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IAG steigert Gewinn, aber Schwäche im US-Geschäft lässt Aktie einbrechen

Amely Mizzi 11. November 2025 14:00

Die International Consolidated Airlines Group (IAG), Muttergesellschaft von British Airways, Iberia, Vueling und Aer Lingus, hat im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres eine leichte Steigerung des operativen Gewinns erzielt. Der operative Gewinn stieg von Juli bis September um zwei Prozent auf 2,05 Milliarden Euro. Trotz dieses Zugewinns kämpft der Konzern mit einer spürbaren Abschwächung im wichtigen und lukrativen Nordatlantik-Geschäft, was die Anleger beunruhigte. Die Bekanntgabe der Ergebnisse führte zu einem deutlichen Kursrutsch der IAG-Aktie an der Börse, die zeitweise um bis zu 9,8 Prozent einbrach. Dies markierte den größten Tagesverlust seit Anfang 2022 und vernichtete rund 1,9 Milliarden Pfund (etwa 2,2 Milliarden Euro) an Marktwert. Auslöser war die gemeldete Auslastung der Passagierflugzeuge, die in allen Regionen sank, mit dem stärksten Rückgang von 2,4 Prozentpunkten auf den Nordatlantik-Routen. Auch die Einnahmen pro Passagier fielen im dritten Quartal branchenweit, wobei die Nordatlantik-Routen mit einem Minus von 7,1 Prozent besonders betroffen waren. Die IAG bestätigte die erwartete Marktschwäche im Bereich der sogenannten „Economy-Leisure-Buchungen“ aus den USA. Die Entwicklung der IAG steht im Einklang mit Beobachtungen anderer großer europäischer Fluggesellschaften. Bereits Air France-KLM und die Lufthansa Gruppe hatten zuvor auf eine Flaute im Transatlantik-Markt hingewiesen, insbesondere bei den Buchungen aus den Vereinigten Staaten. Experten führen dies unter anderem auf einen Rückgang der touristischen Reisen von Europa in die USA zurück, der sich seit der Amtsübernahme von US-Präsident Donald Trump verstärkt bemerkbar macht. Trotz der aktuellen Sorgen der Anleger zeigte sich IAG-Konzernchef Luis Gallego zuversichtlich. Er verwies darauf, dass das Unternehmen mit einem sehr starken

Spirit Airlines sichert Finanzierung durch Personalzugeständnisse: Harter Sanierungskurs

Amely Mizzi 11. November 2025 13:39

Spirit Aviation Holdings, die Muttergesellschaft der amerikanischen Ultra-Low-Cost-Fluggesellschaft Spirit Airlines, hat im Rahmen ihres laufenden Sanierungsverfahrens nach Chapter 11 einen wichtigen Meilenstein erreicht. Das Unternehmen meldete Grundsatzvereinbarungen mit der Pilotengewerkschaft Air Line Pilots Association (ALPA) und der Flugbegleitergewerkschaft Association of Flight Attendants-CWA (AFA). Diese Vereinbarungen sind von entscheidender Bedeutung, da sie eine Schlüsselanforderung für den nächsten Abruf von Betriebsmitteln aus der Schuldner-in-Besitz-Finanzierung (DIP-Finanzierung) des Unternehmens darstellen. Die Einsparungen, die aus den Verhandlungen mit den Gewerkschaften resultieren sollen, werden auf den zur Genehmigung der DIP-Mittel erforderlichen Zielbetrag geschätzt. Lokale Medien berichteten vorab, dass Spirit Einsparungen in Höhe von insgesamt 100 Millionen US-Dollar von den beiden Gruppen anstrebt. Die Einigung mit dem Cockpit- und Kabinenpersonal ist ein Manöver von höchster betriebswirtschaftlicher Notwendigkeit. Das Sanierungsverfahren, welches Spirit Airlines zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres in Anspruch nehmen musste, zielt darauf ab, die Schuldenlast signifikant zu reduzieren und die Kostenstruktur an die anhaltend schwierigen Marktbedingungen anzupassen. Die Drohung, die Arbeitsverträge notfalls über den umstrittenen Paragrafen 1113 des US-Insolvenzrechts einseitig zu ändern oder zu beenden, falls keine einvernehmliche Lösung gefunden würde, hat den Verhandlungsprozess massiv beschleunigt. Als Zeichen des gemeinsamen Engagements zur Rettung des Unternehmens hat sich auch die obere Führungsebene von Spirit Airlines zu Gehaltskürzungen verpflichtet. Der prozentuale Gehaltsverzicht des Führungspersonals soll nach Unternehmensangaben nicht geringer ausfallen als der der Piloten. Entlassungswellen und Rückzug aus wichtigen Märkten zur Flottenoptimierung Die Einsparungen im Personalbereich sind nur ein Teil eines weitreichenden und schmerzhaften Restrukturierungsplans, der auf eine massive Verkleinerung des Flugbetriebs hinausläuft. Die Fluggesellschaft wird sich

Lufthansa, Ryanair und 19 weitere Airlines stoppen irreführende Klima-Aussagen

Amely Mizzi 11. November 2025 13:04

Lufthansa, Eurowings, Ryanair und insgesamt 21 europäische Fluggesellschaften haben sich verpflichtet, ihre Werbung und Kommunikation zu ändern, nachdem die EU-Kommission und die nationalen Verbraucherschutzbehörden (CPC-Netzwerk) irreführende Praktiken moniert hatten. Die Airlines verzichten künftig darauf, gegenüber Verbrauchern den Eindruck zu erwecken, dass die CO2-Emissionen eines Fluges durch finanzielle Beiträge zu Klimaschutzprojekten oder durch die Verwendung alternativer Kraftstoffe vollständig neutralisiert, ausgeglichen oder direkt reduziert werden könnten. Die Einigung, die das Ergebnis eines Dialogs mit der EU-Kommission ist, betrifft eine breite Palette von Werbeaussagen, die von Kritikern oft als „Ablasshandel“ oder Greenwashing bezeichnet wurden. Die Fluggesellschaften stellten in der Vergangenheit die Möglichkeit einer Kompensation in den Vordergrund, die durch finanzielle Unterstützung von Projekten wie Aufforstung den Eindruck eines „klimaneutralen Fluges“ erweckte. Tatsächlich aber wird dabei nicht der spezifische CO2-Ausstoß des einzelnen Fluges direkt ausgeglichen. Neben dem Verzicht auf Aussagen zur Neutralisierung von Emissionen haben sich die Airlines auch dazu verpflichtet, die Bezeichnung „nachhaltiger Flugkraftstoff“ (SAF) nur noch mit angemessener Klarstellung zu verwenden und auf vage, allgemein „grüne Sprache“ zu verzichten. Die EU-Kommission hatte die Fluggesellschaften bereits im April 2024 aufgefordert, potenziell irreführende Praktiken einzustellen. Der europäische Verbraucherschutzdachverband BEUC (Bureau Européen des Unions de Consommateurs) begrüßte die Verpflichtung der Airlines ausdrücklich. Generaldirektor Agustín Reyna betonte, es sei höchste Zeit gewesen, dass die Fluggesellschaften aufhören, das Fliegen als eine nachhaltige Option darzustellen. Er stellte klar, dass das Bezahlen von „grünen Tarifen“ zur Finanzierung von Baumpflanzungen keine Garantie dafür biete, dass Flugzeugemissionen tatsächlich aus der Luft entfernt werden. Die betroffenen Airlines, zu denen neben den genannten

American Airlines strafft die Organisation

Jan Gruber 11. November 2025 12:37

American Airlines, eine der größten Fluggesellschaften der Vereinigten Staaten, hat einen Abbau von Management- und Support-Positionen angekündigt. Die Maßnahmen zielen darauf ab, die betriebliche Effizienz zu steigern und die Organisation an die aktuellen Geschäftsanforderungen anzupassen. Die Personalreduktion, die überwiegend in der Konzernzentrale in Dallas/Fort Worth erfolgen soll, kommt nach einem Quartal, das das Unternehmen mit einem Nettoverlust abschloss, und einem deutlich niedrigeren Jahresgewinn im Vergleich zum Vorjahr. Die Fluggesellschaft betonte, dass diese „kleine“ Verringerung der Mitarbeiterzahl Teil laufender Bemühungen sei, die Leistung zu optimieren und die Effizienz über alle Bereiche hinweg zu erhöhen. Die genaue Anzahl der betroffenen Arbeitsplätze wurde von American Airlines nicht genannt. Berichte aus der Branche und von Analysten deuten jedoch darauf hin, dass die Kürzungen ein breites Spektrum von Support- und Managementfunktionen umfassen, teilweise auch in wichtigen IT-Bereichen. Solche gezielten Personalreduktionen im Management- und Verwaltungsbereich sind in der Luftfahrtindustrie ein gängiges Instrument, um Fixkosten zu senken und die Hierarchien abzuflachen. Die Fluggesellschaft erklärte, dass sie weiterhin gezielt in Bereiche investieren wolle, die die langfristigen Geschäftsziele unterstützen, um das Unternehmen für anhaltenden Erfolg zu positionieren. Nettoverlust im dritten Quartal und deutlicher Gewinnrückgang im Jahresverlauf Die Ankündigung der Stellenstreichungen folgt auf eine gemischte finanzielle Bilanz, die American Airlines kürzlich vorgelegt hatte. Für das dritte Quartal 2025 verzeichnete das Unternehmen einen Nettoverlust von 114 Millionen US-Dollar. Auch wenn die Ergebnisse teilweise besser waren als von einigen Analysten befürchtet und das Unternehmen die Umsatzprognosen leicht übertraf, signalisiert der Verlust im traditionell starken Sommerquartal eine anhaltende Herausforderung im Kostenmanagement und operativen

Sun Express erweitert Deutschland-Angebot: Memmingen neu im Programm

Jan Gruber 11. November 2025 12:09

Die Fluggesellschaft Sun Express, ein Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines, baut ihr Flugangebot ab Deutschland im kommenden Sommerflugplan 2026 deutlich aus. Die Airline nimmt insgesamt zehn neue europäische Verbindungen in ihr Streckennetz auf, wovon vier neue Routen Deutschland betreffen. Mit diesem Wachstum wird Sun Express insgesamt 23 Flughäfen in Deutschland, Österreich und der Schweiz mit 21 Zielen in der Türkei verbinden. Erstmals fliegt Sun Express ab März 2026 den Flughafen Memmingen (Allgäu Airport) an. Die neue Verbindung wird die Region fünfmal pro Woche mit dem türkischen Urlaubszentrum Antalya verknüpfen. Während der Hauptsaison, konkret vom 11. Mai bis 24. Juni 2026 sowie vom 2. August bis 19. September 2026, wird die Strecke sogar täglich bedient. Darüber hinaus erweitert die Fluggesellschaft ihr Angebot an weiteren deutschen Flughäfen. Neu sind jeweils zwei wöchentliche Flüge von Hannover und München in die westtürkische Stadt Edremit. Ab Düsseldorf nimmt Sun Express eine wöchentliche Verbindung in die anatolische Stadt Hatay in den Flugplan auf. Commercial Director Helmut Wölfel erklärte, dass die neuen Strecken nach Edremit und Hatay insbesondere auf die hohe Nachfrage im sogenannten ethnischen Reiseverkehr zwischen Deutschland und der Türkei reagieren. Diese gezielte Erweiterung des Streckennetzes unterstreicht die Strategie von Sun Express, die Marktpräsenz im europäischen Ferienflugsegment gezielt auszubauen. Die Airline profitiert dabei von der starken Präsenz beider Mutterkonzerne in ihren jeweiligen Kernmärkten. Neben den vier neuen Routen ab Deutschland werden im Sommer 2026 unter anderem drei weitere Verbindungen ab Großbritannien hinzukommen. Mit den neuen Routen positioniert sich Sun Express als eine der wichtigsten Airlines

Ticketsteuer im Zentrum der politischen Debatte: FPÖ fordert Abschaffung – Ryanair verstärkt Druck auf die Regierung

Jan Gruber 11. November 2025 11:47

Die österreichische Luftverkehrssteuer wird zum zentralen Streitpunkt in der nationalen Wirtschaftspolitik. Die Oppositionspartei FPÖ hat einen Antrag zur sofortigen Abschaffung der Abgabe eingebracht, der von der Fluggesellschaft Ryanair vehement unterstützt wird. Der Billigflieger droht erneut mit dem weiteren Abzug von Kapazitäten und verknüpft einen milliardenschweren Investitionsplan mit der Aufhebung der Steuer, die als wesentlicher Faktor für den Rückstand Österreichs im europäischen Luftverkehr gesehen wird. Die Diskussion um die Wettbewerbsfähigkeit des österreichischen Luftverkehrsstandortes hat eine neue politische Dimension erreicht. Am Dienstag, dem 11. November 2025, begrüßte Ryanair den parlamentarischen Antrag der Freiheitlichen Partei Österreichs (FPÖ), die geltende Luftverkehrssteuer bis zum 31. Dezember 2025 vollständig abzuschaffen. Dieser politische Vorstoß belebt die seit Monaten geführte Debatte über die hohen Standortkosten, die Fluggesellschaften und Tourismusverbände für die derzeitige Stagnation im österreichischen Luftverkehr verantwortlich machen. Ryanair, Europas größter Billigflieger, nutzt den parlamentarischen Antrag der FPÖ, um den Druck auf die österreichische Bundesregierung, insbesondere auf Bundeskanzler Stocker und Infrastrukturminister Hanke, massiv zu erhöhen. Die Airline argumentiert, dass die Steuer, die pro Passagier 12 Euro beträgt, Österreich zu einem der teuersten Luftverkehrsmärkte Europas gemacht habe. Dies habe zur Folge, dass Flüge, Strecken und Arbeitsplätze in kostengünstigere Nachbarländer abwanderten. Ryanair bekräftigte, dass die Steuer, die weniger als 160 Millionen Euro pro Jahr in den Staatshaushalt einbringe, den nationalen Luftverkehr und Tourismus um Milliardenhöhe schwäche. Geringer fiskalischer Nutzen trifft auf hohe Kosten für die Wirtschaft Die Luftverkehrssteuer wird von der Branche als eine kontraproduktive Maßnahme kritisiert. Ryanair und andere Fluggesellschaften weisen darauf hin, dass die jährlichen Einnahmen von unter

Alliance Airlines vor strategischer Neuausrichtung

Stefan Steiner 11. November 2025 11:35

Die australische Fluggesellschaft Alliance Airlines, ein wichtiger Akteur im Regional- und Charterflugverkehr, sieht sich gezwungen, ihre Gewinnerwartungen für das laufende Geschäftsjahr signifikant nach unten zu korrigieren. In einer Mitteilung an die australische Börse vom 7. November 2025 warnte das Unternehmen, dass das erwartete jährliche Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen (EBITDA) für das am 30. Juni 2026 endende Geschäftsjahr voraussichtlich zwischen 190 und 210 Millionen australischen Dollar liegen wird. Diese revidierte Prognose liegt deutlich unter den Konsenserwartungen von über 250 Millionen australischen Dollar. Die unerwartete Entwicklung hat das Unternehmen dazu veranlasst, eine umfassende Überprüfung seiner Geschäftsmodelle, insbesondere der Wet-Lease-Verträge, einzuleiten und ein strenges Kostensenkungsprogramm zu implementieren. Die Geschäftsführung von Alliance Airlines führt die Reduktion der Ertragserwartungen auf eine Kumulation von Faktoren zurück, die überwiegend mit den Kosten für den Erwerb und die Instandhaltung ihrer Flotte in Verbindung stehen. Das Unternehmen, das eine Flotte von E190-, F100- und F70-Flugzeugen betreibt, sieht sich mit einer deutlichen Erhöhung der Betriebsausgaben konfrontiert. Dieser Trend ist in der gesamten Luftfahrtbranche zu beobachten, da der globale Markt für Ersatzteile und qualifiziertes Wartungspersonal unter Druck steht. Das Unternehmen betonte zwar, weiterhin profitabel zu sein und über einen starken Cashflow zu verfügen, jedoch erfordert die aktuelle Kostenstruktur sofortige Maßnahmen, um die finanzielle Stabilität langfristig zu gewährleisten und die Erwartungen der Investoren zu erfüllen. Steigende Ausgaben in den Kernbereichen Der Haupttreiber für die revidierte Prognose sind die unerwartet gestiegenen Kosten im Zusammenhang mit der Flotte von Alliance Airlines. Konkret nannte die Fluggesellschaft drei zentrale finanzielle Belastungen. Erstens belasten höhere

KitzSki startet Wintersaison mit Schneegarantie und KI-gestütztem Preissystem

Belinda Borg 11. November 2025 11:00

Die Wintersportsaison in der Region Kitzbühel hat offiziell begonnen. Am 7. November 2025 öffnete KitzSki, Betreiber des Skigebiets Kitzbühel–Kirchberg–Jochberg–Pass Thurn, die ersten Pisten auf dem Resterkogel. Der Saisonauftakt erfolgte auf konserviertem Altschnee. Bei einer Veranstaltung in München gab das Unternehmen zudem einen Ausblick auf die kommenden Monate und präsentierte eine Premiere für Nicht-Gletscherskigebiete in den Alpen: eine Schneegarantie für die Hauptsaison. Die neu eingeführte KitzSki-Schneegarantie sichert Skifahrern im Premium-Zeitraum vom 21. Dezember 2025 bis zum 14. März 2026 zu, dass Skibetrieb möglich ist. Bei unzureichendem Schnee während dieser Zeit, der das Skifahren über die gesamte Skipassdauer verhindert, wird der Kaufpreis anteilig rückerstattet. Dieses Versprechen gilt für Skipässe mit einer Gültigkeit von bis zu 14 Tagen, die bis zum 20. Dezember 2025 online erworben werden. Basis für dieses Versprechen ist das umfangreiche technische System des Gebiets, welches eines der modernsten Beschneiungssysteme der Alpen umfasst. Das Gebiet verfügt über 1.260 Schneeerzeuger, die von zehn Speicherseen versorgt werden. Zudem investiert KitzSki zwischen 2022 und 2026 rund 30 Millionen Euro in den Ausbau und die Effizienzsteigerung der Beschneiungsanlagen, inklusive eines neuen Speichersees mit 85.000 Kubikmetern Fassungsvermögen. Eine weitere Neuerung ist das intelligente Preis- und Buchungssystem, das gemeinsam mit dem Know Center Graz entwickelt wurde und mit dem renommierten Ailevator Award 2025 ausgezeichnet wurde. Dieses KI-basierte System analysiert Buchungsverhalten und Nachfrage, um variable Skipasspreise zu ermöglichen. Online-Käufer können dadurch bis zu 20 Prozent Frühbucher-Rabatt auf Mehrtageskarten erhalten. Der Vorstandsvorsitzende der Bergbahn Kitzbühel, Mag. Anton Bodner, betonte, dass der technologische Einsatz der besseren Kundenorientierung und Effizienz

Politischer Stillstand im Luftverkehr: Ryanair verschärft Ton gegen österreichische Regierung

Jan Gruber 11. November 2025 10:02

Der irische Billigflieger Ryanair attackiert Infrastrukturminister Peter Hanke und die österreichische Bundesregierung scharf wegen der anhaltenden Untätigkeit bezüglich eines vorgeschlagenen milliardenschweren Investitionsplans. Das Unternehmen fordert die sofortige Abschaffung der Luftverkehrsteuer und droht mit einem weiteren Abzug von Flugzeugen, da Österreich im Wettbewerb mit Nachbarländern massiv an Boden verliere. Der Streit zwischen der Billigfluggesellschaft Ryanair und der österreichischen Regierung um die zukünftige Ausrichtung des Luftverkehrsstandorts eskaliert. Am 11. November 2025 reagierte Ryanair öffentlich auf die Äußerungen von Infrastrukturminister Peter Hanke, der sich mehr Zeit für die Prüfung eines von Ryanair vorgelegten Investitionsvorschlags erbeten hatte. Der Vorschlag, der eine Investition in Höhe von einer Milliarde US-Dollar und ein Verkehrswachstum von 70 Prozent vorsieht, wurde dem Minister laut Ryanair-CEO Michael O’Leary bereits am 12. Juni durch den CEO von Lauda Motion übermittelt. Ryanair-Chef Michael O’Leary kritisierte die Verzögerung von fast fünf Monaten und die Nichteinhaltung der eigenen Zusage des Ministers, bis Ende September zu antworten, mit scharfen Worten. Er warf Minister Hanke „Untätigkeit“ und mangelndes Entscheidungsvermögen vor. O’Leary stellte die Rhetorik des Ministers zur Funktionsweise der Politik infrage und betonte, dass eine Politik, die eine Wachstumsinitiative über fünf Monate unbeantwortet lasse, in Österreich nicht funktioniere, was zum Rückstand des Landes im europäischen Luftverkehr beitrage. Luftverkehrsteuer und steigende Flughafengebühren treiben Airlines aus Österreich Im Zentrum des Konflikts steht die in Österreich erhobene Luftverkehrsteuer in Höhe von derzeit 12 Euro pro Passagier. Michael O’Leary argumentiert, dass diese Abgabe – die jährlich weniger als 160 Millionen Euro in den Staatshaushalt einbringe – „untold damage“ anrichte und

Boeing investiert eine Milliarde Dollar in Ausbau der 787-Produktion in South Carolina

Stefan Steiner 11. November 2025 10:01

Der Flugzeughersteller Boeing hat den ersten Spatenstich für eine umfassende Erweiterung seines Werks in North Charleston, South Carolina, vollzogen. An dem Standort, der das Endmontagewerk für das Langstreckenflugzeug 787 Dreamliner ist, plant das Unternehmen in den nächsten fünf Jahren eine Investition von über einer Milliarde US-Dollar. Ziel der Maßnahme ist die deutliche Steigerung der Produktionskapazitäten, um der starken weltweiten Nachfrage nach dem 787-Modell gerecht zu werden. Mit der Expansion will Boeing die Fertigungsrate des 787 Dreamliner bis zum Jahr 2026 auf zehn Flugzeuge pro Monat erhöhen. Die Investition umfasst mehrere Bauprojekte, darunter eine neue Endmontagehalle mit einer Fläche von rund 111.500 Quadratmetern (1,2 Millionen Quadratfuß), zusätzliche Einrichtungen für die Teilevorbereitung, eine Anlage für die Lackierung von Seitenleitwerken sowie Erweiterungen des sogenannten Interiors Responsibility Center, in dem viele Komponenten der Flugzeugkabine hergestellt werden. Die Bauarbeiten, die von einem Joint Venture aus HITT Contracting und BE&K Building Group geleitet werden, sollen mehr als 2.500 Arbeitsplätze in der Bauwirtschaft schaffen und ein Arbeitsvolumen von 6,2 Millionen Arbeitsstunden umfassen. Die Schaffung von mehr als 1.000 neuen, langfristigen Arbeitsplätzen bei Boeing selbst wird ebenfalls erwartet. Der Schritt erfolgt vor dem Hintergrund einer äußerst robusten Auftragslage. Boeing hat bereits mehr als 1.200 Dreamliner ausgeliefert und verzeichnet einen Auftragsbestand von annähernd 1.000 Flugzeugen. Allein im Jahr 2025 kamen mehr als 300 neue Bestellungen für die 787-Familie hinzu. Das Unternehmen prognostiziert, dass in den nächsten 20 Jahren ein Bedarf von etwa 7.800 neuen Großraumflugzeugen (Widebody Aircraft) bestehen wird. Stephanie Pope, CEO von Boeing Commercial Airplanes, betonte, die Investition

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