen 137 Prozent des Referenzniveaus von 2018/2019. Dies deutet auf eine Verlagerung des Reisemarktes hin zu direkten Verbindungen abseits der traditionellen Drehkreuze und eine schnelle Kapazitätsausweitung durch Carrier, die auf den reinen Direktverkehr spezialisiert sind. Innerhalb des deutschen Marktes zeigt sich das Sitzplatzangebot auf europäischen Kurz- und Mittelstrecken mit 91 Prozent noch signifikant unter dem Vorkrisenwert, trotz eines Wachstums von drei Prozent. Die Hauptwachstumstreiber in diesem Segment sind primär touristischer Natur: Strecken nach Ost- beziehungsweise Südosteuropa sowie Nordafrika verzeichnen deutliche Zuwächse. Demgegenüber stagnieren oder schrumpfen wirtschaftlich relevante Routen in andere europäische Regionen. Dies deutet auf eine anhaltende Vorsicht bei Geschäftsreisen oder eine Verschiebung

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USA: Regierungskrise belebt die Debatte um die Privatisierung der Flugsicherung

Stefan Steiner 13. November 2025 11:33

Der jüngste, verlängerte Stillstand der US-Regierungsgeschäfte (Government Shutdown) hat eine jahrelange, kontroverse Debatte über die Struktur und Finanzierung des nationalen Flugverkehrskontrollsystems (Air Traffic Control, ATC) neu entfacht. Während Tausende von Fluglotsen gezwungen sind, unbezahlte Sechs-Tage-Wochen zu arbeiten und Flugreduktionen an 40 der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes vorgenommen werden mussten, stellen politische Entscheidungsträger und Luftfahrtexperten erneut die Frage, ob die Abhängigkeit der Flugsicherungsdienste von der jährlichen Genehmigung von Haushaltsmitteln durch den Kongress das gesamte System zu anfällig für politische Blockaden macht. Befürworter einer Strukturreform fordern die Loslösung der operativen Flugsicherung von der Federal Aviation Administration (FAA) und deren Überführung in eine unabhängige, nutzerfinanzierte Körperschaft. Sie sehen in dieser Trennung den Schlüssel zur Lösung chronischer Probleme bei der Personalbesetzung, der Modernisierung der Technologie und der langfristigen Investitionsplanung. Demgegenüber steht eine breite Koalition von Opponenten, darunter wichtige Verbände der allgemeinen Luftfahrt und des gewerblichen Flugverkehrs, die vor einer unkontrollierten Machtverschiebung zugunsten großer Fluggesellschaften und einer möglichen Gefährdung des Zugangs kleinerer Nutzer warnen. Chronische Probleme und die Schwachstelle der Finanzierung Die Hauptkritik am aktuellen System der FAA richtet sich gegen dessen Finanzierungsmodell. Als Regierungsbehörde ist die FAA auf die Zuweisung von Haushaltsmitteln durch den Kongress angewiesen, was die Planungssicherheit für langfristige Investitionen in Technologie und Infrastruktur stark beeinträchtigt. Michael McCormick, Professor für Flugverkehrsmanagement an der Embry-Riddle Aeronautical University, betont, dass die derzeitige Struktur der FAA keine langfristigen Kapitalinvestitionen zulasse. Die Befürworter einer Trennung argumentieren, dass die chronische Unterfinanzierung und die daraus resultierenden Verzögerungen bei der Modernisierung – insbesondere beim NextGen-Programm zur Umstellung auf satellitengestützte

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Linz präsentiert ambitioniertes Sommerflugprogramm 2026

Jan Gruber 13. November 2025 09:16

Der Flughafen Linz-Hörsching (LNZ) hat mit der frühzeitigen Veröffentlichung und Buchbarkeit seines Sommerflugprogramms 2026 die Weichen für die kommende Reisesaison gestellt. Während die Temperaturen sinken, können reisefreudige Passagiere aus Oberösterreich und den angrenzenden Regionen bereits jetzt aus einem umfangreichen Angebot wählen, das sowohl auf die bewährten Sonnenziele im Mittelmeerraum als auch auf attraktive Städtereisen und spezialisierte Kulturerlebnisse setzt. Der Flughafen Linz präsentiert einen ausgewogenen Mix aus klassischen Charterflügen und den fest etablierten Low-Cost-Verbindungen, um die regionale Anbindung an europäische Urlaubs- und Wirtschaftszentren zu gewährleisten. Die frühe Freigabe des gesamten Programms ermöglicht es Reisenden, sich den begehrten Frühbucher-Rabatt zu sichern und die Urlaubsplanung vorausschauend anzugehen. Griechenland: Das Herzstück des Charterprogramms Griechenland bildet das absolute Zentrum des Charterflugplans ab Linz und präsentiert sich mit einer außergewöhnlichen Vielfalt. Neben den Frequenzbringern Rhodos, Kos und dem besonders stark angeflogenen Kreta/Heraklion – welches dreimal wöchentlich bedient wird – setzt der Flughafen auf die Erschließung spezialisierter Inseln in Kooperation mit erfahrenen Reiseveranstaltern. Spezialisierte Inseljuwelen: Die hohe Frequenz und die breite geografische Streuung innerhalb Griechenlands zeigen, dass dieses Land weiterhin die wichtigste Säule im touristischen Angebot des Flughafens darstellt. Die Klassiker des Mittelmeers und die Stabilität der Langzeit-Favoriten Neben dem umfangreichen Griechenland-Programm sichern weitere etablierte Mittelmeerziele die Grundauslastung des Sommerflugplans: Diese Destinationen bilden die unverzichtbare Basis für das Pauschalreisegeschäft und stellen die traditionelle Verbindung zwischen dem Großraum Oberösterreich und den mediterranen Sonnenzielen her. Low-Cost-Strategie: Ryanair bringt Dynamik und Städtereisen Die Kooperation mit der irischen Low-Cost-Fluggesellschaft Ryanair ermöglicht es Linz, das touristische Angebot durch attraktive Städtereisen und direkte

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Boeing stabilisiert Flugzeugauslieferungen und übertrifft Vorjahresleistung

Jan Gruber 13. November 2025 08:37

Der amerikanische Flugzeughersteller Boeing hat im Oktober 2025 insgesamt 53 Verkehrsflugzeuge ausgeliefert. Diese Zahl liegt leicht unter den 55 Auslieferungen im Vormonat September, signalisiert jedoch eine deutliche Erholung der Produktionskapazitäten im Jahresvergleich. Im Gegensatz dazu meldete der europäische Hauptkonkurrent Airbus im selben Monat 78 Auslieferungen und festigte damit seine Führungsposition im monatlichen Lieferwettbewerb. Die Zahlen für Oktober zeigen, dass Boeing seine Produktion nach turbulenten Jahren, die von einem Streik, einer umfassenden Sicherheitskrise und globalen Lieferkettenproblemen geprägt waren, stabilisieren konnte. Die Mehrheit der ausgelieferten Flugzeuge im Oktober entfiel auf die Schlüsselbaureihe 737 Max, deren Produktion kürzlich durch die Aufhebung einer behördlichen Obergrenze gesteigert werden durfte. Trotz der geringeren monatlichen Auslieferungszahlen im Vergleich zu Airbus führt Boeing das Jahresrennen um die Nettoaufträge. Aufschwung nach dem Streik und Produktionsfokus Die 53 ausgelieferten Flugzeuge im Oktober 2025 stellen eine signifikante Steigerung gegenüber dem Vorjahresmonat dar. Im Oktober 2024 hatte Boeing lediglich 14 Flugzeuge ausliefern können. Dieser drastische Rückgang war hauptsächlich auf einen siebenwöchigen Streik der Fabrikarbeiter an der US-Westküste zurückzuführen, der die Montagebänder stark beeinträchtigte. Bis zum Ende des Oktobers 2025 konnte Boeing in diesem Jahr bereits 493 Verkehrsflugzeuge an seine Kunden übergeben. Damit hat der Hersteller die Gesamtzahl der Auslieferungen des gesamten Jahres 2024 (348 Flugzeuge) bereits deutlich übertroffen, was auf eine starke Erholung der Produktionslinien und die Bewältigung früherer logistischer Engpässe hindeutet. Die Auslieferungen im Oktober waren in erster Linie vom Kurz- und Mittelstreckenflugzeug 737 Max dominiert, von dem 39 Exemplare an Kunden gingen. Das Portfolio umfasste ferner drei 787-10 und vier

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Unwetter in Taiwan: Flugausfälle und Evakuierungen im Süden des Landes

Stefan Steiner 13. November 2025 07:39

Der Tropensturm Fung-wong hat die Küsten Taiwans erreicht und massive Störungen im öffentlichen Leben sowie im nationalen und internationalen Flugverkehr ausgelöst. Während die Stärke des Sturms, der zuvor über den Philippinen als Supertaifun gewütet hatte, nachgelassen hat, sahen sich die taiwanesischen Behörden gezwungen, über 8.000 Menschen, hauptsächlich in den südlichen Regionen des Landes, vorsorglich zu evakuieren. Die Maßnahmen zielen darauf ab, die Bevölkerung vor den bereits eingesetzten Auswirkungen des Wetters zu schützen, zu denen sintflutartige Regenfälle und großflächige Überschwemmungen zählen. Die schwerwiegendsten Auswirkungen der Wetterlage sind am Kaohsiung International Airport (KHH) im Süden Taiwans zu verzeichnen. Zahlreiche nationale und internationale Fluggesellschaften haben den Betrieb zu diesem wichtigen Knotenpunkt eingestellt, während die Hauptstadt Taipeh und der Taichung International Airport (RMQ) in Zentraltaiwan Berichten zufolge bislang weitgehend von massiven Beeinträchtigungen verschont blieben. Der Pfad des Sturms und die Lage in Taiwan Am frühen Abend des 12. November 2025 meldeten lokale Nachrichtenagenturen das Eintreffen von Fung-wong an den Küsten Taiwans, nachdem der Wirbelsturm von seiner ursprünglichen Einstufung als Supertaifun herabgestuft worden war. Trotz der Abschwächung hat der Sturm in weiten Teilen Südfujiwans bereits für verheerende Bedingungen gesorgt. Besonders betroffen sind die Verwaltungsgebiete Yunlin, Chiayi, Tainan, Kaohsiung, Pingtung, Nantou, Hualien, Taitung, die Hengchun-Halbinsel sowie Penghu, die alle in der behördlichen Warnzone platziert wurden. Berichte aus lokalen Medien deuteten auf bereits eingetretene, weit verbreitete Überschwemmungen hin, die durch Sturzfluten verursacht wurden. Die taiwanesischen Katastrophenschutzbehörden meldeten 51 Verletzte, eine Zahl, die sich im Laufe des Sturms voraussichtlich noch verändern wird. Die vorsorgliche Evakuierung von über 8.000

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Boeing 777X erzielt Fortschritt im Zulassungsverfahren, kämpft aber gegen massive Verzögerungen und Milliardenkosten

Belinda Borg 13. November 2025 06:35

Das ambitionierte Langstreckenprojekt Boeing 777-9, der größte zweistrahlige Passagierjet der Welt, hat im komplexen Zulassungsverfahren der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) einen wichtigen formalen Meilenstein erreicht. Nach Berichten von Fachmedien hat die FAA dem Programm grünes Licht für den Übergang in die dritte von insgesamt fünf Hauptphasen der Flugerprobung, die sogenannte Type Inspection Authorization (TIA) Phase 3, erteilt. Dieser Fortschritt signalisiert eine Verschiebung des Fokus hin zu intensiveren behördlichen Testflügen. Trotz dieses formalen Erfolges sehen sich Boeing und seine Kunden mit einem erneut verschobenen Zeitplan konfrontiert. Das Unternehmen rechnet nun nicht vor dem Jahr 2027 mit der Auslieferung der ersten Maschinen. Die fortlaufenden Verzögerungen schlagen sich massiv in der Bilanz des Flugzeugherstellers nieder und führen zu einer weiteren Kostenexplosion, die das Programm mit zusätzlichen Belastungen in Milliardenhöhe belegt. Ein wichtiger Schritt im bürokratischen Prozess Die Genehmigung der TIA Phase 3 ist ein entscheidendes Etappenziel. In dieser Phase können FAA-Inspektoren und Testpiloten verstärkt an den Flugerprobungen teilnehmen und die gesammelten Daten direkt für die endgültige Musterzulassung (Type Certification) verwenden. Die gesamte TIA-Phase besteht aus der Durchführung von Flugversuchen, die darauf abzielen, die Einhaltung aller Sicherheitsanforderungen zu demonstrieren. Die Freigabe für Phase 3 bedeutet, dass die grundlegenden Flugkontrollen und Systeme der 777-9 nun als ausreichend stabil und reif für die intensivste Prüfungsrunde der Behörde angesehen werden. Das Zertifizierungsverfahren für die 777-9, die eine grundlegende Überarbeitung des Langstrecken-Bestsellers 777 darstellt, ist seit den Zwischenfällen mit der 737 Max und einer allgemein verschärften Aufsicht der FAA deutlich komplexer und zeitaufwendiger geworden. Nach den jüngsten

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Fiji Airways: Kreditrückzahlungen an nationale Pensionsfonds nach starker finanzieller Wende

Belinda Borg 13. November 2025 05:38

Die staatliche Fluggesellschaft Fiji Airways steht unter verstärkter Beobachtung eines parlamentarischen Gremiums, nachdem das Unternehmen im Jahr 2023 eine beeindruckende finanzielle Erholung verzeichnen konnte. Der ständige parlamentarische Ausschuss für soziale Angelegenheiten forderte die Fluggesellschaft nachdrücklich auf, unverzüglich mit der Rückzahlung ihrer bedeutenden Darlehen an den nationalen Pensionsfonds, den Fiji National Provident Fund (FNPF), und die Fiji Development Bank (FDB) zu beginnen. Diese Forderung basiert auf dem starken operativen Gewinn und den Rekordeinnahmen, die Fiji Airways im vergangenen Jahr erzielt hat. Der Ausschuss betont, dass das während der Covid-19-Pandemie gewährte Schuldenmoratorium nicht länger gerechtfertigt sei und die Wiederaufnahme der Rückzahlungen im besten Interesse der Mitglieder des Pensionsfonds liege. Der finanzielle Aufschwung von Fiji Airways Der Jahresbericht von Fiji Airways für 2023 offenbarte eine tiefgreifende finanzielle Wende. Nachdem die Fluggesellschaft im Jahr 2022 noch einen Verlust von 175 Millionen Fidschi-Dollar (rund 76,8 Millionen US-Dollar) verzeichnet hatte, konnte sie im Folgejahr einen operativen Gewinn von 113,2 Millionen Fidschi-Dollar (etwa 49,7 Millionen US-Dollar) verbuchen. Begleitet wurde dieser Gewinnsprung von Rekordeinnahmen in Höhe von 1,8 Milliarden Fidschi-Dollar (etwa 790,2 Millionen US-Dollar). Diese signifikante Verbesserung der Geschäftszahlen, die auf die rasche Wiederbelebung des internationalen Reiseverkehrs nach den pandemiebedingten Beschränkungen zurückzuführen ist, stellt die Ausgangslage für die aktuellen Forderungen des Parlamentsausschusses dar. Die Fluggesellschaft, die eine zentrale Rolle im Tourismussektor Fidschis spielt, konnte sich offensichtlich schneller erholen als erwartet. Forderung zur Wiederaufnahme der Tilgungen Das parlamentarische Gremium stellte fest, dass die finanzielle Stabilität der Fluggesellschaft nun die Wiederaufnahme der vertraglich vereinbarten Kreditrückzahlungen zulasse. In einer offiziellen Mitteilung

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