Zwei Wochen nach dem tragischen Absturz eines Frachtflugzeugs in der Nähe des Flughafens von Vilnius hat die Untersuchung signifikante Fortschritte gemacht. Das Flugzeug der Swiftair, das im Auftrag von DHL unterwegs war, stürzte am 25. November 2023 in ein Wohngebiet, wobei eines der vier Besatzungsmitglieder ums Leben kam. Die Auswertung der Flugschreiber und die umfassende internationale Zusammenarbeit sollen nun Aufschluss über die Unglücksursache geben. Die litauischen Behörden gaben bekannt, daß sowohl der Flugdatenschreiber als auch der Stimmenrekorder erfolgreich ausgelesen wurden. Die Daten wurden in Zusammenarbeit mit der Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU) in Deutschland extrahiert. „Die Analyse dieser Daten ist ein zentraler Schritt, um den gesamten Flug und die letzten Minuten vor dem Absturz nachzuvollziehen“, erklärte ein Sprecher des litauischen Justizministeriums. Aktuell werden mithilfe von Positions- und Flugverhaltensmodellen weitere Berechnungen durchgeführt, um die Dynamik des Fluges möglichst präzise zu rekonstruieren. Ein besonderes Augenmerk liegt auf der Kommunikation zwischen den Piloten, die während des Fluges Spanisch sprachen. Die Transkription und Übersetzung der Gespräche sind entscheidend, um das Handeln der Crew in der kritischen Phase zu verstehen. Nach der vorläufigen Analyse der Flugschreiberdaten liegen bisher keine Hinweise auf Sabotage oder unrechtmäßige Eingriffe in den Luftverkehr vor. Internationale Kooperation und nächste Schritte An der Untersuchung sind Experten aus mehreren Ländern beteiligt, darunter Deutschland, Spanien und die USA. Vier Spezialisten der BFU unterstützten die Arbeiten vor Ort. Die Teams haben sich inzwischen zurückgezogen, doch ihre Erkenntnisse fließen weiterhin in die Analyse ein. Das litauische Justizministerium plant die Veröffentlichung eines ersten Zwischenberichts noch vor Weihnachten. Ein

Die katarische Fluggesellschaft Qatar Airways könnte Berichten zufolge ihre bestehende Bestellung von 25 Boeing 737-10 Jets streichen. Der ursprüngliche Auftrag, der Mitte 2022 während eines heftigen Streits mit Airbus erteilt wurde, ist mittlerweile aufgrund verbesserter Beziehungen zum europäischen Hersteller nicht mehr zwingend erforderlich. Laut einem Bloomberg-Bericht befindet sich die Airline in der Überprüfung ihrer langfristigen Flottenstrategie, wobei alternative Optionen wie ein Wechsel zur Boeing 737-8 im Raum stehen. Die Bestellung der Boeing 737-10 war eine direkte Konsequenz aus den Spannungen zwischen Qatar Airways und Airbus. Der Streit, der sich an Lackschäden und strukturellen Problemen bei den A350-Jets entzündete, führte nicht nur zu rechtlichen Auseinandersetzungen, sondern auch zur Annullierung von Airbus-Bestellungen, darunter 50 A321-200N und 23 A350-900. Nach intensiven Verhandlungen und einer endgültigen Einigung nahmen beide Parteien die Zusammenarbeit wieder auf. Im Rahmen dieser Beilegung wurden auch die stornierten Airbus-Bestellungen reaktiviert, was den Bedarf an zusätzlichen Boeing-Flugzeugen minimierte. Strategische Neuausrichtung: Von Großraum- zu Schmalrumpfflugzeugen? Qatar Airways hat traditionell eine Flotte, die überwiegend aus Großraumflugzeugen besteht, darunter der Airbus A350, die Boeing 777 und die Boeing 787 Dreamliner. Derzeit besitzt die Airline lediglich 29 Airbus A320-200 sowie neun Boeing 737-8. Interessanterweise setzt Qatar Airways ihre Boeing 737-8 nicht für den eigenen Betrieb ein. Sechs dieser Jets sind an IndiGo Airlines verleast, während drei weitere derzeit geparkt sind. Dies verdeutlicht, dass Schmalrumpfflugzeuge im Geschäftsmodell von Qatar Airways bislang eine untergeordnete Rolle spielen. Dennoch könnte sich dies ändern. Qatar Airways prüft Berichten zufolge, ob die Bestellung der 737-10 in eine Order für die kleinere