Am 30. Oktober 2024 hat Neos Airlines die Nonstopverbindungen zwischen Mailand und Lagos wieder aufgenommen, nachdem Alitalia den Flugbetrieb auf dieser Strecke vor einigen Jahren eingestellt hatte. Der Eröffnungsflug NO3396 startete mit einer Boeing 737 MAX 8 am Flughafen Mailand Malpensa und landete am Murtala Muhammed International Airport in Lagos, wo er von offiziellen Vertretern beider Länder empfangen wurde. Festus Keyamo, der nigerianische Minister für Luftfahrt, betonte die positiven wirtschaftlichen Effekte der neuen Verbindung. Dazu zählen die Schaffung von Arbeitsplätzen sowie verbesserte Handelsmöglichkeiten zwischen Nigeria und Italien. Die Direktflüge sollen nicht nur den Geschäfts- und Handelsverkehr erleichtern, sondern auch zur weiteren Integration Nigerias in die europäischen Märkte beitragen und das nigerianische Bruttoinlandsprodukt unterstützen.

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic hat ihr 49. Flugzeug des Typs Airbus A220-300 erhalten. Mit dieser Auslieferung, die die dritte in diesem Jahr darstellt, schließt die Airline die ersten drei Lieferungen ihrer Bestellung von 50 A220-300 ab. Im November 2023 gab Air Baltic bekannt, dass sie 30 weitere A220-300 fest bestellen möchte, mit Optionen für zusätzliche 20 Flugzeuge. Das Streckennetz von Air Baltic umfasst über 130 Routen in Europa, dem Nahen Osten, Nordafrika und dem Kaukasus. Die Airline plant, bis 2030 eine Flotte von 100 A220 zu betreiben und damit ihre Präsenz auf dem europäischen Markt zu stärken.

Im Sommer 2024 stieg der Flugverkehr in Europa um fünf Prozent im Vergleich zum Vorjahr, was jedoch zu erheblichen Verspätungen für Passagiere führte. Über ein Drittel aller Flüge hatte eine Ankunftsverspätung von 15 Minuten oder mehr. Eurocontrol, die europäische Organisation für die Sicherheit der Luftfahrt, führt die Verspätungen auf Personalmangel bei den Flugsicherungsdiensten, unerwartetes Verkehrswachstum in bestimmten Regionen, ungünstige Wetterbedingungen und eine hohe Anzahl nicht angekündigter Flüge zurück. Laut Eurocontrol gab es in diesem Sommer die schlechteste Luftverkehrsleistung seit 1999. Die Organisation hat ein Maßnahmenpapier vorgestellt, das Strukturreformen empfiehlt, um mit dem steigenden Verkehrsaufkommen Schritt halten zu können und den Auswirkungen des Klimawandels zu begegnen. Die Gesamtkosten der Verspätungen wurden auf etwa 1,8 Milliarden Euro geschätzt, wobei Kapazitätsengpässe und Personalprobleme die Hauptursachen darstellten.