Die thailändische Flugaufsichtsbehörde Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) hat den Low-Cost-Carrier Nok Air mit sofortiger Wirkung von allen internationalen Flügen suspendirt und jegliche Expansionspläne untersagt. Diese rigorose Massnahme wurde ergriffen, nachdem eine Reihe von Sicherheitsbedenken und betrieblichen Mängeln festgestellt worden war. Die CAAT fordert von der Fluggesellschaft, alle festgestellten Defizite umgehend zu beheben, bevor ein weiterer Betrieb oder eine Netzwerkerweiterung gestattet wird. Dieser Schritt ist Teil einer breiter angelegten Bemühung der thailändischen Luftfahrtindustrie, die strengen Sicherheitsstandards der International Civil Aviation Organization (ICAO) zu erfüllen, da das Land derzeit von einer Prüfung der ICAO selbst unter die Lupe genommen wird. Schwerwiegende Mängel in den Betriebsabläufen: Die Liste der Vorfälle Die Entscheidung der CAAT gegen Nok Air ist nicht das Resultat eines einzelnen Vorfalls, sondern das Ergebnis einer Analyse, die eine signifikante Häufung von Sicherheitsvorkommnissen über einen Zeitraum von 2023 bis 2025 aufzeigte. Luftmarschall Manat Chavanaprayoon, der Generaldirektor der CAAT, listete eine Reihe von Besorgnis erregenden Vorfällen auf, darunter Triebwerksausfälle während des Fluges, Landebahnüberschreitungen, harte Landungen und sogenannte Tail Strikes, bei denen das Heck des Flugzeugs die Start- oder Landebahn berührt. Besondere Sorge bereitet den Aufsichtsbehörden die Häufung von Triebwerksabschaltungen während des Fluges, deren genaue Ursache bislang nicht ermittelt werden konnte. Solche Vorfälle sind äusserst kritisch und bedürfen einer umgehenden und tiefgreifenden Ursachenanalyse, um das damit verbundene Risiko für die Flugsicherheit zu bewerten und Gegenmassnahmen zu ergreifen. Runway Excursions, also das Überschiessen oder Abkommen von der Landebahn, sind oft Indikatoren für Probleme bei den Flugbetriebsabläufen oder Flugzeugwartung. Tail Strikes, die in