25. November 2025 – Aviation.Direct

Spirit Airlines eröffnet einzige Nonstop-Verbindung Fort Lauderdale – Belize City

Amely Mizzi 25. November 2025 19:03

Die amerikanische Billigfluggesellschaft Spirit Airlines hat ihre internationale Expansion fortgesetzt und eine neue Flugverbindung zwischen Fort Lauderdale (FLL) und Belize City (BZE) aufgenommen. Die Airline bietet damit die derzeit einzige Nonstop-Verbindung zwischen den beiden Flughäfen an. Die neue Route wird ab dem 21. November 2025 bedient und fliegt drei Mal pro Woche – montags, freitags und samstags. Die neue Strecke nach Belize City erweitert das internationale Streckennetz von Spirit Airlines am Flughafen Fort Lauderdale auf insgesamt 24 Ziele. Damit ist Spirit die Fluglinie mit den meisten internationalen Destinationen an diesem Standort in Florida. Die Fluggesellschaft reagiert mit der Expansion auf die gestiegene Nachfrage nach direkten, kostengünstigen Verbindungen in die Karibik und nach Zentralamerika. Die Flüge werden mit einem Airbus A320 durchgeführt. Die Aufnahme von Belize City in den Flugplan ist Teil einer umfassenderen Expansion der Fluggesellschaft in dieser Region. Zuvor hatte Spirit Airlines bereits neue Verbindungen nach Key West (Florida) sowie nach Grand Cayman (Cayman Islands) ab Dezember 2025 angekündigt. Diese Strategie zielt darauf ab, Fort Lauderdale als wichtiges Drehkreuz für Urlaubsreisen in die karibischen und lateinamerikanischen Märkte zu etablieren. Die neue Nonstop-Verbindung von Fort Lauderdale nach Belize City ist ein wichtiger Gewinn für Reisende aus den USA, die eine direkte und zeitsparende Anbindung suchen. Belize, das für seine historischen Stätten und seine vielfältige Natur bekannt ist, wird durch die neue Route deutlich zugänglicher. Passagiere profitieren von der direkten Verbindung und den typischen Niedrigtarifen der Billigairline.

Mehrere internationale Airlines stoppen Venezuela-Flüge nach US-Sicherheitswarnung

Belinda Borg 25. November 2025 18:08

Nach der dringenden Sicherheitswarnung der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) haben mehrere internationale Fluggesellschaften ihre Passagierflüge nach Venezuela eingestellt. Von dem Flugstopp betroffen sind unter anderem die spanische Iberia, die portugiesische TAP Air Portugal, die südamerikanischen Fluglinien Latam und Avianca, die brasilianische Gol sowie Caribbean Airlines. Wie lange die Aussetzung der Verbindungen andauern wird, ist derzeit unklar. Die FAA hatte zuvor eine Warnung herausgegeben, in der sie auf eine „verschlechterte Sicherheitslage“ und verstärkte militärische Aktivitäten im venezolanischen Luftraum verwies. Die Behörde sprach von einer „potenziell gefährlichen Situation“ aufgrund der erhöhten militärischen Präsenz und der damit verbundenen Risiken für die zivile Luftfahrt. Die Warnung betrifft die Flugüberwachungshäufigkeit (Flight Information Region) von Maiquetia, dem internationalen Flughafen von Caracas. Die Militärmanöver Venezuelas, oft verbunden mit dem Einsatz von Kampfflugzeugen und Langstreckenraketensystemen, werden als unberechenbares Risiko gewertet. Die Entscheidung der internationalen Airlines folgt der Einschätzung der US-Behörden, die auch auf die Zunahme von Störversuchen im Navigationssystem (GNSS-Interferenzen) hingewiesen hatte. Die nun erfolgte Aussetzung der Verbindungen durch mehrere Fluggesellschaften aus Europa und Lateinamerika ist ein schwerer Schlag für die internationale Erreichbarkeit Venezuelas. Die Flüge von Airlines wie Iberia und TAP Air Portugal waren wichtige Verbindungen für die im Ausland lebende venezolanische Diaspora sowie für verbleibende Geschäftsreisende. Mit der Einstellung des Dienstes reagieren die Fluggesellschaften auf die erhöhten Sicherheitsbedenken und die damit verbundenen möglichen Haftungsrisiken. Bereits seit 2019 sind direkte US-Flüge nach Venezuela ausgesetzt. Die aktuelle breite Reaktion internationaler Airlines verdeutlicht die Ernsthaftigkeit der von der FAA beschriebenen Sicherheitsbedenken und trägt zur weiteren Isolation Venezuelas im

Azores streicht Flüge im Winter: Internationale und nationale Strecken betroffen

Jan Gruber 25. November 2025 17:08

Die portugiesische Fluggesellschaft Azores Airlines hat aufgrund von Flugplanänderungen im Rahmen ihrer Winter-Operationen 2025/2026 die Streichung mehrerer Flüge bekannt gegeben. Die Maßnahme betrifft sowohl nationale als auch wichtige internationale Verbindungen vom Drehkreuz am Ponta Delgada Airport auf den Azoren. Betroffene Passagiere werden nach Angaben der Airline aktiv informiert und auf Alternativflüge umgebucht. Die Flugstreichungen konzentrieren sich auf ausgewählte Termine im Dezember 2025 und Januar 2026. National sind die Verbindungen zwischen Ponta Delgada und Faro an der Algarve betroffen, wo es zu Ausfällen am 1., 14. und 25. Dezember kommt. International müssen Passagiere auf wichtigen Routen nach Kontinentaleuropa und Nordamerika mit Stornierungen rechnen. So werden die Rotationen zum Paris Charles de Gaulle Airport am 2. und 9. Dezember sowie die Flüge nach Barcelona am 3. und 10. Dezember gestrichen. Am stärksten betroffen ist die transatlantische Verbindung nach New York (JFK). Hier fallen im Dezember die Flüge am 3. und 10. aus. Im Januar 2026 kommen weitere vier Streichungen an den Samstagen (8., 14., 21. und 28. Januar) hinzu. Darüber hinaus ist eine Verbindung nach Praia (Kap Verde) am 8. Dezember betroffen. Die Fluggesellschaft begründet die Anpassungen allgemein mit notwendigen Flugplanänderungen im Winterbetrieb, die in der Regel auf saisonal angepasste Nachfrage oder operative Gründe zurückzuführen sind. Die Sata Azores Airlines, die als Lebensader der Azoren gilt und die Inseln mit dem portugiesischen Festland und internationalen Zielen verbindet, versichert ihren Vertriebspartnern und Kunden, dass Passagiere, die von den Stornierungen betroffen sind, aktiv kontaktiert werden. Die Fluggesellschaft wird Alternativflüge anbieten, um die Reisepläne trotz

Kollision zweier United Airlines Jets auf dem Rollfeld in Houston

Jan Gruber 25. November 2025 16:01

Am George Bush Intercontinental Airport in Houston, Texas, sind am 18. November 2025 zwei Flugzeuge der Fluggesellschaft United Airlines auf dem Rollfeld kollidiert. Bei dem Zwischenfall, der sich am Abend ereignete, touchierten sich die Tragflächen der beiden Boeing 737-900ER-Maschinen. Verletzt wurde bei dem Vorfall niemand. Der Zwischenfall ereignete sich, als Flug UA544 (registriert als N69806), der planmäßig nach Cleveland abfliegen sollte, zum Rollen ansetzte. Dabei streifte dessen Tragfläche die Tragfläche von Flug UA2451 (registriert als N68843), der gerade von seiner Parkposition weggeschleppt wurde, um seine Reise nach Orlando anzutreten. Solche sogenannten Bodenkollisionen kommen in belebten Flughafenbereichen vor und werden in der Regel durch Fehler im Rangierprozess oder eine Fehleinschätzung des Bodenpersonals oder der Piloten verursacht. Beide Flugzeuge mussten nach dem Aufprall zu ihren Gates zurückkehren. Die Passagiere wurden ausgeladen und später auf Ersatzmaschinen umgebucht. Infolge des Vorfalls verzögerten sich die Abflüge beider Flüge um jeweils mehr als zwei Stunden. Trotz der Verzögerungen erreichten die Flüge ihre jeweiligen Ziele Cleveland und Orlando sicher. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) wurde über den Vorfall informiert und wird routinemäßig eine Untersuchung einleiten. Der Zusammenstoß in Houston ist der zweite derartige Zwischenfall, in den United Airlines in kurzer Zeit verwickelt ist. Bereits im September 2025 hatte es am Flughafen San Francisco eine ähnliche, wenn auch geringfügige Bodenkollision zwischen zwei Flugzeugen der Airline gegeben. Diese Häufung von Rollfeld-Zwischenfällen könnte bei der FAA zu einer erhöhten Überprüfung der internen Bodenabfertigungsverfahren der Fluggesellschaft führen.

Airbus prüft gestreckte A350-Version als Antwort auf Boeing und Emirates

Stefan Steiner 25. November 2025 15:08

Airbus zieht die Entwicklung einer größeren Variante des A350 in Betracht, um dem signalisierten Interesse von Fluggesellschaften an Langstreckenflugzeugen mit höherer Kapazität nachzukommen. Christian Scherer, CEO von Airbus Commercial Aircraft, bestätigte auf der Dubai Airshow, dass der Hersteller eine gestreckte Version des A350 untersucht. Dieser Schritt erfolgt, nachdem der Konkurrent Boeing auf Wunsch von Emirates eine Machbarkeitsstudie für eine verlängerte 777-9 (die sogenannte 777-10X) gestartet hat. Intern wird die vorgeschlagene Variante bereits als „A350-2000“ diskutiert. Branchenquellen zufolge war dieses Konzept, das eine Rumpflänge von bis zu 79 Metern erreichen könnte und damit mehr Passagiere als der A350-1000 fassen würde, bereits zuvor in den Fokus gerückt. Scherer äußerte sich nicht zu konkreten technischen Details oder einem Zeitplan, betonte jedoch, dass mehrere große Fluggesellschaften Airbus eindringlich gebeten hätten, eine solche Expansion zu prüfen, da sie eine „großartige Lösung“ für zukünftiges Wachstum darstelle. Die erneute Prüfung der A350-2000 steht auch im Zusammenhang mit den Herausforderungen, denen sich Airbus beim aktuellen Topmodell A350-1000 gegenübersieht, insbesondere im Hinblick auf den größten Einzelkunden Emirates. Die Fluggesellschaft aus Dubai hatte auf der Airshow 2023 keine Bestellungen für die A350-1000 getätigt, da Bedenken hinsichtlich des Wartungsaufwands des Rolls-Royce Trent XWB-97 Triebwerks in den rauen Betriebsbedingungen am Golf bestanden. Stattdessen hatte Emirates die kleinere A350-900 bestellt. Rolls-Royce hat in den vergangenen Jahren eine Milliarde Pfund in die Verbesserung der Trent-Familie investiert, um die Haltbarkeit, insbesondere der Hochdruckturbinen-Schaufeln in heißen und staubigen Umgebungen, zu erhöhen und die „Time on Wing“ zu verlängern. Trotz der ablehnenden Haltung von Emirates gegenüber der

Eurowings: Premium-Biz: Ist die neue 2×2-Bestuhlung wirklich eine Revolution oder nur ein teures Nischenprodukt?

Stefan Steiner 25. November 2025 14:36

Die deutsche Billigfluggesellschaft Eurowings hat mit der Einführung ihres Premium BIZ Seat in einer 2×2-Konfiguration auf der Mittelstrecke einen bemerkenswerten Vorstoß in das höherwertige Marktsegment gewagt. Mit dem ausverkauften Erstflug des Airbus A320neo auf der Nonstop-Verbindung Berlin-Dubai am 22. November 2025 feierte die Airline zwar einen operativen Erfolg, doch die strategische Bedeutung und der tatsächliche Mehrwert dieses Produktes bedürfen einer kritischen Betrachtung. Die Umstellung von der traditionellen 3×3-Sitzanordnung auf die exklusive 2×2-Anordnung für acht Plätze pro Flugzeug wird von Eurowings als mutige Innovation im Value-Segment gefeiert. Bei einem genauen Blick auf die Konkurrenz, insbesondere die etablierten Full-Service-Carrier, stellt sich jedoch die Frage, ob das neue Angebot in einem überfüllten Marktsegment wirklich revolutionär ist oder lediglich eine Nische zu Premiumpreisen bedient, ohne die umfassenden Leistungen echter Business-Class-Produkte zu erreichen. Hohe Erwartungen versus Realität der Schmalrumpf-Kabine Das Herzstück des neuen Angebots ist der von Geven entwickelte Sitz „Comoda“, der mit breiteren Sitzen, verstellbaren Beinablagen und erweitertem persönlichem Freiraum ausgestattet ist. Dieser Komfortgewinn, insbesondere durch den Wegfall des Mittelsitzes zugunsten eines breiteren Sitzes und der 2×2-Anordnung, ist unbestritten. Für Passagiere, die Wert auf Ruhe und Platz legen, kann der Aufpreis ab 399,99 Euro pro Strecke attraktiv sein. Die kritische Einordnung beginnt jedoch bei der Benennung des Produktes und dessen tatsächlicher Leistungsumfang im Vergleich zu den Marktstandards. Obwohl Eurowings das Produkt als Premium BIZ Seat positioniert und damit die Assoziation zur klassischen Business Class weckt, operiert die Airline weiterhin im Value-Segment. Der Sitz befindet sich in einem Schmalrumpf-Flugzeug, dessen physische Dimensionen und Flugerfahrung inhärent

FAA warnt Fluggesellschaften vor Venezuela: Eskalierende Militäraktivität und Sicherheitsrisiken

Belinda Borg 25. November 2025 14:01

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) hat eine neue Warnung herausgegeben, in der Fluggesellschaften dringend aufgefordert werden, beim Überflug von Venezuela erhöhte Vorsicht walten zu lassen. Die FAA begründet die Maßnahme mit einer „potenziell gefährlichen Situation“, die durch eskalierende militärische Aktivitäten und sich verschlechternde Sicherheitsbedingungen in der Region getrieben wird. Die Warnung bezieht sich auf Flüge, die die Maiquetia Flight Information Region (SVZM FIR) durchqueren. Laut FAA besteht auf allen Flughöhen ein erhöhtes Risiko, das sowohl Starts und Landungen als auch den reinen Überflug betrifft. Betreiber, die beabsichtigen, den Luftraum zu nutzen, müssen der Behörde nun mindestens 72 Stunden im Voraus eine entsprechende Mitteilung zukommen lassen. Als Reaktion auf die gestiegenen Risiken haben bereits mehrere internationale Fluggesellschaften, darunter American Airlines, Delta Air Lines, TAP Air Portugal, Iberia und Avianca, ihre Flüge nach Venezuela oder über das Land eingestellt. Direkte US-Linienflüge nach Venezuela sind bereits seit 2019 ausgesetzt. Ein Hauptproblem ist die seit September 2025 registrierte Zunahme von Interferenzen im Global Navigation Satellite System (GNSS). Ermittler der FAA berichten von Stör- und Täuschungsversuchen (Jamming und Spoofing), die Navigationsprobleme verursachen und Kommunikations-, Navigations- und Sicherheitssysteme von Flugzeugen in einem Umkreis von bis zu 250 nautischen Meilen beeinträchtigen können. Gleichzeitig weist die FAA auf die Mobilisierung Tausender venezolanischer Aktiv- und Reservekräfte sowie auf inszenierte militärische Übungen hin. Obwohl das Land keine direkten Drohungen gegen die zivile Luftfahrt ausgesprochen hat, betreibt das venezolanische Militär fortschrittliche Kampfflugzeuge, Langstreckenraketensysteme und bodennahe Waffensysteme wie tragbare Flugabwehrraketen (MANPADS). Die Sicherheitslage wird zusätzlich durch die erweiterte Militärpräsenz der USA

Interne Spannungen bei Condor: Gewerkschaft Ufo kritisiert Überlastung des Kabinenpersonals und der Personalvertretung

Belinda Borg 25. November 2025 13:33

Die Kabinengewerkschaft Ufo hat nach der jüngsten Personalversammlung die Arbeitsbedingungen bei der deutschen Ferienfluggesellschaft Condor scharf verurteilt. Im Zentrum der Kritik stehen die neuen Zubringerverbindungen, die das Kabinenpersonal durch lange Dienstzeiten, sogenannte Turnarounds, und knappe Abläufe stark beanspruchen. Ufo beanstandet, dass die positiven Darstellungen der Unternehmensleitung in Bezug auf Wachstum und Geschäftserfolg in deutlichem Kontrast zu den direkten Rückmeldungen der Mitarbeiter stehen. Zudem sei die Personalvertretung selbst am Limit ihrer Belastbarkeit angelangt, da die personelle Ausstattung zur Bewältigung der gestiegenen Aufgaben infolge des Geschäftsausbaus unzureichend sei. Condor hingegen verweist auf einen erfolgreichen Wachstumskurs und die enge, vertrauensvolle Abstimmung mit den Sozialpartnern zur Anpassung der Prozesse. Das neue Zubringersystem als Belastungsfaktor Die schärfste Kritik der Gewerkschaft Ufo entzündet sich an den Zubringerverbindungen von und nach Frankfurt. Diese Flüge dienen dazu, Passagiere von regionalen und kleineren europäischen Flughäfen zum Hauptdrehkreuz des Unternehmens zu befördern. Ufo erklärt, dass die Organisation dieser Zubringerflüge zu langen Turnarounds und engen Abläufen führe, was die Arbeitstage der Kabinenmitarbeiter extrem verlängere und die gesetzlich vorgeschriebenen Erholungsphasen verkürze. Für den Sommer kündigte Condor an, bis zu 13 innerdeutsche und europäische Zubringerziele bis zu dreimal täglich anzufliegen, wofür entsprechend 13 Flugzeuge im Einsatz sein werden. Die Notwendigkeit dieser operativen Ausweitung, um das Geschäftsmodell zu optimieren, kollidiert nach Darstellung der Gewerkschaft unmittelbar mit der physischen und psychischen Belastung des Personals. Ein ähnliches Problem tritt in der Luftfahrtbranche regelmäßig bei raschen Kapazitätsausweitungen auf, da die Dienstpläne oft bis an die Grenzen der rechtlichen und zumutbaren Belastungsgrenzen ausgeschöpft werden. Kontrast zwischen Management und

Qatar Airways erhöht Flugkapazitäten nach Asien und Afrika im Winter

Stefan Steiner 25. November 2025 13:05

Qatar Airways baut ihr Streckennetz im Winter 2025/2026 signifikant aus und erhöht die Flugkapazitäten zu mehreren wichtigen Langstreckenzielen. Die Airline, die ihren Heimatflughafen in Doha hat, reagiert damit auf die weltweit steigende Reisenachfrage. Insgesamt plant die Fluggesellschaft, in diesem Jahr fast 3.000 zusätzliche Flüge in ihr Netzwerk aufzunehmen. Im Fokus der Kapazitätserhöhung stehen Destinationen in Südostasien und Afrika. Die Verbindungen nach Kuala Lumpur werden ab dem 17. Dezember von 14 auf 17 Flüge pro Woche aufgestockt, was reibungslosere Anschlüsse zwischen Südostasien und Metropolen wie London und Paris ermöglichen soll. Auch die Frequenz nach Lagos (Nigeria) steigt zwischen dem 15. Dezember und dem 28. März 2026 von 10 auf 14 wöchentliche Flüge. Dies verbessert die Anbindung zwischen Nigeria und dem globalen Netzwerk der Fluggesellschaft, das über 170 Ziele umfasst. Darüber hinaus stärkt Qatar Airways ihre Präsenz im asiatischen Markt. Die Flüge nach Shanghai werden zwischen dem 1. Januar und dem 28. März 2026 von sieben auf zehn pro Woche erhöht, um der starken Nachfrage in Chinas größtem Luftfahrtmarkt gerecht zu werden. Ab dem 12. Januar wird die Airline auf ausgewählten Flügen nach Singapur den Airbus A380 einsetzen, um die Premiumkapazität auf dieser stark frequentierten regionalen Route zu erhöhen. Die Expansion stützt sich auf die Großraumflugzeug-Flotte von Qatar Airways, die unter anderem Boeing 777 und Airbus A350 umfasst. Die Airline, die 2025 zum neunten Mal zur weltbesten Fluggesellschaft gewählt wurde, ist das erste Unternehmen weltweit, das mehr als 100 Großraumflugzeuge mit dem schnellen Starlink-WLAN ausstattet. Die Wintererhöhungen spiegeln die fortlaufende Strategie der

Lufthansa sichert Kerosin-Lieferungen von chinesischem Ölgiganten Unipec

Stefan Steiner 25. November 2025 12:38

Die deutsche Lufthansa hat einen mehrjährigen Liefervertrag mit dem chinesischen Staatsunternehmen Unipec abgeschlossen, einer Tochtergesellschaft des Ölkonzerns Sinopec. Die Vereinbarung sieht die jährliche Lieferung von rund 60.000 Tonnen Kerosin vor, die strategisch wichtige Flughäfen des Lufthansa-Konzerns in Deutschland und Belgien versorgen sollen. Dieser Schritt festigt die Präsenz des chinesischen Energieriesen im europäischen Luftfahrtmarkt und demonstriert die Diversifizierung der Bezugsquellen des deutschen Luftfahrtunternehmens. Angesichts der angespannten Versorgungslage auf den globalen Energiemärkten stellt die Partnerschaft für die Lufthansa eine wichtige Absicherung ihrer operativen Logistik dar. Strategische Partnerschaft mit chinesischem Staatsunternehmen Der Abschluss des mehrjährigen Liefervertrags mit Unipec, einem der weltweit größten Ölhändler, ist ein bemerkenswerter Vorgang in der europäischen Luftfahrtindustrie. Die Lieferung von 60.000 Tonnen konventionellem Flugturbinenkraftstoff (Kerosin) pro Jahr soll die Versorgungssicherheit an den europäischen Drehkreuzen der Lufthansa erhöhen. Die Logistikkette, die durch Unipec bedient wird, umfasst dabei Flughäfen in Deutschland und Belgien. Für Unipec und den Mutterkonzern Sinopec stellt die Vereinbarung einen weiteren wichtigen Schritt zur Konsolidierung ihrer Marktposition in Europa dar. Sinopec betonte in seiner Mitteilung, dass die jährlichen Lieferungen von Flugkraftstoffen durch Unipec in Westeuropa und Nordafrika bereits das vierte Jahr in Folge fünf Millionen Tonnen überschreiten. Dies verdeutlicht die enorme logistische Reichweite und das globale Volumen, mit dem Unipec auf dem Markt agiert. Die chinesischen Staatskonzerne expandieren seit Jahren aggressiv in kritische Infrastruktursektoren weltweit und festigen ihre Rolle als globale Akteure in der Energieversorgung. Versorgungsdiversifizierung in unsicheren Zeiten Der Zeitpunkt des Vertragsabschlusses ist für die Lufthansa von besonderer Bedeutung. Die globale Energieversorgung ist seit mehreren Jahren durch

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