Die Ferienfluggesellschaft Condor wird in Kürze den ersten Airbus A330neo übernehmen. Der exakte Termin steht noch nicht fest, jedoch soll es laut einer Sprecherin definitiv noch im Spätherbst 2022 so weit sein. Auch die ersten Strecken, auf denen die Airline den Neuzugang einsetzen wird, stehen bereits fest.

Condor ersetzt die in die Jahre gekommene Boeing 767-Flotte sukzessive durch werksneue Airbus A330neo. Übergangsweise hat man einige A330-200 geleast, um die Crews auf das neue Muster vorbereiten zu können. Ursprünglich war angekündigt, dass im Herbst 2022 der erste A330neo in die Flotte aufgenommen wird. Dabei bleibt es laut einer Sprecherin: „Wir erwarten das erste Flugzeug im Herbst, wenn auch erst im Spätherbst, sodass der Erstflug noch in diesem Jahr stattfinden soll“.

Unmittelbar nach der Übernahme wird man den Neuzugang noch nicht auf die Linie schicken. Branchenüblich werden noch Checks und Vorbereitungen gemacht und dann geht es auch schon los. Die ersten Strecken, auf denen Condor planmäßig mit A330neo fliegen wird, stehen schon fest. Lediglich die Termine für die ersten Einsätze sind noch nicht final, so dass das Unternehmen dazu auch noch keine näheren Details erklären möchte.

„Die ersten Flüge des A330neo werden in Richtung Dominikanische Republik (Punta Cana), USA (Seattle) und Indischer Ozean (Mauritius) starten“, so die Condor-Medienreferentin. Nähere Einzelheiten, beispielsweise Ankunft der ersten Maschine auf der Homebase Frankfurt am Main oder exakte Termine der Streckenersteinsätze, sind noch nicht final, jedoch wird es nicht mehr sonderlich lange dauern. Bereits vor ein paar Wochen hat man damit begonnen im Winterflugplan 2022/23 den Maschinentyp A330neo im Reservierungssystem ersichtlich zu machen.

Auch Mittelstreckenflotte wird erneuert

Vor einiger Zeit hat Condor einen ersten Einblick in die künftigen Kabinen der A330neo-Flotte gewährt. Im Zuge der Flottenerneuerung wird es nach und nach auch älteren Maschinen, die auf der Kurz- und Mittelstrecke eingesetzt werden, „an den Kragen gehen“. Man hat 13 Airbus A320neo und 28 A321neo bestellt, die der Erneuerung der Flotte dienen. Teilweise least man die Neuzugänge über die Air Lease Corporation.

Die Einflottung von werksneuen A330neo, A321neo und A320neo wird das durchschnittliche Flottenalter deutlich senken. Momentan liegt dieses bei 17 Jahren, jedoch sind die 13 Langstreckenflugzeuge des Typs Boeing 767-300ER die „Oldies“. Deren Durchschnittsalter liegt bei 27,5 Jahren. Die 12 B757-300 bringen es im Schnitt auf 23.3 Jahre. Die 13 Airbus A320 sind durchschnittlich 18,2 Jahre alte. Die vier A330-200 haben 14,6 Jahre auf dem Buckel. Die elf Airbus A321-200 sind im Schnitt 8,4 Jahre alt und damit derzeit noch die jüngsten Flottenmitglieder.