Türkei

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Corendon lässt besonders viele Wetlease-Flugzeuge für sich fliegen

Der türkische Corendon-Konzern setzt in der aktuellen Sommerflugplanperiode 2022 zu einer großangelegten Expansion an. Für diese hat man nicht ausreichend Flugzeuge zur Verfügung und setzt daher auf Wetlease-Dienstleistungen diverser Airlines. Unter Berücksichtigung des Umstands, dass Corendon beispielsweise in Deutschland enorm viele Flughäfen ansteuert, stellt sich rasch die Frage wie das Unternehmen die vielen Routen bewerkstelligen will. Die Flotte der türkischen Corendon Airlines (CX) besteht derzeit aus 14 Boeing 737-800 und einer B737 Max 8. Dazu kommen zehn Boeing 737-800, die von der maltesischen Corendon Europe (XR) betrieben werden. Die niederländische Corendon Dutch Airlines (CD) verfügt über drei Einheiten dieses Typs. Konzernweit hat man also 28 Flugzeuge zur Verfügung. Viel zu wenige, um den umfangreichen Sommerflugplan 2022 durchführen zu können. Die Wahrscheinlichkeit, dass man als Corendon-Passagier in einer Wetlease-Maschine, die von einer anderen Fluggesellschaft betrieben wird, sitzt, ist momentan außerordentlich hoch. Der türkische Konzern kann sich – bezogen auf die Flottengröße im Eigenbetrieb – im Sommer 2022 als inoffizieller “Wetlease-Europameister” feiern. Ob alles reibungslos verläuft, wird sich nach der Hochsaison zeigen. Fast alle Maschinen, die im Sommer 2022 für Corendon fliegen, sind nur für die reisestarke Zeit angemietet. Nur wenige Verträge laufen über den Flugplanwechsel in die Winterperiode 2022/23 hinaus. Mit anderen Worten: Corendon führt die Expansion überwiegend mit Fremdgerät durch, was die Strategie durchaus riskant macht. Dem aktuellen Informationsstand nach hat die türkische Corendon Airlines folgende Fluggesellschaften unter Vertrag genommen: Air Explore (sieben Boeing 737-800), BH Air (drei Airbus A320), DAT Danish Air Transport (1 Airbus A321), GetJet (zwei Airbus

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Turkish Airlines meldet Quartalsgewinn von 161 Millionen U.S.-Dollar

Das Star-Alliance-Mitglied Turkish Airlines konnte im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres – im direkten Vergleich mit 2019 – die EInnahmen um zehn Prozent auf rund drei Milliarden U.S.-Dollar steigern. Unter dem Strich steht ein Netto-Gewinn in der Höhe von 161 Millionen U.S.-Dollar. Der Carrier hatte in den ersten drei Monaten des aktuellen Geschäftsjahres eigenen Angaben nach 12,7 Millionen Fluggäste an Bord. In diesem Segment verzeichnete man einen 12,5-prozentigen Umsatzrückgang, der jedoch mit einem Wachstum von 141 Prozent im Bereich Cargo überkompensiert werden konnte.  Auf die Frachtflüge entfallen rund 980 Millionen U.S.-Dollar des Gesamtumsatzes. Man baute die Kapazität seit dem Beginn der Corona-Pandemie stetig aus und sieht sich selbst als momentan größter Anbieter in der Türkei. In ihrem Ergebnisbericht stellt die Fluggesellschaft fest, dass sie 91 Prozent der im gleichen Zeitraum des Jahres 2019 bereitgestellten Kapazität erreicht hat, obwohl die Inlandskapazität weiterhin 23 Prozent hinter dem Niveau von 2019 zurückliegt. Der internationale Reiseverkehr erreichte jedoch 93 Prozent der Kapazität für 2019, was nicht überrascht, da die Fluggesellschaft ihr Angebot an Überseereisen konsequent ausgebaut hat. Turkish Airlines geht derzeit davon aus, dass man bereits in diesem Jahr das Niveau, das man vor der Corona-Pandemie hatte, erreichen wird. Für 2023 prognostiziert man rund 102,7 Millionen Fluggäste. Der Russland-Verkehr, in dem man weiterhin tätig ist, soll derzeit drei bis vier Prozent des Konzernumsatzes ausmachen. Zu schaffen macht Turkish Airlines, dass die Treibstoffkosten stark gestiegen sind. Die Betriebskosten sind im ersten Quartal des laufenden Geschäftsjahres auf 2,9 Milliarden U.S.-Dollar gestiegen. Davon entfallen 957 MIllionen U.S.-Dollar

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Turkish Airlines verpasst TC-JSU Bio-Special-Livery

Das Star-Alliance-Mitglied Turkish Airlines hat dem Airbus A321 mit der Registrierung TC-JSU eine Special Livery verpasst. Mit Blättern wirbt der Carrier für den Einsatz von so genanntem SAF-Treibstoff. Der erste kommerzielle Flug in neuem Design wurde als TK1795 nach Stockholm-Arlanda durchgeführt. In den Tanks befand sich laut Turkish Airlines Biotreibstoff. An Bord wurde ein Zero-Waste-Konzept praktiziert. Neben der Bereitstellung von Informationen zu den Nachhaltigkeitsmaßnahmen mit dem Green-Class-Konzept dieses Erstflugs hat das Luftfahrtunternehmen auch neue umweltbewusste Maßnahmen ergriffen. Während des Flugs wurden Recyclingpapier, Pappbecher und hölzerne Salz- und Pfefferstreuer verwendet und alle Passagiere erhielten kostenlosen, gesunden Grüntee. Weitere Sondermaßnahmen waren umweltfreundliche Kissenbezüge und Decken, die mit 100 Prozent recycelten, zertifizierten Fasern hergestellt wurden, um Wasser zu sparen. Die Kinder bekamen FSC-zertifiziertes Holzspielzeug. „Als staatliche Fluggesellschaft der Türkei ist unser neu gestaltetes Flugzeug jetzt in der Luft, um deutlich zu machen, wie wichtig uns Nachhaltigkeit ist. Mit dem Biokraftstoff-Hinweis auf unserem Flugzeug möchten wir die Bedeutung der Verwendung von nachhaltigem Flugzeugtreibstoff hervorheben – eine der größten Hürden im Kampf der Luftfahrtindustrie gegen CO2-Emissionen. Daher unterstützen wir die Bemühungen zur Herstellung von Biokraftstoffen und zielen darauf ab, auf so vielen unserer Flüge wie möglich Biokraftstoffe zu verwenden“, so Vorstandsvorsitzender Ahmet Bolat.

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Türkei lockert Maskenpflicht: In Flugzeugen ändert sich nichts

Die Türkei, die dieses Jahr bei Urlaubern wieder stark gefragt ist, hat die Maskenpflicht weitgehend abgeschafft. In öffentlichen Verkehrsmitteln, zu denen auch Flugzeuge zählen, müssen Mund und Nase aber weiterhin bedeckt werden. Präsident Recep Tayyip Erdoğan kündigte an, dass die Maskenpflicht in Öffis sowie in Krankenhäusern und vergleichbaren Einrichtungen solange bestehen bleibt bis die tägliche Anzahl an Neuinfektionen unter 1.000 Stück fällt. Erst dann wäre mit Lockerungen in diesen Bereichen zu rechnen. Für Türkei-Urlauber bedeuten die jüngsten Änderungen der Maskenpflicht, dass an Bord der Flüge Mund und Nase bedeckt werden müssen. Beispielsweise in Flughafenterminals, in Geschäften, Hotels oder Restaurants ist keine Maske mehr notwendig.

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Turkish Airlines krempelt die Tarife um

Das Star-Alliance-Mitglied Turkish Airlines führt mit Wirksamkeit zum 11. Mai 2022 kofferlose Tarife in der Economy-Class ein. Das neue Tarifsystem erinnert stark an jenes der hauseigenen Billigmarke Anadolujet, jedoch gibt es zum Teil erhebliche Unterschiede. In der Economy-Class können die Passagiere aus Eco Fly, Extra Fly und Prime Fly wählen. Der zuerst genannte Tarif inkludiert lediglich acht Kilogramm Handgepäck und die Verpflegung an Bord. Bei Extra Fly sind auch 23 Kilogramm Aufgabe-Gepäck, Standard-Sitzplatzreservierung, mehr Meilen und Umbuchung gegen Gebühr dabei. Prime Fly inkludiert 30 Kilogramm Gepäck, kostenlose Umbuchungen, Inanspruchnahme früherer Flüge am selben Tag, Fast-Track, Standard-Sitzplatzreservierungen und Erstattungen gegen Gebühr. Auch in der Business-Class kommt es zu Veränderungen, denn mit Business Fly und Business Prime führt man zwei unterschiedliche Tarife ein. In der zuerst genannten Preisklasse sind zwei Handgepäckstücke mit maximal acht Kilogramm, Speisen und Getränke an Bord, Lounge-Zugang, Priority-Check-In und -Boarding, Standard-Sitzplatzwahl und Umbuchungen gegen Gebühr inkludiert. Im Business-Prime-Tarif darf man 40 Kilogramm Gepäck mitnehmen, kann kostenfrei Umbuchen, am selben Tag einen früheren Flug nutzen und soll im Falle einer Stornierung eine volle Rückerstattung erhalten. Interessanterweise will der Carrier die neuen Tarife vorerst nur auf Flügen zwischen dem Ausland und der Türkei einführen. Beispielsweise von Wien nach Istanbul wird das Modell zur Anwendung kommen. Will man mit Turkish Airlines beispielsweise von Wien über Istanbul nach Dubai fliegen, so soll sich vorläufig nichts ändern. Der Carrier wendet die geänderten Tarife vorerst nicht auf Buchungen Ausland via Türkei ins Ausland an. Es ist allerdings damit zu rechnen, dass dies zu einem

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SunExpress führt kostenpflichtiges Priority-Paket ein

Die türkische Ferienfluggesellschaft SunExpress führt mit “SunPriority” ein neues, aufpreispflichtiges Extra ein. Dieses kann von Passagieren auf Flügen in die Türkei ab Basel, Berlin, Köln-Bonn, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hannover, München, Stuttgart, Wien und Zürich dazu gebucht werden. Das Gemeinschaftsunternehmen von Turkish Airlines und Lufthansa erklärt, dass das kostenpflichtige Paket ab 7,99 Euro pro Oneway-Flug und Passagier erhältlich ist. Enthalten ist unter anderem die Nutzung separater Check-In-Schalter. Weiters verspricht man, dass Reisende, die sich für Priority entscheiden als erste an Bord gehen dürfen und ihr Gepäck bevorzugt ausgeladen bekommen sollen. „Neue Produkte und Services einzuführen, die den Bedürfnissen unserer Fluggäste entsprechen, gehört schon immer zu unserem Kerngeschäft“, so Nicole Haginger, Head of Product and Customer Journey bei SunExpress. „Wir freuen uns über das starke Interesse unserer Kunden an SunPriority, das Fliegen mit uns jetzt noch komfortabler macht. Wir werden unsere verfügbaren SunPriority Destinationen daher zeitnah weiter ausbauen.“

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Pilot stellt Konkursantrag gegen Onur Air

Die türkische Fluggesellschaft Onur Air befindet sich mittlerweile in einem Insolvenzverfahren. Allerdings ist der Weg wie es dazu gekommen ist durchaus bemerkenswert, denn ein ehemaliger Flugkapitän stellte als Gläubiger einen Konkursantrag gegen das Unternehmen. Laut lokalen Medienberichten habe der Mitarbeiter Gehaltsforderungen und Kosten für Sachverständigengutachten gegen Onur Air eingeklagt. Allerdings wurden die Forderungen trotz Urteils nicht erfüllt. Auch das anschließend eingeleitete Vollstreckungsverfahren habe nicht den gewünschten Erfolg gebracht. Als Ultima-Ratio wurde ein Insolvenzantrag gegen Onur Air eingebracht. Der Carrier ist seit dem Beginn der Corona-Pandemie nicht mehr in der Luft. Zwischenzeitlich haben Lessoren das Fluggerät eingezogen und die türkische Zivilluftfahrtbehörde hat AOC und Betriebsgenehmigung entzogen. Auch hat man sich zwischenzeitlich von allen Mitarbeitern getrennt, wobei einige vor Gericht gezogen sind, da sie angeblich seit dem Beginn der Pandemie kein Gehalt mehr überwiesen bekommen haben. Onur Air wehrte sich zunächst gegen den Konkursantrag und behauptete, dass der Antragsteller kein Gläubiger des Unternehmens wäre. Damit kam man nicht durch, denn das Gericht stellte auch aufgrund eines Sachverständigengutachtens das Gegenteil fest. Dennoch will die ehemalige Fluggesellschaft das Insolvenzverfahren bekämpfen und hat die Aufhebung des Konkurses beantragt. Einst war Onur Air eine größere türkische Fluggesellschaft, die jedoch in den letzten Jahren stark geschrumpft ist. Die Corona-Pandemie dürfte dem Carrier den sprichwörtlichen Rest gegeben haben, denn man konnte sich nicht mehr die Luft erheben. Auch verlor man AOC und Betriebsgenehmigung. Ein avisierter Verkauf an einen Investor war zuvor gescheitert.

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Türkische Regierung gründet neue Airline für Russland-Flüge

Die Türkei will auf Touristen aus Russland nicht verzichten und plant daher eine neue, staatliche Fluggesellschaft aufzusetzen, die Urlauber zwischen den beiden Staaten befördern soll. Man ist offenbar besorgt, dass die bestehenden Carrier sanktioniert werden könnten. Die Zeitung „Sabah“ berichtet unter Berufung auf Behördenkreise, dass in naher Zukunft eine neue türkische Fluggesellschaft abheben soll. Diese soll explizit im Russland-Verkehr eingesetzt werden und durch eine spezielle Konstruktion keine Versicherungsprobleme haben. Auch will man der russischen Zivilbevölkerung Urlaube in der Türkei schmackhaft machen und eine umfangreiche Werbekampagne starten. Der Sitz des geplanten Carriers soll in Antalya angesiedelt werden. Derzeit geht die Staatsführung davon aus, dass man rund eine Million Russen pro Jahr in Urlaubsgegenden der Türkei befördern wird. Die Flotte soll aus Flugzeugen bestehen, die kein „sekundäres Sanktionsrisiko“ haben und daher auch keine versicherungstechnischen Probleme haben sollen. Näher wollten die Verantwortlichen nicht auf dieses Thema eingehen. Der Flugverkehr zwischen der Türkei und Russland läuft weiter, da sich der Bosporus-Staat diversen Sanktionen nicht angeschlossen hat. Allerdings nutzen viele türkische Fluggesellschaften Leasingmaschinen von westlichen Lessoren. Diese untersagen aufgrund der Sanktionen, die unter anderem von der EU und den Vereinigten Staaten von Amerika gegen Russland ausgesprochen wurden, den Einflug in den Luftraum der Russischen Föderation. Auch verweigern diverse Versicherer den Deckungsschutz. Davon unabhängig steuert beispielsweise Turkish Airlines weiterhin Moskau an, jedoch kommen primär Flugzeuge, die sich im Eigentum befinden, zum Einsatz. Mit welchem Fluggerät die „Russland-Konstruktion“ der türkischen Regierung an den Start gehen wird, ist derzeit völlig unklar. Auch ist nicht klar, ob es sich

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Pegasus Airlines bekommt erste Chefin

Güliz Öztürk, die seit 2010 als Kommzerchefin (COO) tätig ist, löst Mehmet T. Nane an der Konzernspitze ab. Damit wird Öztürk die erste Frau, die Chefin eines Unternehmens in der türkischen Luftfahrt wird. Mehmet T. Nane, der dieses Amt seit 2016 inne hatte, wechselt in den Verwaltungsrat als Vice-Chairperson of the Board. Dies wurde an der ordentlichen Generalversammlung der türkischen Fluggesellschaft beschlossen. Nane und Güliz Öztürk werden ihre neuen Aufgaben bei Pegasus Airlines offiziell am 1. Mai 2022 antreten. Das berichtet das Schweizer Reiseportal About Travel. „Ich freue mich den Führungsstab an Güliz Öztürk zu übergeben, welche während Jahren einen wichtigen Beitrag zum Wachstum und zur Entwicklung von Pegagus Airlines leistete“, so Mehmet T. Nane. Eines der Themen, auf die Pegasus sich besonders konzentrieren werde, sei die Gleichstellung der Geschlechter. „Wir werden auf institutioneller und individueller Ebene alle Anstrengungen unternehmen, um zur Gleichberechtigung von Frauen und Männern beizutragen und Frauen die Möglichkeit zu geben, ihr Potenzial voll auszuschöpfen“, so die designierte Nachfolgerin Güliz Öztürk. Diese Ernennung sei auch der Beweis für Pegasus Airlines’ Verpflichtung zur Gleichberechtigung der Geschlechter.

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Türkei schafft Corona-Einreiseformular ab

Passagiere, die in die Türkei einreisen wollen, müssen künftig kein digitales Coronaformular mehr ausfüllen. Dieses wurde abgeschafft. Die 3G-Regel bleibt beim Betreten des Staats auf dem Luftweg aufrecht. Auf dem See- und Landweg entfällt auch diese. Laut Mitteilung des türkischen Fremdenverkehrsamts wurde ich die Maskenpflicht teilweise aufgehoben. In gut durchlüfteten Räumen oder aber wenn mindestens 1,5 Meter Abstand eingehalten werden können, muss kein Mund-Nasen-Schutz mehr getragen werden. In öffentlichen Verkehrsmitteln, so auch Flugzeugen, bleibt die Maskenpflicht vorerst. Bislang verlangte die Türkei, dass eine digitale Einreiseanmeldung vorab ausgefüllt werden musste. Ein QR-Code diente dann zur Nachverfolgung von Kontakten. Dieser musste beispielsweise in Restaurants oder bei Sehenswürdigkeiten vorgezeigt werden. Auch dies entfällt künftig, da die Türkei das Contact Tracing in dieser Form nicht mehr durchführen wird.

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