Sommerflugplan

Interessenvertreter fordern Maßnahmen zur Stärkung des Flughafens Kassel-Calden

Jan Gruber 11. März 2026 08:09

Der Verein Pro Kassel Airport hat die hessische Landesregierung in Wiesbaden dazu aufgerufen, die im Koalitionsvertrag verankerten Ziele zur Förderung des Regionalflughafens Kassel-Calden konsequent umzusetzen. Hintergrund der Forderung ist die prekäre Situation im kommenden Sommerflugplan 2026, der nach aktuellen Planungen lediglich vier wöchentliche Flugverbindungen vorsieht. Diese geringe Frequenz gefährdet aus Sicht der Interessenvertreter die Wirtschaftlichkeit und die regionale Bedeutung des Standorts massiv. Der Verein mahnt an, dass die versprochene Steigerung der Fluggastzahlen ohne gezielte politische Unterstützung und eine Anpassung der Rahmenbedingungen nicht erreichbar sei. Als primäre Hindernisse für eine positive Entwicklung identifiziert Pro Kassel Airport das strikte Nachtflugverbot sowie das weitgehende Fehlen von Low-Cost-Carrieren am nordhessischen Standort. Das geltende Nachtflugverbot schränkt die operativen Zeitfenster für viele Fluggesellschaften so stark ein, dass effiziente Umläufe kaum zu realisieren sind. Im Vergleich zu konkurrierenden Regionalflughäfen wie Paderborn-Lippstadt oder Dortmund sieht sich Kassel-Calden dadurch im Nachteil. Zudem erschwert die Gebührenstruktur die Ansiedlung von Billigfluggesellschaften, die für ein hohes Passagiervolumen essenziell wären. Die Landesregierung steht unter Druck, da der Flughafen seit seiner Eröffnung im Jahr 2013 regelmäßig auf finanzielle Zuschüsse angewiesen ist. Kritiker der Opposition fordern bereits seit längerem eine Herabstufung des Platzes zum Verkehrslandeplatz, um die jährlichen Defizite zu begrenzen. Die Befürworter hingegen betonen die Bedeutung für die lokale Wirtschaft und den Tourismus in Nordhessen. Aktuelle Marktanalysen deuten darauf hin, dass ohne eine Ausweitung des Angebots im Bereich der Charter- und Ferienflüge die Passagierzahlen im Jahr 2026 auf einen historischen Tiefstand sinken könnten, was die Existenzfrage des Flughafens erneut auf die politische Agenda setzen

Iberia weitet Flugangebot für die Osterfeiertage und die Sommersaison 2026 aus

Amely Mizzi 10. März 2026 12:20

Die spanische Iberia-Gruppe, bestehend aus Iberia, Iberia Express und Iberia Regional Air Nostrum, hat für den bevorstehenden Reisezeitraum um die Osterfeiertage eine deutliche Kapazitätserweiterung angekündigt. Zwischen dem 27. März und dem 7. April 2026 stellt das Unternehmen insgesamt 1.175.132 Sitzplätze zur Verfügung und plant die Durchführung von 7.329 Flügen. Dies entspricht einer Steigerung des Flugvolumens um zehn Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Um der hohen Nachfrage gerecht zu werden, erhöht die Fluggesellschaft die Frequenzen zu europäischen Metropolen wie Budapest, Athen, Prag und Wien. Besonders auf der Strecke nach Rom kommen an frequenzstarken Tagen verstärkt Großraumflugzeuge zum Einsatz, die üblicherweise für Langstreckenverbindungen reserviert sind, um das Passagieraufkommen effizient zu bewältigen. Zeitgleich mit dem Beginn des Sommerflugplans am 29. März 2026 nimmt Iberia eine neue tägliche Direktverbindung zum Flughafen Newark in den USA auf. Diese Strecke wird mit dem modernen Airbus A321XLR bedient, einem Schmalrumpfflugzeug mit extrem hoher Reichweite, das speziell für transatlantische Punkt-zu-Punkt-Verbindungen konzipiert wurde. Zusammen mit den bestehenden Verbindungen zum Flughafen New York JFK bietet die Iberia-Gruppe damit künftig drei tägliche Flüge in den Großraum New York an. Die Expansion in den Vereinigten Staaten ist Teil einer umfassenderen Wachstumsstrategie, bei der die Sitzplatzkapazität auf dem US-Markt im Vergleich zum Jahr 2025 um insgesamt 19 Prozent gesteigert wird. Auch auf dem lateinamerikanischen Markt baut der spanische Flagcarrier seine Präsenz weiter aus. Für die kommende Sommersaison ist eine Kapazitätserhöhung von 7,6 Prozent auf über 3,3 Millionen Sitzplätze vorgesehen. Diese Maßnahmen sind eingebettet in den strategischen „Flugplan 2030“, der eine langfristige Investition von

Lufthansa zieht Buchungsfreigabe für Allegris Business Class im Dreamliner vor

Belinda Borg 26. Februar 2026 08:32

Die Deutsche Lufthansa hat die Verfügbarkeit ihres neuen Kabinenkonzepts „Allegris“ an Bord der Boeing 787-9 deutlich früher als geplant ausgeweitet. Aufgrund beschleunigter Fortschritte im Teilzertifizierungsprozess der Business-Class-Sitze können Fluggäste ab sofort Plätze für Reisen ab dem 29. März 2026 buchen. Ursprünglich hatte der Konzern Mitte Februar eine Freigabe erst für Mitte April in Aussicht gestellt. Durch die Vorverlegung steht das modernisierte Angebot nun pünktlich zum Beginn des Sommerflugplans und für die bevorstehende Osterreisezeit zur Verfügung. Von den insgesamt 28 Plätzen in der Business Class sind derzeit 25 für den Verkauf freigegeben; lediglich drei Sitze in der zweiten Reihe bleiben aufgrund noch ausstehender behördlicher Genehmigungen vorerst gesperrt. Zum Start des Sommerflugplans werden voraussichtlich mindestens zehn Maschinen des Typs „Dreamliner“ von der Basis in Frankfurt aus operieren. Dies bedeutet eine Kapazitätserhöhung von täglich über 200 zusätzlichen Einheiten in der Premium-Kategorie. Die Lufthansa verfolgt mit der Einführung von Allegris eine langfristige Modernisierungsstrategie, um im internationalen Wettbewerb der Premium-Airlines wieder zur Weltspitze aufzuschließen. Das Konzept zeichnet sich durch verschiedene Sitzoptionen aus, darunter Suiten mit brusthohen Wänden, die den Passagieren eine deutlich gesteigerte Privatsphäre bieten. Bis Ende 2027 soll die Flotte der Boeing 787-9 auf insgesamt 29 Flugzeuge anwachsen, wobei derzeit neun werksneue Maschinen bereits in Frankfurt stationiert sind. Die Zielgebiete der mit Allegris ausgestatteten Boeing 787-9 umfassen zum Saisonstart wichtige Langstreckendestinationen wie Austin, Rio de Janeiro, Kapstadt und Shanghai. Im weiteren Verlauf des Jahres werden sukzessive nordamerikanische Knotenpunkte wie New York JFK und Los Angeles sowie asiatische Metropolen wie Delhi in das Streckennetz aufgenommen.

Paderborn/Lippstadt präsentiert Flugplan für die Sommersaison 2026

Stefan Steiner 23. Februar 2026 14:05

Der Flughafen Paderborn/Lippstadt bereitet sich auf eine intensive Sommersaison vor und hat sein Programm für das Jahr 2026 konkretisiert. Das Angebot konzentriert sich auf acht klassische Urlaubsdestinationen, die primär im Mittelmeerraum und in Nordafrika liegen. Als aufkommensstärkste Verbindung hat sich erneut die Strecke ins türkische Antalya etabliert. Mit bis zu 25 wöchentlichen Rotationen wird dieses Ziel von einer Kombination aus Linien- und Ferienfluggesellschaften wie SunExpress, Pegasus Airlines und Freebird bedient. Diese hohe Frequenz unterstreicht die Bedeutung des türkischen Marktes für das Einzugsgebiet Ostwestfalen-Lippe und das angrenzende Sauerland. An zweiter Stelle der meistfrequentierten Routen steht die balearische Inselhauptstadt Palma de Mallorca. Hier teilen sich der Marktführer Eurowings und der irische Billigflieger Ryanair das Angebot mit bis zu 17 wöchentlichen Flügen. Die Präsenz von Ryanair am Standort Paderborn hat sich in den letzten Jahren stabilisiert, nachdem die Airline ihr Engagement an Regionalflughäfen strategisch neu bewertet hatte. Neben diesen beiden Hauptzielen umfasst das Portfolio sechs weitere Destinationen: Heraklion, Kos und Rhodos in Griechenland sowie Alicante und Málaga auf dem spanischen Festland. Ergänzt wird das Spektrum durch die ägyptische Urlaubsregion Hurghada am Roten Meer, die zunehmend auch im Sommer stabil nachgefragt wird. Wirtschaftlich betrachtet setzt der Flughafen Paderborn/Lippstadt auf eine bewährte Mischung aus etablierten Charterpartnern und Low-Cost-Anbietern, um die Passagierzahlen nach der erfolgreichen Sanierung des Standorts weiter zu steigern. Die Geschäftsführung betont die Rolle des Airports als „Heimathafen“, der durch kurze Wege und eine effiziente Abfertigung besticht. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die Konzentration auf nachfragestarke Warmwasserziele ein notwendiger Schritt ist, um die Betriebskosten

Konzentration der Lufthansa-Gruppe am Flughafen München: Eurowings zieht in Terminal 2

Stefan Steiner 20. Februar 2026 15:08

Zum Beginn des Sommerflugplans am 25. März 2026 vollzieht die Fluggesellschaft Eurowings am Flughafen München einen strategischen Standortwechsel. Künftig werden sämtliche Abfertigungsprozesse sowie die Abflüge ausschließlich über das Terminal 2 abgewickelt. Bisher waren Teile des Betriebs im Terminal 1 untergebracht, was insbesondere bei Umsteigeverbindungen innerhalb des Lufthansa-Konzerns zu zeitintensiven Terminalwechseln führte. Mit diesem Schritt werden nun alle Fluggesellschaften der Lufthansa-Gruppe, zu denen neben der Kernmarke Lufthansa auch Austrian Airlines, SWISS und Brussels Airlines gehören, an einem zentralen Standort des bayerischen Drehkreuzes gebündelt. Die infrastrukturelle Neuausrichtung bietet Passagieren eine modernere Abfertigungslandschaft. Der neue Check-in-Bereich von Eurowings befindet sich in unmittelbarer Nähe zum südlichen Eingangsbereich (E04) des Terminal 2. Ein wesentlicher Bestandteil des Umzugs ist die Integration in das bestehende Self-Service-System des Terminals. Reisende können somit auf die gesamte Flotte an Automaten für den Check-in und die eigenständige Gepäckaufgabe (Self Bag Drop) zurückgreifen. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, die Wartezeiten an den Schaltern zu reduzieren und den Passagierfluss während der Stoßzeiten zu optimieren, während die Wege zu den Anschlussflügen der Partnergesellschaften erheblich verkürzt werden. Der Umzug ist Teil einer langfristigen Effizienzstrategie des Flughafenbetreibers und der Lufthansa, um die operativen Abläufe am Standort München zu straffen. Das Terminal 2, das gemeinsam von der Flughafen München GmbH und Lufthansa betrieben wird, ist speziell auf die Anforderungen eines Drehkreuz-Verkehrs ausgelegt. Durch die Bündelung aller Konzerngesellschaften unter einem Dach entfallen die Shuttle-Verbindungen zwischen den Terminals für Transitpassagiere, was die Mindestumsteigezeit stabilisiert. Gebuchte Passagiere werden bereits im Vorfeld über die digitalen Informationskanäle der Airline über die neuen

Air India passt Fluggerät für Verbindungen nach Frankfurt im Sommer 2026 an

Amely Mizzi 19. Februar 2026 07:00

Die indische Nationalfluggesellschaft Air India modifiziert im Rahmen des kommenden Sommerflugplans ihre Kapazitäten auf den Strecken zwischen Indien und Frankfurt am Main. Wie aus einem Bericht von Aeroroutes.com hervorgeht, kommt es ab dem 31. März 2026 zu einem signifikanten Fluggerätewechsel auf der Verbindung von Delhi in die deutsche Finanzmetropole. Anstelle der ursprünglich vorgesehenen Boeing 787-9 „Dreamliner“ wird bis zum 31. Juli 2026 eine größere Boeing 777-300ER eingesetzt. Dieser Wechsel ermöglicht eine deutliche Steigerung des Sitzplatzangebots sowie eine Erweiterung der Frachtkapazitäten auf dieser wichtigen Geschäftsroute. Ab dem 1. August 2026 folgt eine weitere Anpassung, die auch die Verbindung von Mumbai nach Frankfurt betrifft. Hier wird das bisher geplante Modell vom Typ Boeing 787-9 durch eine Boeing 787-8 ersetzt. Während die Boeing 777-300ER als Langstrecken-Flaggschiff der Airline gilt und insbesondere in der First- und Business-Class eine höhere Verfügbarkeit bietet, stellt der Einsatz der 787-8 eine Anpassung an die spezifischen Nachfragemuster des Spätsommers dar. Air India reagiert mit diesen operativen Änderungen auf die dynamische Buchungslage im internationalen Reiseverkehr zwischen Europa und dem indischen Subkontinent. Diese Flottenumstellung ist Teil einer umfassenden Transformationsstrategie unter der Ägide der Tata-Gruppe. Seit der Übernahme investiert das Unternehmen massiv in die Modernisierung der Innenausstattung seiner Langstreckenflotte. Die Boeing 777-300ER, die im Frühsommer nach Frankfurt fliegen wird, verfügt in vielen Konfigurationen über eine moderne Vier-Klassen-Kabine, die auch eine Premium Economy umfasst. Analysten werten den zeitweiligen Einsatz des größeren Modells zudem als Reaktion auf die eingeschränkte Verfügbarkeit von Ersatzteilen für einige Dreamliner-Modelle, was weltweit viele Fluggesellschaften zu kurzfristigen Planänderungen zwingt. Der

Wien: Anpassung der Flugzeiten bei Eva Air

Jan Gruber 18. Februar 2026 12:08

Die taiwanesische Fluggesellschaft Eva Air nimmt mit Beginn des Sommerflugplans 2026 eine strategische Änderung ihrer Abflugzeiten ab dem Flughafen Wien vor. Ab dem 29. März 2026 wird der Flug BR62, der die Strecke über Bangkok nach Taipeh bedient, auf eine frühere Startzeit um 16:00 Uhr vorverlegt. Diese Anpassung gilt für die Flugtage Dienstag, Mittwoch, Freitag und Sonntag. Durch die vorzeitige Ankunft in Bangkok um 07:10 Uhr und in Taipeh um 13:25 Uhr am jeweils folgenden Tag reagiert die Airline auf die Bedürfnisse von Passagieren, die eine optimierte Zeitplanung für ihre Ankunft in Südost- und Ostasien bevorzugen. Hintergrund dieser Flugplanänderung ist die signifikante Verbesserung der Transfermöglichkeiten am Drehkreuz in Taipeh. Mit der neuen Ankunftszeit am frühen Nachmittag verkürzen sich die Wartezeiten für Anschlussflüge in das weitverzweigte Netzwerk der Airline in Asien erheblich. Insbesondere Destinationen wie Hongkong, Seoul, Manila und Fukuoka, deren Weiterflüge nach 15:00 Uhr Ortszeit starten, sind nun effizienter erreichbar. Branchenanalysen deuten darauf hin, dass Eva Air durch diese Maßnahme ihre Wettbewerbsfähigkeit gegenüber anderen asiatischen Carriern am Standort Wien stärkt, indem sie die Gesamtreisezeit für Umsteigepassagiere reduziert. Die Direktverbindungen von Wien nach Taipeh, die jeweils montags, donnerstags und samstags bedient werden, bleiben von dieser Neuregelung unberührt und behalten ihre angestammten Zeitnischen im Flugplan. Der Sommerflugplan 2026, der diese Änderungen beinhaltet, ist bis zum 24. Oktober 2026 gültig. Eva Air setzt auf der Strecke ab Wien weiterhin modernes Langstreckengerät des Typs Boeing 777-300ER ein, das über eine Drei-Klassen-Konfiguration verfügt. Experten werten die Anpassung der Flugzeiten auch als Reaktion auf die steigende

Wisag übernimmt Bodenverkehrsdienstleistungen für SunExpress in Köln/Bonn

Stefan Steiner 2. Februar 2026 06:00

Der Dienstleistungskonzern Wisag hat im Rahmen des aktuellen Winterflugplans die operative Vorfeldabfertigung für die Fluggesellschaft SunExpress am Flughafen Köln/Bonn übernommen. Wie das Unternehmen Anfang Februar 2026 bestätigte, umfasst die Kooperation sämtliche bodengebundenen Serviceleistungen, die für einen reibungslosen Flugbetrieb am Boden erforderlich sind. Dazu gehören unter anderem das Be- und Entladen der Flugzeuge, der Transport von Gepäckstücken sowie das Rangieren der Maschinen mittels Pushback-Fahrzeugen. Die Partnerschaft ist langfristig angelegt und markiert eine strategische Erweiterung des Wisag-Portfolios am rheinischen Luftverkehrsknotenpunkt. Die logistische Bedeutung dieses Auftrags wird besonders im Hinblick auf den bevorstehenden Sommerflugplan 2026 deutlich. Während der Hauptreisesaison erwartet der Bodenverkehrsdienstleister ein Aufkommen von bis zu 13 Abfertigungen pro Tag für die türkisch-deutsche Fluggesellschaft. Auf das gesamte Jahr hochgerechnet beläuft sich das geplante Volumen auf rund 2.400 Flugbewegungen. SunExpress, ein Gemeinschaftsunternehmen von Lufthansa und Turkish Airlines, nutzt den Flughafen Köln/Bonn als eine der zentralen Basen für den Urlaubsverkehr in Richtung Mittelmeer und Anatolien, was eine hohe Taktung und Präzision bei der Abwicklung der Bodenprozesse erfordert. Zusätzliche Recherchen unterstreichen die Wettbewerbssituation am Standort Köln/Bonn, wo Wisag bereits für namhafte Kunden im Passagier- und Frachtbereich tätig ist. Die Übernahme der SunExpress-Abfertigung erforderte eine personelle Aufstockung sowie die Bereitstellung spezifischer technischer Ausrüstung, um die kurzen Bodenstandzeiten der Flugzeuge einzuhalten. Branchenexperten werten den Wechsel des Dienstleisters als Teil einer Effizienzstrategie der Airline, die ihre operativen Abläufe an deutschen Flughäfen zunehmend durch spezialisierte externe Partner optimieren lässt. Für den Flughafen Köln/Bonn bedeutet die Zusammenarbeit eine Stabilisierung der Abfertigungskapazitäten in einem stark frequentierten Segment. Die Wisag Aviation Service

Wien und Klagenfurt betroffen: Ryanair reduziert Flugangebot um eine Million Sitzplätze

Jan Gruber 31. Januar 2026 11:17

Der irische Luftfahrtkonzern Ryanair leitet eine signifikante Neuausrichtung seines Engagements auf dem österreichischen Markt ein. Wie die Unternehmensführung im Rahmen eines Besuchs in Wien bestätigte, wird das Angebot im kommenden Sommerflugplan massiv zusammengestrichen. Insgesamt fallen neun Flugverbindungen weg, was einem Verlust von rund einer Million Sitzplätzen entspricht. Die Entscheidung ist die direkte Folge eines bereits angekündigten Abzugs von fünf stationierten Flugzeugen, wodurch die Flottenstärke an der Basis Wien-Schwechat von 19 auf 14 Maschinen schrumpft. In Klagenfurt fällt die Alicante-Strecke weg. Hintergrund dieser drastischen Maßnahme ist ein schwelender Konflikt zwischen der Billigfluggesellschaft und der österreichischen Bundespolitik über die Standortkosten, insbesondere die nationale Flugabgabe. Während das Unternehmen im Falle einer Gebührensenkung Milliardeninvestitionen und eine Verdopplung der Passagierzahlen in Aussicht stellt, führt die aktuelle Kostenstruktur zu einer Abwanderung von Kapazitäten in profitablere Märkte. Diese Entwicklung trifft nicht nur den Flughafen Wien, sondern zeigt auch Auswirkungen an den Regionalstandorten Linz, Salzburg und Klagenfurt. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und der Streit um die Ticketsteuer Im Zentrum der Auseinandersetzung steht die österreichische Flugabgabe, die derzeit mit zwölf Euro pro Ticket auf der Kurzstrecke zu Buche schlägt. Für eine Airline, deren Geschäftsmodell auf extrem niedrigen Basispreisen und hoher Volumeneffizienz basiert, stellt diese Abgabe einen erheblichen Kostenfaktor dar. Michael O’Leary, Chef der Ryanair-Gruppe, sparte bei seiner Kritik nicht mit deutlichen Worten und bezeichnete die Steuer als Hindernis für das wirtschaftliche Wachstum des Standorts. Nach Berechnungen der Airline nimmt der Staat jährlich rund 170 Millionen Euro über diese Abgabe ein. O’Leary argumentiert jedoch, dass dieser Betrag im Verhältnis zum Gesamtbudget gering

Luftverkehrsverband prognostiziert deutliches Passagierwachstum für 2026

Jan Gruber 7. Januar 2026 04:09

Der Flughafenverband ADV blickt mit vorsichtigem Optimismus auf das laufende Jahr 2026. Nach einer Phase struktureller Stagnation am Luftverkehrsstandort Deutschland rechnen die Experten mit einem Anstieg der Passagierzahlen um insgesamt 4,2 Prozent. Damit würde das Gesamtaufkommen an den deutschen Mitgliedsflughäfen auf rund 225 Millionen Reisende steigen. Dieses Volumen entspricht etwa 91 Prozent des Niveaus vor der Krise von 2019. Die stärksten Zuwächse werden mit 5,2 Prozent im europäischen Reiseverkehr erwartet, während der innerdeutsche Markt um 2,9 Prozent und die Langstreckenverbindungen um 3,1 Prozent zulegen sollen. Haupttreiber dieser Entwicklung sind laut Verbandsangaben das anhaltend starke Tourismus- und Privatreisesegment sowie konkrete politische Weichenstellungen der Bundesregierung. Insbesondere die für den 1. Juli 2026 angekündigte Senkung der Luftverkehrsteuer gilt als zentraler Faktor für die Erholung der Standortattraktivität. ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel betont, dass nach einer langen Phase des politischen Stillstands nun ein Umdenken stattfinde. Die Flughäfen würden zunehmend wieder als strategisch wichtige Infrastrukturen mit hoher volkswirtschaftlicher Hebelwirkung wahrgenommen, was die Bereitschaft der Airlines zur Aufnahme neuer Strecken erhöhen dürfte. Ergänzend zu den steuerpolitischen Maßnahmen erwartet die Branche eine Entspannung bei den verfügbaren Flugkapazitäten. Nachdem in den Vorjahren zahlreiche Maschinen aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden bleiben mussten, steht der Luftverkehrswirtschaft im Sommerflugplan 2026 wieder mehr einsatzbereites Gerät zur Verfügung. Diese zusätzliche Kapazität trifft auf eine robuste Nachfrage, wie auch aktuelle Buchungszahlen großer Reiseveranstalter bestätigen. Die deutsche Prognose liegt damit nur geringfügig unter dem weltweiten Wachstumstrend des Airline-Verbandes IATA, der für das globale Passagieraufkommen ein Plus von 4,4 Prozent voraussagt. Trotz der positiven Signale mahnt der Verband

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