August 19, 2025

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August 19, 2025

Emirates untersagt Nutzung von Powerbanks an Bord

Die Fluggesellschaft Emirates hat eine neue Regelung für die Mitnahme von Powerbanks angekündigt. Ab dem 1. Oktober 2025 ist die Verwendung der tragbaren Akkus an Bord ihrer Flugzeuge untersagt. Passagiere dürfen die Geräte zwar weiterhin im Handgepäck mitführen, sie jedoch nicht zum Laden anderer Geräte verwenden oder selbst aufladen. Die Airline begründet die Entscheidung mit einer umfassenden Sicherheitsprüfung. In den letzten Jahren sei die Anzahl der Zwischenfälle mit Lithium-Batterien in der Luftfahrtbranche gestiegen. Powerbanks, die vor allem Lithium-Ionen-Batterien verwenden, können bei Überladung oder Beschädigung eine Überhitzung auslösen, die zu Bränden oder Explosionen führen kann. Gemäß den neuen Vorschriften dürfen Reisende nur Powerbanks mit einer Kapazität von weniger als 100 Wattstunden mit an Bord nehmen. Diese müssen in der Sitztasche oder unter dem Vordersitz verstaut werden und dürfen nicht in den Gepäckfächern oder im aufgegebenen Gepäck transportiert werden. Zudem müssen alle Geräte ihre Kapazitätsangaben deutlich aufweisen. Das Verbot der Nutzung geht über die meisten internationalen Bestimmungen hinaus, die bereits das Mitführen von Lithium-Batterien im aufgegebenen Gepäck untersagen. Die strengere Regelung von Emirates zeigt die erhöhte Sensibilität gegenüber den Risiken, die von elektronischen Geräten an Bord ausgehen können.

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EASA verhängt Flugverbot für tunesische Fluggesellschaft

Die Europäische Agentur für Flugsicherheit EASA hat ein Flugverbot gegen die tunesische Fluggesellschaft Tunisair Express verhängt. Die Regionaltochter der staatlichen Fluggesellschaft Tunisair darf ab sofort den Luftraum der Europäischen Union nicht mehr nutzen. Die Maßnahme ist die Folge einer Entscheidung der europäischen Behörden, die Tunisair Express auf die sogenannte EU-Flugsicherheitsliste gesetzt haben. Diese Liste umfaßt Fluggesellschaften, bei denen erhebliche Sicherheitsbedenken bestehen. Solche Einschränkungen werden üblicherweise bei festgestellten Mängeln in der Wartung oder der behördlichen Aufsicht verhängt. Von dem Flugverbot sind vor allem die Verbindungen nach Italien betroffen, darunter die Routen nach Palermo, Neapel und Catania, sowie die Flüge nach Malta. Die beiden Flugzeuge des Typs ATR 72-600, die für die tunesische Airline im Einsatz sind, dürfen ihren Flugbetrieb innerhalb des Landes nach Djerba und Tozeur jedoch fortsetzen. Die Muttergesellschaft Tunisair ist von der Entscheidung der EASA nicht betroffen und darf weiterhin in die Europäische Union fliegen. Das Flugverbot gegen ihre Regionaltochter unterstreicht die strengen Sicherheitsauflagen, die in Europa für den kommerziellen Luftverkehr gelten.

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Norwegian-Maschine muß nach Triebwerksproblem umkehren

Ein Flugzeug der Fluggesellschaft Norwegian Air Shuttle ist kurz nach dem Start am Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) notgedrungen umgekehrt. Die Maschine mit 179 Passagieren an Bord landete sicher, nachdem die Piloten eine technische Warnmeldung zu einem Triebwerk erhalten hatten. Der Flug mit der Nummer DY1123 war planmäßig am Nachmittag mit dem Ziel Bergen in Norwegen gestartet. Nur wenige Minuten nach dem Abheben leiteten die Piloten die Rückkehr zum Startflughafen ein. Etwa 30 Minuten nach dem Start setzte die Maschine sicher auf der Landebahn des BER auf. Die Besatzung handelte nach den strengen Sicherheitsvorschriften, die bei technischen Warnmeldungen zur Anwendung kommen. Die schnelle Entscheidung zur Umkehr dient dazu, die Sicherheit aller Passagiere und Crewmitglieder zu gewährleisten, selbst wenn sich eine Warnung als unbegründet erweisen sollte. Nach der Landung wurden die Passagiere und sechs Crewmitglieder in der Obhut der Fluggesellschaft versorgt. Die Maschine wird nun von Technikern überprüft, um die Ursache der Warnmeldung zu klären.

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Wendepunkt im Nachtzuggeschäft: ÖBB bremst Ausbau und rät Deutscher Bahn von Rückkehr ab

Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), einst die treibende Kraft hinter der Renaissance des europäischen Nachtzugverkehrs, verlangsamen überraschend ihr Wachstum in diesem Segment. Gleichzeitig rät ihr Fernverkehrschef, Kurt Bauer, der Deutschen Bahn (DB) davon ab, in das Geschäft mit den Schlaf- und Liegewagen wieder einzusteigen. Die Ankündigungen kommen zu einem kritischen Zeitpunkt, an dem die DB vor einer strategischen Neuausrichtung steht und in der Politik der Wunsch nach einer Wiederbelebung des Nachtzuggeschäfts laut wird. Der Grund für die Kurskorrektur bei der ÖBB liegt in den operativen Herausforderungen, die der Betrieb von Nachtzügen in einem überlasteten und von Baustellen geplagten europäischen Bahnnetz mit sich bringt. Das vermeintliche Comeback des Nachtzuges stößt an seine betriebswirtschaftlichen Grenzen. Vom Pionier zum Zweifler: Der Kurswechsel der ÖBB Die Entscheidung der ÖBB stellt einen Wendepunkt dar. Nachdem die Deutsche Bahn Ende 2016 ihr Nachtzuggeschäft als unrentabel eingestellt hatte, sahen die Österreicher eine Marktlücke. Sie übernahmen Teile der Flotte und des Streckennetzes und bauten mit ihren Nightjets eine Erfolgsgeschichte auf. Die Zahl der Nachtzugreisenden stieg kontinuierlich an, und die ÖBB wurde zum größten Nachtzugbetreiber in Europa. Beflügelt von diesem Erfolg bestellte das Unternehmen eine große Flotte neuer Züge beim Hersteller Siemens, um das Netz weiter auszubauen. Doch nun bremst das Unternehmen ab. Statt der ursprünglich geplanten 33 neuen Nightjets werden nur 24 abgenommen. Auch neue Destinationen stehen nicht mehr auf dem Plan. Kurt Bauer, der Fernverkehrschef der ÖBB, begründete den Kurswechsel mit operativen Schwierigkeiten. „Die Nachfrage ist da. Wir tun uns aber zunehmend schwer, Nachtzüge zu betreiben“, sagte Bauer.

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Condor-Flug muß nach Triebwerksproblem in Italien landen

Eine Maschine der Fluggesellschaft Condor, die sich auf dem Weg von Korfu nach Düsseldorf befand, hat ihren Flug am Samstagabend abbrechen und in Brindisi (Italien) notlanden müssen. Grund war eine technische Warnmeldung am rechten Triebwerk. Augenzeugen berichteten, daß während des Steigflugs Flammen aus dem Triebwerk schlugen. Die Crew des Fluges 3665 erhielt eine „Parameteranzeige außerhalb des Normbereichs“, woraufhin sie entschied, den nächstgelegenen Flughafen anzusteuern. Die Boeing 757-300 mit 273 Fluggästen und acht Crewmitgliedern an Bord landete rund 40 Minuten nach dem Start sicher in Brindisi. Die Passagiere mußten die Nacht am Flughafen verbringen, da die Organisation von Hotelzimmern für alle Reisenden vor Ort nicht möglich war. Brindisi in Süditalien diente als Ausweichflughafen. Die Boeing 757-300 ist ein älteres Flugzeugmodell, welches Condor im Rahmen seiner Flottenerneuerung schrittweise aus dem Verkehr zieht. Am Sonntagmorgen organisierte Condor eine Ersatzmaschine, um die gestrandeten Passagiere von Brindisi nach Düsseldorf zu bringen. Der Vorfall unterstreicht die Wichtigkeit strikter Sicherheitsprotokolle im kommerziellen Flugverkehr.

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Ryanair kündigt größte Wintererweiterung in Schweden an

Die irische Fluggesellschaft Ryanair hat ihren bislang größten Winterflugplan für Schweden vorgestellt. Für die Saison 2025/26 werden 48 Routen angeboten, von denen acht neu sind. Das Unternehmen erwartet, jährlich mehr als 4,3 Millionen Passagiere zu befördern und über 3.400 Arbeitsplätze zu unterstützen. Die Expansion sieht vor, insgesamt sieben Flugzeuge an schwedischen Flughäfen zu stationieren, fünf davon in Stockholm Arlanda und zwei in Göteborg. Mit über 400 wöchentlichen Flügen stellt der Ausbau eine Kapazitätssteigerung von 25 Prozent dar. Die Ankündigung folgt der am 1. Juli 2025 erfolgten Abschaffung der schwedischen Luftfahrtsteuer. Ryanair hatte bereits zuvor auf diese Steuerreform reagiert und in diesem Sommer mit 200 Millionen Dollar in zwei neue stationierte Flugzeuge und zehn neue Routen investiert. Die Airline mahnt jedoch, daß steigende Flughafengebühren des Staatsunternehmens Swedavia die wirtschaftlichen Vorteile der Steuerreform zunichte machen könnten. Sollten die Kosten konkurrenzfähig bleiben, sieht das Unternehmen das Potential, die Passagierzahlen bis 2030 auf acht Millionen pro Jahr zu verdoppeln und das schwedische Streckennetz auf über 150 Routen auszubauen.

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Strategische Neuausrichtung: Hawaiian Airlines paßt Streckennetz an Marktgegebenheiten an

Hawaiian Airlines, eine der größten Fluggesellschaften im pazifischen Raum, hat eine weitreichende strategische Neuausrichtung ihres Streckennetzes angekündigt. Ab November 2025 wird die Fluggesellschaft unrentable Verbindungen nach Asien und an der amerikanischen Ostküste einstellen, um die freiwerdenden Kapazitäten auf profitable Routen im pazifischen Raum und an der Westküste der USA umzulenken. Die Entscheidung zeugt von der dynamischen Anpassungsfähigkeit der Branche an die ungleichmäßige Erholung des globalen Luftverkehrs nach den Krisenjahren. Sie unterstreicht die Notwendigkeit für Fluglinien, ihre Geschäftsmodelle ständig zu überprüfen und auf sich verändernde Reiseströme zu reagieren. Gekappte Routen: Schwache Nachfrage aus Asien und Boston Die Streichung von Flugverbindungen sei eine schwierige, aber notwendige Entscheidung, erklärte der Geschäftsführer von Hawaiian Airlines, Joe Sprague. Ab November 2025 wird die Fluggesellschaft die Dienste zwischen ihrem Drehkreuz in Honolulu (HNL) und drei Zielen einstellen, die sich als unrentabel erwiesen haben. Betroffen sind die Routen zum Incheon Airport (ICN) in Südkorea, zum Fukuoka Airport (FUK) in Japan und zum Boston Logan International Airport (BOS) an der amerikanischen Ostküste. Besonders bedauerlich sei die Einstellung der Verbindung nach Seoul, die das Unternehmen über 14 Jahre lang bedient hat. Trotz aller Bemühungen des Teams sei die Nachfrage nach Reisen aus Asien nach dem Ende der Pandemie nur zögerlich zurückgekehrt. „Die schwache Nachfrage nach Reisen aus Asien, kombiniert mit verschiedenen Marktherausforderungen, hat in Seoul angehalten, ebenso wie in Fukuoka und Boston“, so Sprague. Diese drei Routen seien nicht mehr rentabel gewesen und konnten das betriebswirtschaftliche Ergebnis nicht wie erwartet steigern. Die Gründe für die schwache Nachfrage in Asien

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Wizz Air erweitert italienisches Streckennetz

Die ungarische Fluggesellschaft Wizz Air baut ihre Präsenz in Italien mit der Einführung von 16 neuen internationalen Routen weiter aus. Die neuen Verbindungen starten im Winterflugplan 2025/26 von vier italienischen Flughäfen zu Zielen in ganz Europa und Nordafrika. Die größte Erweiterung findet in Venedig statt, wo sieben neue Routen eingeführt werden. Hierfür stationiert die Airline ein drittes Flugzeug des Typs Airbus A321neo an der dortigen Basis. Von Venedig aus werden zukünftig unter anderem Bordeaux, Larnaca, Tallinn und London Luton angeflogen. Vom Flughafen Mailand Malpensa starten fünf neue Routen, darunter nach Alicante und Glasgow. Der Flughafen Rom Fiumicino erhält neue Flüge nach Brasov, Bordeaux und Glasgow, während von Pescara aus eine neue Verbindung nach Iasi in Rumänien angeboten wird. Die Expansion unterstreicht die wachsende Bedeutung des italienischen Marktes für Wizz Air. Das Land gilt als der größte Markt der Fluggesellschaft, gemessen an der Anzahl der beförderten Passagiere. Die neuen Routen sollen das Angebot für Reisende in der Region erweitern und die Wettbewerbsfähigkeit der Airline in Italien sichern. Das neue Flugzeug, der Airbus A321neo, ist bekannt für seine hohe Kapazität, was der Airline ermöglicht, die Fluggastzahlen im Nordosten Italiens weiter zu steigern. Der Ausbau ist Teil eines umfangreichen Investitionsplans der Fluggesellschaft, welcher die Position des Unternehmens in Europa weiter stärken soll.

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Deutsche Kampfjets eskortieren Flugzeug nach falscher Anschuldigung

Ein Flugzeug der Fluggesellschaft Buzz von Sofia nach London Stansted ist am 11. August nach einer gemeldeten Sicherheitsbedrohung umgeleitet worden. Die Maschine wurde auf ihrem Weg durch den deutschen Luftraum von zwei Kampfjets der deutschen Luftwaffe eskortiert. Der Vorfall begann, nachdem die tschechischen Behörden dem Boeing 737-800 den Eintritt in ihren Luftraum verwehrt hatten. Zuvor hatte ein bulgarischer Mann eine Notrufhotline kontaktiert und fälschlicherweise behauptet, ein palästinensischer Passagier an Bord plane einen Anschlag. Die Polizei konnte die Bedrohung später als falsch identifizieren. Das Flugzeug wurde daraufhin über Österreich und Deutschland umgeleitet. Die Kampfjets begleiteten die Maschine bis zu ihrer sicheren Landung in London. Nach der Landung konnten die Passagiere das Flugzeug unversehrt verlassen. Buzz ist eine polnische Tochtergesellschaft von Ryanair. Die Behörden bestätigten, daß der Anruf des bulgarischen Mannes aus persönlichen Motiven erfolgte, da dessen Ex-Frau und Töchter an Bord des Fluges waren. Der Vorfall unterstreicht die schnellen und umfassenden Sicherheitsmaßnahmen, die im europäischen Luftraum auch bei mutmaßlichen Bedrohungen ergriffen werden.

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Betrug im Callcenter: Wie ein United-Kunde nach Anruf bei offizieller Hotline 17.000 Dollar verlor

Ein Kunde von United Airlines ist nach einem Anruf bei der offiziellen Kundenhotline um mehr als 17.000 Dollar betrogen worden. Der Fall von Dan Smoker aus Denver wirft ernste Fragen zur Sicherheit der Kommunikationskanäle und der internen Systeme von Fluggesellschaften auf. Obwohl Herr Smoker die offizielle Rufnummer der Fluglinie wählte, wurde er nach einem stundenlangen Telefonat mit einem vermeintlichen Mitarbeiter um einen hohen Geldbetrag gebracht. Das Geld verschwand von seiner Kreditkarte, während er eine neue Flugbuchung erhielt. Die Umstände des Betrugs sind rätselhaft, da der Scammer offensichtlich Zugang zu den Systemen der Fluggesellschaft hatte, um die neuen Flüge zu bestätigen. Der Vorfall unterstreicht die wachsende Raffinesse von Betrügern und die Schwachstellen, die auch in etablierten Unternehmen ausgenutzt werden können. Die ungewöhnliche Masche: Wie der Betrug seinen Anfang nahm Der Betrugsfall begann mit einem alltäglichen Problem: der Stornierung eines Fluges. Dan Smoker, ein Familienvater aus Denver, hatte für seine Familie eine Reise nach London gebucht. Als sein Flug gestrichen wurde, wandte er sich an das Kundenservice-Zentrum von United Airlines. Er wählte gewiß die offizielle Telefonnummer der Fluggesellschaft und wurde zunächst mit einer weiblichen Mitarbeiterin verbunden. Zu einem späteren Zeitpunkt des Gesprächs wurde er an einen männlichen Kollegen namens „David“ weitergeleitet. Dieser überzeugte ihn, daß er zur Sicherung der neuen Buchung eine große Anzahlung von 17.328 Dollar auf seiner Kreditkarte vornehmen müsse. Ihm wurde versichert, dieser Betrag würde vollständig zurückerstattet. Nach einer längeren Wartezeit in der Warteschleife kehrte der Agent zurück und teilte ihm mit, daß die ursprüngliche Buchung nicht verarbeitet werden

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