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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

Erneute Einschränkungen im Luftraum der Vereinigten Arabischen Emirate und Angriff auf Flughafen Khartum

Amely Mizzi 5. Mai 2026 16:15

Die Luftfahrtbehörde der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) hat mit sofortiger Wirkung neue Beschränkungen für den zivilen Flugverkehr erlassen. Gemäß den aktuellen Luftfahrtbekanntmachungen (Notams) dürfen Starts und Landungen bis mindestens zum 11. Mai 2026 nur noch über spezifisch zugewiesene Korridore erfolgen. Diese Maßnahme folgt auf die Aktivierung umfassender Notfallsicherheitsprotokolle. Hintergrund der verschärften Lage sind vorangegangene militärische Aktivitäten, bei denen die emiratische Luftabwehr iranische Raketen und Drohnen neutralisierte. Infolgedessen mussten zahlreiche internationale Flüge auf Flughäfen wie Maskat ausweichen oder Warteschleifen über benachbarten Staaten wie Saudi-Arabien einlegen. Parallel zur instabilen Lage am Golf ist der Internationale Flughafen von Khartum im Sudan Ziel eines schweren Drohnenangriffs geworden. Dieser Vorfall ereignete sich unmittelbar nachdem der Flughafen nach einer dreijährigen Sperrung aufgrund des sudanesischen Bürgerkriegs erst kürzlich wieder für den internationalen Flugverkehr freigegeben worden war. Der Airport war im April 2023 einer der ersten Kriegsschauplätze zwischen der sudanesischen Regierungsarmee und den paramilitärischen Rapid Support Forces (RSF) und erlitt bereits damals erhebliche Schäden an der Infrastruktur und den dort stationierten zivilen Luftfahrzeugen. Der aktuelle Angriff auf den sudanesischen Hauptstadtflughafen hat schwere diplomatische Verwerfungen ausgelöst. Die sudanesische Militärführung macht Äthiopien und die Vereinigten Arabischen Emirate direkt für die Attacke verantwortlich. Während das äthiopische Außenministerium die Vorwürfe umgehend als haltlos zurückwies, liegt von Seiten der VAE bislang keine offizielle Stellungnahme vor. Die Luftfahrtbranche beobachtet die Situation mit Sorge, da der Flughafen Khartum eine strategische Bedeutung für die Versorgung des Landes und die regionale Konnektivität besitzt. Die erneuten Sperrungen und Angriffe verdeutlichen die fragile Sicherheitslage für den Luftverkehr im Nahen

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Fraport Gruppe meldet deutliches operatives Plus trotz geopolitischer Spannungen

Amely Mizzi 5. Mai 2026 16:07

Die Fraport AG hat das erste Quartal des Geschäftsjahres 2026 mit einer positiven operativen Bilanz abgeschlossen. Trotz der Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten und zahlreicher Streiktage im Frühjahr stieg das operative Ergebnis (EBITDA) um 10,4 Prozent auf 196 Millionen Euro. Dieser Zuwachs wurde primär durch ein robustes Passagierwachstum an fast allen Standorten sowie durch Preisanpassungen bei den Flughafengebühren in Frankfurt getragen. Während der Verkehr in den Nahen Osten kriegsbedingt zurückging, konnte der Flughafenbetreiber dies durch eine verstärkte Nachfrage auf Routen nach Fernost kompensieren. Obwohl die Umsatzerlöse bereinigt um Bau- und Erweiterungsmaßnahmen auf über 853 Millionen Euro kletterten, verzeichnete der Konzern unter dem Strich ein negatives Nettoergebnis von minus 33,1 Millionen Euro. Dieser Rückgang um 6,7 Millionen Euro im Vergleich zum Vorjahr resultiert aus gestiegenen Abschreibungen und höheren Zinsaufwendungen. Ursächlich hierfür sind abgeschlossene Großprojekte im internationalen Portfolio, insbesondere die massiven Kapazitätserweiterungen an den Standorten Lima in Peru und Antalya in der Türkei. Diese Investitionen belasten das Konzernergebnis kurzfristig, legen jedoch das Fundament für die langfristige Wachstumsstrategie des Betreibers. International zeigten sich vor allem die lateinamerikanischen Beteiligungen sowie die Flughäfen in Osteuropa als Wachstumstreiber. Besonders hervorzuheben sind die zweistelligen Zuwachsraten in Brasilien und Slowenien, die unter anderem durch den frühen Termin der Osterferien begünstigt wurden. Insgesamt fertigte die Fraport Gruppe im ersten Quartal rund 28,6 Millionen Passagiere ab. In Frankfurt selbst stieg das Aufkommen trotz wetterbedingter Ausfälle und Arbeitsniederlegungen im Februar und März um 2,3 Prozent auf 12,7 Millionen Reisende. Die operative Stabilität wurde dabei auch durch die Zusicherung der Bundesregierung

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Kostenvergleich für den Campingurlaub 2026: Deutschland bleibt günstigste Küstenregion

Amely Mizzi 5. Mai 2026 15:07

Eine aktuelle Preisanalyse des ADAC-Campingportals PiNCAMP für die Sommersaison 2026 belegt signifikante Preisunterschiede beim Campingurlaub an europäischen Küsten. Während die Lebenshaltungskosten und Energiepreise europaweit das Urlaubsbudget belasten, erweist sich Deutschland im internationalen Vergleich als preisstabiles Ziel. Eine dreiköpfige Beispielfamilie zahlt für eine Übernachtung in direkter Meeresnähe an Nord- oder Ostsee durchschnittlich 42 Euro. Im Gegensatz dazu werden in klassischen südeuropäischen Destinationen wie Kroatien oder Italien bis zu 77 Euro pro Nacht fällig, was bei einem einwöchigen Aufenthalt Mehrkosten von rund 245 Euro verursacht. Die Preisdynamik im Ausland verschärft diese Differenz zunehmend. In Frankreich stiegen die Gebühren für küstennahe Standplätze im Vergleich zum Vorjahr um etwa 13 Prozent, während die Preisanpassungen in Deutschland mit lediglich zwei Prozent moderat ausfielen. Innerhalb der Bundesrepublik zeigen sich jedoch regionale Unterschiede: Während Mecklenburg-Vorpommern mit durchschnittlich 49 Euro das teuerste Pflaster an der deutschen Küste darstellt, sank das Preisniveau in Schleswig-Holstein leicht auf rund 40 Euro. Trotz der hohen Nachfrage – fast die Hälfte aller deutschen Campingbuchungen entfällt auf die Küstenregionen – bleibt der massive Preisdruck, wie er in den Niederlanden oder Spanien herrscht, hierzulande bisher aus. Branchenexperten führen diese Entwicklung auf die spezifische Marktstruktur in Deutschland zurück. Anders als in vielen europäischen Nachbarländern, in denen sich der Tourismus extrem auf schmale Küstenstreifen konzentriert, verteilt sich die Nachfrage in Deutschland stärker auf das gesamte Bundesgebiet inklusive der Seenplatten und Mittelgebirge. Dies verhindert eine extreme künstliche Verknappung und damit einhergehende Preissprünge an den Stränden. Interessanterweise korreliert der günstige Preis in Deutschland nicht mit geringerer Qualität; im Gegenteil

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Transparenzdefizite bei digitalen Flugdienstleistungen: Verbraucherschützer warnen vor Kostenfallen durch Drittanbieter

Amely Mizzi 5. Mai 2026 14:31

Das Europäische Verbraucherzentrum (EVZ) Deutschland schlägt Alarm angesichts einer zunehmenden Zahl von Beschwerdefällen im Bereich der digitalen Reisevorbereitung. Im Fokus stehen externe Dienstleister, die Fluggästen die Abwicklung des Online-Check-ins, die Sitzplatzreservierung oder den Versand von Bordkarten als komfortable Serviceleistung anbieten. Was als vermeintlich günstige Hilfe für oft nur einen Euro beginnt, entpuppt sich nach Erkenntnissen der Verbraucherschützer häufig als Eintrittskarte in eine kostspielige Abofalle. Nur wenige Tage nach der Inanspruchnahme der Einzelleistung folgen nicht selten Abbuchungen in Höhe von rund 79 Euro oder mehr. Die Intransparenz dieser Angebote, insbesondere bei der Nutzung auf mobilen Endgeräten, führt dazu, dass Reisende oft gar nicht merken, dass sie einen Vertrag mit einem Drittanbieter und nicht mit der eigentlichen Fluggesellschaft abgeschlossen haben. Neben den finanziellen Belastungen weist das EVZ auch auf erhebliche praktische Nachteile hin, da die Informationskette zwischen Airline und Passagier durch die Zwischenschaltung dieser Dienste gestört wird. Juristen fordern nun eine striktere Einhaltung der Kennzeichnungspflichten, während die Dunkelziffer der Geschädigten nach Schätzungen von Experten weit über den offiziell registrierten Fällen liegt. Die Mechanik der versteckten Abonnement-Verträge Die Masche der betroffenen Dienstleister folgt meist einem ähnlichen Muster. Über Suchmaschinen oder Werbebanner gelangen Reisende auf Webseiten, die optisch oft an das Design großer Fluggesellschaften angelehnt sind. Dort wird die Dienstleistung des Online-Check-ins als zeitsparende Alternative beworben. Für einen symbolischen Betrag von einem Euro versprechen die Anbieter, alle notwendigen Formalitäten zu erledigen und die Bordkarten direkt auf das Smartphone zu senden. Im Kleingedruckten oder durch voreingestellte Häkchen in schwer einsehbaren Menübereichen wird jedoch gleichzeitig ein

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Sicherheitsrelevante Nachbesserungen am Airbus A220 aufgrund von Flüssigkeitseintritt in die Avionik

Amely Mizzi 5. Mai 2026 12:28

Die kanadische Luftfahrtbehörde Transport Canada hat eine verbindliche Lufttüchtigkeitsanweisung für Flugzeuge des Typs Airbus A220 erlassen, nachdem mehrere Vorfälle von Systemausfällen während des Flugbetriebs gemeldet wurden. Ursache für diese potenziell gefährlichen Störungen ist nach offiziellen Untersuchungen der Eintritt von Flüssigkeiten in den mittleren Avionikraum, der sich unterhalb des Kabinenbodens befindet. In mehreren dokumentierten Fällen führten bereits geringe Mengen verschütteter Getränke in der Passagierkabine dazu, dass kritische elektronische Komponenten durch Kurzschlüsse oder Korrosion beeinträchtigt wurden. Da die dort verbaute Verkabelung und die entsprechenden Steckverbindungen nicht gegen Feuchtigkeit isoliert sind, besteht das Risiko von Kettenausfällen wesentlicher Flugsteuerungssysteme. Die neue Anweisung verpflichtet alle Betreiber der A220-Serie, strukturelle Abdichtungsmaßnahmen im Bereich der Bodenplatten und Sitzschienen vorzunehmen, um den Schutz der sensiblen Elektronik künftig zu gewährleisten. Diese Maßnahme verdeutlicht die Herausforderungen bei der Integration moderner Computertechnologie in die Flugzeugstruktur und unterstreicht die Notwendigkeit einer lückenlosen physischen Trennung zwischen Passagierbereich und technischem Kern. Analyse der gemeldeten Systemstörungen im Flugbetrieb Die Untersuchung durch Airbus Canada und die kanadischen Aufsichtsbehörden wurde eingeleitet, nachdem Piloten verschiedener Fluggesellschaften über unvorhersehbare Fehlermeldungen im Crew Alerting System berichtet hatten. Diese Meldungen betrafen teilweise redundante Systeme, was in einigen Fällen die Komplexität der Fehlerdiagnose im Cockpit massiv erhöhte. In mindestens zwei dokumentierten Ereignissen sahen sich die Besatzungen gezwungen, den regulären Flugverlauf abzubrechen und eine Sicherheitslandung an einem Ausweichflughafen einzuleiten. Der Zusammenhang zwischen diesen technischen Defekten und banalen Vorfällen in der Kabine, wie etwa einem umgekippten Kaffee oder Wasserbecher im Bereich der vorderen Passagierreihen, wurde erst bei einer detaillierten technischen Inspektion am Boden offensichtlich.

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Alaska Airlines eröffnet Direktverbindung zwischen Seattle und Rom

Amely Mizzi 5. Mai 2026 11:08

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Alaska Airlines hat am 28. April 2026 eine historische Flugroute eingeweiht und verbindet erstmals Seattle direkt mit der italienischen Hauptstadt Rom. Dieser tägliche Saisondienst, der bis zum 23. Oktober betrieben wird, markiert den offiziellen Eintritt des Unternehmens in den europäischen Markt. Bisher konzentrierte sich die Fluggesellschaft primär auf den nordamerikanischen Raum sowie Verbindungen nach Mittelamerika. Mit der Aufnahme der Strecke zum Flughafen Rom-Fiumicino (FCO) festigt Alaska Airlines die Rolle Seattles als internationales Drehkreuz und positioniert sich verstärkt im Wettbewerb der globalen Langstreckenanbieter. Zeitgleich mit der neuen Route führt das Unternehmen eine modernisierte internationale Business Class ein, die mit neu gestalteten Suiten ausgestattet ist. Diese Investition in das Bordprodukt zielt darauf ab, den Komfort auf den rund zehnstündigen Transatlantikflügen deutlich zu steigern und Geschäftsreisende sowie zahlungskräftige Urlauber anzusprechen. Die Flüge werden mit Maschinen des Typs Boeing 787-9 Dreamliner durchgeführt, die Alaska Airlines durch die Fusion mit Hawaiian Airlines in die Flotte integriert hat. Diese strategische Übernahme ermöglicht es der Airline, ihr Streckennetz über den Pazifik hinaus nun auch stabil in Richtung Osten auszuweiten. Ein besonderer Vorteil der neuen Verbindung liegt in der optimierten Anbindung für Reisende von den Hawaiianischen Inseln. Durch die zeitliche Abstimmung der Flugpläne in Seattle können Passagiere aus Hawaii nun mit nur einem Zwischenstopp nach Europa gelangen, was eine erhebliche Zeitersparnis gegenüber bisherigen Routen über Los Angeles oder die US-Ostküste bedeutet. Umgekehrt eröffnet sich für europäische Touristen ein vereinfachter Zugang zum Pazifik-Nordwesten der USA und den Inseln im Pazifik. CEO Ben Minicucci bezeichnete den Erstflug

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Aeroflot plant umfassende Flottenumstellung auf russische Flugzeugtypen

Amely Mizzi 5. Mai 2026 10:02

Die russische Staatsfluggesellschaft Aeroflot hat eine weitreichende Neuausrichtung ihrer Flottenstrategie für das kommende Jahrzehnt angekündigt. Wie Vorstandsvorsitzender Sergey Aleksandrovsky am 28. April 2026 auf einem Gipfeltreffen erläuterte, soll der Anteil im Inland produzierter Flugzeuge bis zum Jahr 2033 auf etwa 50 Prozent des Gesamtbestands steigen. Ziel dieser Strategie ist es, eine ausgewogene Balance zwischen westlichen Importmaschinen und russischen Eigenentwicklungen herzustellen. Aktuell machen russische Modelle, primär der Typ Superjet 100, lediglich rund 20 Prozent der Flotte der gesamten Aeroflot-Gruppe aus, zu der auch die Tochtergesellschaften Pobeda und Rossiya gehören. Ein zentraler Pfeiler dieser Entwicklung ist die großangelegte Beschaffung des Kurz- und Mittelstreckenjets Irkut MS-21-300. Aeroflot plant, bis zum Jahr 2033 mehr als 200 Einheiten dieses Typs in Dienst zu stellen. Das Flugzeug soll langfristig die Abhängigkeit von Modellen der Hersteller Airbus und Boeing reduzieren, deren Wartung und Ersatzteilversorgung aufgrund internationaler Sanktionen und Handelsbeschränkungen zunehmend komplexer geworden ist. Die Umstellung erfordert massive Investitionen in die heimische Luftfahrtindustrie sowie in die Schulung von Piloten und technischem Personal für die neuen Systeme. Zusätzlich zur MS-21 wird die Integration der Tu-214 in den Flugbetrieb vorangetrieben, um Kapazitätslücken auf Langstrecken und stark frequentierten Inlandsrouten zu schließen. Branchenexperten weisen darauf hin, dass die russische Luftfahrtindustrie unter erheblichem Zeitdruck steht, die Produktionsraten zu steigern, um die ambitionierten Ziele des nationalen Luftfahrtprogramms zu erfüllen. Die technologische Souveränität steht hierbei im Vordergrund, wobei insbesondere die Triebwerksentwicklung des Typs PD-14 eine entscheidende Rolle für den Erfolg der neuen Flottengeneration spielt. Die strategische Neuausrichtung markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der russischen

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Debatte um Nachtfluglärm und Betriebsabläufe am Frachtdrehkreuz Leipzig/Halle

Amely Mizzi 5. Mai 2026 07:31

Die operative Dynamik am Flughafen Leipzig/Halle steht erneut im Zentrum einer politischen Auseinandersetzung über die Balance zwischen wirtschaftlicher Logistik und dem Ruhebedürfnis der umliegenden Bevölkerung. Im Fokus stehen dabei insbesondere sogenannte Leer- oder Positionierungsflüge, die ohne Fracht durchgeführt werden, um Maschinen für nachfolgende Einsätze bereitzustellen. Eine parlamentarische Anfrage der Grünen-Fraktion im sächsischen Landtag hat ergeben, dass im Jahr 2025 insgesamt 1.354 solcher Flüge am zweitgrößten Frachtflughafen Deutschlands registriert wurden. Besonders die Tatsache, dass 352 dieser Bewegungen während der Nachtstunden stattfanden, sorgt für Kritik. Während die Politik eine genauere Überwachung und Begründungspflicht für diese Flüge fordert, verweist die Landesregierung auf die unternehmerische Autonomie der Fluggesellschaften. Da der Flughafen Leipzig/Halle über eine seltene und wirtschaftlich hochrelevante Nachtflugerlaubnis für Expressfracht verfügt, berührt die Debatte die Kernstrukturen des dort ansässigen DHL-Drehkreuzes und die allgemeine Standortattraktivität Sachsens für internationale Logistikkonzerne. Logistische Notwendigkeit gegen lokale Lärmbelastung Die Funktionsweise moderner globaler Lieferketten stützt sich maßgeblich auf die Just-in-time-Bereitstellung von Transportkapazitäten. Positionierungsflüge sind in diesem System ein technisches Hilfsmittel, um Flugzeuge aus Wartungszentren oder von anderen Standorten nach Leipzig zu überführen, damit sie dort pünktlich für die Abwicklung des Expressgutgeschäfts bereitstehen. Ohne diese Leerflüge ließen sich die engen Zeitfenster im internationalen Handel kaum einhalten. Dennoch stellen diese Bewegungen eine zusätzliche Belastung für die Anwohner dar, da jeder Start und jede Landung physischen Lärm emittiert, unabhängig davon, ob die Maschine beladen ist oder nicht. Franziska Schubert, Fraktionsvorsitzende der Grünen im sächsischen Landtag, bezeichnet die Anzahl der nächtlichen Leerflüge als alarmierend. Sie argumentiert, dass der Schutz der Bevölkerung vor nächtlichen

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Präventive Slot-Regelung im britischen Luftverkehr: Notfallmaßnahmen zur Sicherung der Versorgungslage

Amely Mizzi 5. Mai 2026 05:38

Die britische Regierung hat weitreichende Notfallmaßnahmen für den nationalen Luftverkehrssektor implementiert, um den drohenden Auswirkungen einer Kerosinknappheit im kommenden Sommer entgegenzuwirken. Angesichts der anhaltenden Instabilität im Nahen Osten und der damit verbundenen Störungen globaler Lieferketten wurde ein neuer Rechtsrahmen geschaffen, der es Fluggesellschaften ermöglicht, Flugpläne proaktiv anzupassen, ohne den Verlust wertvoller Start- und Landerechte zu riskieren. Kern der Neuregelung ist die Lockerung der sogenannten Slot-Regeln, die üblicherweise eine hohe Nutzungsrate vorschreiben. Durch diese Flexibilisierung sollen kurzfristige Flugstreichungen während der Hauptreisezeit vermieden und die betriebliche Stabilität an den großen Drehkreuzen sichergestellt werden. Die Maßnahme, die in enger Abstimmung mit Branchengrößen wie British Airways und Virgin Atlantic entwickelt wurde, reagiert primär auf die Verknappung von Flugkraftstoff durch die Sperrung der Straße von Hormus, die als eine der wichtigsten Schlagadern der globalen Ölversorgung gilt. Geopolitische Risiken und die Abhängigkeit von Importen Die aktuelle Versorgungskrise im Luftverkehr ist unmittelbar mit der militärischen und politischen Instabilität im Mittleren Osten verknüpft. Die Schließung der Straße von Hormus hat den Fluss von Rohöl und verarbeiteten Erdölprodukten massiv eingeschränkt. Da das Vereinigte Königreich bei der Versorgung mit Flugkraftstoff in hohem Maße von Importen aus dieser Region abhängig ist, wächst die Sorge vor einer physischen Knappheit in den kommenden Sommermonaten. Experten warnen davor, dass die europäischen Kerosinbestände bei einer anhaltenden Blockade der Seewege innerhalb weniger Wochen kritische Tiefstände erreichen könnten. Obwohl die britischen Behörden betonen, dass zum jetzigen Zeitpunkt noch keine akute Verknappung vorliegt, wird die Einführung der neuen Regeln als notwendiger Schritt zur Risikominimierung verteidigt. Die Regierung agiert

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Erneuter Führungswechsel beim Deutschen Reisesicherungsfonds

Amely Mizzi 5. Mai 2026 04:04

Der Deutsche Reisesicherungsfonds (DRSF) meldet eine weitere personelle Veränderung in seiner obersten Führungsebene. Geschäftsführer Stefan Korsch hat das Unternehmen verlassen, um sich künftig neuen beruflichen Projekten zuzuwenden. Korsch hatte die Position seit April 2025 inne. Die Leitung des Fonds übernimmt bis auf Weiteres Andreas Gent, der erst Ende März 2026 in die Geschäftsführung zurückgekehrt war. Gent wird die Organisation gemeinsam mit dem bestehenden Führungskreis leiten, um die Kontinuität der operativen Geschäfte zu gewährleisten. Dieser Abgang reiht sich in eine Serie von personellen Rochaden ein, die den DRSF in den vergangenen Monaten beschäftigt haben. Erst Ende Februar 2026 schied der Co-Geschäftsführer Ali Arnaout nach dreijähriger Tätigkeit aus, da eine Verlängerung seines Vertrages aufgrund von Unstimmigkeiten über die Rahmenbedingungen scheiterte. Damit verliert der Fonds innerhalb kurzer Zeit zwei seiner zentralen Führungspersönlichkeiten. Der DRSF wurde infolge der Insolvenz von Thomas Cook gesetzlich verankert, um im Falle einer Pleite eines Reiseveranstalters die Rückreise und Erstattungen für Pauschalreisende abzusichern. Die Gesellschafter des Fonds, allen voran der Deutsche Reiseverband (DRV), betonen trotz der personellen Unruhe die strategische Bedeutung der Einrichtung. Achim Wehrmann, Hauptgeschäftsführer des DRV, erklärte, dass man die Geschäftsführung weiter stärken und den DRSF so aufstellen werde, dass künftige Aufgaben bewältigt werden können. Der Fonds fungiert als sichernde Instanz für den gesamten deutschen Reisemarkt und verwaltet erhebliche Finanzmittel, die durch Beiträge der Reiseveranstalter aufgebracht werden. Eine stabile Führung gilt daher als essenziell für das Vertrauen der Branche und der Verbraucher. Branchenexperten beobachten die häufigen Wechsel an der Spitze des erst vor wenigen Jahren gegründeten Fonds

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