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Pilatus Flugzeugwerke übernehmen die deutsche Air Alliance GmbH

Amely Mizzi 2. April 2026 13:08

Die Schweizer Pilatus Flugzeugwerke haben die Übernahme der Air Alliance GmbH mit Sitz am Flughafen Siegerland bekannt gegeben. Das 1993 gegründete deutsche Unternehmen ist seit über einem Jahrzehnt ein zentraler Partner des Schweizer Herstellers und fungiert als autorisiertes Verkaufs- und Servicecenter für die Regionen Deutschland und Österreich. Mit diesem strategischen Schritt integriert Pilatus die gesamte Wertschöpfungskette – vom Vertrieb der populären Modelle PC-12 und PC-24 über die Wartung bis hin zum operativen Flugzeugmanagement und einer eigenen Flugschule – direkt in die Konzernstruktur. Die bisherige Tochtergesellschaft Unicair, die auf weltweite Ambulanzflüge spezialisiert ist, verbleibt hingegen als eigenständiges Unternehmen außerhalb der neuen Eigentumsverhältnisse. Durch die Akquisition übernimmt Pilatus rund 120 qualifizierte Mitarbeitende am Standort Burbach. Die operative Leitung verbleibt in den Händen des bisherigen Managing Directors René Petersen, der das Unternehmen künftig als CEO unter der neuen Flagge führen wird. Ziel der Übernahme ist es, die Marktpräsenz in den Kernmärkten Europa, insbesondere in Deutschland und Österreich, massiv zu stärken. Die direkte Anbindung an den Hersteller soll Synergien im technischen Support und im Ersatzteilwesen schaffen, um die Servicequalität für Besitzer von einmotorigen Turboprops und Businessjets des Typs PC-24 auf einem konstant hohen Niveau zu gewährleisten. Wirtschaftlich betrachtet reagiert Pilatus mit diesem Kauf auf den wachsenden Bedarf an professionellem Flugzeugmanagement und spezialisierten Wartungsdienstleistungen in Zentraleuropa. Die Air Alliance verfügt über ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC), das es dem Unternehmen ermöglicht, kommerzielle Flüge und komplexes Management für Privat- und Geschäftskunden anzubieten. Verwaltungsratspräsident Hansueli Loosli betonte bei der Vertragsunterzeichnung die Bedeutung der Nähe zum Kunden, die durch die

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Bilanz zum ersten Quartal: Leichter Anstieg der Verkehrstoten in Österreich

Belinda Borg 2. April 2026 09:00

Im ersten Quartal 2026 sind auf Österreichs Straßen laut vorläufigen Daten des Bundesministeriums für Inneres (BMI) 64 Menschen tödlich verunglückt. Dies stellt eine Zunahme von zwei Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres dar. Trotz dieses leichten Anstiegs ordnet der ÖAMTC die Zahl historisch ein: Es handelt sich um den viertniedrigsten Wert seit Beginn der statistischen Aufzeichnungen. Während in Wien und im Burgenland in den ersten drei Monaten des Jahres kein einziger tödlicher Verkehrsunfall registriert wurde, entfiel der Großteil der Opfer auf Pkw-Insassen im Freiland. Besonders auffällig ist die Unfallstatistik bei Klein-Lkw. Mit acht Todesfällen machen Insassen dieser Fahrzeugklasse rund 13 Prozent der Gesamtzahl aus – ein Wert, der dreimal so hoch liegt wie im Durchschnitt der vergangenen Jahre. Die Mehrheit dieser Unfälle ereignete sich als Alleinunfall durch den Aufprall an Objekten wie Bäumen. Bei den Pkw-Insassen, die mit 34 Opfern die größte Gruppe darstellen, war die Hälfte der tödlichen Vorfälle auf Frontalkollisionen zurückzuführen. Als mutmaßliche Hauptursachen für das Unfallgeschehen gelten weiterhin Unachtsamkeit und Ablenkung, gefolgt von einer nicht an die jeweiligen Straßenverhältnisse angepassten Geschwindigkeit. Mit Blick auf das bevorstehende Osterwochenende warnen Experten vor einem erhöhten Unfallrisiko. Historische Daten belegen, dass das Verkehrsaufkommen zwischen Karfreitag und Ostermontag regelmäßig zu kritischen Situationen führt; in den letzten zwei Jahrzehnten verloren in diesem Zeitraum insgesamt 92 Menschen ihr Leben. Da mit dem Frühling auch der Anteil an Motorrad- und Radfahrern im Straßenverkehr massiv zunimmt, mahnen Verkehrstechniker zu besonderer Vorsicht. Zweiradfahrer starteten oft nach einer langen Winterpause mit weniger Routine in die Saison, während Autofahrer

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Behörden warnen vor Einschleppung von Tierseuchen zur Osterreisezeit

Belinda Borg 2. April 2026 08:08

Angesichts des steigenden Reiseaufkommens rund um die Osterfeiertage 2026 warnen das österreichische Gesundheitsministerium und die zuständigen Veterinärbehörden eindringlich vor den Gefahren durch die illegale Einfuhr von Tieren und tierischen Produkten. Besonders bei Reisen in EU-Nachbarstaaten sowie Drittländer besteht ein erhöhtes Risiko, gefährliche Erreger wie die Afrikanische Schweinepest, die Maul- und Klauenseuche oder die Tollwut nach Österreich einzuschleppen. Staatssekretärin Ulrike Königsberger-Ludwig betonte zum Ferienstart, dass unbedachte Mitbringsel aus dem Ausland schwerwiegende Folgen für die öffentliche Gesundheit und den heimischen Tierbestand haben können. Die Behörden verstärken daher in den kommenden Wochen die Informationskampagnen an Grenzübergängen und Flughäfen. Besonderes Augenmerk gilt der Tollwut, einer für Menschen lebensbedrohlichen Infektionskrankheit, die in Gebieten nahe der EU-Außengrenzen nach wie vor präsent ist. Ein großes Problem stellt hierbei der illegale Welpenhandel dar. Häufig werden junge Hunde ohne den erforderlichen Impfschutz oder gültige EU-Heimtierausweise über die Grenze gebracht. Solche Importe ziehen bei Entdeckung umfangreiche behördliche Maßnahmen nach sich, die von strikten Quarantäneanordnungen bis hin zu kostspieligen medizinischen Abklärungen für alle Kontaktpersonen reichen. Reisende werden daher aufgefordert, keine Tiere zweifelhafter Herkunft aufzunehmen und sich vorab strikt an die geltenden Einreisebestimmungen für Heimtiere zu halten. Neben der Gefahr für den Menschen stellen Nutztierseuchen ein massives wirtschaftliches Risiko für die österreichische Landwirtschaft dar. Die Afrikanische Schweinepest (ASP) breitet sich in Europa weiter aus und kann nicht nur durch lebende Tiere, sondern auch über weggeworfene Fleisch- und Wurstwaren übertragen werden. Ein achtlos weggeworfenes Schinkenbrot an einer Autobahnraststätte reicht aus, um eine Epidemie unter Wild- und Hausschweinen auszulösen. Ebenso führen die Schaf- und

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Steigende Zulassungszahlen bei Campingfahrzeugen führen zu verstärktem Fokus auf Verkehrssicherheit

Amely Mizzi 31. März 2026 08:09

Der Trend zum mobilen Urlaub in Österreich hält unvermindert an, was sich deutlich in den aktuellen Zulassungsstatistiken widerspiegelt. Laut Daten der Statistik Austria waren im Jahr 2025 insgesamt 93.875 Freizeitfahrzeuge im Land registriert, was einem Zuwachs von rund drei Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Davon entfielen 50.683 Einheiten auf Wohnmobile und 43.192 auf Wohnwagen. Tomas Mehlmauer, Präsident des Österreichischen Camping Clubs (ÖCC), stellt fest, dass die Investitionsbereitschaft der Österreicher in eigene Fahrzeuge stetig wächst. Diese Entwicklung führt jedoch auch zu neuen Herausforderungen im Straßenverkehr, da das Fahrverhalten von schweren Wohnmobilen und Gespannen erheblich von dem herkömmlicher Personenkraftwagen abweicht. Experten warnen davor, die technischen Besonderheiten dieser Fahrzeugklassen zu unterschätzen. Ein Reisemobil verhält sich aufgrund seines höheren Schwerpunkts und des größeren Gewichts eher wie ein Klein-Lkw. Dies hat Auswirkungen auf das Kurvenverhalten, die Bremswege und die Anfälligkeit gegenüber Seitenwind. Besonders bei Wohnwagengespannen besteht bei falscher Beladung oder hoher Geschwindigkeit die Gefahr des Schlingerns. Um kritische Situationen im Ernstfall ohne Verzögerung meistern zu können, raten Fahrtechnik-Instruktoren dazu, das Handling des eigenen Fahrzeugs vor dem ersten Urlaubsantritt in einer geschützten Umgebung zu erproben. Dabei stehen Manöver wie Notbremsungen, Ausweichbewegungen auf unterschiedlichen Untergründen und das richtige An- und Abkuppeln im Vordergrund. Um die Sicherheit auf den Straßen zu erhöhen, bietet die ÖAMTC Fahrtechnik spezielle Personal Coachings für Camper an. In diesen individuell abgestimmten Trainingseinheiten vermitteln erfahrene Instruktoren praxisnahes Wissen zum Rangieren, zur Lenktechnik im Slalom-Parcours sowie zum Verhalten bei Gefahrenmomenten. Diese Kurse richten sich sowohl an Einsteiger, die sich mit den Dimensionen ihres neuen Fahrzeugs

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Ryanair fordert Abschaffung der Ticketsteuer und stellt Investitionsplan für Österreich vor

Jan Gruber 31. März 2026 04:01

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat am Montag, den 30. März 2026, ihre Forderung an die österreichische Bundesregierung unter Bundeskanzler Stocker und Verkehrsminister Hanke bekräftigt, die nationale Luftverkehrssteuer in Höhe von 12 Euro pro Passagier mit Wirkung zum 1. Mai aufzuheben. Nach Ansicht des Unternehmens gefährdet die Abgabe die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts Österreich im Vergleich zu Ländern wie Schweden, Italien oder der Slowakei, die ihre entsprechenden Steuern bereits gestrichen oder deutlich gesenkt haben. Ryanair argumentiert, dass die Steuereinnahmen von jährlich weniger als 150 Millionen Euro in keinem Verhältnis zu den wirtschaftlichen Einbußen stünden, die durch abwanderndes Passagieraufkommen und stagnierende Tourismuszahlen an den Flughäfen Wien und den Bundesländerflughäfen entstünden. Zusätzliche Marktanalysen stützen die Darstellung, dass Billigfluggesellschaften ihre Kapazitäten zunehmend in Märkte verlagern, die geringere staatliche Belastungen aufweisen. So hat beispielsweise Schweden seine Luftverkehrsabgabe zum Jahreswechsel vollständig abgeschafft, was dort zu einer unmittelbaren Ausweitung des Flugangebots führte. Ryanair verknüpft seine Forderungen in Österreich mit einem konkreten Investitionsversprechen: Sollte die Steuer fallen und die Flugsicherungsgebühren gesenkt werden, ist die Fluggesellschaft bereit, zehn neue Flugzeuge des Typs Boeing 737 im Wert von rund einer Milliarde US-Dollar in Wien zu stationieren. Ziel sei es, das Passagieraufkommen in Österreich innerhalb der nächsten fünf Jahre um 70 Prozent auf insgesamt 12 Millionen Fluggäste pro Jahr zu steigern. Andreas Gruber, Sprecher von Ryanair, kritisierte die aktuelle Haltung der Regierung scharf und bezeichnete das bloße Prüfen der Steuer als Zeitverschwendung. Neben der steuerlichen Entlastung fordert das Unternehmen den Flughafen Wien dazu auf, Wachstumsanreizprogramme wiedereinzuführen, um die Kostenbasis für Fluggesellschaften nachhaltig

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Bundesheer zieht Bilanz zur Luftraumüberwachung im Jahr 2025

Amely Mizzi 28. März 2026 06:07

Die Aufrechterhaltung der Sicherheit im österreichischen Luftraum stellte das Bundesheer im vergangenen Jahr vor vielseitige operative Herausforderungen. Wie aus dem aktuellen Jahresbericht hervorgeht, wurde die Luftwaffe im Jahr 2025 insgesamt 55 Mal aktiv, um die Kontrolle über das Staatsgebiet sicherzustellen. Ein wesentlicher Teil dieser Einsätze entfiel auf sogenannte Alarmstarts, bei denen Abfangjäger des Typs Eurofighter Typhoon in kürzester Zeit aufstiegen, um potenzielle Verletzungen der Lufthoheit oder unklare Situationen im Flugverkehr zu klären. Insgesamt wurden 19 solcher scharfen Starts registriert, wobei allein der Jänner 2026 bereits mit drei weiteren Einsätzen an die hohe Intensität des Vorjahres anknüpfte. Verteidigungsministerin Klaudia Tanner betonte die Notwendigkeit dieser permanenten Bereitschaft als zentralen Pfeiler der staatlichen Souveränität. Neben den aktiven Abfangmissionen bildet die bürokratische und technische Überprüfung von über 5.000 Überflügen ausländischer Militärmaschinen einen Schwerpunkt der täglichen Arbeit. Um die Einsatzfähigkeit langfristig zu gewährleisten, investiert das Bundesheer zudem massiv in die Ausbildung seines Personals, wobei Kooperationen mit internationalen Partnern wie Italien eine Schlüsselrolle spielen. Die Bilanz verdeutlicht, dass die militärische Luftraumüberwachung in einem geopolitisch volatilen Umfeld eine unverzichtbare Sicherheitsgarantie für die Bevölkerung darstellt. Operative Details der aktiven Luftraumüberwachung Die Luftraumüberwachung in Österreich basiert auf einem mehrstufigen System, das radargestützte Identifizierung und physische Interzeption kombiniert. Von den 55 dokumentierten Aktivitäten im Jahr 2025 stellten die 19 Alarmstarts die höchste Eskalationsstufe dar. Solche Einsätze werden ausgelöst, wenn zivile oder militärische Luftfahrzeuge keinen Funkkontakt zur Flugsicherung halten, von ihrem Flugplan abweichen oder ohne gültige Einfluggenehmigung in den österreichischen Luftraum eindringen. Die Reaktionszeit der Alarmrotte, die auf dem Fliegerhorst Hinterstoisser

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Wirtschaftliche Bilanz der österreichischen Wintersaison: Steigende Übernachtungszahlen treffen auf massiven Kostendruck

Amely Mizzi 28. März 2026 04:00

Die österreichische Tourismusbranche blickt zum Ende der Wintersaison 2025/2026 auf ein paradoxes Ergebnis: Während die reine Zahl der Übernachtungen mit 54,3 Millionen ein deutliches Plus von 5,5 Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnet, schlagen Branchenvertreter Alarm. Die Österreichische Hotelvereinigung (ÖHV) warnt davor, die hohe Auslastung mit wirtschaftlichem Erfolg gleichzusetzen. Laut ÖHV-Präsident Walter Veit neutralisieren die galoppierenden Betriebskosten und eine allgemeine Konsumzurückhaltung der Gäste die positiven Effekte der vollen Betten. Insbesondere die geopolitischen Verwerfungen durch den Iran-Krieg haben zu einem sprunghaften Anstieg der Energie- und Treibstoffpreise geführt, was die Kalkulationen der Beherbergungsbetriebe massiv belastet. Gleichzeitig zeigen sich die Auswirkungen der schwachen Konjunktur der vergangenen Jahre in einem veränderten Buchungsverhalten: Urlauber achten verstärkt auf ihr Budget, was die Zusatzumsätze in der Gastronomie und im Servicebereich schmälert. Vor diesem Hintergrund fordert die Branche eine strukturelle Entlastung bei den Arbeitskosten und eine klare Absage an neue steuerliche Belastungen, um die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts langfristig zu sichern. Quantitative Erfolge versus qualitative Ertragslage Die statistische Auswertung der bisherigen Wintersaison liest sich oberflächlich wie eine Erfolgsgeschichte. Ein Zuwachs von über fünf Prozent bei den Nächtigungen deutet auf eine ungebrochene Attraktivität der österreichischen Alpenregionen hin. Doch die Branchenvertreter mahnen zur Differenzierung. Walter Veit betont, dass volle Hotels nicht automatisch volle Kassen bedeuten. Die Schere zwischen Umsatz und Kosten klafft immer weiter auseinander. Während die Preise für Übernachtungen aufgrund des Wettbewerbsdrucks nicht unbegrenzt angehoben werden können, steigen die Ausgaben für Personal, Energie und Lebensmittel im zweistelligen Prozentbereich. Zudem zeigt die Analyse der Gästestruktur, dass zwar die Frequenz stimmt, die Aufenthaltsdauer

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Wandel der Zahlungskultur im Alpenraum: Digitale Transaktionen bestimmen den österreichischen Wintertourismus

Amely Mizzi 27. März 2026 06:33

Die Struktur der Ausgaben im österreichischen Wintertourismus hat in den vergangenen drei Jahren eine fundamentale Transformation erfahren. Aktuelle Daten des Zahlungsdienstleisters Global Payments belegen, dass bargeldlose Zahlungen in der Gastronomie und Hotellerie nicht mehr nur als ergänzender Service, sondern als unverzichtbarer Infrastrukturstandard wahrgenommen werden. Während in der Wintersaison 2023/24 das über digitale Terminals abgewickelte Volumen noch bei rund 376 Millionen Euro lag, stieg dieser Wert bis zur aktuellen Saison 2025/26 auf knapp 492 Millionen Euro an. Dies entspricht einem Zuwachs von 31 Prozent innerhalb kurzer Zeit. Noch deutlicher zeigt sich der Trend bei der Anzahl der einzelnen Transaktionen, die um 51 Prozent auf über 9,8 Millionen Vorgänge hochschnellte. Dieser Anstieg bei gleichzeitig sinkenden Durchschnittsbeträgen verdeutlicht, dass Gäste heute selbst kleinste Konsumationen, etwa auf Skihütten oder in Cafés, routinemäßig kontaktlos begleichen. Insbesondere das Smartphone und die Smartwatch fungieren dabei als Treiber einer Entwicklung, die Geschwindigkeit und Effizienz in den Mittelpunkt stellt. Während die Hotellerie durch hohe Einzelbeträge geprägt bleibt, erweist sich der Gastronomiesektor als eigentlicher Motor des digitalen Wachstums. Verschiebung hin zu Kleinbeträgen und hoher Frequenz Ein markantes Ergebnis der statistischen Auswertung ist die Veränderung des durchschnittlichen Kartenbons. Lag dieser vor drei Jahren noch bei 57,80 Euro, so sank er zuletzt auf etwa 50,10 Euro. Diese Entwicklung ist ein klares Indiz für eine veränderte Nutzerpsychologie: Die Hemmschwelle, Kleinstbeträge digital zu begleichen, ist nahezu vollständig verschwunden. Für die Betriebe im alpinen Raum bringt dies operative Vorteile mit sich. In Stoßzeiten, etwa während der Mittagszeit in Skigebieten oder beim Apres-Ski, ermöglicht die kontaktlose

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Debatte um Herkunftskennzeichnung in der österreichischen Gastronomie

Belinda Borg 26. März 2026 19:09

Die Rückkehr des Guide Michelin auf nationaler Ebene in Österreich wird von Branchenvertretern als bedeutender Impuls für den Kulinarik-Standort gewertet. In diesem Zusammenhang entbrannte im Rahmen eines Live-Podcasts in Schladming eine Diskussion über die verpflichtende Kennzeichnung von Lebensmitteln in der Gastronomie. Hannes Royer, Gründer des Vereins Land schafft Leben, kritisierte dabei die Diskrepanz zwischen der gepflegten österreichischen Kulturlandschaft und dem häufigen Rückgriff der Gastbetriebe auf preiswerte Importware, insbesondere bei Fleischprodukten. Während die Landwirtschaft die Basis für den Tourismus bilde, fehle in der Praxis oft die konsequente Entscheidung für heimische Erzeugnisse auf dem Teller. Zusätzliche Marktanalysen stützen die Beobachtung, dass der Kostendruck in der Branche zu einem Wachstum im Preiseinstiegssegment führt. Manuel Hofer, Geschäftsleiter Einkauf beim Großhändler Transgourmet, bestätigte, dass viele Gastronomen aufgrund der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen vermehrt zu günstiger Importware greifen, obwohl das Sortiment an österreichischen Produkten quantitativ das größte bleibt. Interessanterweise verzeichnet das Bio-Segment im Großhandel aktuell Zuwächse von über 20 Prozent, was auf eine Polarisierung des Marktes hindeutet. Hofer betonte zudem, dass die Verfügbarkeit heimischer Ware entgegen häufiger Branchenargumente flächendeckend gegeben sei, sofern die entsprechende Nachfrage seitens der Gastronomie bestehe. Die politische Ausgestaltung einer Kennzeichnungspflicht bleibt jedoch ein Streitpunkt zwischen Landwirtschaft und Wirtschaftsvertretern. Alois Rainer, Gastronomie-Obmann der Wirtschaftskammer Österreich (WKO), warnte vor den bürokratischen Hürden einer gesetzlichen Verpflichtung und plädierte stattdessen für den Ausbau freiwilliger Transparenzsysteme. Die WKO sieht in zusätzlichen staatlichen Auflagen eine Belastung für die ohnehin unter Personalmangel leidenden Betriebe. Demgegenüber steht die Forderung nach einer klaren gesetzlichen Regelung, um die österreichische Qualität als Alleinstellungsmerkmal gegenüber dem

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Verkehrsbelastung und Reisewellen zur Osterzeit 2026 in Österreich

Belinda Borg 26. März 2026 08:06

Der Mobilitätsclub ÖAMTC prognostiziert für die bevorstehende Osterwoche ein signifikantes Verkehrsaufkommen auf Österreichs Fernstraßen, wenngleich die Intensität im langjährigen Vergleich moderat ausfallen dürfte. Ein wesentlicher Faktor für diese Einschätzung ist der frühe Ostertermin sowie die aktuell unsichere Wetterlage, die in Kombination mit einem hohen Preisniveau an den Tankstellen die Reiselust im Vergleich zu den Vorjahren dämpfen könnte. Dennoch sorgt der zeitgleiche Ferienbeginn in fast allen deutschen Bundesländern sowie in ganz Österreich für eine erste massive Reisewelle, die bereits am Freitagnachmittag, den 27. März 2026, einsetzt. Besonders die Transitrouten in Richtung Adria, der Gardasee-Region und die Zufahrten in die noch schneesicheren höhergelegenen Skigebiete stehen dabei im Fokus der Stauwarnungen. Die verkehrsreichsten Tage werden laut den Mobilitätsinformationen der Gründonnerstag und der Karfreitag sein. Da der Karfreitag in Deutschland ein gesetzlicher Feiertag ist, verlagert sich der Reiseantritt vieler Transitgäste bereits auf den Donnerstagnachmittag. Besondere Staupunkte bilden traditionell die Grenzübergänge Walserberg (A1), Suben (A8) und Kufstein (A12). Auch auf der Tauern Autobahn (A10) und der Brenner Autobahn (A13) müssen Reisende aufgrund zahlreicher Baustellenbereiche, wie etwa an der Luegbrücke oder im Raum Werfen, mit erheblichen Zeitverlusten rechnen. Die Rückreisewelle wird sich voraussichtlich über zwei Wochenenden erstrecken: Während die heimischen Urlauber bevorzugt am Ostermontag zurückkehren, wird der Rückreiseverkehr aus Deutschland erst am Wochenende vom 11. bis 12. April seinen Höhepunkt erreichen. Zusätzliche Recherchen zur Preisgestaltung an den Zapfsäulen zeigen ein uneinheitliches Bild in den europäischen Nachbarstaaten, was direkte Auswirkungen auf die Routenplanung vieler Autofahrer hat. Während Tanken in Deutschland und der Schweiz erfahrungsgemäß teurer ist als

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