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Tourismus in Niederösterreich verzeichnet stabiles Jahresergebnis für 2025

Amely Mizzi 1. Februar 2026 07:04

Die Tourismusbilanz für Niederösterreich weist im Kalenderjahr 2025 eine beständige Entwicklung auf. Nach aktuellen Hochrechnungen der Statistik Austria wurden rund 7,3 Millionen Nächtigungen registriert, was nahezu exakt dem Niveau des Vorjahres entspricht. Die Abweichung zum Jahr 2024 beläuft sich in der Gesamtsumme auf lediglich minus 0,4 Prozent. Besonders hervorzuheben ist die positive Resonanz ausländischer Besucher, deren Nächtigungszahlen im Jahresvergleich um 2,7 Prozent zulegten. Deutschland festigte dabei seine Position als wichtigster ausländischer Herkunftsmarkt, gefolgt von den Nachbarstaaten Ungarn, Tschechien und der Slowakei. Der Abschluss des Jahres gestaltete sich im Dezember mit 459.500 Nächtigungen leicht positiv, was einem Zuwachs von 0,2 Prozent gegenüber dem starken Vorjahresmonat entspricht. In diesem Zeitraum zeigte sich der internationale Trend besonders deutlich: Die Nächtigungen ausländischer Gäste stiegen im Dezember sprunghaft um 7,3 Prozent an. Branchenbeobachter führen diese Dynamik auf eine verstärkte Positionierung des Bundeslandes als Ganzjahresdestination zurück, wobei insbesondere Angebote in den Bereichen Gesundheit, Kulinarik sowie Kunst und Kultur im Fokus der Vermarktung standen. Die endgültige Bilanz für das Gesamtjahr wird für Mitte Februar erwartet. Für das laufende Jahr 2026 plant die Niederösterreich Werbung eine weitere Qualitätsoffensive. Ein zentraler Baustein ist die Erweiterung der „Selected Stays“, einer Auswahl hochwertiger Beherbergungsbetriebe, die durch gehobene Standards gezielt Premiumgäste ansprechen sollen. Zu den touristischen Höhepunkten des Jahres zählen die Niederösterreichische Landesausstellung sowie bedeutende Jubiläen, darunter das 20-jährige Bestehen des Grafenegg-Festivals und des Convention Bureau Niederösterreich. Auch der Ausbau der Radinfrastruktur und die Weiterführung etablierter Formate wie des Weinherbstes sollen zusätzliche Impulse für den Ausflugs- und Urlaubstourismus setzen. Zusätzliche Wirtschaftsdaten verdeutlichen

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Deutschland: Interkontinentaler Sektor treibt Markterholung voran

Belinda Borg 28. Januar 2026 05:30

Die deutschen Flughäfen weisen zum Abschluss des Jahres 2025 eine deutliche Stabilisierung auf, wobei sich die verschiedenen Marktsegmente mit unterschiedlicher Dynamik entwickeln. Im Dezember wurden an den hiesigen Standorten insgesamt 15,52 Millionen an- und abfliegende Passagiere registriert. Während dieser Wert im Vergleich zum Vormonat November saisonal bedingt leicht um etwa 324.000 Reisende sank, liegt das Aufkommen um 5,3 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats. Ein zentraler Aspekt der aktuellen Marktanalyse ist die Annäherung an das Vorkrisenniveau von 2019, das im Dezember zu 91,2 Prozent erreicht wurde. Besonders auffällig zeigt sich hierbei die Stärke des interkontinentalen Verkehrs, der das Volumen des Jahres 2019 bereits deutlich überschreitet. Im Gegensatz dazu kämpft der innerdeutsche Luftverkehr weiterhin mit strukturellen Veränderungen und erreicht nur knapp mehr als die Hälfte seines ursprünglichen Volumens. Auch die Luftfracht präsentiert sich zum Jahresende robust und verzeichnete im Dezember einen Zuwachs, der sowohl den Vorjahreswert als auch das Niveau von 2019 übertrifft, was auf eine stabile Nachfrage in der globalen Logistik hindeutet. Wachstumsdynamik im internationalen Vergleich Die detaillierte Betrachtung der Verkehrsströme offenbart eine deutliche Zweiteilung des Marktes. Der Interkontinentalverkehr hat sich als wichtigster Wachstumsmotor etabliert. Mit über 3,68 Millionen Passagieren im Dezember konnte dieses Segment nicht nur im Vergleich zum Vormonat zulegen, sondern weist mit einer Erholungsrate von 107,9 Prozent im Vergleich zu 2019 eine überdurchschnittliche Performance auf. Dies unterstreicht die hohe Attraktivität Deutschlands als Drehscheibe für globale Fernreisen und die ungebrochene Reiselust auf langen Distanzen. Im europäischen Flugverkehr, dem volumenmäßig stärksten Segment, wurden im Dezember 9,99 Millionen Passagiere gezählt.

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Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung bei der Revo Hospitality Group

Jan Gruber 20. Januar 2026 11:39

Die europäische Hotellandschaft steht am Beginn des Jahres 2026 vor einer Zäsur. Die Revo Hospitality Group, die erst im vergangenen Jahr durch die Umfirmierung der bekannten HR Group entstand und als größter Multibrand-Hotelbetreiber des Kontinents gilt, hat am 16. Januar 2026 beim Amtsgericht Charlottenburg Insolvenzanträge in Eigenverwaltung für rund 140 ihrer Gesellschaften gestellt. Dieser Schritt folgt auf eine Phase massiver Expansion, die das Unternehmen zuletzt an die Grenzen seiner finanziellen Belastbarkeit geführt hat. Betroffen sind vor allem die operativen Einheiten in Deutschland und Österreich, die insgesamt rund 125 Hotels mit etwa 5.500 Mitarbeitern umfassen. Trotz der Einleitung des Verfahrens soll der Hotelbetrieb vollumfänglich fortgeführt werden, während spezialisierte Sanierungsexperten versuchen, das Unternehmen durch eine Neustrukturierung und die Suche nach internationalen Investoren zu retten. Die Krise des Branchenführers verdeutlicht die ökonomischen Risiken aggressiver Wachstumsstrategien in einem Marktumfeld, das hinter den Umsatzprognosen der vergangenen Jahre zurückgeblieben ist. Strukturelle Überdehnung nach Jahren des Wachstums Die Geschichte der Revo Hospitality Group war über zwei Jahrzehnte hinweg von einem beispiellosen Aufstieg geprägt. Was im Jahr 2008 mit einem einzelnen Hotelstandort in Leipzig begann, entwickelte sich bis zum Jahr 2020 zu einem Portfolio von 51 Häusern. In der Zeit nach der globalen Pandemie forcierte das Unternehmen unter der Leitung der Gründer und Anteilseigner eine Expansionswelle, die das Netzwerk auf insgesamt 250 Hotels in zwölf europäischen Ländern anwachsen ließ. Mit einem Jahresumsatz von zuletzt rund 1,3 Milliarden Euro und einer Belegschaft von 8.300 Mitarbeitern besetzte die Gruppe eine dominante Stellung als Partner großer internationaler Marken wie Accor, Marriott

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Konflikt um Finanzierung der Luftverkehrsteuer-Senkung belastet Luftfahrtstandort

Jan Gruber 16. Januar 2026 12:59

Die geplante Senkung der Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 steht aufgrund eines internen Finanzstreits innerhalb der Bundesregierung unter Vorbehalt. Während das Bundesfinanzministerium darauf beharrt, dass die resultierenden Mindereinnahmen von mindestens 350 Millionen Euro durch Einsparungen im Etat des Verkehrsministeriums ausgeglichen werden müssen, sieht Verkehrsminister Patrick Schnieder hierfür derzeit keine Spielräume. Die Absenkung auf das Niveau von vor Mai 2024 war im November 2025 als Teil eines Pakets zur Reduzierung der Standortkosten beschlossen worden, um den Abzug von Fluggesellschaften aus Deutschland zu stoppen. Da die gesetzliche Änderung jedoch federführend im Finanzressort liegt, verzögert der anhaltende Dissens die Umsetzung der versprochenen Entlastung. Branchenvertreter warnen eindringlich vor den Folgen eines Scheiterns dieser Reform. Der Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften betont, dass nur eine zügige Senkung der Abgaben das Flugangebot in Deutschland stabilisieren und wieder ausweiten kann. Zusätzliche Recherchen zeigen, dass Deutschland im europäischen Vergleich bei den staatlich induzierten Standortkosten bereits jetzt an der Spitze liegt, was zu einer langsameren Erholung des Luftverkehrsmarktes führt als in Nachbarländern. Airlines wie Ryanair hatten bereits Kapazitätskürzungen an Regionalflughäfen vorgenommen und machen weitere Investitionen direkt von der Senkung der Abgaben abhängig. Auch die Lufthansa hatte weitere Streckenstreichungen im innerdeutschen Netz unter dem Vorbehalt der Steuererleichterung ausgesetzt. Wirtschaftspolitiker mahnen zur Eile, da insbesondere die Anbindung ländlicher Regionen durch die Schwächung kleinerer Flughäfen gefährdet ist. Die Vorsitzende des Tourismusausschusses, Anja Karliczek, wies darauf hin, dass die Attraktivität Deutschlands als Wirtschafts- und Tourismusstandort massiv von einem konkurrenzfähigen Flugangebot abhängt. Neben der Luftverkehrsteuer belasten steigende Luftsicherheitsgebühren und Flugsicherungsentgelte die Kalkulationen der Unternehmen. Ein

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Europäische Luftfahrtbehörde EASA testet chinesischen Jet Comac C919

Amely Mizzi 16. Januar 2026 12:53

Die europäische Flugsicherheitsbehörde EASA hat in Shanghai eine erste Serie von Testflügen mit dem chinesischen Kurz- und Mittelstreckenjet Comac C919 abgeschlossen. Diese Validierungsflüge sind ein zentraler Bestandteil des laufenden Zertifizierungsprozesses, der den Marktzugang des Flugzeugs in Europa regeln soll. Die Experten der EASA bewerten dabei intensiv die technischen Systeme, das Flugverhalten sowie die allgemeinen Sicherheitsstandards des Typs. Eine erfolgreiche Zertifizierung durch die europäische Behörde gilt als globaler Goldstandard und würde es Comac ermöglichen, das Flugzeug auch an westliche Fluggesellschaften zu verkaufen und dort in den regulären Dienst zu stellen. Zusätzliche Recherchen verdeutlichen die strategische Dimension dieses Verfahrens. Die C919 wurde als direkter Konkurrent zu den etablierten Modellen Airbus A320neo und Boeing 737 MAX entwickelt. Während das Flugzeug bereits seit 2023 bei großen chinesischen Staatsairlines wie China Eastern im kommerziellen Einsatz ist, bleibt der Exportmarkt ohne westliche Lizenzen stark eingeschränkt. China drängt massiv auf eine Beschleunigung des Prozesses, um die C919 bis Ende 2026 international zu etablieren. Die EASA dämpfte jedoch die Erwartungen und prognostizierte eine Gesamtdauer der Prüfung von drei bis sechs Jahren, da das Design des Jets in vielen Bereichen grundlegend auf Konformität mit europäischen Bauvorschriften geprüft werden muss. Interessanterweise konzentriert sich der Hersteller Comac derzeit primär auf die europäische Zulassung, während ein Validierungsprozess durch die US-amerikanische FAA momentan nicht aktiv verfolgt wird. Dies macht die EASA zum entscheidenden Türöffner für den globalen Markt außerhalb Chinas. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die C919 zwar in China endmontiert wird, jedoch zu großen Teilen auf westliche Zulieferkomponenten wie Triebwerke von CFM

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Kapazitätserweiterung im Deutschlandverkehr: Royal Jordanian erhöht Flugfrequenzen

Belinda Borg 15. Januar 2026 19:02

Die staatliche Fluggesellschaft Jordaniens, Royal Jordanian Airlines, baut ihre Präsenz auf dem deutschen Markt zum Sommerflugplan 2026 signifikant aus. Ab dem 30. März 2026 werden die Verbindungen von der jordanischen Hauptstadt Amman zu den Standorten Berlin und Düsseldorf verstärkt. Konkret wird die Route zum Flughafen Berlin Brandenburg (BER) von drei auf vier wöchentliche Rotationen aufgestockt. Parallel dazu erhöht die Fluggesellschaft die Frequenz auf der Strecke nach Düsseldorf von vier auf fünf wöchentliche Flüge. Diese Maßnahmen sind Teil einer umfassenden Strategie der Airline, ihre Marktanteile in Europa zu festigen und das Drehkreuz in Amman für Transitpassagiere attraktiver zu gestalten. Für die Durchführung der zusätzlichen Flüge setzt Royal Jordanian primär auf den Airbus A320neo. Dieser moderne Schmalrumpfjet ist das Rückgrat der Flottenmodernisierung der Fluggesellschaft und bietet eine verbesserte Kabinenausstattung im Vergleich zu älteren Modellen. Zusätzliche Recherchen im Luftfahrtsektor verdeutlichen, dass Royal Jordanian ihre Kurz- und Mittelstreckenflotte konsequent auf die Neo-Varianten von Airbus sowie auf Maschinen des Typs Embraer E2 umstellt, um die betriebliche Effizienz auf Routen nach Europa zu steigern. Durch die erhöhte Taktung nach Berlin und Düsseldorf verbessern sich die Anschlussmöglichkeiten zu Zielen im Nahen Osten sowie nach Asien und Nordafrika erheblich. Die Erweiterung erfolgt vor dem Hintergrund einer stabilen Nachfrage im Bereich der Geschäftsreisen sowie des ethnischen Verkehrs. Deutschland gilt als einer der wichtigsten Handelspartner Jordaniens in der Europäischen Union, was einen kontinuierlichen Bedarf an direkten Flugverbindungen zwischen den Wirtschaftszentren erzeugt. Branchenexperten weisen zudem darauf hin, dass Royal Jordanian als Mitglied der Oneworld-Allianz durch die Frequenzerhöhung auch die Konnektivität für

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Camping.info Award 2026: Burgenländischer Campingplatz zum Spitzenreiter in Europa gekürt

Jan Gruber 13. Januar 2026 05:08

Das Portal Camping.info hat die Ergebnisse des diesjährigen Branchenrankings veröffentlicht und den Campingplatz Sonnenland Lutzmannsburg im Burgenland zum besten Campingplatz Europas 2026 ernannt. Grundlage für die Auszeichnung bilden über 120.000 Bewertungen von rund 62.000 Campern, die in den vergangenen Monaten ihre Erfahrungsberichte zu insgesamt 23.000 Anlagen in 44 Ländern abgegeben haben. Der burgenländische Familienbetrieb, der erst vor fünf Jahren eröffnet wurde und über einen integrierten Freizeitpark verfügt, konnte sich damit gegen etablierte internationale Konkurrenten durchsetzen. Auf den weiteren Plätzen des Siegertreppchens folgen der Campingpark Kühlungsborn in Mecklenburg-Vorpommern sowie der Luxury Camping Schlosshof in Südtirol. Die Vergabe des Camping.info Awards feiert in diesem Jahr ihr 15-jähriges Jubiläum und gilt als einer der wichtigsten Publikumspreise der Branche, da die Platzierungen ausschließlich auf Gästezufriedenheit sowie der Aktualität der Bewertungen basieren. Besonders erfolgreich schnitten deutsche Campinganlagen ab: 65 der insgesamt 110 ausgezeichneten Plätze befinden sich in der Bundesrepublik, wobei vier deutsche Betriebe den Sprung in die europäischen Top 10 schafften. Langzeitanalysen zeigen eine hohe Beständigkeit in der Qualität; zwei Plätze, darunter der Zweitplatzierte aus Kühlungsborn, wurden seit der Einführung des Awards in jedem Jahr ununterbrochen ausgezeichnet. Trotz einer hohen Dichte an Luxus-Campingplätzen in Südtirol und an der Ostsee gewannen in diesem Jahr vermehrt Anlagen an Bedeutung, die durch spezifische Serviceleistungen wie Hundefreundlichkeit oder umfangreiche Kinderanimation punkten. In den Sonderkategorien wurden zudem Bestnoten für Paare in Südtirol, für Senioren in der Steiermark sowie für das Preis-Leistungs-Verhältnis in Niedersachsen vergeben. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Nachfrage nach Stellplätzen für das Jahr 2026 bereits zu Jahresbeginn

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Entwicklungen im europäischen Luftverkehr: Analyse der Pünktlichkeitsraten und Flugstörungen im Jahr 2025

Amely Mizzi 9. Januar 2026 04:38

Der europäische Luftraum bleibt auch nach der vollständigen Erholung der Passagierzahlen von den Erschütterungen der vergangenen Jahre ein komplexes und störungsanfälliges System. Eine aktuelle Auswertung des Travel-Tech-Unternehmens AirHelp für den Zeitraum von Januar bis Dezember 2025 verdeutlicht, dass trotz einer spürbaren Konsolidierung der Betriebsabläufe weiterhin mehr als jeder vierte Fluggast in Europa von Unpünktlichkeit oder Annullierungen betroffen ist. Mit einer europaweiten Störungsquote von 25,7 Prozent zeigt sich zwar eine Verbesserung gegenüber den Vorjahren, doch die absolute Zahl der betroffenen Passagiere bleibt mit rund 240,4 Millionen Menschen massiv. Allein in Deutschland mussten 27,6 Millionen Reisende Verzögerungen hinnehmen. Während Portugal und Griechenland das Negativranking anführen, gelang der Bundesrepublik ein signifikanter Abstieg in der Statistik der am stärksten belasteten Länder, was auf eine verbesserte personelle und infrastrukturelle Aufstellung der großen Drehkreuze hindeutet. Regionale Disparitäten im europäischen Vergleich Die Analyse der Flugdaten offenbart ein deutliches Nord-Süd-Gefälle hinsichtlich der Zuverlässigkeit des Flugbetriebs. Passagiere mit Abflugort in Portugal bildeten im Jahr 2025 das Schlusslicht der Pünktlichkeitsstatistik: Hier waren 35,6 Prozent aller Reisenden von Störungen betroffen. Ähnlich prekär gestaltete sich die Situation in Griechenland, wo die Quote bei 33,2 Prozent lag, sowie in Frankreich mit 29,6 Prozent. Experten führen diese hohen Werte unter anderem auf die enorme touristische Belastung während der Sommermonate sowie auf regionale Besonderheiten in der Flugsicherung und häufigere Arbeitskämpfe im Transportsektor zurück. Auch Malta und die Niederlande finden sich mit Werten von über 28 Prozent in der unteren Hälfte der Tabelle wieder. Im Gegensatz dazu festigen die skandinavischen und baltischen Staaten ihren Ruf als

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Führungswechsel beim Flughafenverband ADV: Kaweh Mansoori übernimmt Vorsitz

Stefan Steiner 7. Januar 2026 09:07

Zum 1. Januar 2026 hat der Hessische Minister für Wirtschaft, Energie, Verkehr, Wohnen und ländlichen Raum, Kaweh Mansoori, turnusgemäß den Vorsitz im Verwaltungsrat des Flughafenverbandes ADV übernommen. Er tritt die Nachfolge des baden-württembergischen Verkehrsministers Winfried Hermann an, dessen mehrjährige Amtszeit am 31. Dezember 2025 endete. Als stellvertretender Vorsitzender wurde Dr. Hans Reichhart, Landrat des Landkreises Günzburg und ehemaliger bayerischer Verkehrsminister, in das Gremium gewählt. Der Verwaltungsrat gilt neben dem Präsidium als das höchste Entscheidungsorgan des Verbandes und setzt sich aus Vertretern von Bundesländern, Kommunen, Industrie- und Handelskammern sowie dem Deutschen Städtetag zusammen. In seiner neuen Funktion betont Mansoori die strategische Bedeutung des Luftverkehrs für die exportorientierte deutsche Volkswirtschaft. Ein Schwerpunkt seiner dreijährigen Amtszeit, die bis Ende 2028 läuft, soll die engere Verzahnung von Industrie- und Verkehrspolitik sein. Dabei stehen die Sicherung von Arbeitsplätzen an den Standorten sowie die Stärkung regionaler Wertschöpfungsketten im Vordergrund. Der Hessische Wirtschaftsminister unterstreicht, dass Flughäfen eine zentrale Rolle in der öffentlichen Infrastruktur einnehmen, da sie Regionen international anbinden und somit die Wettbewerbsfähigkeit des Standortes Deutschland gewährleisten. Sein Stellvertreter Dr. Hans Reichhart fokussiert sich in der Verbandsarbeit insbesondere auf die Belange des ländlichen Raums. Er sieht in einem stabilen Flughafennetzwerk die Grundvoraussetzung für gleichwertige Lebensverhältnisse in Stadt und Land. Ziel sei es, verkehrliche und wirtschaftliche Benachteiligungen ländlich geprägter Regionen zu verhindern. Der ADV-Verwaltungsrat dient hierbei als Plattform, um die Interessen der betroffenen Regionen gegenüber der Bundespolitik und den Aufsichtsbehörden gebündelt zu vertreten, insbesondere bei Gesetzgebungsverfahren, welche die deutsche Flughafenpolitik direkt beeinflussen. Zusätzliche Marktanalysen und Branchenberichte deuten darauf

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Analyse der Verspätungsbilanz zur Weihnachtsreisezeit 2025 in Deutschland

Belinda Borg 31. Dezember 2025 04:39

Die diesjährige Weihnachtszeit war für den deutschen Luftverkehr durch eine signifikante Diskrepanz zwischen hoher Reisebereitschaft und operativer Zuverlässigkeit geprägt. Zwischen dem 22. und dem 27. Dezember 2025 nutzten mehr als eine Million Menschen deutsche Flughäfen für Reisen innerhalb Europas oder auf innerdeutschen Verbindungen. Eine umfassende Untersuchung des Travel-Tech-Unternehmens AirHelp zeigt jedoch, dass die Feiertage für einen beträchtlichen Teil der Fluggäste mit erheblichen zeitlichen Verzögerungen oder Totalausfällen verbunden waren. Rund 33,5 Prozent aller Passagiere, die ein europäisches Ziel ansteuerten, waren von Flugstörungen betroffen. Damit sah sich mehr als jeder dritte Reisende mit Komplikationen konfrontiert, die insbesondere zum Ende der Feiertage ihren negativen Höhepunkt erreichten. Trotz der technologischen Aufrüstung an vielen Standorten und einer detaillierten Flugdatenbank-Analyse, die Lücken in der Erfassung minimiert, bleibt die Pünktlichkeit ein kritisches Nadelöhr der Branche. Signifikante Störungen im europäischen Reiseverkehr Ein detaillierter Blick auf die Verkehrsströme verdeutlicht, dass die Komplexität des europäischen Luftraums während der Hochsaison zu massiven Verwerfungen führte. Insgesamt waren rund 335.300 Passagiere an deutschen Abflughäfen von Unpünktlichkeit betroffen. Die Untersuchung isoliert dabei insbesondere den 24. und den 27. Dezember als kritische Tage. Während am Heiligabend bereits 40,8 Prozent der Fluggäste nicht planmäßig starteten, eskalierte die Situation zum Abschluss der Kernweihnachtszeit am 27. Dezember. An diesem Samstag war mehr als die Hälfte aller Reisenden – konkret 50,6 Prozent – von Störungen betroffen. Die statistische Auswertung der Zielgebiete offenbart ein deutliches Ost-West-Gefälle hinsichtlich der Zuverlässigkeit. Reisende in Richtung Südosteuropa mussten die größte Geduld aufbringen. Spitzenreiter bei den Verspätungen war Rumänien: Hier waren 50,6 Prozent der insgesamt

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