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Ryanair passt Strategie für deutschen Markt nach Steuersenkung an

Amely Mizzi 12. März 2026 16:07

Die Fluggesellschaft Ryanair hat am 11. März ihren Sommerflugplan 2026 für Deutschland vorgestellt und reagiert damit unmittelbar auf veränderte politische Rahmenbedingungen. Nach der Entscheidung der Bundesregierung unter Bundeskanzler Friedrich Merz, die Luftverkehrsteuer ab Juli 2026 zu senken und die Flugsicherungsgebühren einzufrieren, revidiert der irische Billigflieger Teile seiner ursprünglichen Kürzungspläne. Das Unternehmen kündigte die Reaktivierung von 300.000 Sitzplätzen sowie die Aufnahme von 14 neuen Strecken an. Erstmals werden dabei die Flughäfen Saarbrücken und Friedrichshafen in das Streckennetz integriert. Diese Standorte profitieren laut Unternehmen von ihrer Bereitschaft, die operativen Kosten für die Fluggesellschaft zu senken. Trotz dieser punktuellen Expansion bleibt die Gesamtkapazität von Ryanair auf dem deutschen Markt im Sommer 2026 mit einem Minus von 220.000 Sitzplätzen weiterhin unter dem Niveau des Vorjahres. Der Fokus der Streichungen liegt auf den großen Drehkreuzen Berlin und Hamburg. Ryanair begründet diesen Schritt mit den dortigen Flughafenentgelten, die als wettbewerbsunfähig eingestuft werden. Insbesondere der Flughafen Berlin-Brandenburg verzeichnet einen Rückgang von 150.000 Sitzplätzen, während in Hamburg die Kapazität um 20 Prozent reduziert wird. Das Unternehmen signalisiert damit deutlich, dass Investitionen künftig bevorzugt in Regionen fließen, die finanzielle Anreize für Günstigflieger schaffen. In der aktuellen verkehrspolitischen Debatte fordert Ryanair von Verkehrsminister Patrick Schnieder eine vollständige Abschaffung der Luftverkehrsteuer sowie eine Halbierung der Sicherheits- und Flugsicherungsgebühren. Das Unternehmen verweist dabei auf Konkurrenzländer wie Schweden oder Ungarn, die durch geringere fiskalische Belastungen attraktiver für den Luftverkehr seien. Sollten die Kosten in Deutschland weiter sinken, stellt Ryanair massive Investitionen in Aussicht: Geplant sind die Stationierung von 30 zusätzlichen Flugzeugen, eine Investitionssumme

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Strukturkrise des deutschen Luftverkehrs: Strategische Neuausrichtung und Forderungen des Flughafenverbandes ADV

Jan Gruber 12. März 2026 11:38

Der deutsche Luftverkehrsstandort steht vor einer Zäsur. Während der europäische Markt ein dynamisches Wachstum verzeichnet und das Vorkrisenniveau vielerorts bereits überschritten wurde, hinkt die Bundesrepublik dieser Entwicklung deutlich hinterher. Auf der jüngsten Ländertagung des Flughafenverbandes ADV in Frankfurt am Main beriet der Verwaltungsrat über die besorgniserregende Lage. Im Zentrum der Diskussion standen die im europäischen Vergleich überproportional hohen staatlichen Abgaben, der dramatische Rückgang des innerdeutschen Streckennetzes sowie die zunehmende regulatorische Belastung. Das Gremium, das sich aus Vertretern der Bundesländer, Kommunen und Wirtschaftskammern zusammensetzt, hat vor diesem Hintergrund drei zentrale Prioritäten formuliert, um die internationale Konnektivität und die wirtschaftliche Stabilität der deutschen Flughäfen langfristig zu sichern. Die Forderungen richten sich sowohl an die Bundesregierung als auch an die Europäische Union und mahnen eine kohärente Luftverkehrsstrategie an, die den Standort wieder für Investitionen internationaler Airlines attraktiv macht. Diskrepanz zwischen europäischem Wachstum und deutscher Stagnation Die statistischen Daten der vergangenen Monate verdeutlichen die schwierige Position Deutschlands im internationalen Wettbewerb. Während viele europäische Nachbarstaaten durch die Ansiedlung von Punkt-zu-Punkt-Verbindungen massiv an Kapazität gewonnen haben, stagniert das Angebot an deutschen Verkehrsflughäfen. Besonders kritisch wird der Rückgang im innerdeutschen Segment bewertet: Seit dem Jahr 2019 wurden mehr als ein Drittel der Verbindungen innerhalb der Bundesrepublik eingestellt. Diese Entwicklung betrifft nicht nur die Metropolen, sondern schwächt vor allem die Anbindung der Regionen an die großen internationalen Drehkreuze. Kaweh Mansoori, der Vorsitzende des ADV-Verwaltungsrates, warnte in Frankfurt eindringlich davor, dass Deutschland im europäischen Vergleich weiter an Boden verliert. Er betonte, dass Flughäfen nicht nur Verkehrsknotenpunkte seien, sondern essenzielle

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Logistische Herausforderungen im Krisengebiet: Großangelegte Rückholaktion für europäische Urlauber im Nahen Osten

Belinda Borg 10. März 2026 05:33

Die kriegerischen Auseinandersetzungen im Mittleren Osten haben den internationalen Flugverkehr in der Golfregion in eine beispiellose Krise gestürzt. Tausende europäische Urlauber sitzen derzeit in verschiedenen Staaten der Region fest, da weite Teile des Luftraums aufgrund von militärischen Operationen sowie Raketen- und Drohnenbedrohungen gesperrt wurden. Der Reisekonzern Tui hat unter der Leitung von Vorstandschef Sebastian Ebel eine umfassende Evakuierungsstrategie eingeleitet, mit dem Ziel, alle betroffenen Kunden bis spätestens Mittwoch dieser Woche nach Europa zurückzubringen. Während erste Sonderflüge bereits deutsche Flughäfen erreicht haben, erschweren restriktive Maßnahmen wichtiger regionaler Drehkreuze die Operationen. Insbesondere der Flughafen Maskat im Oman hat die Abfertigung von Privatjets und zusätzlichen Charterflügen eingestellt, um die Kapazitäten für staatliche Missionen und den verbleibenden Linienverkehr zu bündeln. Die Situation bleibt aufgrund der volatilen Sicherheitslage und der notwendigen diplomatischen Abstimmungen für Flugkorridore hochkomplex. Strategische Evakuierung unter militärischer Beobachtung Die Rückführung der Reisenden erfolgt unter Bedingungen, die im zivilen Luftverkehr Seltenheitswert haben. Aufgrund der akuten Bedrohungslage im iranischen und irakischen Luftraum müssen Passagiermaschinen teilweise von Kampfjets eskortiert werden, um sichere Passagen zu gewährleisten. Sebastian Ebel betonte gegenüber der Deutschen Presse-Agentur, dass die Verfügbarkeit von Flugzeugen derzeit nicht das Hauptproblem darstelle. Die entscheidende Variable sei vielmehr die Freigabe sicherer Luftkorridore durch die jeweiligen nationalen und militärischen Behörden. Ohne diese autorisierten Routen bleibt der Flugbetrieb in weiten Teilen der Region am Boden. In der Nacht zum Sonntag konnten bereits wichtige Etappenziele erreicht werden. Zwei Maschinen der Tui landeten am Flughafen Hannover und brachten 250 Personen in Sicherheit. Diese Flüge dienten als europäische Gemeinschaftsleistung, da sich

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Condor und Emirates modifizieren ihre Partnerschaft bei Vielfliegerprogrammen

Stefan Steiner 9. März 2026 07:37

Die deutsche Ferienfluggesellschaft Condor und der Golf-Carrier Emirates passen ihre seit Jahren bestehende Kooperation im Bereich der Kundenbindungsprogramme an die aktuelle Marktsituation an. Ab dem 1. Mai 2026 wird das Sammeln von Emirates Skywards-Meilen auf Flügen der Condor eingestellt. Diese Entscheidung markiert eine Zäsur in der Zusammenarbeit beider Unternehmen, bedeutet jedoch nicht das Ende der strategischen Allianz. Wie eine Sprecherin von Condor bestätigte, bleibt die Möglichkeit, bereits gesammelte Skywards-Meilen für Prämienflüge im Streckennetz der Condor einzulösen, vollumfänglich erhalten. Die Maßnahme ist das Ergebnis einer detaillierten Analyse des Nutzerverhaltens deutscher Fluggäste, die Condor-Verbindungen primär als Ziel für die Einlösung ihrer Meilen betrachten, anstatt sie zum aktiven Sammeln zu nutzen. Diese Refokussierung erfolgt in einem Marktumfeld, in dem Condor gleichzeitig ihre Partnerschaften mit anderen internationalen Fluggesellschaften wie Etihad Airways und Alaska Airlines weiter ausbaut und diversifiziert. Die Neuerung unterstreicht den Trend in der Luftfahrtbranche, Kooperationen weniger als starre Bündnisse, sondern als flexible, bedarfsorientierte Servicekomponenten zu gestalten. Analyse des Nutzerverhaltens und strategische Hintergründe Die Entscheidung zur Einstellung der Sammelfunktion basiert auf statistischen Erhebungen zum Nachfrageverhalten in Deutschland ansässiger Skywards-Mitglieder. In der Vergangenheit zeigte sich ein klares Muster: Reisende, die über das Vielfliegerprogramm von Emirates verfügen, nutzen Condor-Flüge bevorzugt dazu, ihre Meilenbestände für touristische Langstreckenziele zu verwenden. Das Sammeln von Meilen an Bord der Condor-Flotte spielte hingegen eine untergeordnete Rolle, da die Mehrheit der Skywards-Nutzer ihre Konten primär durch Langstreckenflüge mit Emirates selbst oder durch Partnerkreditkarten füllt. Durch die Beibehaltung der Einlöseoption tragen beide Fluggesellschaften der Tatsache Rechnung, dass die Attraktivität eines Vielfliegerprogramms maßgeblich

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Kärnten forciert internationale Marktpräsenz und Ganzjahreskonzepte

Amely Mizzi 5. März 2026 10:35

Die internationale Reisebranche blickt in diesen Tagen gespannt auf Berlin, wo die ITB als weltweit bedeutendste Tourismusfachmesse ihre Tore geöffnet hat. Vom 3. bis zum 5. März 2026 versammeln sich in den Messehallen unter dem Funkturm rund 5.800 Aussteller aus über 190 Ländern und Regionen. Inmitten dieses globalen Netzwerks präsentiert sich das Bundesland Kärnten als dynamischer Akteur innerhalb des Österreich-Standes. Das Hauptaugenmerk der Kärntner Delegation liegt dabei auf der Vertiefung internationaler Kooperationen und der gezielten Ansprache von Reiseveranstaltern, Fluggesellschaften sowie strategischen Vertriebspartnern. Ziel ist es, die Positionierung als führende Destination im Alpen-Adria-Raum zu festigen und durch innovative Angebote die touristische Wertschöpfung über das gesamte Kalenderjahr hinweg zu sichern. Insbesondere der Ausbau der Kernmärkte, allen voran Deutschland, sowie die Erschließung neuer Potenziale in Zentral- und Osteuropa stehen im Fokus der Verhandlungen. Klaus Ehrenbrandtner, Geschäftsführer der Kärnten Werbung, bezeichnet die Messe als unverzichtbares Instrument, um die Wettbewerbsfähigkeit des Landes im internationalen Vergleich konsequent zu steigern. Fokus auf den Radfrühling als wirtschaftlicher Impulsgeber Ein wesentliches Element der diesjährigen Messepräsenz ist die Offensive zur Stärkung der Vorsaison. Unter dem Titel Radfrühling in Kärnten wurden beim traditionellen Österreich-Presseabend gezielte Maßnahmen vorgestellt, die das Land bereits früh im Jahr für Aktivurlauber attraktiv machen sollen. Das Portfolio umfasst dabei etablierte Leuchtturmprojekte wie den Drauradweg und die Kärnten Seenschleife, wird jedoch durch neue Formate signifikant erweitert. Mit dem Meridiem Trail und der mehrtägigen Radveranstaltung Velovista setzt Kärnten auf qualitativ hochwertige Angebote, die eine zahlungskräftige und sportaffine Zielgruppe ansprechen. Diese Strategie zielt darauf ab, die touristische Auslastung von den

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Preisgefüge im europäischen Kinderhotel-Sektor für die Sommersaison 2026

Amely Mizzi 4. März 2026 07:05

Die Kosten für spezialisierte Familienunterkünfte im Alpenraum und in Deutschland weisen für den Sommer 2026 erhebliche Preisunterschiede auf. Eine aktuelle Erhebung des Portals kinderhotel.info unter 328 Betrieben zeigt, dass eine vierköpfige Familie im Juli durchschnittlich 522 Euro pro Übernachtung investieren muss. Die Analyse berücksichtigt dabei Verpflegungsleistungen wie Halbpension oder All-inclusive sowie die integrierte Kinderbetreuung. Deutschland positioniert sich mit einem Durchschnittspreis von 445 Euro als preiswertestes Ziel innerhalb des Vergleichs, während die Schweiz mit 705 Euro pro Nacht weiterhin das oberste Preissegment anführt. Österreich und Südtirol liegen mit 521 Euro beziehungsweise 587 Euro im preislichen Mittelfeld. Zusätzliche Marktbeobachtungen verdeutlichen, dass die Preisgestaltung maßgeblich vom Umfang der Betreuungsleistungen und der technischen Ausstattung der Häuser abhängt. Während einfache 3-Sterne-Häuser bereits ab 216 Euro buchbar sind, verlangen Premium-Resorts bis zu 1.534 Euro täglich. Dieser enorme Spielraum ergibt sich vor allem durch kostenintensive Zusatzangebote wie spezialisierte Babybetreuung ab dem ersten Lebensmonat, weitläufige Thermal- und Wasserlandschaften sowie eine gehobene Gastronomie. Experten weisen darauf hin, dass die Personalkosten für qualifizierte Pädagogen und Animateure sowie die Instandhaltung der oft aufwendigen Spielareale die Hauptfaktoren für die Preissteigerungen im Vergleich zu den Vorjahren sind. Neben der Hotelkategorie beeinflusst die regionale Lage die Kalkulation der Hoteliers. In touristischen Hotspots wie dem Salzburger Land, Tirol oder dem Gardasee liegen die Preise aufgrund der hohen Nachfrage oft über dem Landesdurchschnitt. Branchenkenner raten Familien dazu, verstärkt auf Inklusivleistungen zu achten, da All-inclusive-Angebote trotz eines höheren Basispreises die Nebenkosten vor Ort kalkulierbarer machen. Viele Betriebe haben zudem auf dynamische Preissysteme umgestellt, bei denen Frühbucher von

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Stabilität im Konsumverhalten der Bundesbürger trotz konjunktureller Unsicherheit

Jan Gruber 2. März 2026 12:38

Der deutsche Reisemarkt zeigt sich im Jahr 2026 als bemerkenswert resilient gegenüber den allgemeinen wirtschaftlichen Schwankungen. Die aktuelle Reiseanalyse der Forschungsgemeinschaft Urlaub und Reisen (FUR) unterstreicht, dass Urlaub für die breite Bevölkerung weiterhin ein prioritäres Konsumgut darstellt. Im zurückliegenden Jahr 2025 unternahmen rund 57 Millionen Menschen mindestens eine Urlaubsreise mit einer Dauer von fünf Tagen oder mehr. Während das reine Volumen der Reisen mit 67,7 Millionen moderat sank, erreichten die Gesamtausgaben mit 91,7 Milliarden Euro einen neuen historischen Höchststand. Dies entspricht einem Zuwachs von 1,6 Milliarden Euro im Vergleich zum Vorjahr. Mit einer Reiseintensität von 80,5 Prozent beteiligte sich der Großteil der deutschsprachigen Bevölkerung am touristischen Geschehen. Besonders auffällig ist die deutliche Präferenz für Auslandsziele, die inzwischen 78 Prozent des Marktes ausmachen, während der Inlandstourismus leichte Einbußen hinnehmen musste. Trotz einer eher skeptischen Einschätzung der allgemeinen wirtschaftlichen Lage blicken die Marktforscher optimistisch auf das laufende Jahr, da drei Viertel der Bevölkerung bereits feste Reiseabsichten für 2026 äußern. Wirtschaftliche Kennzahlen und Ausgabeverhalten Die finanzielle Dimension des deutschen Reisemarktes hat im Jahr 2025 eine neue Qualität erreicht. Trotz inflationsbedingter Anpassungen und einer insgesamt durchwachsenen konjunkturellen Stimmung in der Bundesrepublik investierten die Bürger massiv in ihre Erholung. Die durchschnittlichen Ausgaben pro Person und Reise stiegen auf 1.354 Euro. Dieser Anstieg ist einerseits auf gestiegene Preise bei Transport- und Beherbergungsleistungen zurückzuführen, spiegelt andererseits aber auch den Trend zu qualitativ hochwertigeren Urlaubsformen und längeren Aufenthalten wider. Die Reisebranche profitiert hierbei von einer stabilen Beschäftigungslage, die es vielen Haushalten ermöglicht, das Budget für den Jahresurlaub trotz

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Verschlechterung der Arbeitsbedingungen für Ryanair-Piloten in Deutschland

Amely Mizzi 2. März 2026 08:04

Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair plant ab April 2026 eine einschneidende Änderung der Dienstplanstruktur für ihr in Deutschland stationiertes Cockpitpersonal. Nach dem Auslaufen des aktuellen Tarifvertrages Ende März soll das bisherige Modell von fünf Arbeitstagen und vier freien Tagen (5/4) durch einen 5/3-Rhythmus ersetzt werden. Diese Maßnahme reduziert die Erholungszeit der Piloten rechnerisch um 25 Prozent. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) kritisiert diesen Schritt scharf und bezeichnet ihn als beispiellos innerhalb des Konzerns. Laut internen Betriebshandbüchern der Fluggesellschaft galt die bisherige Regelung als die am wenigsten ermüdende Variante für das Personal, während das neue Modell das Risiko von Langzeitermüdung deutlich erhöhe. Der Konflikt schwelt vor dem Hintergrund schwieriger Tarifverhandlungen. Die Piloten fordern einen umfassenden Inflationsausgleich, um die Kaufkraftverluste seit dem letzten Abschluss im Jahr 2018 auszugleichen. In den vergangenen acht Jahren summierten sich die Gehaltsanpassungen lediglich auf rund fünf Prozent, was angesichts der hohen Inflationsraten der letzten Jahre eine reale Lohnsenkung bedeutete. Die Gewerkschaft wirft dem Ryanair-Management vor, die Verschlechterung der Dienstpläne als gezieltes Druckmittel einzusetzen, um die Belegschaft zur Annahme eines aus ihrer Sicht unzureichenden Tarifangebots zu bewegen. Die VC betont, dass es sich bei ihren Forderungen nicht um überproportionale Erhöhungen, sondern um die Wiederherstellung des ursprünglichen Reallohnniveaus handelt. Branchenexperten beobachten die Situation mit Sorge, da Ryanair in der Vergangenheit bereits mehrfach durch harte Auseinandersetzungen mit Arbeitnehmervertretern aufgefallen ist. Deutschland ist für den Billigflieger ein strategisch wichtiger Markt mit großen Basen an Flughäfen wie Berlin-Brandenburg, Köln/Bonn und Hahn. Eine Ausweitung der Flugstunden pro Pilot bei gleichzeitig verkürzten Ruhezeiten könnte zwar

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Deutschland: Tourismusboom kontrastiert mit strukturellem Wandel im Inlandssegment

Stefan Steiner 28. Februar 2026 13:33

Der Luftverkehrsstandort Deutschland steht im Sommer 2026 vor einer Phase des moderaten Wachstums, die maßgeblich durch ein verändertes Reiseverhalten der Bevölkerung geprägt wird. Laut aktuellen Analysen des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR), die auf einer Auswertung der Flugplandaten basieren, wird für den Monat Juli ein Anstieg der Abflüge um 1,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr prognostiziert. Diese positive Dynamik resultiert fast ausschließlich aus einer massiven Nachfrage nach touristischen Zielen, während der innerdeutsche Markt weiterhin signifikante Einbußen verzeichnet und nur noch etwa 50 Prozent seines Volumens von 2019 erreicht. Mit rund 74.100 erwarteten Starts von deutschen Flughäfen bleibt die Gesamtzahl der Flugbewegungen zwar noch immer hinter den Rekordwerten des Vorkrisenniveaus zurück, doch verschieben sich die Marktanteile zugunsten internationaler Urlaubsstrecken. Insbesondere europäische Destinationen dominieren den Flugplan, wobei klassische Ziele im Mittelmeerraum eine zentrale Rolle spielen. Gleichzeitig zeigt sich eine heterogene Erholung der großen Luftfahrt-Drehkreuze Frankfurt und München, was auf unterschiedliche strategische Schwerpunkte und Netzwerkstrukturen der dort operierenden Fluggesellschaften hindeutet. Strukturelle Verschiebungen zugunsten des touristischen Sektors Die detaillierte Untersuchung der Flugplandaten offenbart eine deutliche Spaltung des Marktes. Während der gesamte Luftverkehr in Deutschland noch rund 17 Prozent unter dem Niveau von 2019 liegt, hat sich der touristische Sektor bereits weit über dieses Niveau hinaus entwickelt. Mit einem Plus von 9,4 Prozent gegenüber dem Vor-Corona-Jahr fungiert der Urlaubsverkehr als wichtigster Stabilitätsfaktor für die Branche. Die DLR-Forscher führen dies auf einen Nachholeffekt und eine Priorisierung privater Konsumausgaben für Flugreisen zurück. Nahezu 90 Prozent aller geplanten Abflüge im Sommer sind europäischen Zielen gewidmet. In

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Camping boomt ungebremst: Rekordzahlen festigen die Position des Outdoor-Tourismus als wirtschaftliches Schwergewicht

Stefan Steiner 24. Februar 2026 14:32

Der deutsche Tourismussektor erlebt derzeit eine signifikante Verschiebung der Präferenzen. Während klassische Beherbergungsformen wie Hotels und Pensionen im Jahr 2025 mit leichten Rückgängen in der Gunst der Urlauber zu kämpfen hatten, verzeichnete das Segment Camping ein beeindruckendes Wachstum von 4,2 Prozent. Mit fast 45 Millionen Übernachtungen markiert das Jahr 2025 das vierte Rekordjahr in Folge für die Betreiber von Campingplätzen. Diese Entwicklung verdeutlicht, dass Camping längst seinem Status als Nischenphänomen entwachsen ist und sich zu einer tragenden Säule der nationalen Tourismuswirtschaft entwickelt hat. Besonders auffällig ist dabei die zunehmende Ganzjahresnutzung: Vor allem die Wintermonate trugen mit massiven Zuwächsen zum Gesamtergebnis bei, was auf eine Professionalisierung der Branche und ein verändertes Nutzerverhalten hindeutet. Strukturwandel im Übernachtungsmarkt Die detaillierte Betrachtung der Übernachtungszahlen für das Jahr 2025 offenbart eine interessante Dynamik innerhalb des Marktes. Während die Hotellerie – dazu zählen Hotels, Gasthöfe und Pensionen – im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang der Übernachtungen um 0,4 Prozent hinnehmen musste, blieb das Segment der Ferienunterkünfte mit einem minimalen Plus von 0,2 Prozent nahezu stabil. Das Wachstum im Campingbereich fungierte somit als entscheidender Kompensationsfaktor für die Verluste in anderen touristischen Sparten. Seit dem Ende der Pandemie-bedingten Reisebeschränkungen hat sich Camping als die am schnellsten wachsende Urlaubsform etabliert. Ein Blick auf die Langzeitstatistik unterstreicht diesen Trend: Im Vergleich zum Jahr 2019, dem letzten Jahr vor Ausbruch der Corona-Krise, konnten die Campingplätze ihre Übernachtungszahlen um fast ein Viertel steigern. Historisch betrachtet haben sich die Nächtigungen in den letzten 25 Jahren sogar mehr als verdoppelt – von bescheidenen 18

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