Krisenmanagement in der Hochsaison: Flugverbot für MD-11 belastet Fedex-Ergebnis trotz Rekordumsätzen
Der globale Logistiksektor steht in der entscheidenden Phase des Weihnachtsgeschäfts 2025 vor einer massiven logistischen Herausforderung. Nach dem tragischen Absturz einer Boeing MD-11 des Konkurrenten UPS Anfang November in Louisville, Kentucky, bei dem 14 Menschen ums Leben kamen, hat die US-Luftfahrtbehörde FAA ein vorläufiges Flugverbot für diesen Flugzeugtyp verhängt. Der Paketdienstleister Fedex, der eine Flotte von 28 Maschinen dieses Typs betrieb, sieht sich dadurch gezwungen, in der zeitkritischen Hochphase des Jahres auf teure Ersatzkapazitäten auszuweichen. Finanzvorstand John Dietrich bezifferte die unerwarteten Mehrkosten für das laufende Quartal auf rund 175 Millionen US-Dollar. Diese Summe resultiert aus der kurzfristigen Anmietung von Fremdflugzeugen und zusätzlichen Lkw-Kapazitäten, um das immense Paketaufkommen der Weihnachtszeit ohne die MD-11-Flotte bewältigen zu können. Trotz dieser Belastung und einer allgemeinen Abkühlung in der US-Industrie meldete Fedex für das zweite Geschäftsquartal Zahlen, die über den Erwartungen der Wall Street lagen, was vor allem auf strikte Sparmaßnahmen und Preisanpassungen zurückzuführen ist. Der Unfall von Louisville und seine weitreichenden Folgen Der Absturz der UPS-Maschine am 4. November 2025 markiert einen Wendepunkt für den Betrieb dreistrahliger Frachtflugzeuge. Bei dem Unglück, das sich während des Anflugs auf den Worldport in Louisville ereignete, starben drei Besatzungsmitglieder und elf weitere Personen am Boden. Da die Unglücksursache unmittelbar nach dem Vorfall nicht zweifelsfrei geklärt werden konnte, ordnete die FAA eine Sicherheitsüberprüfung der gesamten verbliebenen MD-11-Flotte in den USA an. Für Fedex kam diese Entscheidung zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt. Die MD-11 ist aufgrund ihrer hohen Nutzlast und Reichweite ein Arbeitspferd für internationale Langstreckenverbindungen. Die plötzliche Stilllegung von 28
