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Amely Mizzi

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Amely Mizzi

ITA Airways prüft rechtliche Schritte gegen Pratt und Whitney wegen anhaltender Triebwerksprobleme

Amely Mizzi 8. Juni 2026 12:38

ITA Airways erwägt eine umfassende Schadensersatzklage gegen den US-amerikanischen Triebwerkshersteller Pratt und Whitney. Der Grund für diese weitreichenden rechtlichen Erwägungen sind anhaltende technische Mängel an den Triebwerken der Serie Geared Turbofan, die zu massiven Störungen im operativen Flugbetrieb der Fluggesellschaft führen. Besonders betroffen ist die moderne Kurz- und Mittelstreckenflotte des Typs Airbus A320neo, deren Maschinen aufgrund außerplanmäßiger Inspektionen und verlängerter Wartungsintervalle flächendeckend am Boden gehalten werden müssen. Das Management der Fluglinie in Rom wird voraussichtlich bis Ende Juli oder Anfang August 2026 eine endgültige Entscheidung darüber treffen, ob ein formelles Gerichtsverfahren gegen das amerikanische Rüstungs- und Luftfahrtkonsortium eingeleitet wird. Für das Unternehmen hat die mangelnde Verfügbarkeit der Fluggeräte gravierende wirtschaftliche Folgen, da ein beträchtlicher Teil der Flotte mitten in der reisestarken Sommersaison nicht für den regulären Linienverkehr eingesetzt werden kann. Ursprung der technischen Mängel und globale Auswirkungen auf die Luftverkehrsbranche Die Wurzeln des aktuellen Konflikts liegen in einem gravierenden Produktionsfehler, den Pratt und Whitney bereits im Jahr 2023 einräumen musste. Bei der Herstellung von bestimmten Triebwerkskomponenten der Serie PW1100G, die exklusiv für die Airbus A320neo-Familie verwendet werden, kam es zu Verunreinigungen im verwendeten Pulvermetall. Diese Materialfehler können im regulären Flugbetrieb zu mikroskopisch kleinen Rissen in den Hochdruckturbinenscheiben führen, was ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt. In der Folge wiesen die internationalen Luftfahrtaufsichtsbehörden beschleunigte und unvorhergesehene Sicherheitsüberprüfungen an hunderten Triebwerken weltweit an. Die Abwicklung dieser zusätzlichen Werkstattaufenthalte führte in den vergangenen Jahren zu einem immensen Rückstau in den autorisierten Wartungsbetrieben. Fluggesellschaften auf der ganzen Welt sehen sich mit extrem langen Wartezeiten für Inspektionen

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herheitslandung einer Chartermaschine von Norwegian in Athen nach Druckabfall in der Kabine

Amely Mizzi 8. Juni 2026 11:01

Ein von der Fluggesellschaft Norwegian betriebener Charterflug hat am Samstag auf dem Weg von Griechenland nach Norwegen eine ungeplante Sicherheitslandung auf dem internationalen Flughafen Athen-Eleftherios Venizelos einlegen müssen. Die Maschine des Typs Boeing 737 Max 8 befand sich unter der Flugnummer DY9317 im Auftrag des Reisekonzerns TUI mit Urlaubern auf dem Rückweg von der griechischen Insel Rhodos zum norwegischen Flughafen Stavanger. Während des Steigflugs oder des frühen Reiseflugs registrierten die Bordsysteme ein Problem mit dem Kabineninnendruck, was die automatische Auslösung des Notfallsystems und das Herabfallen der Sauerstoffmasken in der Passagierkabine zur Folge hatte. Die Cockpit-Besatzung leitete umgehend einen kontrollierten Sinkflug auf eine sicherere Flughöhe ein und steuerte den nächstgelegenen, geeigneten Ausweichflughafen in Athen an. Passagiere an Bord des Flugzeugs mit der Registrierung LN-FGG berichteten nach dem Vorfall, dass sie bereits vor dem Einleiten der Kursänderung einen spürbaren Druck auf den Ohren und im Kopfbereich wahrgenommen hatten. Vom Kabinenpersonal wurden die Reisenden darüber informiert, dass eine Fortsetzung des Fluges in der regulären Reiseflughöhe zu schweren gesundheitlichen Beeinträchtigungen wie extremen Kopfschmerzen oder gar Sauerstoffmangel hätte führen können. Nach der erfolgreichen Landung in der griechischen Hauptstadt kam es jedoch zu Kritik seitens der Fluggäste: Mehrere Reisende bemängelten, dass sie nach dem Aufsetzen noch rund eine Stunde bei hohen Außentemperaturen und ohne funktionierende Klimaanlage in der Kabine warten mussten, während die Versorgung mit Trinkwasser nur stark eingeschränkt möglich war. Zudem wurde das Informationsmanagement am Flughafen von einigen Urlaubern als unzureichend und unklar beschrieben. Der Reiseveranstalter TUI reagierte auf den Zwischenfall und beorderte eine Ersatzmaschine

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Iberia: Airbus A350 Iberia nach Zwischenfall in Ecuador beschädigt

Amely Mizzi 8. Juni 2026 07:31

Ein traditioneller Festakt in der Luftfahrtindustrie hat am internationalen Flughafen José Joaquín de Olmedo in Guayaquil zu einem kostspieligen Zwischenfall und der Annullierung eines interkontinentalen Linienfluges geführt. Eine Großraummaschine des Typs Airbus A350-900 der spanischen Fluggesellschaft Iberia kollidierte während einer zeremoniellen Wassertaufe mit dem ausgefahrenen Arm eines Flughafenfeuerwehrfahrzeugs. Das Flugzeug, das für den Rückflug nach Madrid vorbereitet wurde, erlitt bei dem Zusammenstoß erhebliche Beschädigungen an der linken Flügelspitze. Die Cockpitbesatzung brach das Rollmanöver sofort ab und kehrte zum Terminal zurück, wo alle Passagiere das Flugzeug unverletzt verlassen mussten. Da die Struktur der Maschine zu großen Teilen aus modernen Kohlefaserverbundstoffen besteht, erfordert die Schadensanalyse eine komplexe und zeitintensive technische Inspektion. Die ecuadorianischen Luftfahrtbehörden haben eine offizielle Untersuchung eingeleitet, um die genauen Koordinationsfehler zwischen der Bodenbesatzung und der Flugzeugführung zu rekonstruieren. Fehlkalkulation im Wasserbogen Der Vorfall ereignete sich am Freitag, den 5. Juni 2026, während der Vorbereitungen für den Linienflug mit der Flugnummer IB-132, der die ecuadorianische Hafenstadt Guayaquil mit der spanischen Hauptstadt Madrid verbinden sollte. Auf dieser spezifischen Route setzt Iberia im regulären Flugplan üblicherweise Maschinen des Typs Airbus A330 ein. Für den betroffenen Flug hatte das Unternehmen jedoch kurzfristig eine modernere und größere Maschine vom Typ Airbus A350-900 eingeplant, um betriebliche Kapazitäten anzupassen. Um den erstmaligen Abflug dieses hochentwickelten Flugzeugtyps vom Flughafen Guayaquil feierlich zu würdigen, organisierten die lokalen Flughafenbehörden eine traditionelle Wassertaufe. Bei diesem in der internationalen Zivilluftfahrt weit verbreiteten Ritual positionieren sich zwei Löschfahrzeuge der Flughafenfeuerwehr auf beiden Seiten eines Rollwegs, um mit ihren Wasserwerfern einen hohen Bogen

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Ungeplante Zwischenlandung einer Norwegian-Maschine in Málaga wegen randalierenden Passagiers

Amely Mizzi 8. Juni 2026 07:02

Ein Passagierflugzeug der Fluggesellschaft Norwegian hat auf dem Weg von den Kanarischen Inseln nach Norwegen eine außerplanmäßige Zwischenlandung in Südspanien einlegen müssen. Grund für den unvorhergesehenen Stopp auf dem Flughafen Málaga-Costa del Sol war ein aggressiver und unberechenbarer Fluggast an Bord. Die Maschine des Typs Boeing 737 Max 8 befand sich unter der Flugnummer D8 5708 auf dem regulären Linienflug von Las Palmas de Gran Canaria zum Zielflughafen Oslo-Gardermoen, als das Verhalten des Mannes die Crew zum Handeln zwang. Nach Angaben der Fluggesellschaft ignorierte der Passagier beharrlich die Sicherheitsanweisungen des Kabinenpersonals und schuf eine Situation, die den sicheren Weiterflug gefährdete. Augenzeugen und Mitreisende an Bord des Flugzeugs mit der Registrierung SE-RTX berichteten nach der Landung, dass der Mann offensichtlich stark alkoholisiert war. Er schrie Mitglieder der Besatzung an und löste durch sein unberechenbares Auftreten erhebliche Unruhe und Angst unter den Passagieren aus, darunter auch bei Familien mit Kindern. Eine 13-jährige Passagierin beschrieb den Vorfall im Nachgang als zutiefst beängstigend, da zu Beginn der Auseinandersetzung völlige Unklarheit über die Absichten des Randalierers und eine mögliche Eskalation herrschte. Die Cockpit-Besatzung entschied sich daraufhin in Abstimmung mit der Einsatzzentrale für die sofortige Zwischenlandung in Andalusien. Direkt nach dem Aufsetzen in Málaga wurde die Maschine von Einheiten der spanischen Nationalpolizei und der Guardia Civil auf dem Rollfeld empfangen. Die Beamten betraten das Flugzeug, überwältigten den störenden Passagier und nahmen ihn noch an Bord in Gewahrsam. Nach der erfolgreichen Entfernung des Mannes und der Klärung des Sachverhalts mit den spanischen Behörden konnte die Boeing 737

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Turkish Airlines plant Nonstop-Verbindungen zwischen Istanbul und Sydney

Amely Mizzi 8. Juni 2026 06:33

Die Fluggesellschaft Turkish Airlines bereitet eine tiefgreifende Erweiterung ihres globalen Streckennetzes vor und nimmt dabei die längste Flugroute ihrer Unternehmensgeschichte ins Visier. Wie das Management des Luftfahrtunternehmens im Rahmen der Jahreshauptversammlung des internationalen Luftverkehrsverbandes International Air Transport Association in Rio de Janeiro bekannt gab, sollen ab dem kommenden Jahr direkte Nonstop-Verbindungen zwischen dem Drehkreuz in Istanbul und der australischen Metropole Sydney realisiert werden. Um eine derart immense Distanz von knapp 9300 Meilen mit einer reinen Flugzeit von bis zu 19 Stunden ohne Zwischenlandung bewältigen zu können, setzt die Fluggesellschaft auf eine speziell modifizierte Ultralangstreckenversion des europäischen Großraumflugzeugs Airbus A350-1000. Das ambitionierte Projekt erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Luftfahrtbranche weltweit mit Verzögerungen bei der Auslieferung und Zertifizierung von Langstreckengerät konfrontiert ist. Neben den technischen Herausforderungen erfordert die Etablierung dieser Route eine grundlegende Neugestaltung des Kabineninnenraums mit einem klaren Fokus auf das margenstarke Premiumsegment sowie eine fortlaufende Optimierung der wirtschaftlichen Rahmenparameter im Austausch mit dem Flugzeughersteller. Technische Feinabstimmung und Verhandlungen über die Flugzeugökonomie Die technische Machbarkeit von Linienflügen im Ultralangstreckenbereich hängt maßgeblich von der Gewichtsoptimierung und den Kraftstoffkapazitäten der eingesetzten Fluggeräte ab. Turkish Airlines hatte bereits im Jahr 2023 im Zuge einer umfassenden Flottenmodernisierung einen Großauftrag über 15 Maschinen des Typs Airbus A350-1000 platziert. Nach den aktuellen Planungen sollen acht dieser Flugzeuge als spezialisierte Ultralangstreckenvarianten, intern als Ultra Long Range klassifiziert, ausgeliefert werden. Das operative Fundament für diese Flüge ist vorhanden, da die Fluggesellschaft bereits erfolgreich die kleinere Basisvariante Airbus A350-900 in großer Stückzahl betreibt. Die endgültige Konfiguration der neuen

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Notlandung einer Boeing 737 von Southwest Airlines in Austin nach Triebwerksdefekt

Amely Mizzi 8. Juni 2026 06:05

Eine Passagiermaschine der US-amerikanischen Fluggesellschaft Southwest Airlines musste am Donnerstag, dem 4. Juni 2026, kurz nach dem Start vom Austin-Bergstrom International Airport in Texas wieder umkehren. Das Flugzeug des Typs Boeing 737-700 befand sich unter der Flugnummer WN1380 auf dem Weg nach Phoenix im Bundesstaat Arizona, als die Cockpit-Besatzung kurz nach dem Abheben schwerwiegende technische Probleme mit dem rechten Triebwerk meldete. Die Piloten stoppten den Steigflug daraufhin bei einer Höhe von rund 13.000 Fuß und leiteten umgehend die Rückkehr zum Ausgangsflughafen ein. Die ungeplante Landung gestaltete sich aufgrund von ungünstigen Wetterbedingungen im Großraum Austin kompliziert. Die Besatzung war gezwungen, über der Region mehrere Warteschleifen zu fliegen, wobei das Flugzeug kontrolliert auf eine Höhe von etwa 5.000 Fuß sank. Rund 40 Minuten nach dem ursprünglichen Start setzte die zweistrahlige Maschine schließlich wieder sicher auf der Landebahn in Austin auf. Die alarmierten Einsatzkräfte der Flughafenfeuerwehr sowie Techniker der Fluggesellschaft erwarteten das Flugzeug bereits auf dem Rollfeld, um die Maschine zu sichern und die Passagiere zu evakuieren. Bei der anschließenden Erstinspektion des betroffenen CFM56-Triebwerks stellten die Ermittler erhebliche mechanische Schäden fest. Die zuständige US-Luftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration) teilte in einer ersten Stellungnahme mit, dass sichtbare Metallteile im Triebwerksbereich sowie Deformationen an den Gehäusekomponenten registriert wurden. Trotz der mechanischen Beschädigungen und des Leistungsabfalls gab es während des gesamten Vorfalls im Cockpit keine Warnung vor einem Triebwerksbrand, sodass die automatischen Löschsysteme der Boeing nicht ausgelöst werden mussten. Das in den Vorfall verwickelte Flugzeug ist 21 Jahre alt und gehört zu den älteren Modellen in

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Spanische Fluggesellschaft Volotea erweitert Flugkapazitäten durch Wet-Lease-Abkommen

Amely Mizzi 5. Juni 2026 15:09

Die spanische Fluggesellschaft Volotea hat zur Bewältigung des gestiegenen Passagieraufkommens im Frühjahrsgeschäft kurzfristig zusätzliche Flugkapazitäten angemietet. Wie der Branchendienst „CH-Aviation“ berichtet, hat das Unternehmen eine Vereinbarung mit der rumänischen Fluggesellschaft Carpatair geschlossen. Im Rahmen dieses sogenannten Wet-Lease-Verfahrens übernimmt Volotea eine Passagiermaschine des Typs Airbus A320-200 inklusive der gesamten Cockpit- und Kabinenbesatzung, der Wartung sowie der Versicherung (ACMI). Das Flugzeug ist bereits seit dem 30. April 2026 für die Spanier im operativen Einsatz. Als operativer Stützpunkt für die angemietete Maschine, die in den Luftfahrtregistern unter dem rumänischen Kennzeichen YR-ABC geführt wird, wurde die französische Basis von Volotea in Nantes gewählt. Von diesem strategisch wichtigen Knotenpunkt im Westen Frankreichs aus bedient das Flugzeug verschiedene europäische Regional- und Urlaubsstrecken im Streckennetz des Low-Cost-Carriers. Der aktuelle ACMI-Vertrag zwischen den beiden Fluggesellschaften ist zeitlich befristet und läuft gemäß den vorliegenden Berichten noch bis zum 17. Juni 2026, um die Verkehrsspitzen rund um die Pfingstfeiertage und den beginnenden Frühsommerverkehr abzufedern. Der temporäre Einsatz von Fremdflugzeugen ist in der europäischen Luftfahrtbranche ein gängiges Instrument, um kurzfristige Engpässe durch Wartungsarbeiten an der eigenen Flotte auszugleichen oder ungeplante Nachfragespitzen ohne eigene Investitionsrisiken zu bedienen. Volotea verfügt über eine eigene, homogene Flotte, die sich ausschließlich aus Flugzeugen der Airbus-A320-Familie zusammensetzt. Der Eigenbestand umfasst aktuell 16 Maschinen des kleineren Typs Airbus A319 sowie 25 Einheiten des größeren Typs Airbus A320. Durch den Zuwachs des Carpatair-Flugzeugs kann die Fluggesellschaft ihre Flugpläne stabilisieren und Verspätungen im hochfrequentierten französischen Markt minimieren. Die rumänische Partner-Airline Carpatair hat sich in den vergangenen Jahren zunehmend von einer

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Fortschritte bei der Flussverlegung im Umfeld des Flughafens Zürich

Amely Mizzi 5. Juni 2026 14:08

Die Flughafen Zürich AG hat einen ersten wichtigen Bauabschnitt bei der großflächigen Umgestaltung der Glatt realisiert. Im Bereich Eichhof nahe der Gemeinde Rümlang wurde das Fließgewässer auf einer Länge von rund 700 Metern erfolgreich in ein künstlich neu angelegtes Flussbett umgeleitet. Diese Maßnahme ist Teil eines umfassenden wasserbaulichen Großprojekts im direkten Umfeld des größten Schweizer Luftfahrt-Drehkreuzes. Die Verlegung dient als rechtlich vorgeschriebene ökologische Ersatzmaßnahme für verschiedene bauliche Erweiterungen und Infrastrukturprojekte auf dem Flughafengelände, um den gesetzlichen Vorgaben zum Landschafts- und Artenschutz Rechnung zu tragen. Das gesamte Revitalisierungsvorhaben umfasst ein Investitionsvolumen von schätzungsweise 50 Millionen Schweizer Franken, was umgerechnet etwa 53 Millionen Euro entspricht. Ziel der übergeordneten Planung ist es, den in der Vergangenheit stark begradigten und kanalisierten Flusslauf der Glatt auf einer Gesamtlänge von 3,3 Kilometern in einen naturnäheren Zustand zurückzuführen. Die baulichen Pläne sehen hierfür die Schaffung von Flussbuchtungen, sogenannten Mäandern, ausgedehnten Flachwasserzonen sowie strukturreichen und unbefestigten Uferbereichen vor. Durch diese baulichen Eingriffe in die Topografie soll die Fließgeschwindigkeit des Gewässers reguliert und die Strukturvielfalt der Flusslandschaft erhöht werden. Im Zuge dieses ersten Realisierungsabschnitts im Gebiet Eichhof liegt der Fokus der Wasserbauer auf der Etablierung spezifischer Rückzugsräume für die lokale Fauna. Geplant sind spezielle Schutzzonen für Jungfische sowie Nist- und Lebensräume für Wildbienen und Eisvögel. Flankiert werden die Erdarbeiten durch umfangreiche forst- und landwirtschaftliche Maßnahmen: Neben der Anlage von rund 1,8 Hektar neuen Riedwiesen ist die Anpflanzung von 345 standortgerechten Bäumen sowie schätzungsweise 11.600 Sträuchern vorgesehen. Diese Bepflanzung soll zur Befestigung der neuen Uferböschungen beitragen und gleichzeitig als Sicht-

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Newark: Cockpit-Sprachaufzeichnungen und Flugdaten offenbaren kritische Sekunden vor der Kollision mit einem Lichtmast

Amely Mizzi 5. Juni 2026 12:35

Ein schwerer Zwischenfall im internationalen Luftverkehr über dem US-Bundesstaat New Jersey steht im Fokus der US-Transportsicherheitsbehörde National Transportation Safety Board. Bei dem Anflug einer Boeing 767-400ER der Fluggesellschaft United Airlines auf den Flughafen Newark Liberty International kam es zu einer folgenschweren Unterschreitung der Mindestflughöhe und der vorgesehenen Anfluggeschwindigkeit. Wie aus dem vorläufigen Untersuchungsbericht der Behörde hervorgeht, warnte der Co-Pilot den verantwortlichen Kapitän wenige Augenblicke vor dem Aufprall mehrfach vor der kritischen Fluglage. Die Maschine kollidierte im Endanflug mit einem Lichtmast, dessen Trümmerteile auf die vielbefahrene Autobahn New Jersey Turnpike stürzten und dort einen Lastwagen trafen. Trotz der erheblichen strukturellen Schäden am Flugzeugrumpf konnte die Maschine sicher landen, und alle 231 Insassen blieben unverletzt. Der Vorfall hat bereits zu unmittelbaren Sicherheitsanweisungen der Fluggesellschaft für Anflüge auf die betroffene Landebahn geführt, um ein gefährliches Unterschreiten des elektronischen Gleitpfads bei schwierigen Windverhältnissen künftig zu verhindern. Schwierige Windverhältnisse und kurzfristige Bahnwechsel Der Vorfall ereignete sich am Nachmittag des 3. Mai 2026 am Ende eines interkontinentalen Linienfluges aus Europa. Die Maschine mit der Registrierung N77066 war auf dem Weg vom Flughafen Venedig-Marco Polo nach Newark. An Bord des Großraumflugzeugs befanden sich neben den 220 Passagieren drei Cockpitmitarbeiter und acht Flugbegleiter. Die Wetterbedingungen am Zielflughafen waren zum Unfallzeitpunkt durch starke, böige Winde geprägt. Der Wind wehte aus Richtung 290 Grad mit einer Grundgeschwindigkeit von 19 Knoten, wobei die Böen Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erreichten. Die Sichtweite war mit zehn Meilen gut, was den Piloten eigentlich eine klare Sicht auf die Landebahnumgebung ermöglichte. Während des

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Verschärfte US-Sanktionen lösen Rückzugswelle internationaler Hotelketten aus Kuba aus

Amely Mizzi 5. Juni 2026 10:38

Der kubanische Tourismussektor steht vor den Trümmern seiner jüngeren Entwicklungsgeschichte und durchlebt die schwerste Krise seit mehreren Jahrzehnten. Eine ab dem 5. Juni in Kraft tretende Verordnung der Regierung der Vereinigten Staaten von Amerika zwingt die bedeutendsten internationalen Hotelgesellschaften dazu, ihre Aktivitäten in dem sozialistischen Inselstaat mit sofortiger Wirkung radikal einzustellen. Die unterzeichnende Executive Order Nummer 14404 von US-Präsident Donald Trump droht ausländischen Unternehmen, die mit dem kubanischen Militärkonglomerat Gaesa kooperieren, drakonische Strafen an. Diese reichen von der totalen Sperrung und Beschlagnahmung von Vermögenswerten auf amerikanischem Territorium bis hin zum vollständigen Ausschluss aus dem internationalen Banken-Zahlungsverkehrssystem Swift. Da die Tourismustochter des Militärs, Gaviota, den Großteil der Hotelinfrastruktur des Landes besitzt, führt für europäische und asiatische Hotelkonzerne kein Weg an einer Beendigung ihrer Verträge vorbei, um das eigene globale Geschäft nicht zu gefährden. Der erzwungene Rückzug trifft die kubanische Wirtschaft inmitten einer verheerenden Phase aus anhaltender Treibstoffknappheit, einer kollabierenden Energieversorgung und einem massiven Einbruch der internationalen Passagierzahlen. Das finanzpolitische Daumenschrauben-System der neuen Executive Order Die juristische und wirtschaftliche Sprengkraft der neuen amerikanischen Verordnung liegt in ihrem extraterritorialen Charakter. Das jahrzehntelange US-Embargo gegen Kuba wurde durch die Executive Order Nummer 14404 in einer Weise verschärft, die drittländische Unternehmen direkt ins Visier nimmt. Das amerikanische Finanzministerium wurde ermächtigt, gegen jede ausländische Firma vorzugehen, die geschäftliche Beziehungen zu Körperschaften unterhält, die unter der Kontrolle des kubanischen Verteidigungsministeriums stehen. Im Zentrum dieser Struktur steht die Grupo de Administracion Empresarial S.A., besser bekannt als Gaesa. Dieses militärische Wirtschaftskonglomerat kontrolliert schätzungsweise bis zu achtzig Prozent der kubanischen

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