29. September 2026 – Seite 3

Akasa Air verhandelt mit Boeing über Großauftrag für Passagiermaschinen

Belinda Borg 29. September 2026 07:05

Die indische Low-Cost-Fluggesellschaft Akasa Air verhandelt mit dem US-amerikanischen Flugzeugbauer Boeing über eine Großbestellung von mehr als 200 Passagierflugzeugen der Baureihe 737 Max. Wie Branchenkreise berichten, zielt das geplante Geschäft auf die langfristige Kapazitätssicherung des Flottenwachstums über das Jahr 2032 hinaus ab. Eine finale Entscheidung über die Auftragsvergabe wird für Anfang 2027 erwartet, während die detaillierten Liefer- und Konditionsvereinbarungen im Laufe der zweiten Jahreshälfte 2027 unterzeichnet werden sollen. Weder Akasa Air noch Boeing wollten die laufenden Gespräche bislang offiziell kommentieren. Die 2022 gegründete Fluggesellschaft mit Sitz in Mumbai hat sich innerhalb kurzer Zeit zur drittgrößten Fluggesellschaft auf dem indischen Binnenmarkt entwickelt. Derzeit betreibt Akasa Air eine Flotte von 43 Maschinen des Typs Boeing 737 Max und hat aus früheren Kontrakten noch offene Bestellungen über 226 Flugzeuge vorliegen, die im kommenden Jahrzehnt schrittweise ausgeliefert werden sollen. Bis März 2027 strebt die Führung des Unternehmens ein Kapazitätswachstum von rund 30 Prozent an, um Marktanteile gegenüber den etablierten Konkurrenten IndiGo und der Air-India-Gruppe zu sichern. Der ambitionierte Flottenausbau erfolgt vor dem Hintergrund einer intensiven Marktkonzentration und hoher betrieblicher Fixkosten im indischen Zivilluftfahrtsystem. Neben den Beschaffungskosten für neues Fluggerät belasten steuerliche Abgaben auf Kerosin und steigende Flughafengebühren die Bilanzen der Markteinsteiger. Finanzvorstand Ankur Goel räumte bereits ein, dass das Unternehmen die Inanspruchnahme staatlicher Kreditgarantieprogramme prüft, um den Liquiditätsbedarf für die anstehenden Investitionen und die operative Expansion abzusichern. Luftfahrtanalysten weisen darauf hin, dass die indische Luftfahrtbranche zwar stark wächst, der Preiskampf auf den Inlandsstrecken jedoch die Renditen der Fluggesellschaften stark schmälert. Zudem ist der Hersteller

Rückgang der Fluggastklagen an den deutschen Zivilgerichten

Jan Gruber 29. September 2026 06:34

Die Zahl der gerichtlichen Entschädigungsklagen von Passagieren aufgrund von Verspätungen und Stornierungen im Flugverkehr ist in Deutschland im ersten Halbjahr 2026 erstmals seit mehreren Jahren wieder spürbar gesunken. Trotz dieses Rückgangs um rund 20 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum meldet der Deutsche Richterbund weiterhin eine erhebliche Belastung der Justiz. Mit bundesweit mehr als 50.000 Neueingängen an den relevanten Flughafenstandorten in den ersten sechs Monaten des Jahres bleibt das Fallaufkommen auf einem Niveau, das die Kapazitäten der Amtsgerichte stark beansprucht. Spezialisierte Legal-Tech-Portale treiben die Durchsetzung von Fluggastrechten weiterhin systematisch voran, während die Entwicklung moderner Softwarelösungen zur Unterstützung der Richterinnen und Richter noch nicht flächendeckend abgeschlossen ist. Entwicklung der Klagezahlen an den führenden Gerichtsstandorten Nach den Erhebungen des Deutschen Richterbundes verzeichneten die Amtsgerichte an den zwanzig größten deutschen Flughafenstandorten im ersten Halbjahr 2026 insgesamt 53.150 Klagen von Fluggästen. Im vergleichbaren Vorjahreszeitraum des Jahres 2025 lag diese Zahl noch bei 65.903 Verfahren. Dieser Rückgang entspricht einem Minus von knapp 20 Prozent und zeigt sich an den meisten maßgeblichen Gerichtsstandorten. Eine Ausnahme bildet das Amtsgericht Köln, an dem die Eingänge entgegen dem bundesweiten Trend leicht anstiegen. Mit 12.562 neuen Fällen verzeichnete die Kölner Justiz knapp 500 Klagen mehr als im ersten Halbjahr 2025 und nimmt damit den Spitzenplatz im bundesweiten Standortvergleich ein. An zweiter Stelle folgt das Amtsgericht Frankfurt am Main, das für den größten deutschen Verkehrsflughafen zuständig ist. Dort gingen 8.314 Fluggastklagen ein, was einem Rückgang von 26 Prozent entspricht. Ähnliche Entwicklungen zeigen sich beim Amtsgericht Königs Wusterhausen, das für den Flughafen Berlin

US-Sanktionen erzwingen Umkehr iranischer Passagiermaschine

Amely Mizzi 29. September 2026 06:01

Ein iranisches Passagierflugzeug auf dem Weg von Teheran in die tadschikische Hauptstadt Duschanbe ist zur Umkehr gezwungen worden, nachdem Turkmenistan der Maschine die Überflugrechte verweigert hatte. Nach Angaben der iranischen Luftfahrtbehörde führten Versuche des Flugkapitäns, die Ausweichroute über den Luftraum benachbarter Staaten zu verhandeln, zu keinem Ergebnis. Der Vorfall unterstreicht die unmittelbaren operativen Auswirkungen der verschärften US-Sanktionen gegen die zivile Luftfahrt Irans, die Drittstaaten bei einer Kooperation mit iranischen Fluggesellschaften mit gravierenden finanziellen Konsequenzen drohen. US-Finanzminister Scott Bessent hatte das Regelwerk zur Isolation des iranischen Luftfahrtsektors ausgeweitet und Sekundärsanktionen gegen internationale Akteure angekündigt. Ausländischen Flughäfen, Bodendienstleistern und Treibstofflieferanten wird der Ausschluss aus dem US-Dollar-Finanzsystem angedroht, sollten sie iranische Maschinen betanken, Landerechte gewähren oder den Ticketvertrieb unterstützen. Die Maße führte bereits zur Einstellung von Flugverbindungen iranischer Fluggesellschaften in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Oman und in den Irak. Derzeit gehören Drehkreuze wie Istanbul oder Ziele in China zu den verbliebenen internationalen Verbindungen. Der diplomatische Streit über die Sanktionsmaßnahmen verschärft sich auf internationaler Ebene. Das chinesische Außenministerium kritisierte die einseitigen US-Maßnahmen ohne Mandat des UN-Sicherheitsrates als völkerrechtswidrig. Demgegenüber warnte die Führung in Teheran Nachbarstaaten vor einer Mitwirkung an den Flugverboten und drohte mit Gegenmaßnahmen, die den zivilen Luftverkehr in der gesamten Region beeinträchtigen könnten. Luftfahrtexperten verweisen darauf, dass die Sperrung von Lufträumen und die Verweigerung von Bodenabfertigungen zu einer Isolation der iranischen Zivilluftfahrt führen. Da Ausweichrouten erhebliche Mehrkosten und verlängerte Flugzeiten verursachen, stehen verbliebene Auslandsverbindungen vor wirtschaftlichen und logistischen Hürden.

Ethiopian Airlines will stark expandieren

Amely Mizzi 29. September 2026 05:38

Die staatliche Fluggesellschaft Ethiopian Airlines begeht im Jahr 2026 das achtzigjährige Jubiläum seit ihrer Gründung und befindet sich in einer Phase tiefgreifender organisatorischer sowie infrastruktureller Veränderungen. Unter der Leitung von Group Chief Executive Officer Mesfin Tasew, dessen Mandat von der äthiopischen Regierung über das gesetzliche Pensionsalter hinaus verlängert wurde, verfolgt der Konzern das Ziel einer Erhöhung seiner Kapazitäten im afrikanischen und internationalen Passagier- sowie Frachtverkehr. Im Zentrum der langfristigen Konzernstrategie steht das Großprojekt eines neuen Drehkreuzes in Bishoftu, das auf eine jährliche Passagierkapazität von bis zu 110 Millionen ausgelegt ist. Ergänzt wird dieses Vorhaben durch eine Erweiterung der Flotte um mehr als einhundert bestellte Flugzeuge, den Ausbau konzerneigener Ausbildungseinrichtungen sowie Programme zur betrieblichen Effizienzsteigerung. Führungskontinuität und innerbetrieblicher Konsolidierungsprozess Die operative Führung der Airline-Gruppe liegt seit dem Jahr 2022 bei Mesfin Tasew, der seine Laufbahn im Unternehmen 1984 als Ingenieur begann und anschließend verschiedene technische sowie administrative Leitungspositionen durchlief. Gemäß den rechtlichen Vorgaben für den öffentlichen Dienst in Äthiopien gilt für Staatsbedienstete grundsätzlich eine Altersgrenze von 60 Jahren. Für den 63-jährigen Manager erließ die Regierung im August 2026 jedoch eine erneute Sondergenehmigung zur Verlängerung seiner Amtszeit. Zu Beginn von Tasews Amtszeit stand das Unternehmen vor den Auswirkungen der globalen Pandemie auf den Luftverkehr sowie internen Herausforderungen in der Belegschaft. Die Unternehmensführung priorisierte in der ersten Phase die Stabilisierung der Arbeitsbeziehungen und die Ausrichtung der Belegschaft auf gemeinsame operative Ziele. Diese Maßnahmen setzten die Arbeit früherer Führungspersönlichkeiten wie Girma Wake und Tewolde Gebremariam fort, die das prozessorientierte Management des Konzerns maßgeblich geprägt

Wolfram Wächter übernimmt Aufsichtsratsvorsitz am Flughafen Friedrichshafen

Belinda Borg 29. September 2026 05:07

Der Luftfahrtunternehmer Wolfram Wächter ist zum neuen Vorsitzenden des Aufsichtsrats der Flughafen Friedrichshafen GmbH gewählt worden. Wächter, der seit mehr als zehn Jahren als Geschäftsführer der regionalen Charterfluggesellschaft DAS Private Jets tätig ist, übernimmt das Amt von Martin Buck. Buck gab den Vorsitz des Kontrollgremiums aufgrund zeitlicher Belastungen durch weitere Mandate ab, darunter seine Funktion als Präsident der Industrie- und Handelskammer Bodensee-Oberschwaben sowie Vorstandsaufgaben in der Industrie. Er verbleibt jedoch als einfaches Mitglied im Aufsichtsrat der Flughafenbetreibergesellschaft. Die Neubesetzung an der Spitze des Kontrollgremiums erfolgt in einer betrieblich und finanziell anspruchsvollen Phase für den Bodensee-Airport. Der südlichste Verkehrsflughafen Deutschlands kämpft seit Jahren mit der Konsolidierung seines Flugangebots im Linien- und Chartersegment. Nach dem Insolvenzverfahren in Eigenverwaltung und der anschließenden Übernahme durch die Beteiligungsgesellschaft der Stadt Friedrichshafen und des Bodenseekreises steht das Management vor der Aufgabe, die laufenden Betriebskosten zu senken und das Passagieraufkommen zu stabilisieren. Das regionale Wirtschaftsumfeld in der Vierländerregion Deutschland, Österreich, Schweiz und Liechtenstein misst dem Standort eine wichtige Bedeutung für den Geschäftsreiseverkehr und die Anbindung der Industrie bei. Dennoch leidet der Flughafen unter dem Rückzug mehrerer Linienfluggesellschaften sowie den im Branchenvergleich hohen Gebührenstrukturen an deutschen Regionalflughäfen. Die Auslastung hängt stark vom Sommerchartergeschäft sowie von einzelnen Zubringerdiensten ab. Luftfahrtexperten werten die Berufung eines Branchenkenners aus dem Business-Aviation-Sektor als Versuch, die Ausrichtung des Standorts stärker auf die Bedürfnisse von Geschäftsreise- und General-Aviation-Kunden abzustimmen. Um den Ganzjahresbetrieb wirtschaftlich tragen zu können, wird der Aufsichtsrat unter Wächter die Restrukturierungsmaßnahmen fortführen und neue Erlösquellen abseits der klassischen Linienverbindungen erschließen müssen.

Ryanair: Landgericht Cottbus kippt Check-in-Gebühren

Jan Gruber 29. September 2026 04:36

Das Landgericht Cottbus hat in einem zivilrechtlichen Berufungsverfahren die Praxis der Fluggesellschaft Ryanair kritisch bewertet, für die Nutzung des Check-in-Schalters am Flughafen Zusatzgebühren zu verlangen, sobald das kostenfreie Online-Verfahren zeitlich geschlossen ist. Mit Hinweisbeschluss vom 11. September 2026 kündigte die Kammer an, die Berufung der Fluggesellschaft gegen ein vorausgegangenes Urteil des Amtsgerichts Königs Wusterhausen einstimmig zurückzuweisen. Nach Auffassung des Gerichts stellt die Erhebung einer pauschalen Schaltergebühr in Höhe von 55 Euro pro Passagier eine unangemessene Benachteiligung der Kunden dar, wenn diesen im Zeitraum unmittelbar vor dem Abflug keine kostenlose Ausweichmöglichkeit zur Abwicklung der Passagierregistrierung mehr zur Verfügung steht. Damit verliert das Preismodell seine Eigenschaft als optional buchbare Zusatzleistung und wird aus Sicht der Betroffenen zu einer zwingenden Zuzahlung für den Antritt der eigentlichen Beförderungsleistung. Hintergrund des Rechtsstreits und Sachverhalt am Flughafen Berlin Der gerichtlichen Auseinandersetzung lag der Fall einer fünfköpfigen Familie zugrunde, die bei der irischen Fluggesellschaft Flüge von Berlin nach Dublin gebucht hatte. Am Abflugtag traf die Passagiergruppe 1 Stunde und 52 Minuten vor dem geplanten Start am Abflugschalter des Flughafens ein. Da das kostenlose Online-Check-in-Portal der Fluggesellschaft vertragsgemäß exakt zwei Stunden vor Abflug schließt, war den Fluggästen eine digitale Registrierung über das eigene Smartphone vor Ort nicht mehr möglich. Das Schalterpersonal verlangte für die Passausgabe und Bordkartenerstellung die tariflich vorgesehene Gebühr von 55 Euro pro Person, woraufhin die Familie einen Gesamtbetrag von 275 Euro entrichtete, um die gebuchte Flugreise anzutreten. Im Nachgang forderte die Familie die Erstattung des Betrags gerichtlich ein. Das erstinstanzlich zuständige Amtsgericht Königs Wusterhausen sprach

Trenitalia, ÖBB und Deutsche Bahn planen Frecciarossa-Verbindungen von Deutschland nach Italien

Stefan Steiner 29. September 2026 04:08

Die staatlichen Eisenbahnunternehmen Trenitalia, Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) und Deutsche Bahn (DB) haben auf der Fachmesse Innotrans in Berlin eine Vereinbarung zur Einrichtung neuer grenzüberschreitender Hochgeschwindigkeitsverbindungen bekannt gegeben. Ab Sommer 2027 sollen täglich Züge des Typs Frecciarossa der italienischen Staatsbahn auf der Route von München über Innsbruck nach Mailand sowie nach Rom verkehren. Die Fahrzeit für die rund 600 Kilometer lange Strecke nach Mailand ist mit etwa sechseinhalb Stunden angesetzt, während die Verbindung in die italienische Hauptstadt Rom rund achteinhalb Stunden in Anspruch nehmen wird. Die streckenbezogene Planung sieht Zwischenhalte in Bozen, Trient, Rovereto, Verona sowie je nach Routenverlauf in Brescia beziehungsweise Bologna und Florenz vor. In einem zweiten Ausbauschritt ab Dezember 2028 beabsichtigen die Kooperationspartner eine Verlängerung der Zugläufe im Nord-Süd-Korridor: Im Norden soll der Start- und Endpunkt nach Berlin verlegt werden, während im Süden eine Anbindung bis nach Neapel angestrebt wird. Das Angebot ist als offizielles Pilotprojekt der Europäischen Union zur Förderung des grenzüberschreitenden Schienenpersonenfernverkehrs eingestuft. Für die italienische Trenitalia stellt der Markteintritt in Deutschland und Österreich eine Fortführung ihrer europäischen Wachstumsstrategie dar. Die Bahngesellschaft betreibt den Frecciarossa bereits im internationalen Verkehr in Frankreich und Spanien. Die technische Umsetzung des Vorhabens erfordert jedoch noch die Mehrsystem-Zulassung der Frecciarossa-Triebzüge des Typs Hitachi ETR 1000 für das deutsche und österreichische Strom- und Zugsicherungssystem (ETCS) sowie die Bereitstellung entsprechender Trassenkapazitäten auf den stark frequentierten Zulaufstrecken zum Brenner. Branchenbeobachter verweisen darauf, dass die Fahrzeiten und die Betriebsstabilität der neuen Züge maßgeblich vom Fortschritt der Infrastrukturprojekte abhängen. Die im Nadelöhr über den Brennerpass auftretenden

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