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Comlux bekommt zwei weitere Airbus ACJ Two-Twenty

Das Bedarfsluftfahrtunternehmen Comlux, das in der Schweiz ansässig ist, konnte zwei weitere Airbus A220 in VIP-Ausführung an Land ziehen. Diese wird man im Auftrag zweier nicht namentlich genannter Kunden benennen. Unter der Bezeichnung ACJ Two-Twenty vermarktet Airbus die Executive-Variante des A220. Die entsprechenden Kabinenumrüstungen sollen in Indianapolis (USA) vorgenommen werden. Comlux wird vorerst drei Maschinen dieses Typs betreiben.

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Azerbaijan Airlines hat Baku-Genf aufgenommen

Seit Ende September 2023 ist Azerbaijan Airlines wieder zweimal wöchentlich zwischen Baku und Genf unterwegs. Diese Route wird an den Verkehrstagen Mittwoch und Samstag bedient. Im Regelfall kommen Mittelstreckenjets des Typs Airbus A319 zum Einsatz. Genf gilt als wichtiger Finanzplatz, weshalb aus der Sicht von Aserbaidschan die Verknüpfung mit der Hauptstadt Baku von besonderer Bedeutung ist. Weiters erwartet man sich auf beiden Seiten relevante Impulse für den Tourismus.

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Umstrittenes Ausflugsziel: Dr.-Dollfuß-Gedächtnisstätte auf der Hohen Wand

In Österreich gibt es einige „Ausflugsziele“, bei denen die kritische Frage warum es diese überhaupt (noch) gibt, durchaus angebracht ist. Ganz oben dürfte dabei die Dr.-Dollfuß-Gedächtnisstätte, die sich seit 1935 auf der Hohen Wand in Niederösterreich befindet, stehen. Kaum eine Person der österreichischen Politik, die schon lange verstorben ist, wird kontroverser diskutiert wir Engelbert Dollfuß. Je nach politischer Ansicht wird er als „Märtyrer-Kanzler“, der im Kampf gegen Hitler-Deutschland gefallen sein soll verehrt oder aber als Arbeitermörder bezeichnet. Unabhängig davon ist es eine Tatsache, dass Dollfuß zunächst als Bundeskanzler in einer bürgerlichen Koalition regierte. Im Jahr 1933 nutzte er zwei Umstände zur Abschaffung der Demokratie und zur Errichtung des austrofaschistischen Regimes: Eine Abstimmungspanne im Parlament führte dazu, dass dieses beschlussunfähig wurde. Statt ein neues Präsidium zu wählen setzte Dollfuß die Polizei ein, um eine erneute Zusammenkunft zu unterbinden. Parallel dazu unterließ Bundespräsident Wilhelm Miklas seine verfassungsmäßige Pflicht entsprechend einzugreifen. Der Verfassungsgerichtshof, der dem Treiben noch Einhalt hätte gebieten können, wurde durch den Rücktritt regierungsnaher Richter, deren Positionen nicht nachbesetzt wurden, außer Gefecht gesetzt. Gleichzeitig gab es für Dollfuß und seine Diktatur Unterstützung aus Italien und zwar in Form der katholischen Kirche, der eine regelrecht „staatstragende Rolle“ eingeräumt wurde und von Diktator Benito Mussolini, der als „Schutzmacht“ gewonnen werden konnte. Ermächtigungsgesetz aus dem Ersten Weltkrieg „ausgegraben“ Dollfuß regierte zunächst mit Hilfe von Notverordnungen, die auf dem kriegswirtschaftlichen Ermächtigungsgesetz aus der Zeit des Ersten Weltkriegs basierten. Dieses Gesetz hatte man bei der Gründung der ersten Republik nicht außer Kraft gesetzt. Warum ist übrigens

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Sommer 2024: Condor stockt Korfu und Agadir ab Düsseldorf auf

Die Ferienfluggesellschaft Condor wird ab Düsseldorf die Destinationen Korfu und Agadir im Sommerflugplan 2024 häufiger bedienen. Gegenüber dem Sommer 2023 wird auf beiden Routen je ein Umlauf pro Woche hinzugefügt. Die Korfu-Strecke wird während der Hauptsaison, also ab 4. Juni 2024, fünfmal wöchentlich bedient. Vorerst ist dies bis zum 16. Oktober 2024 befristet. Nach Agadir geht es im Sommerflugplan 2024 ab Düsseldorf zweimal wöchentlich.

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Iran Air nimmt Dubai-Flüge wieder auf

Die Fluggesellschaft Iran Air wird im Rahmen der Wintersaison die Reaktivierung der Strecke Esfahan-Dubai vornehmen. Die Airline wird in der Winterzeit eine weitere Änderung bekanntgeben. Die Strecke zwischen Esfahan und Dubai soll wiederaufgenommen und reaktiviert werden. Die besagte Strecke wurde zuletzt im September 2018 berücksichtigt, so das Portal Aero Routes. Die ersten Flüge der Route Esfahan-Dubai sollen Anfang November in den Flugplan aufgenommen werden. Die Flüge sollen konkret mit Airbus A319-Flugzeugen bewältigt werden.

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Winterflugplan: Flughafen Frankfurt mit zahlreichen Erweiterungen

Der Flughafen Frankfurt kann einen erfolgreichen Winter 2023/24 erwarten. Der Airport soll 242 Ziele ansteuern, dies macht den Flughafen zum wichtigsten internationalen Luftverkehrsdrehkreuz. Der Flughafen Frankfurt kann eine erfolgreiche Winterzeit 2023/24 erwarten. Der Winterflugplan des Frankfurter Flughafens tritt ab dem 29. Oktober in Kraft und hält bis zum 31. März 2024 an. Im Flugplan wird vorgesehen 242 Ziele in der gesamten Welt anzusteuern, die betroffenen Flüge sollen von insgesamt 82 Fluggesellschaften übernommen werden. Im europäischen Flugplan sorgen zwei Airlines für Erweiterungen im Flugangebot des Flughafen Frankfurt. Die griechische Fluggesellschaft Sky Express wird sechs wöchentliche Flüge der Strecke Frankfurt-Athen durchführen. Dadurch können insgesamt 40 Flüge ab Frankfurt nach Athen ausgeführt werden. Neben Griechenland soll auch ein erweitertes Flugangebot in die isländische Stadt Keflavík eingeführt werden. Der Low-Cost Carrier Play plant mehrere, wöchentliche Flüge in die besagte Stadt aufzunehmen. Durch diese Flugaufnahme wird ein Flugausmaß von 13 wöchentlichen Flügen erreicht. Weitere Flüge der Strecke Frankfurt-Keflavík werden die Fluggesellschaften Lufthansa und Icelandair übernehmen. Auch außerhalb Europas sollen Flugerweiterungen erfolgen. Städte wie Rio de Janeiro, Mumbai und Hyderabad sollen erweiterte Flugmöglichkeiten genießen. Die brasilianische Stadt Rio de Janeiro soll im Winter von der deutschen Fluglinie Lufthansa aufgenommen werden. Die Airline Vistara plant ab Mitte November sechs wöchentliche Flüge nach Mumbai aufzunehmen. Diese Flüge sollen die täglichen Flüge der Lufthansa ergänzen. Darüber hinaus soll die deutsche Airline Lufthansa die Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Hyderabad erwirken. Die Fluggesellschaft plant ab Mitte Jänner fünf wöchentliche Flüge nach Hyderabad durchzuführen.

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Flyv will erstes Flugzeug in Schweden stationieren

Das deutsche Elektro-Startup Flyv hat bekanntgegeben, dass man die erste Basis auf dem schwedischen Flughafen Norrköping errichten wird. Zumindest eine Tecnam P2012 soll ab Ende 2024 auf diesem Airport stationiert werden. Das in Stuttgart ansässige Unternehmen will mit 9-Sitzern, die elektrisch angetrieben werden, Regionalflugdienste anbieten. Diese sollen auf ad-hoc-Charterbasis vermarktet werden, wobei eine ausgeklügelte Software je nach Nachfrage ein linienähnliches Konzept bewirken soll. Geschäftsführer Anton Lutz erklärte zur künftigen Basis in Schweden unter anderem: „Bei der Einführung von Flyv ist es von entscheidender Bedeutung, unterstützende Flughafenpartner zu haben, die uns bei der Positionierung und Vermarktung unserer Dienste helfen und uns bei der Gewinnung von Investoren unterstützen können. Wir haben seit dem Sommer mit dem Flughafen gesprochen, und er unterstützt unsere Philosophie voll und ganz“. Derzeit ist geplant, dass man mit zunächst vier Tecnam P2012 Traveller an den Start gehen wird. Im Laufe eines Jahrzehnts will man die Flotte auf 50 Maschinen ausbauen. Dazu hat man kürzlich 25 Alice-Maschinen bestellt.

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Schon wieder: Neuerliche Bombendrohung gegen Flughafen Basel

Am Dienstag, den 24. Oktober 2023 musste der Flughafen Basel zum dritten Mal binnen weniger Tage wegen einer Bombendrohung evakuiert werden. Der Flugbetrieb musste – mal wieder – temporär eingestellt werden. Mittlerweile sollte man annehmen, dass bei den Behörden eine gewisse Routine eingetreten ist, denn am Dienstag musste ab 17 Uhr 30 Lokalzeit der Airport wieder einmal wegen einer Bombendrohung gesperrt werden. Um 19 Uhr 15 wurde diese aufgehoben, da sich die Drohung neuerlich als Fehlalarm herausgestellt hat.

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Sommer 2024: Eurowings nimmt Erfurt-Palma de Mallorca auf

Im Sommerflugplan 2024 wird die Lufthansa-Tochter Eurowings Nonstop-Flüge zwischen Palma de Mallorca und Erfurt anbieten. Der Erstflug ist für den 1. April 2024 angekündigt. Zunächst soll dreimal wöchentlich geflogen werden. Mit Wirksamkeit zum 20. Mai 2024 will Eurowings diese Route auf vier Umläufe pro Woche aufstocken. Dem aktuellen Stand der Dinge nach soll dann an den Verkehrstagen Montag, Dienstag, Donnerstag und Samstag geflogen werden.

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Quartalszahlen: Pratt & Whitney mit 2,5 Milliarden U.S.-Dollar Verlust

Der U.S.-amerikanische Triebwerkshersteller Pratt & Whitney steckt tief in den roten Zahlen. Die Konzernmutter RTX musste für das dritte Quartal des laufenden Geschäftsjahres einen Verlust im Ausmaß von 984 Millionen U.S.-Dollar verkünden. Zum Vergleich: Im Vorjahresquartal hat man noch 1,4 Milliarden U.S.-Dollar verdient. Das Gruppenergebnis wurde maßgeblich von der Triebwerkssparte Pratt & Whitney in den Keller gezogen. Dieser musste einen operativen Verlust von 2,5 Milliarden U.S.-Dollar verkünden. Der Umsatz lag nur noch bei 926 Millionen U.S.-Dollar – etwa 83 Prozent weniger als im dritten Quartal des vorherigen Geschäftsjahres. Hinter der finanziellen Miesere steckt, dass es zu einem Rückruf nahezu aller GTF-Triebwerke gekommen ist. In den Scheiben ist ein Metallpulver enthalten, das sich als problematisch herausgestellt hat. Diese Triebwerke werden hauptsächlich beim Maschinentyp Airbus A320neo eingesetzt. Da Pratt & Whitney nicht schnell genug Tauschtriebwerke liefern kann, mussten zahlreiche Carrier bereits Teile ihrer A320neo-Reihe-Flugzeuge stilllegen. Indirekt sind auch andere Maschinentypen betroffen, da der Hersteller stark auf das GTF-Problem fokussiert ist und es als Folge daraus auch bei anderen Antrieben zu Lieferverzögerungen kommt. Es ist nicht damit zu rechnen, dass die Probleme binnen kurzer Zeit behoben werden können. Derzeit geht Pratt & Whitney davon aus, dass es etwa drei Jahre dauern bis alle Triebwerke überholt sind. Im Schnitt werden in diesem Zeitraum etwa 350 Maschinen pro Jahr nicht zur Verfügung stehen. Betroffen sind nur jene Flugzeuge der A320neo-Reihe, die mit Triebwerken dieses Herstellers ausgestattet sind. Jene, die zum Beispiel auf Leap der Konkurrenz setzen, sind nicht betroffen. Das Finanzergebnis des RTX-Konzerns ist jedenfalls

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