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Spirit Aerosystems gesteht weitere B737-Max-Qualitätsmängel ein

Die Boeing 737-Max-Reihne sowie die militärische Variante der B737NG, die P-8 „Poseidon“ ist von einem neuen Qualitätsproblem betroffen. Der Zulieferer Spirit Aerosystems bestätigte, dass gelieferte Rümpfe aus dem Werk Wichita betroffen sind. Unternehmensangaben nach sind „verlängerte Befestigungslöcher am hinteren Druckschott“ betroffen. Die Problematik liegt auch darin, dass die Teile, die an Boeing geliefert werden, nicht vollständig von Spirit selbst hergestellt werden. Auf der anderen Seite behauptet man, dass genau dies nun ein Vorteil sein soll, denn nicht alle, sondern nur „einige wenige“ Einheiten wären betroffen. Spirit erklärte weiters, dass man bereits Maßnahmen getroffen habe. Diese sollen dazu führen, dass die Qualitätsmängel nicht mehr auftreten. In einer Mitteilung ist unter anderem zu lesen: „Wir arbeiten eng mit unserem Kunden zusammen, um alle betroffenen Einheiten innerhalb des Produktionssystems zu korrigieren und alle erforderlichen Nacharbeiten durchzuführen“. Der betroffene Flugzeugbauer Boeing ist der Ansicht, dass man keine Sicherheitsbedenken hat. Die festgestellten Qualitätsmängel hätten keine „unmittelbaren Auswirkungen hinsichtlich der Flugsicherheit der B737-Max“. Die Flotten könnten weiterhin ohne Probleme weiterbetrieben werden.

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Winter 2023/24: Vietnam Airlines stockt Hanoi-Frankfurt auf

Mit Beginn der Winterflugplanperiode 2023/24 wird Vietnam Airlines die Frequenzen auf der Strecke Hanoi-Frankfurt am Main erhöhen. Auf der Ho-Chi-Minh-Stadt-Route belässt man es bei vier wöchentlichen Umläufen. Vietnam Airlines hat bestätigt, dass man mit Wirksamkeit zum 29. Oktober 2023 statt sechs neu sieben wöchentliche Rotationen zwischen Hanoi und Frankfurt anbieten wird. Auf der Ho-Chi-Minh-Stadt-Route belässt man es bei vier Umläufen pro Woche. Eigenangaben nach will man alle Frankfurt-Flüge im Regelfall mit Boeing 787-9 bedienen.

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Ab Stansted, Bristol und Edinburgh: Jet2 legt temporäre Wien-Flüge auf

Zeitlich befristet legt die britische Fluggesellschaft Jet2 im Winterflugplan 2023/24 Nonstopflüge ab London-Stansted, Edinburgh und Bristol nach Wien-Schwechat auf. Diese sollen jeweils zweimal pro Woche bedient werden. Ab 23. November 2023 beabsichtigt man an den Verkehrstagen Donnerstag und Sonntag zwischen Stansted und der österreichischen Hauptstadt zu fliegen. Aus dem Reservierungssystem von Jet2 geht hervor, dass diese Route vorerst bis 17. Dezember 2023 befristet ist. Ab Edinburgh will die Fluggesellschaft zwischen 23. November und 17. Dezember 2023 an Donnerstagen und Sonntagen nach Wien fliegen. Bristol und die österreichische Hauptstadt werden durch Jet2 zwischen 24. November 2023 und 18. Dezember 2023 an den Verkehrstagen Montag und Freitag verbunden.

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British-Airways-B777 musste wegen Riss in der Windschutzscheibe umkehren

Ein von British Airways durchgeführter Langstreckenflug musste am Montag, den 21. August 2023 auf dem Weg von London-Gatwick nach Orlando umkehren, da die Piloten Risse in der Windschutzscheibe des Cockpits entdeckt haben. Die Boeing 777-200ER mit der Registrierung G-VIIP befand sich zum Zeitpunkt des Vorfalls über dem Atlantik. Die Flugzeugführer entschieden sich, dass Flug BA2037 abgebrochen wird. Etwa 4,5 Stunden nach dem Start setzte die Langstreckenmaschine sicher in Gatwick auf. Von Technikern wurden anschließend Überprüfungen vorgenommen. Vorsorglich wurde die Windschutzscheibe ausgetauscht. Die G-VIIP konnte am 22. August 2023 wieder in den Liniendienst gestellt werden und absolvierte unter anderem Flug BA2159 von London-Gatwick nach Vieux Fort und weiter nach Scarborough. British Airways bestätigte den Vorfall und erklärte auf Anfrage unter anderem: „Unsere Piloten kehrten aufgrund eines kleinen technischen Problems vorsichtshalber nach London Gatwick zurück, und das Flugzeug landete normal. Wir haben uns bei unseren Kunden für die Unterbrechung ihrer Reise entschuldigt und unsere Teams arbeiten hart daran, sie so schnell wie möglich wieder auf den Weg zu bringen“.

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Ersatz für A380: Qantas ordert je 12 B787 und A350-1000

Das australische Oneworld-Mitglied Qantas plant die Langstreckenflotte zu erneuern. Unter anderem je zwölf Airbus A350 und Boeing 787 sollen mittelfristig Maschinen der Typen Airbus A330 und A380 ersetzen. Dies gab der Carrier im Zuge der Präsentation der Zahlen des Geschäftsjahres 2022/23 bekannt. Derzeit ist vorgesehen, dass die zusätzlichen Boeing 787 schrittweise den Maschinentyp Airbus A330 ersetzen sollen. Die zehn Airbus A380 sollen voraussichtlich ab dem Geschäftsjahr 2023 ausgeflottet werden. Als Nachfolger soll das Muster A350 diesen. Weiters betont Qantas, dass man sich bei beiden Herstellern weitere Optionen gesichert habe. Diese sollen bei Bedarf gezogen werden. „Unser finanzieller Rahmen wird auch weiterhin unsere Entscheidungsfindung leiten, und die Staffelung dieser Aufträge in Verbindung mit der Flexibilität, Auslieferungen zu verschieben, gibt uns die Zuversicht, dass wir dies innerhalb unseres Verschuldungsrahmens und durch Erträge finanzieren können, während wir weiterhin Geld an unsere Aktionäre zurückgeben“, erklärt Konzernchef sagte Alan Joyce. Die jüngste Order setzt sich wie folgt zusammen. Bei Boeing hat man acht B787-10 und vier B787-9 bestellt. Bei Airbus hat man sich für 12 A350-1000 entschieden. Die Übernahme der Bestellungen soll ab dem Geschäftsjahr 2027 erfolgen. Gleichzeitig hat man mit beiden Herstellern eine Partnerschaft, die den Zugriff ab etwa 500 Millionen Liter SAF ermöglichen soll, abgeschlossen. Eigenen Angaben nach soll dies etwa 90 Prozent des Bedarfs bis etwa 2030 sein.

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Joramco rüstet künftig B737-800 in Frachter um

Der U.S.-amerikanische Flugzeugbauer Boeing plant in Zusammenarbeit mit Joramco die Umrüstung von Boeing 737 in Frachtflugzeuge auszubauen. Dazu wurde ein entsprechender Vertrag mit dem in Amman ansässigen Unternehmen unterzeichnet.  Laut Boeing handelt es sich um die erste derartige Kooperation mit einem MRO-Anbieter, der im Nahen Osten sitzt. Joramco ist eine Tochtergesellschaft der in Dubai ansässigen DAE. Der U.S.-amerikanische Flugzeugbauer hofft, dass man die umliegenden Märkte besser erschließen kann. Generell wird für Umbaufrachter des Typs Boeing 737-800BCF großes Marktpotential gesehen.  „Wir suchen weiterhin nach Möglichkeiten, unseren Kunden die Kapazitäten für die Umrüstung von Frachtflugzeugen näher zu bringen“, sagte Mike Doellefeld, Commercial Programs Vice President of Engineering Services, Converted Freighters and Sub-Components. „Die Verbindung mit Joramco spiegelt das Potenzial einer wachsenden Region in Kombination mit einem MRO-Partner wider, der in der Lage ist, BCF in der von unseren Kunden erwarteten Qualität zu produzieren.“  DAE-Firmenchef Firoz Tarapore erklärte unter anderem: „Die heutige Ankündigung bekräftigt unser langfristiges Engagement für unseren Geschäftsbereich DAE Engineering. Seit der Übernahme von Joramco im Jahr 2016 hat sich der Umsatz mehr als verdoppelt, und wir bauen unsere Präsenz in unserer Anlage in Amman, Jordanien, weiter aus, die bis Ende 2024 voraussichtlich 22 Wartungslinien umfassen wird. Diese jüngste Vereinbarung unterstreicht unser Engagement, und wir freuen uns darauf, unsere Beziehung zu Boeing weiter zu vertiefen und neue Produktangebote für den weltweiten Kundenstamm von Joramco zu entwickeln.“ 

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Georgien sperrt Boeing 737 von Belavia aus

Die Zivilluftfahrtbehörde von Georgien hat der weißrussischen Fluggesellschaft Belavia untersagt den Maschinentyp Boeing 737 auf Flügen von Minsk nach Tiflis, Batumi und Kutaissi einzusetzen. Hintergrund der Entscheidung ist, dass es in der georgischen Bevölkerung erheblichen Unmut darüber gibt, dass es wieder Flüge in die Russische Föderation gibt. Auch stören sich viele Bürger an den Weißrussland-Flügen. In manchen Bereichen hat sich Georgien den westlichen Sanktionen angeschlossen. Somit untersagt man Belavia die Nutzung von Boeing 737 im Luftraum von Georgien. Dem weißrussischen Carrier bleibt aber die Möglichkeit die Routen mit Regionaljets des Typs Embraer 190 zu bedienen.

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Latam: Dreamliner-Kapitän auf Toilette kollabiert und verstorben

Auf dem Latam-Flug LA505 ist es am 14. August 2023 auf dem Weg von Miami nach Santiago de Chile zu einem tragischen Todesfall gekommen. Einer der beiden Kapitäne ist auf der Toilette kollabiert und verstarb in weiterer Folge.  Der Vorfall ereignete sich an Bord der Boeing 787-9 mit der Registrierung CC-BGI. Der Flug wurde mit zwei Kapitänen und einem Copiloten durchgeführt. Einer der beiden zuerst genannten soll sich unwohl gefühlt haben und unter anderem aus diesem Grund das WC aufgesucht haben. In diesem soll er kollabiert sein.  Während die Kabinenbesatzung Wiederbelebungsversuche durchgeführt hat, haben der andere Kapitän und der Erste Offizier eine Notlandung auf dem Flughafen Panama City durchgeführt. Dort konnte leider nur noch der Tod des Flugzeugführers festgestellt werden.  Verständlicherweise hat sich dann die gesamte Besatzung für dienstunfähig erklärt. Für die Passagiere hatte dies den Nebeneffekt, dass diese zunächst in Panama-City gestrandet sind, denn eine Ersatzcrew musste erst eingeflogen werden. In sozialen Medien kritisieren einige Reisende, dass Latam Airlines kaum Informationen an die Passagiere weitergegeben haben soll und vor Ort auch kein Bodenpersonal zur Verfügung gestanden habe. 

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Air Europa bekommt in 2024 drei Boeing 737-Max-8

Die spanische Fluggesellschaft Air Europa wird im kommenden Jahr drei Boeing 737-Max-8 von Leasinggeber Aercap übernehmen. Weitere 17 Einheiten sollen zwischen 2025 und 2027 eingeflottet werden.  Der Carrier hat zunächst 30 Boeing 737-Max-8 bestellt. Im August des Vorjahres hat man bekanntgegeben, dass man über den Leassor Aercap zehn weitere Einheiten bestellt hat. Darüber hinaus soll im kommenden Jahr die Langstreckenflotte erweitert werden. Zunächst sollen sechs Boeing 787-9 eingeflottet werden. Für das Jahr 2025 ist die Übernahme zwei weiterer Einheiten angekündigt. 

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Belgrad: Jat Tehnika konvertiert Boeing 767 für Challenge Air Cargo

Erstmals in der langjährigen Firmengeschichte hat der serbische Technikbetrieb Jat Tehnika eine Boeing 767 vom Passagier- zum Frachtflugzeug umgerüstet. Die Maschine ging an die maltesische Challenge Air Cargo und trägt nun die Registrierung 9H-CAC.  Diese Boeing 767-300 wurde im Jahr 1996 an Air Canada ausgeliefert und war über viele Jahre hinweg als C-FMXC in der Luft. Nach ihrem Einsatz als Passagierflugzeug erfolgte in Belgrad die Umrüstung zum Frachter. Jat Tehnika will sich im Bereich der Konvertierung ein weiteres Standbein aufbauen. Man hat bereits eine zweite Maschine dieses Typs vor Ort, die momentan umgebaut wird. 

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