Zukunft des Kampfjetsystems FCAS steht vor dem Scheitern
Das ehrgeizigste Rüstungsprojekt Europas, das Future Combat Air System (FCAS), steuert auf eine fundamentale Krise zu, die das industrielle Gefüge des Kontinents dauerhaft verändern könnte. Mit einem geschätzten Investitionsvolumen von über 110 Milliarden Euro sollte das System der sechsten Generation ab 2040 die alternden Flotten der Dassault Rafale und des Eurofighters ersetzen. Doch hinter den Kulissen der beteiligten Partnernationen Frankreich, Deutschland und Spanien tobt ein erbitterter Machtkampf. Im Zentrum des Konflikts stehen die beiden Branchenriesen Airbus und Dassault Aviation, die sich über Führungsrollen, Arbeitsanteile und den Zugang zu sensiblen Technologiepatenten uneins sind. Branchenkenner signalisieren nun, dass Airbus zunehmend die Geduld verliert und sich offen auf Szenarien vorbereitet, die von einer Aufspaltung des Projekts bis hin zu einer kompletten industriellen Scheidung zwischen Berlin und Paris reichen. Sollte keine baldige Einigung erfolgen, droht Europa nicht nur der Verlust technologischer Souveränität, sondern auch eine wachsende Abhängigkeit von US-Plattformen wie der Lockheed Martin F-35, während die Forschungs- und Entwicklungskosten durch Doppelgleisigkeiten ins Unermessliche steigen könnten. Pattsituation zwischen Airbus und Dassault Der Kern des Streits liegt in der Säule des Next Generation Fighter, dem bemannten Herzstück des Systems. Dassault Aviation beansprucht als französischer Nationalchampion die industrielle Führung und verweist auf seine umfassende Erfahrung im Bau von Trägerflugzeugen und nuklearfähigen Systemen. Airbus hingegen, das die deutschen und spanischen Interessen vertritt, fordert eine gleichberechtigte Partnerschaft und wehrt sich gegen eine Rolle als reiner Unterauftragnehmer. Airbus-Chef Guillaume Faury hat die Rhetorik zuletzt deutlich verschärft. Er betonte, dass Airbus im Extremfall über die Kapazitäten verfüge, einen Kampfjet allein zu
