Im russischen Inlandsflugverkehr sind bei mehreren Regionalflugzeugen des Typs Sukhoi Superjet 100 Mängel am Rumpf festgestellt worden. Die Entdeckung, die von der russischen Luftfahrtbehörde den betroffenen Fluggesellschaften mitgeteilt wurde, stellt einen weiteren Rückschlag für das ohnehin schon in die Kritik geratene Flugzeugmuster dar. Der Vorfall unterstreicht die wachsenden Schwierigkeiten der russischen Luftfahrtindustrie, die nach der Verhängung westlicher Sanktionen zur Beschaffung von Ersatzteilen zunehmend auf inländische Flugzeugtypen angewiesen ist. Die nun aufgedeckten Mängel zeigen, daß der Weg zur vollständigen Eigenständigkeit in der Luftfahrt mit erheblichen technischen und logistischen Hürden verbunden ist und die operativen Herausforderungen für die russischen Betreiber weiter verschärft. Die strukturelle Schwachstelle: Mangelhafte Rumpfausstattung bei 14 Maschinen Laut Berichten der Zeitung The Moscow Times wurden mehrere russische Fluggesellschaften vom Flugzeughersteller Yakovlev und der russischen Zivilluftfahrtbehörde Rosaviatsia über die Mängel an den Rümpfen ihrer Sukhoi Superjet 100 informiert. Betroffen sind demnach mindestens 14 Maschinen mit den Seriennummern 95104 bis 95117. Die Mängel wurden bereits im Mai dieses Jahres vom Hersteller an die Luftfahrtbehörde gemeldet, die daraufhin Anfang August eine entsprechende Anweisung an die betroffenen Fluggesellschaften erliess. Die rasche behördliche Reaktion unterstreicht die Ernsthaftigkeit des Problems, auch wenn die Mängel bisher zu keinen operativen Schwierigkeiten geführt haben. Das Kernproblem, so die Berichte, liegt in den sogenannten Stringern, den strukturellen Elementen, die den Flugzeugrumpf verstärken. Bei den betroffenen Maschinen sollen diese Komponenten zwischen dem Cockpit und einer der Passagiertüren nicht sicher befestigt sein. Obwohl die Mängel möglicherweise geringfügig erscheinen mögen, sind strukturelle Schwachstellen am Rumpf eines Flugzeugs eine ernste Angelegenheit, die die