16. Januar 2026 – Seite 3 – Aviation.Direct

Luftverkehrsmarkt im Spannungsfeld: Wizz Air plant israelische Basis unter schwierigen Vorzeichen

Jan Gruber 16. Januar 2026 10:38

Die Verhandlungen zwischen dem ungarischen Billigflugriesen Wizz Air und dem israelischen Verkehrsministerium steuern auf eine entscheidende Phase zu. Am 26. Jänner 2026 wird der CEO des Unternehmens, József Váradi, erneut in Israel erwartet, um die Gründung einer operativen Basis voranzutreiben. Während das Ministerium auf sinkende Ticketpreise und eine verstärkte Anbindung des Landes hofft, werfen geopolitische Unsicherheiten und komplexe regulatorische Forderungen Schatten auf den Milliarden-Deal. Im Kern der Debatte steht die Frage, wie sich eine europäische Fluggesellschaft in einem potenziellen Kriegszustand verhalten muss. Die israelische Regierung fordert eine Einsatzgarantie für Notfälle, während Wizz Air auf die Einhaltung europäischer Richtlinien pocht. Die kommenden Gespräche werden zeigen, ob der geplante Starttermin im März oder April 2026 gehalten werden kann oder ob die Verhandlungen an den harten Sicherheitsanforderungen der Region scheitern. Expansion trotz geopolitischer Risiken Wizz Air verfolgt in Israel ambitionierte Ziele. Mit einer geplanten Investition von rund einer Milliarde US-Dollar über die nächsten drei Jahre beabsichtigt die Fluggesellschaft, bis zu zehn Flugzeuge fest am Flughafen Ben Gurion oder dem Flughafen Ramon im Süden des Landes zu stationieren. Durch diesen Schritt könnte das Streckennetz auf bis zu 50 Routen verdoppelt werden, was Schätzungen zufolge etwa 4.000 neue Arbeitsplätze schaffen würde. Für die israelische Bevölkerung würde dies eine deutliche Entlastung bei den Reisekosten bedeuten, da der Wettbewerb auf Strecken nach Europa, in den Kaukasus und die Golfstaaten massiv zunehmen würde. Doch der Zeitpunkt der Expansion fällt in eine Phase hoher regionaler Spannungen. In den jüngsten Vorverhandlungen wurde deutlich, dass Israel von Wizz Air weit mehr

Lufthansa Group vereinheitlicht Sicherheitsregeln für Powerbanks an Bord

Amely Mizzi 16. Januar 2026 10:04

Die Lufthansa Group führte zum 15. Jänner 2026 neue, konzernübergreifende Sicherheitsvorschriften für die Mitnahme und Nutzung von mobilen Stromspeichern ein. Die Regelung gilt für alle rund 850 Flugzeuge der Gruppe und ersetzt die bisher unterschiedlichen Standards der einzelnen Tochtergesellschaften. Kernpunkt der neuen Vorschriften ist ein striktes Nutzungsverbot: Das Laden von elektronischen Endgeräten wie Smartphones oder Tablets mittels Powerbank ist während des gesamten Fluges untersagt. Fluggäste dürfen maximal zwei Powerbanks mit einer Leistung von jeweils bis zu 100 Wattstunden (Wh) im Handgepäck mitführen. Für Geräte zwischen 100 und 160 Wh ist eine vorherige Genehmigung der jeweiligen Fluggesellschaft zwingend erforderlich. Hintergrund dieser Verschärfung sind wiederholte Zwischenfälle durch thermisches Durchgehen von Lithium-Ionen-Akkus. Besonders der Brand eines Airbus A321 der Air Busan im Januar 2025, bei dem das Flugzeug auf einem südkoreanischen Rollfeld vollständig ausbrannte, gilt in der Branche als Auslöser für eine Neubewertung der Risiken. Die neuen Richtlinien der Lufthansa orientieren sich an Empfehlungen der internationalen Organisationen IATA, ICAO, EASA und FAA. Um im Falle einer Selbstentzündung einen schnellen Zugriff zu ermöglichen, müssen Powerbanks künftig entweder am Körper, in der Sitztasche oder unter dem Vordersitz verstaut werden. Eine Lagerung in den Gepäckfächern über den Sitzen ist ausdrücklich untersagt, da Brände dort oft zu spät bemerkt werden. Zusätzliche Recherchen zeigen, dass der Transport im aufgegebenen Frachtgepäck aufgrund der unkontrollierbaren Brandgefahr weiterhin strikt verboten bleibt. Das Verbot des Ladens während des Fluges erstreckt sich auch auf E-Zigaretten und das Wiederaufladen der Powerbanks selbst über die bordeigenen USB-Anschlüsse oder Steckdosen. Einzige Ausnahme in diesem Sicherheitskonzept bilden

Passagierrekord am Flughafen Athen: Internationaler Reiseverkehr als Wachstumsmotor

Jan Gruber 16. Januar 2026 09:00

Der internationale Flughafen Athen „Eleftherios Venizelos“ hat das Jahr 2025 mit einem historischen Höchststand bei den Fluggastzahlen abgeschlossen. Insgesamt fertigte der wichtigste Verkehrsknotenpunkt Griechenlands 33,99 Millionen Passagiere ab, was einer Steigerung von 6,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der wesentliche Treiber dieser Entwicklung war der internationale Flugverkehr, der um 8,6 Prozent auf 24,36 Millionen Reisende anstieg. Damit entfallen mittlerweile fast drei Viertel des gesamten Passagieraufkommens am Athener Flughafen auf grenzüberschreitende Verbindungen. Im Gegensatz dazu verzeichnete der Inlandsverkehr mit einem Zuwachs von 2,2 Prozent auf 9,63 Millionen Fluggäste eine deutlich moderatere Entwicklung. Die Analyse der Quellmärkte zeigt eine anhaltend starke Nachfrage aus den USA, dem Vereinigten Königreich sowie aus Deutschland, Frankreich und Italien. Besonders bemerkenswert ist laut Flughafenbetreiber die Zunahme von Reisenden aus Fernmärkten, die derzeit noch keine direkten Flugverbindungen nach Athen haben. Hierzu zählen insbesondere Australien, Südkorea, Japan und verschiedene Länder Lateinamerikas. Diese Passagierströme nutzen verstärkt europäische oder nahöstliche Drehkreuze für ihre Anreise in die griechische Hauptstadt. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass die Kapazitätserweiterungen von Fluggesellschaften wie Aegean Airlines und der Ausbau des Streckennetzes von Billigfliegern maßgeblich zur Stärkung des Standorts beigetragen haben. Um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden, hat der Flughafen Athen bereits umfangreiche Investitionen in die Infrastruktur eingeleitet. Ein dreiphasiger Masterplan sieht vor, die Kapazität des Terminals bis zum Jahr 2030 auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr zu erhöhen. Aktuell stehen die Modernisierung der Abfertigungsbereiche und die Erweiterung der Parkflächen im Fokus, um die Effizienz der Betriebsabläufe zu sichern. Marktbeobachter führen den Erfolg des Standorts auch auf die

Expansion der Kreuzfahrtkapazitäten: Holland America Line meldet Rekordbuchungen für die europäische Saison 2026

Jan Gruber 16. Januar 2026 08:30

Der internationale Markt für Kreuzfahrten verzeichnet zu Beginn des Jahres 2026 eine signifikante Wachstumsdynamik. Die US-amerikanische Traditionsreederei Holland America Line, eine Tochtergesellschaft der Carnival Corporation, hat detaillierte Buchungszahlen für die kommende Europa-Saison veröffentlicht, die einen markanten Aufwärtstrend belegen. Das Unternehmen meldet ein Buchungsplus von über 33 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Besonders hervorzuheben ist dabei die Entwicklung in Nordeuropa, wo die Nachfrage um nahezu 50 Prozent über den Werten des Vorjahreszeitraums liegt. Diese Entwicklung wird von Branchenexperten als Indikator für eine robuste Konsumlaune im Segment der Premium-Seereisen gewertet. Die Reederei reagiert auf diesen Zuspruch mit einer strategischen Routenplanung, die längere Liegezeiten in den Häfen, eine verstärkte Präsenz des Flottenflaggschiffs Rotterdam und die Integration globaler Sportereignisse wie der Fußball-Weltmeisterschaft 2026 vorsieht. Das Programm deckt das gesamte Spektrum von der Arktis bis zum Mittelmeer ab und zielt darauf ab, sowohl logistische Effizienz als auch kulturelle Tiefe zu bieten. Strategische Neuausrichtung durch lokale Zustiegshäfen Ein wesentlicher Treiber für das starke Wachstum in Nordeuropa ist die optimierte Erreichbarkeit der Schiffe. Holland America Line setzt verstärkt auf Abfahrten ab Rotterdam in den Niederlanden sowie Dover in England. Durch die Nutzung dieser Häfen als Basispunkte für die Nordeuropa-Routen entfallen für viele europäische und internationale Reisende komplizierte Transferwege. Das Flottenflaggschiff Rotterdam wird eine zentrale Rolle bei diesen Operationen einnehmen und von seinem namensgebenden Heimathafen aus Kurs auf die norwegischen Fjorde, die Britischen Inseln und das Nordkap nehmen. Die Konzentration auf Rotterdam als Drehkreuz ist auch eine Antwort auf die steigenden Passagierzahlen im europäischen Markt. Der Hafen von

Historische Höchstwerte: Aena-Gruppe meldet Rekordjahr 2025

Jan Gruber 16. Januar 2026 08:03

Der Flughafenbetreiber Aena hat das Geschäftsjahr 2025 mit einer neuen Bestmarke abgeschlossen. Die Flughäfen der Gruppe verzeichneten insgesamt 384,8 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 4,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Neben dem Passagieraufkommen stieg auch die Zahl der Flugbewegungen auf 3,28 Millionen an, während das Frachtaufkommen mit 1,53 Millionen Tonnen ein deutliches Plus von 7,9 Prozent erreichte. Diese Entwicklung markiert das verkehrsreichste Jahr in der Unternehmensgeschichte des spanischen Betreibers, der neben dem Inlandsmarkt auch bedeutende Standorte im Ausland verwaltet. Das Wachstum wurde maßgeblich durch die spanischen Flughäfen getragen, die allein 321,6 Millionen Fluggäste abfertigten. Der Flughafen Madrid-Barajas festigte seine Position als wichtigstes Drehkreuz mit 68,2 Millionen Passagieren, gefolgt von Barcelona-El Prat mit 57,5 Millionen und Palma de Mallorca mit 33,8 Millionen Reisenden. Insgesamt konnten 23 spanische Flughäfen sowie der Hubschrauberlandeplatz in Ceuta neue Passagierrekorde aufstellen. Auch im Logistiksektor wurden Höchstwerte erzielt, wobei Madrid-Barajas ein Frachtplus von 9,6 Prozent auf über 840.000 Tonnen verbuchte. Zusätzliche Recherchen bestätigen, dass insbesondere der transatlantische Verkehr und die Erholung der Geschäftsreisen zu diesen Ergebnissen beigetragen haben. International spielten die 17 von Aena betriebenen brasilianischen Flughäfen eine zentrale Rolle, die zusammen 45,7 Millionen Passagiere bedienten. Besonders hervorzuheben ist hier der massive Anstieg des Frachtvolumens um 20,9 Prozent. Am britischen Standort London Luton stiegen die Passagierzahlen ebenfalls um 4,9 Prozent auf 17,6 Millionen an. Angesichts der anhaltend hohen Nachfrage finalisiert Aena derzeit umfangreiche Investitionspläne zur Modernisierung und Erweiterung der Infrastruktur. Experten gehen davon aus, dass die geplanten Kapazitätserweiterungen in Madrid und Barcelona notwendig sind, um

Entwicklung und Perspektiven des israelischen Tourismussektors im Spiegel der aktuellen Marktstudien

Belinda Borg 16. Januar 2026 07:39

Nach einer Phase erheblicher Volatilität verzeichnet der israelische Tourismussektor für das abgeschlossene Jahr 2025 eine deutliche Stabilisierung. Mit rund 1,3 Millionen internationalen Ankünften konnte das Land ein Plus von etwa 35 Prozent gegenüber dem Vorjahr generieren, in dem lediglich 961.000 Gäste registriert wurden. Maßgeblich getragen wird diese Erholung von den traditionellen Kernmärkten in Nordamerika und Westeuropa, die zusammen mehr als die Hälfte des gesamten Besucheraufkommens ausmachen. Während der Besuch von Freunden und Verwandten weiterhin das stabilste Motiv für Reisen nach Israel darstellt, stützt ein robuster Inlandstourismus die wirtschaftliche Basis der Beherbergungsbetriebe. Für das Jahr 2026 setzt das Tourismusministerium auf eine Kombination aus massiven Kapazitätserweiterungen im Hotelbereich und einer verstärkten technologischen Vernetzung, um die Branche international wettbewerbsfähiger zu positionieren und das Vor-Krisen-Niveau schrittweise wieder zu erreichen. Analytische Betrachtung der internationalen Quellmärkte Die geografische Verteilung der Ankünfte im Jahr 2025 unterstreicht die Abhängigkeit des Sektors von stabilen Langstreckenverbindungen und engen kulturellen Bindungen. Die Vereinigten Staaten festigten ihre Rolle als bedeutendster Herkunftsmarkt mit 400.000 Besuchern. Gemeinsam mit Frankreich, das 159.000 Reisende stellte, und dem Vereinigten Königreich mit 95.000 Ankünften, entfielen rund 55 Prozent des internationalen Reiseverkehrs auf diese drei Nationen. Experten führen diese Konzentration vor allem auf die große Diaspora und die engen wirtschaftlichen Verflechtungen zurück, die auch in herausfordernden Zeiten für einen kontinuierlichen Passagierstrom sorgen. Ein Blick auf die Struktur der Reisen zeigt, dass 45 Prozent der internationalen Gäste den Besuch von Verwandten und Freunden als primären Anlass nannten. Diese Reisekategorie gilt in der Fachwelt als besonders krisenresistent, da sie weniger stark

Operative Störungen am Flughafen Schiphol: Hunderte Gepäckstücke herrenlos

Amely Mizzi 16. Januar 2026 07:02

Am Amsterdamer Flughafen Schiphol ist es zu massiven Beeinträchtigungen in der Gepäckabfertigung gekommen, die hunderte Reisende betreffen. Zahlreiche Koffer konnten nach der Landung nicht an ihre Besitzer übergeben werden und lagern derzeit in den Hallen des Terminals. Laut aktuellen Berichten haben bereits mehr als 600 Passagiere offizielle Entschädigungsforderungen eingereicht, nachdem sie vergeblich auf ihr Hab und Gut gewartet hatten. Der Flughafenbetreiber bestätigte zwar den Ort der Störung, hält sich jedoch mit Details zur genauen Ursache, den betroffenen Fluggesellschaften oder der Anzahl der involvierten Flüge bedeckt. Ein zeitlicher Rahmen für die vollständige Behebung des Problems wurde bislang nicht kommuniziert. Zusätzliche Recherchen im Umfeld des Flughafens deuten darauf hin, dass technische Defekte in der komplexen, kilometerlangen Förderbandanlage sowie Personalengpässe bei den Bodendienstleistern ursächlich für das Chaos sein könnten. Schiphol kämpft seit geraumer Zeit mit infrastrukturellen Herausforderungen, die insbesondere zu Stoßzeiten die Kapazitätsgrenzen überschreiten. Passagiere berichten von unübersichtlichen Zuständen in den Ankunftsbereichen und einer mangelhaften Informationspolitik seitens des Flughafenmanagements. Betroffene werden derzeit angewiesen, sich direkt an ihre jeweiligen Fluggesellschaften zu wenden, da diese rechtlich für die Gepäckzustellung und etwaige Kompensationszahlungen verantwortlich sind. Die rechtliche Lage für die geschädigten Fluggäste orientiert sich an dem Montrealer Übereinkommen, das bei Gepäckverlust oder Verspätung klare Haftungshöchstgrenzen festlegt. Experten raten Reisenden, sämtliche Belege für notwendige Ersatzbeschaffungen aufzubewahren, falls das Gepäck länger als 21 Tage als vermisst gilt. Branchenkenner weisen darauf hin, dass solche operativen Ausfälle am Drehkreuz Amsterdam kein Einzelfall sind und oft durch eine Kombination aus veralteter Softwaresteuerung und hoher Auslastung des Drehkreuzes entstehen. Die aktuelle Situation

Globale Luftsicherheitsrankings 2026: Etihad Airways und HK Express führen das Feld an

Belinda Borg 16. Januar 2026 06:30

Die Sicherheit im weltweiten Flugverkehr bleibt trotz steigender Passagierzahlen auf einem außergewöhnlich hohen Niveau. Dies belegen die am 13. Januar 2026 veröffentlichten Ergebnisse des renommierten Portals AirlineRatings.com. In einer umfassenden Analyse von 320 Fluggesellschaften wurden die 25 sichersten Full-Service-Airlines sowie die 25 führenden Low-Cost-Carrier für das Jahr 2026 ermittelt. Ein historisches Ergebnis markiert dabei die Spitzenposition in der Kategorie der klassischen Linienfluggesellschaften: Erstmals konnte sich mit Etihad Airways eine Fluggesellschaft aus der Golfregion den ersten Platz sichern. Im Bereich der Billigfluggesellschaften verteidigte die in Hongkong ansässige HK Express erfolgreich ihren Titel und führt das Ranking zum zweiten Mal in Folge an. Die diesjährige Bewertung zeichnet sich durch eine besonders detaillierte Untersuchung präventiver Maßnahmen gegen Turbulenzen aus, die nach wie vor als Hauptursache für Verletzungen an Bord gelten. Analyse der Sicherheitskriterien und methodische Schwerpunkte Die Experten von AirlineRatings.com stützten ihre Bewertung auf eine Vielzahl objektiver Datenpunkte. Neben der Häufigkeit von Zwischenfällen im Verhältnis zur Gesamtzahl der Flüge flossen das Alter der Flotte, die Ergebnisse internationaler Sicherheitsaudits sowie die Qualität der Pilotenausbildung in die Bewertung ein. Sharon Petersen, CEO von AirlineRatings.com, betonte bei der Vorstellung des Berichts, dass die Abstände zwischen den bestplatzierten Unternehmen marginal seien. In der Spitzengruppe der Full-Service-Anbieter trennten die Plätze eins bis sechs lediglich 1,3 Punkte. Dies verdeutlicht, dass die gesamte Top-25-Liste als Elite der globalen Luftfahrt anzusehen ist, deren operative Standards sich auf einem nahezu identischen, exzellenten Niveau bewegen. Ein signifikanter Fokus lag im aktuellen Berichtsjahr auf dem Management von Turbulenzen. Angesichts klimatischer Veränderungen und einer Zunahme

Sicherheitsvorfall am Flughafen Warschau: „Scherz“ mit weitreichenden Konsequenzen

Belinda Borg 16. Januar 2026 06:01

Am Warschauer Chopin-Flughafen kam es zu einer Aktivierung umfangreicher Sicherheitsmaßnahmen, nachdem eine 29-jährige Frau mit einer provokanten Aufschrift im Terminal gesichtet wurde. Die Reisende, eine ukrainische Staatsangehörige, hatte sich das Wort „Bombe“ mit Lippenstift auf die Stirn geschrieben. Das Flughafenpersonal reagierte umgehend und alarmierte den Grenzschutz, der die Frau isolierte. Die Betroffene, die sich auf dem Weg nach Zürich befand, rechtfertigte die Aktion gegenüber den Beamten als „Scherz“. Trotz dieser Einlassung leiteten die Behörden eine vollständige Durchsuchung der Person sowie ihres Gepäcks ein, um jede potenzielle Gefahr für den Flugbetrieb auszuschließen. Der Vorfall wurde von den polnischen Sicherheitsbehörden als schwerwiegender Verstoß gegen die geltenden Luftsicherheitsvorschriften eingestuft. In der Folge wurde der Frau ein Bußgeld in Höhe von 500 Złoty (ca. 118 Euro) auferlegt. Zudem verweigerte die Fluggesellschaft der Passagierin die Beförderung, womit ihre Reise in die Schweiz am Warschauer Flughafen endete. Der polnische Grenzschutz betonte in einer Stellungnahme, dass Sicherheitsaspekte im Luftverkehr mit absoluter Ernsthaftigkeit behandelt werden und keinerlei Spielraum für derartige Provokationen bestehe. Jede Handlung, die eine Bedrohung suggeriert, löse standardisierte Protokolle aus, die neben rechtlichen Konsequenzen auch erhebliche Störungen im gesamten Betriebsablauf nach sich ziehen können. Zusätzliche Recherchen zu ähnlichen Vorkommnissen am Flughafen Warschau-Chopin belegen eine strikte Null-Toleranz-Politik der polnischen Behörden. Allein im vergangenen Jahr wurden mehrere Passagiere aufgrund von unangemessenen Äußerungen über Sprengstoff oder gefährliche Gegenstände vom Flugbetrieb ausgeschlossen und mit Geldstrafen belegt. Experten für Luftsicherheit weisen darauf hin, dass solche Vorfälle nicht nur personelle Ressourcen binden, sondern oft auch zu Verspätungen für unbeteiligte Fluggäste führen, da

Strategische Neuausrichtung in Barcelona: Vueling plant Flottenwechsel und Milliardeninvestitionen

Stefan Steiner 16. Januar 2026 05:36

Die spanische Fluggesellschaft Vueling hat am 14. Januar 2026 ihre langfristige Strategie unter dem Titel Rumbo 2035 vorgestellt und damit eine Zäsur in ihrer Unternehmensgeschichte eingeleitet. Kern der neuen Roadmap ist eine fundamentale Abkehr von der bisherigen reinen Airbus-Flotte hin zu Modellen des US-Herstellers Boeing. Bis zum Jahr 2030 plant die Tochtergesellschaft der International Airlines Group Investitionen in Höhe von fünf Milliarden Euro, um die jährliche Passagierzahl von derzeit 40 Millionen auf 60 Millionen bis zum Jahr 2035 zu steigern. Neben der technischen Modernisierung bekräftigte die Fluglinie ihr Bekenntnis zum Heimatdrehkreuz Barcelona-El Prat, wo sie bereits heute einen Marktanteil von 40 Prozent hält. Die Umsetzung der Wachstumspläne soll erhebliche wirtschaftliche Impulse für die Region Katalonien generieren und die Position von Vueling im hart umkämpften europäischen Billigflugsegment festigen. Der radikale Flottenwechsel von Airbus zu Boeing Die wohl überraschendste Ankündigung der Vorstandsvorsitzenden Carolina Martinoli betrifft die zukünftige Zusammensetzung der Flugzeugflotte. Vueling, die seit ihrer Gründung als reiner Airbus-Betreiber bekannt war, wird in den kommenden Jahren vollständig auf die Boeing 737 Max umstellen. Dieser strategische Schwenk ist Teil einer größeren Flottenoptimierung innerhalb der International Airlines Group, die bereits eine erste Tranche von 50 Flugzeugen des Typs Boeing 737 Max 8 aus ihren bestehenden Auftragsbüchern für Vueling reserviert hat. Der Übergangsprozess ist auf einen Zeitraum von sieben bis acht Jahren angelegt. In dieser Übergangsphase werden sowohl die bewährten Airbus-Modelle der A320-Familie als auch die neuen Boeing-Maschinen parallel betrieben. Die erste Auslieferung der neuen Boeing-Flotte wird für Oktober 2026 erwartet, zwei weitere Maschinen sollen noch

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