8. August 2025 – Seite 3 – Aviation.Direct

Airbus kämpft mit Herausforderungen: Auslieferungszahlen im Juli 2025 und die Erfüllung des Jahresziels

Belinda Borg 8. August 2025 10:22

Der europäische Flugzeughersteller Airbus hat im Juli 2025 insgesamt 67 Flugzeuge an seine Kunden übergeben. Obwohl die Auslieferungen im Vergleich zum Vormonat und zum Vorjahr etwas zurückgingen, hat das Unternehmen damit nach den ersten sieben Monaten des Jahres 373 Maschinen ausgeliefert und somit 45 Prozent seines ehrgeizigen Jahresziels von 820 Flugzeugen erreicht. Die Zahlen spiegeln die anhaltenden Herausforderungen wider, denen sich der Konzern gegenübersieht. Insbesondere Lieferengpässe bei Triebwerken und anderen wichtigen Bauteilen bremsen die Produktion. Trotz dieser Schwierigkeiten hält das Management unter Führung von Konzernchef Guillaume Faury an den Zielen fest. Der Ausblick auf das zweite Halbjahr bleibt somit von der Frage geprägt, ob der Konzern die Produktion so hochfahren kann, daß das Jahresziel noch erreicht wird. Die nackten Zahlen: Einblicke in die Julibilanz Im Juli 2025 wurden 67 Flugzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von zehn Maschinen im Vergleich zum Juli 2024 entspricht. Die Auslieferungen verteilten sich auf die verschiedenen Flugzeugfamilien von Airbus. Nach sieben Monaten des laufenden Geschäftsjahres steht Airbus nun bei 373 Auslieferungen. Um das Jahresziel von 820 Maschinen noch zu erreichen, müßte der Konzern im zweiten Halbjahr, also in den verbleibenden fünf Monaten, die Produktion deutlich steigern und im Durchschnitt mehr als 89 Flugzeuge pro Monat ausliefern. Dies wäre eine enorme Steigerung der Auslieferungsrate. Historisch gesehen sind die Auslieferungen im vierten Quartal immer am höchsten, da die Hersteller versuchen, ihre Jahresziele zu erfüllen. Ob diese Steigerung ausreichen wird, ist jedoch die entscheidende Frage. Herausforderungen in der Lieferkette: Triebwerke und Materialknappheit Ein wesentlicher Grund für die Verzögerungen sind

KLM und Pilotenverband einigen sich auf Arbeitszeitmodell

Belinda Borg 8. August 2025 10:10

Die niederländische Fluggesellschaft KLM und die Pilotengewerkschaft VNV haben eine Grundsatzvereinbarung getroffen. Diese soll der Airline ermöglichen, die Besetzung offener Pilotenstellen sicherzustellen, die Ertragslage zu verbessern und damit das Unternehmen finanziell zu stabilisieren. Kernpunkte der Vereinbarung sind eine erhöhte Arbeitszeit für Piloten in der Sommersaison 2026 und eine Flexibilisierung der Trainingszeiten. Im Gegenzug erhalten die Piloten eine entsprechende Vergütung und die dauerhafte Einführung eines bestehenden Rabattsystems. Als Überbrückungsmaßnahme bis zur vollständigen Neubesetzung der Pilotenkader arbeiten die Piloten der Fluggesellschaft während der Sommersaison 2026 einen zusätzlichen Tag pro Monat. Außerdem kann KLM ihre Piloten vierteljährlich für einen zusätzlichen Tag an Wochenenden einsetzen. Parallel dazu wurden für diesen Zeitraum Urlaubsregelungen angepaßt, um den erhöhten Personalbedarf decken zu können. Die Maßnahmen sind Teil des „Back-on-Track“-Programms zur Sanierung der Airline, das im Herbst 2024 angekündigt wurde. Das Programm zielt darauf ab, die Kosten zu senken, die Einnahmen zu erhöhen und die Wettbewerbsfähigkeit von KLM zu steigern. Ein weiterer Bestandteil der Übereinkunft ist die effiziente Einführung des neuen Langstreckenflugzeugs Airbus A350. Die Pilotenschlafräume der A350 werden mit verlängerten Betten ausgestattet, um der Größe der niederländischen Besatzungsmitglieder Rechnung zu tragen. Dies ermöglicht den Einsatz des Flugzeugs auf den längsten Routen im Netzwerk der KLM. Nach Angaben des Unternehmens soll die Einführung des Airbus A350 im Jahr 2026 beginnen. KLM und die VNV sehen in der Vereinbarung einen wichtigen Schritt, um eine gesunde Zukunft für das Unternehmen zu sichern. Die Grundsatzvereinbarung, die von KLM-Personalchefin Miriam Kartman und VNV-Vorsitzendem Ruud Stegers vorgestellt wurde, wird den Gewerkschaftsmitgliedern im September

Die Magie des Funkelns: Die Swarovski Kristallwelten in Wattens

Jan Gruber 8. August 2025 09:51

Inmitten der majestätischen Bergwelt Tirols, im beschaulichen Ort Wattens, befindet sich ein Ort, der Kunst, Phantasie und Handwerkskunst auf einzigartige Weise vereint: die Swarovski Kristallwelten. Als Hommage an das 100jährige Bestehen des Unternehmens Swarovski im Jahre 1995 gegründet, entwickelten sich die Kristallwelten von einer Vision zu einem international renommierten Ausflugsziel. Sie sind ein Gesamtkunstwerk, das Besucher aus aller Welt in eine glitzernde Welt der Wunder entführt und die Vielfalt und Schönheit des Kristalls in all seinen Facetten erlebbar macht. Die Geschichte der Kristallwelten ist untrennbar mit der des Familienunternehmens verbunden, dessen Erfolg auf einer revolutionären Erfindung beruht. Dieser Artikel beleuchtet die Entstehung der Attraktion, ihre faszinierenden Wunderkammern, den weitläufigen Garten und die aktuellen sommerlichen Höhepunkte. Die Ursprünge: Von der Schleifmaschine zur Weltmarke Die Geschichte des Unternehmens Swarovski beginnt mit Daniel Swarovski, einem visionären Glasschleifer aus Böhmen, der im Jahre 1892 eine bahnbrechende Erfindung machte: eine elektrische Schleifmaschine für Kristallglas. Diese Maschine ermöglichte es, Kristalle präziser und schneller zu schleifen als je zuvor. Daniel Swarovski erkannte das Potenzial seiner Erfindung und siedelte 1895 mit seiner Familie nach Wattens in Tirol über. Die Wahl dieses Standortes war strategisch: Die Wasserkraft der Alpen bot die notwendige Energie für den Betrieb seiner Maschinen, und die Abgeschiedenheit des Ortes schützte ihn vor neugierigen Konkurrenten. Gleichzeitig sorgten die bestehenden Handelswege für eine gute Anbindung an die Modemetropole Paris, wo seine glitzernden Schmucksteine auf große Nachfrage stießen. Gemeinsam mit seinen Partnern Franz Weis und Armand Kosmann legte Daniel Swarovski den Grundstein für ein Unternehmen, das sich in

Flixtrain erhebt neue Gepäckgebühren für größere Koffer

Jan Gruber 8. August 2025 09:09

Die Fernverkehrsgesellschaft Flixtrain hat ihre Gepäckbestimmungen verschärft und verlangt seit Juli 2025 Zusatzgebühren für größere Koffer. Wie aus den neuen Regelungen des Unternehmens hervorgeht, fallen nun für Gepäckstücke mit den Maßen 50 mal 30 mal 80 Zentimeter und einem Gewicht von bis zu 20 Kilogramm zusätzliche Kosten an. Verkehrsexperten sehen in dieser Maßnahme eine faktische Preiserhöhung, die besonders bei Kurzstreckenreisen ins Gewicht fallen könnte. Die neuen Gebühren betragen, je nach Strecke und Buchungszeitpunkt, mindestens 5,49 Euro. Laut den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Flixtrain können die Preise variieren. Werden die größeren Koffer nicht vorab gebucht, drohen den Reisenden Strafen in Höhe von mindestens 60 Euro oder dem doppelten Ticketpreis. Handgepäck bis sieben Kilogramm und kleinere Reisetaschen bis zehn Kilogramm bleiben weiterhin kostenfrei. Für spezielles Gepäck wie Musikinstrumente oder Sportausrüstung gelten gesonderte Tarife. Kinderwagen und Mobilitätshilfen sind von den neuen Bestimmungen ausgenommen. Als Begründung für die Einführung der Gebühren nannte Flixtrain die effizientere Nutzung der Abstellflächen in den Waggons. Das Unternehmen verfolgt damit eine Strategie, die bereits von vielen Fluggesellschaften praktiziert wird, bei der für Zusatzleistungen extra bezahlt werden muß. Interessanterweise bleiben im Angebot der Schwestermarke Flixbus größere Gepäckstücke im Fahrpreis inbegriffen, was zu unterschiedlichen Regelungen innerhalb desselben Konzerns führt. Mit dieser Entscheidung positioniert sich Flixtrain ähnlich wie einige seiner Mitbewerber, die ebenfalls auf Zusatzkosten für Gepäck setzen, um die Grundpreise niedrig zu halten. Die deutsche Deutsche Bahn hat hingegen in ihren Tarifen bisher keine separaten Gepäckgebühren. Die neuen Regelungen von Flixtrain könnten dazu führen, daß Reisende ihre Wahl zwischen den Anbietern stärker

Boeing 777-9 absolviert wieder Testflug: Meilenstein auf dem Weg zur Zertifizierung

Stefan Steiner 8. August 2025 08:32

Die Boeing 777-9, das größte zweistrahlige Passagierflugzeug der Welt, hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. Ein neu gebautes Flugzeug dieses Typs absolvierte am 5. August 2025 in Washington einen Testflug. Damit ist es das erste Mal seit fast fünf Jahren, daß eine neue Variante der 777X-Familie in die Luft stieg. Der erfolgreiche Erstflug, der rund zweieinhalb Stunden dauerte, ist ein bedeutender Fortschritt für das Langstreckenprogramm von Boeing, das in den letzten Jahren mit erheblichen Verzögerungen und technischen Herausforderungen zu kämpfen hatte. Der Flug ist ein wichtiges Signal für die Kunden, die bereits mehr als 550 Flugzeuge der 777X-Familie bestellt haben. Ein Flug über Washington: Präzision und Technik am Himmel Der Erstflug der neuen Boeing 777-9 startete um 11:03 Uhr Ortszeit vom Paine Field in Everett, dem Produktionsstandort von Boeing. Die Maschine, die von einem erfahrenen Team aus Testpiloten und Ingenieuren gesteuert wurde, befand sich 2 Stunden und 27 Minuten in der Luft. Die Besatzung bestand aus Captain Ted Grady, dem Chefpiloten der 777X, und Captain Mark Brown, dem Projektpiloten der 777-9, sowie einer Reihe von Flugingenieuren und Analysten. Während des Fluges erreichte das Flugzeug eine Höhe von 39.000 Fuß (11.887 Meter) und eine Geschwindigkeit von 511 Knoten. Die Flugroute führte über den Bundesstaat Washington, bevor die Maschine um 13:30 Uhr sicher wieder auf dem Paine Field landete. Captain Grady äußerte sich nach der Landung sehr zufrieden: „Die 777-9 fliegt sich wunderschön, und dieses Flugzeug hat sich genau so verhalten, wie wir es erwartet haben.“ Seine Aussagen sind ein deutliches Zeichen des

Schiffsreisen auf dem Göta-Kanal: Reiseveranstalter Atiworld veröffentlicht Programm für 2026

Jan Gruber 8. August 2025 08:01

Der Reiseveranstalter Aviation & Tourism International (Atiworld) hat sein Programm für die Saison 2026 für Fahrten auf dem Göta-Kanal im Süden Schwedens veröffentlicht. Die Reisen dauern zwischen zwei und sechs Tagen und bieten ein entschleunigendes Erlebnis auf den historischen Wasserwegen. Der Göta-Kanal, der 1832 eröffnet wurde und sich über eine Länge von 190 Kilometern erstreckt, verbindet Stockholm und Göteborg und führt durch 58 Schleusen sowie über die beiden größten Seen Schwedens, den Vättern und den Vänern. Gäste reisen an Bord von historischen Schiffen, darunter die „MS Juno“ (Baujahr 1874), die als das älteste Kreuzfahrtschiff der Welt gilt, das noch in Betrieb ist. Ergänzt wird die Flotte durch die „MS Wilhelm Tham“ (Baujahr 1912) und die „MS Diana“ (Baujahr 1923). Alle Schiffe sind bis ins kleinste Detail restauriert und bieten neben kulinarischer Verpflegung auch tägliche Informationsveranstaltungen in deutscher Sprache. Atiworld-Gründer Jürgen Kutzer beschreibt die Fahrten als ein „authentisches“ und „aus der Zeit gefallenes“ Reiseerlebnis, das ein gehobenes Niveau mit dem Komfort des späten 19. und frühen 20. Jahrhunderts verbinde. Das vollständige Programm für 2026 bietet verschiedene Reisevarianten an, von einer zweitägigen Mini-Kanal-Reise bis zur sechs Tage dauernden Großen Schweden-Reise. Die Mini-Kanal-Reise ist bereits ab 585 Euro pro Person in der Doppelkabine buchbar. Zusätzlich zu den Kanalreisen offeriert Atiworld die Möglichkeit, die Reise mit An- und Abreisepaketen, einschließlich Flug und Hotel, zu kombinieren. Beliebt ist auch die Verbindung der Kanalreise mit Aufenthalten in den nordischen Metropolen Stockholm, Göteborg und Oslo. Interessenten können den neuen Flyer des Veranstalters kostenfrei anfordern. Das Programm beinhaltet

Ende einer intergalaktischen Partnerschaft: All Nippon Airways verabschiedet sich von Star Wars

Jan Gruber 8. August 2025 07:31

Eine zehnjährige Zusammenarbeit zwischen der japanischen Fluggesellschaft All Nippon Airways (ANA) und dem Film-Franchise „Star Wars“ geht zu Ende. In einer offiziellen Mitteilung vom 4. August 2025 gab die Airline bekannt, daß die Partnerschaft im März 2026 ausläuft. Als Folge dieser Entscheidung wird das ikonische „R2-D2 ANA JET“, ein Boeing 787-9 Dreamliner mit einer auffälligen Lackierung, die an den beliebten Droiden erinnert, seinen letzten Flug am 6. August 2025 absolvieren. Das Ende dieser Zusammenarbeit markiert den Abschied von einer der bekanntesten Werbekampagnen in der jüngeren Luftfahrtgeschichte, die weltweit die Aufmerksamkeit von Luftfahrtenthusiasten und Filmfans gleichermaßen auf sich zog. Eine Reise in die Galaxie: Die Star Wars-Partnerschaft von ANA Die Partnerschaft zwischen ANA und dem Star Wars-Universum begann im Jahre 2015. Zum Auftakt der Kooperation lackierte die Fluggesellschaft einen ihrer Dreamliner (Boeing 787-9, Kennzeichen JA873A) im Design des Droiden R2-D2. Die Lackierung, die sich über den gesamten Rumpf des Flugzeugs zog, machte das Flugzeug zu einem sofortigen Publikumsliebling. Die Kooperation wurde in den darauffolgenden Jahren noch ausgeweitet. Im Jahre 2016 gesellte sich eine weitere Lackierung dazu: Ein Boeing 777-300ER (JA789A) erhielt ein Design, das dem Droiden BB-8 nachempfunden war. Diese Maschine wurde im Jahre 2022 ausgemustert. Ein drittes Flugzeug, ein Boeing 777-200 (JA743A), wurde im Design des goldenen Droiden C-3PO bemalt und trägt seitdem den Namen „C-3PO ANA JET“. Dieses Flugzeug ist neben der R2-D2-Maschine das zweite, das noch im aktiven Dienst der Fluggesellschaft steht. Die Lackierungen waren nicht nur ein äußerliches Merkmal. Auch das Kabinendesign und die Ausstattung an Bord

Embraer bietet Starlink-Internet für Geschäftsflugzeuge an

Belinda Borg 8. August 2025 07:09

Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer wird in Zusammenarbeit mit Nextant Aerospace eine Starlink-Konnektivitätslösung als Nachrüstlösung für seine Geschäftsflugzeuge anbieten. Das neue Angebot richtet sich zunächst an die Kunden der Modelle Praetor 600, Praetor 500, Legacy 500 und Legacy 450. Die Zulassung der US-Luftfahrtbehörde FAA für die Praetor 500 und Legacy 450 Flotte liegt bereits vor. Die Zertifizierung für die Praetor 600 und Legacy 500 wird im dritten Quartal 2025 erwartet, gefolgt von der brasilianischen Behörde ANAC im vierten Quartal 2025 und der europäischen EASA im ersten Quartal 2026. Die Starlink-Technologie nutzt ein Netzwerk von Satelliten in einer niedrigen Erdumlaufbahn, um eine schnelle Internetverbindung mit geringer Latenz zu ermöglichen. Diese Konnektivität soll auch über abgelegenen Landschaften und Ozeanen funktionieren. Mit einer Latenzzeit von weniger als 99 Millisekunden unterstützt das System anspruchsvolle Anwendungen wie Videokonferenzen in 4K-Auflösung, Online-Spiele und VPN-Zugänge. Marsha Woelber, Vizepräsidentin für Kundenservice bei Embraer Executive Jets, betonte, daß diese Initiative das Engagement des Unternehmens für ein vernetztes Flugerlebnis unterstreiche. Die Zusammenarbeit wird auch auf die Phenom 300 Jets ausgeweitet, für die die Starlink-Nachrüstlösung voraussichtlich im vierten Quartal 2025 verfügbar sein wird. Flexjet, der größte Betreiber der Praetor-Flotte weltweit, plant, alle seine Maschinen mit der neuen Technologie auszustatten. Die Installation der Nachrüstlösung wird über das weltweite Servicenetz von Embraer mit neun Standorten unterstützt. Die Praetor-Modelle gelten als die modernsten und reichweitenstärksten Jets ihrer Klasse. Die Praetor 500 kann interkontinentale Distanzen von 6.186 Kilometern zurücklegen, während die Praetor 600 eine Reichweite von 7.441 Kilometern besitzt und Nonstop-Flüge von London nach New York

Antwerpen im Minus: Flughafenbetreiber verzeichnet deutlichen Verlust und blickt sorgenvoll in die Zukunft

Stefan Steiner 8. August 2025 06:32

Der Flughafen Antwerpen (Deurne) befindet sich in einer schwierigen finanziellen Lage. Der Betreiber, die LEM Antwerpen, hat für das Jahr 2024 einen Nettoverlust von 658.000 Euro gemeldet, was eine deutliche Verschlechterung im Vergleich zum Vorjahr darstellt. Das operative Ergebnis des Flughafens wird maßgeblich durch staatliche Subventionen gestützt, was die strukturellen Defizite des Standorts offenlegt. Die Unternehmensleitung blickt auch für das Jahr 2025 mit Sorge in die Zukunft und warnt vor anhaltenden Verlusten. Der Flughafen sieht sich mit einer Reihe von Herausforderungen konfrontiert, darunter technische Probleme der wichtigsten Fluggesellschaft, steigende Betriebskosten und unklare staatliche Finanzierung. Finanzielle Schieflage: Subventionen als Rettungsanker Obwohl der Gesamtumsatz des Flughafens Antwerpen im Jahr 2024 mit 4,83 Millionen Euro leicht anstieg, reichte dies nicht aus, um die Verluste zu verhindern. Das gesamte Betriebsergebnis belief sich auf 10,81 Millionen Euro, wovon ein erheblicher Teil – nämlich 5,42 Millionen Euro – aus staatlichen Zuschüssen der flämischen Regierung stammte. Dies unterstreicht die Tatsache, daß der Flughafen ohne staatliche Unterstützung nicht eigenständig überlebensfähig wäre. Der Betreiber führt den gestiegenen Verlust auf mehrere Faktoren zurück. Ein wesentlicher Grund war die temporäre Einstellung der Flüge der Fluggesellschaft TUI während der Hauptsaison im Sommer. Diese Unterbrechung war auf technische Schwierigkeiten mit den neuen Embraer E2-Flugzeugen der Fluggesellschaft zurückzuführen, die eine wichtige Basis am Flughafen hat. Die Ausfälle in der lukrativsten Reisezeit trafen den Flughafen in seiner Einnahmenstruktur schwer. Zusätzlich zu den Umsatzeinbußen kämpft der Flughafen mit gestiegenen Kosten. Dazu gehören Ausgaben im Zusammenhang mit der Erneuerung von Umweltgenehmigungen, zusätzlichen Studien und, wie das Management

Swiss-Erstflug des ersten Airbus A350 in Toulouse

Belinda Borg 8. August 2025 06:05

Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss International Air Lines hat am Mittwoch, den 6. August 2025, einen bedeutenden Meilenstein in der Modernisierung ihrer Langstreckenflotte erreicht. Der erste Airbus A350-900 mit dem Namen „Lausanne“ startete um 11:27 Uhr vom Flughafen in Toulouse zu seinem Erstflug. Während des mehrstündigen Testfluges prüfen Spezialisten von Airbus die Aerodynamik, die Steuerung, die Kabinensysteme sowie weitere technische Komponenten. Das Flugzeug mit der Seriennummer MSN 737 ist das erste von insgesamt zehn bestellten Maschinen dieses Typs, die bis 2031 ausgeliefert werden sollen. Dieser Erstflug markiert den Beginn eines umfassenden Testprogramms, das bereits mit Bodenprüfungen und einem simulierten Startabbruch bei hoher Geschwindigkeit begonnen hat. Die Testflüge dienen dazu, die zentralen Sicherheitssysteme des Flugzeugs wie Fahrwerk, Treibstoffsysteme und Elektronik zu überprüfen und die Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Erst nach Abschluß dieser Tests und der formellen Übergabe an Swiss Anfang Oktober 2025 wird das Flugzeug die Schweizer Kennzeichnung HB-IFA erhalten. Bis dahin fliegt die Maschine unter der französischen Registrierung F-WZHI. Die neuen Airbus A350-900 werden die alternden Airbus A340-300 und einige der Airbus A330-300 der Swiss-Flotte ersetzen. Die Flugzeuge werden mit der neuen „Swiss Senses“-Kabine ausgestattet sein, die ein neues Kabinenkonzept mit einem stärkeren Fokus auf den Komfort der Reisenden verspricht. Die erste Langstreckendestination des neuen A350 wird voraussichtlich Boston in den Vereinigten Staaten sein. Die Fluggesellschaft plant, die ersten Flüge ab Januar 2026 anzubieten. Der neue A350 wurde von Airbus in den letzten Monaten in Toulouse fertiggestellt, einschließlich der Montage von Rumpf, Flügeln und Triebwerken. Das Flugzeug trägt eine spezielle Lackierung mit

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