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Jan Gruber

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Jan Gruber

AUA übergibt PW-A320neos an Edelweiss und baut Wetleases weiter aus

Jan Gruber 11. September 2025 18:18

Die Swiss-Konzernschwester Edelweiss Air wird fünf gebrauchte Airbus A320neo, die momentan bei Austrian Airlines im Dienst stehen, einflotten. Von Anfang an hat Konzernmutter Lufthansa geplant, dass die momentanen AUA-A320neos nur eine Übergangslösung sind. Mittelfristig sollte die AUA welche mit CFM-Triebwerken erhalten. Vor einiger Zeit hat Austrian Airlines nach sehr langer Durststrecke wieder werksneue Maschinen eingeflottet. Man musste sich enorm lange mit Gebrauchtflugzeugen verschiedenster Herkunft zufrieden geben. Bereits zum Zeitpunkt der Einflottung des ersten Airbus A320neo stand fest, dass die ersten fünf Flugzeuge nicht dauerhaft zur Flotte der österreichischen Lufthansa-Tochter zählen werden. Hintergrund ist, dass diese mit Triebwerken aus dem Hause Pratt & Whitney ausgerüstet sind. Die Konzernstrategie sieht vor, dass bei Austrian Airlines in diesem Größensegment mittelfristig ausschließlich CFM-Antriebe geflogen werden sollen. Das macht durchaus Sinn, weil es zur Kostenreduktion beiträgt, da innerhalb der A320neo-Reihe die Triebwerke dann nahezu beliebig getauscht werden können. Hat man weiterhin PW-bestückte Einheiten, bedeutet das vereinfacht dargestellt auch mehr Lagerhaltung und damit höhere Kosten. „Edelweiss wird in den Jahren 2027 und 2028 fünf weitere Airbus A320neo in ihre Flotte aufnehmen. Die Flugzeuge sind derzeit bei Austrian Airlines, ebenfalls Mitglied der Lufthansa Group, im Einsatz. Drei Flugzeuge ersetzen die ältesten Airbus A320 in der Flotte von Edelweiss: HB-IHX, HB-IHY und HB-IHZ, die seit 26 Jahren zuverlässig im Einsatz stehen. Zwei zusätzliche Flugzeuge sind als Wachstum vorgesehen. Damit wird Edelweiss künftig insgesamt 18 Kurzstreckenflugzeuge betreiben. Der Airbus A320neo kombiniert modernste Triebwerkstechnologie von Pratt & Whitney mit optimierter Aerodynamik. Neue, leisere und leistungsstärkere Triebwerke sowie Sharklets an den

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Vorsichtsmaßnahme über dem Pazifik: British Airways 787-9 kehrt nach Sydney zurück

Jan Gruber 11. September 2025 14:41

Ein Boeing 787-9 Dreamliner der British Airways mußte am 8. September 2025 kurz nach dem Start vom internationalen Flughafen Sydney Kingsford Smith (SYD) umkehren. Wie aus einem Bericht des Aviation Herald hervorgeht, erklärte die Flugbesatzung einen „Mayday“-Notfall, nachdem sie Treibstoffgeruch im Cockpit bemerkt hatte. Das Großraumflugzeug landete ohne weitere Zwischenfälle sicher in Sydney. Der Vorfall führte zur Annullierung des Fluges und unterstreicht die strikten Sicherheitsmaßnahmen in der Luftfahrt, die auch bei einem Verdacht auf eine Störung zum Einsatz kommen. Die Maschine, die planmäßig nach Singapur und von dort weiter nach London fliegen sollte, wurde daraufhin aus dem Betrieb genommen. Flugverlauf und Notfallprotokoll Der betroffene Flug, die British Airways-Verbindung BA16, sollte von Sydney nach Singapur (SIN) fliegen und von dort aus die Reise unter derselben Flugnummer zum Flughafen London Heathrow (LHR) fortsetzen. Die Maschine, registriert unter G-ZBKL, befand sich bereits in der Luft, als die Besatzung den Treibstoffgeruch im Cockpit bemerkte. Nach der Entdeckung des Geruchs legte die Besatzung ihre Sauerstoffmasken an und erklärte einen Mayday-Notfall, ein international standardisiertes Notsignal, das eine sofortige und unbedingte Hilfe signalisiert. Die Piloten leiteten daraufhin die Rückkehr zum Startflughafen in Sydney ein. Die Landung erfolgte sicher, und das Flugzeug verließ die Landebahn nur fünf Minuten nach dem Aufsetzen. Daten von Flightradar24.com bestätigten den Flugverlauf und zeigten, daß das Flugzeug nach der Rückkehr am Flughafen Sydney blieb. Augenzeugenberichten von Passagieren zufolge informierte die Besatzung über Treibstoffgeruch im Cockpit als Grund für die Umkehr. Der betroffene Flug BA16 wurde anschließend annulliert. Ein anderer Boeing 787-9 mit der

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Deutschland startet stufenweise das neue EU-Einreisesystem

Jan Gruber 11. September 2025 11:33

Deutschland wird das europäische Ein- und Ausreisesystem (EES) ab dem 12. Oktober 2025 schrittweise in Betrieb nehmen. Der Start beginnt am Flughafen Düsseldorf, bevor die Flughäfen in Frankfurt und München folgen. Die Einführung wird danach sukzessive auf alle weiteren Flughäfen und Häfen ausgeweitet. Das EES ist ein Schengen-weites System, das die Ein- und Ausreise von Drittstaatangehörigen digital erfasst. Es soll die bisherige analoge Abstempelung von Reisedokumenten durch die Speicherung von biometrischen Daten wie Fingerabdrücken und Gesichtsbildern ersetzen. Das Ziel ist, die Sicherheit an den Außengrenzen zu verbessern und unerlaubte Aufenthaltsverlängerungen besser zu erkennen. Der ursprünglich für November 2024 geplante Start des Systems mußte aufgrund technischer Schwierigkeiten verschoben werden. Die nunmehr schrittweise Einführung soll gemäß Angaben des Bundesinnenministeriums sicherstellen, daß mögliche Probleme im Echtbetrieb frühzeitig erkannt und lange Wartezeiten an den Grenzen vermieden werden. Für Bürger der Europäischen Union ändert sich durch die Einführung nichts.

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Ob Wizz Air will oder nicht: Passagiere haben das Recht auf Ersatzbeförderung

Jan Gruber 11. September 2025 10:45

Die Billigfluggesellschaft Wizz Air hat am 10. September 2025 ihren vollständigen Rückzug aus Wien angekündigt. Dabei sticht in der Pressemitteilung ins Auge, dass die Airline den betroffenen Passagieren lediglich die Erstattung in Form von Gutscheinen („Wizz Credits“) oder die Umbuchung auf Wizz-Air-Flüge ab Bratislava oder Budapest anbieten möchte. Das müssen sich Reisende nicht gefallen lassen, denn diese haben das gesetzlich verankerte Recht auf eine Ersatzbeförderung von/nach Wien und zwar auch mit einer anderen Fluggesellschaft. Seit dem Eintritt in den österreichischen Markt vor rund sieben Jahren haben Konsumentenschutzorganisationen wie die Arbeiterkammer und der VKI, aber auch die Agentur für Passagier- und Fahrgastrechte ausgesprochen viele Beschwerden von Reisenden, die Probleme mit Wizz Air hatten. Zumeist geht es um verweigerte Entschädigungszahlungen aufgrund von Flugstreichungen und -verspätungen, aber auch um Ersatzbeförderungen, die von Wizz Air verwehrt werden. OGH hat viele Klauseln in den Beförderungsbedingungen gekippt Das Unternehmen beruft sich weiterhin auf eine Klausel in den Beförderungsbedingungen, die kurz gesagt besagt, dass im Falle einer Streichung oder erheblichen Verspätung lediglich Erstattung oder Umbuchung auf einen anderen Wizz-Air-Flug zustehen würden. Bei Beschwerden beim Kundendienst suggeriert dieser, dass wenn das Unternehmen den Flug mehr als 14 Tage vor dem geplanten Abflug abgesagt hätte, dass man keinen Anspruch auf Umbuchung auf eine andere Airline hätte. Diese 14-Tage-Frist hat aber rein gar nichts mit dem gesetzlich verankerten Recht auf Ersatzbeförderung zu tun, sondern lediglich mit der Ausgleichsleistung (Entschädigung) in der Höhe von 250 Euro bis 600 Euro (je nach Distanz). Diese kommt nämlich bei Streichung oder erheblicher Verspätung, die

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Lufthansa Group wird zu einer integrierten Airline-Gruppe umgebaut

Jan Gruber 11. September 2025 09:00

Der Konzernchef Carsten Spohr hat Pläne zur Umstrukturierung der Lufthansa Group bestätigt. Ziel des Vorhabens ist es, die einzelnen Fluggesellschaften, darunter Lufthansa Airlines, Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines, stärker zu integrieren und Prozesse zu vereinfachen. Der Umbau soll zu besseren Angeboten für die Reisenden sowie zu höheren Renditen führen. Unter dem Motto, die Gruppe von „einer Gruppe von Airlines zu einer Airlinegruppe“ umzubauen, sollen zukünftig zentrale Funktionen vereinheitlicht werden. So werden vier sogenannte Group Function Boards die Bereiche Technologie, Personal, Finanzen und die Flughafen-Drehkreuze verantworten. Die Kompetenzen sollen dabei auf die bestehenden Drehkreuze verteilt werden. So wird der Standort in Zürich für Flugplanung und Erlösmanagement zuständig sein, während der Standort Wien sich um die einheitliche IT der Gruppe kümmern soll. Die Angebote an Bord und am Boden hingegen sollen laut Konzernchef weiterhin ihre lokale Vielfalt beibehalten.

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Ungeklärte Luftraumverletzungen: Polen schließt Flughäfen nach Drohnenabschüssen

Jan Gruber 11. September 2025 08:33

Polen hat in einem beispiellosen Schritt vier seiner Flughäfen, darunter das internationale Drehkreuz in der Hauptstadt Warschau, vorübergehend geschlossen. Der Grund dafür waren mehrfache Luftraumverletzungen durch „drohnenartige Objekte“, die die polnische Luftwaffe nach offiziellen Angaben abgeschossen hat. Die Regierung reagierte damit auf eine anhaltende Bedrohung, die bereits in den vergangenen Wochen zu mehreren Vorfällen geführt hatte. Der Vorfall unterstreicht die angespannte geopolitische Lage in der Region und die wachsende Besorgnis über die Souveränität des polnischen Luftraums, der auch als wichtige logistische Drehscheibe für die Militärhilfe für die Ukraine dient. Während die Flughäfen im Laufe des Vormittags schrittweise wieder den Betrieb aufnehmen konnten, dauert die Suche nach den abgeschossenen Flugobjekten noch an. Luftraumverteidigung und Logistische Drehscheibe Der Vorfall begann, als Berichte über den Anflug „russischer Drohnen“ bekannt wurden. Die polnischen Behörden reagierten umgehend und verhängten eine Flugverbotszone über vier Flughäfen: Warschau-Chopin, Warschau-Modlin sowie die Flughäfen in Lublin und Rzeszow. In einer NOTAM (Notice to Airmen) wurde der Luftraum über dem Flughafen Warschau-Chopin als „aufgrund ungeplanter militärischer Aktivitäten im Zusammenhang mit der Gewährleistung der staatlichen Sicherheit“ nicht verfügbar erklärt. Diese Maßnahme führte zu erheblichen Störungen im Flugverkehr, mit zahlreichen umgeleiteten und verspäteten Flügen. Der Zwischenfall ist vor dem Hintergrund der angespannten Beziehungen zwischen Polen und Rußland zu sehen. Polen, das sowohl Mitglied der Europäischen Union als auch der NATO ist, hat seine militärische Zusammenarbeit mit den westlichen Partnern verstärkt und gilt als einer der wichtigsten Verbündeten der Ukraine. Das Land spielt eine zentrale Rolle als logistische Drehscheibe für die westliche Militärhilfe an

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Flughafen Wien verzeichnet den passagierstärksten Monat seiner Geschichte

Jan Gruber 11. September 2025 08:18

Der Flughafen Wien hat im August 2025 einen historischen Meilenstein erreicht. Mit 3.407.359 Reisenden verzeichnete der Airport den passagierstärksten Monat seit seiner Gründung. Dieser Rekord übertrifft nicht nur das Vorjahresergebnis um 2,3%, sondern unterstreicht auch die anhaltende Erholung und Stärkung des Luftverkehrs in der Region. Die gesamte Flughafen-Wien-Gruppe, zu der auch die Flughäfen in Malta und Kosice gehören, verzeichnete mit 4.606.219 Passagieren ein solides Plus von 3,7% gegenüber August 2024. Die positiven Zahlen spiegeln sich auch in der Fracht- und der Flugbewegungsentwicklung wider. Während der inner-europäische Verkehr auf hohem Niveau stagniert, gewinnt der interkontinentale Verkehr, insbesondere nach Fernost und in den Nahen Osten, deutlich an Fahrt. Rekordwerte in Wien: Lokale Reisende als Wachstumsmotor Die Zahlen des August 2025 am Flughafen Wien (VIE) sind bemerkenswert. Der Anstieg des Passagieraufkommens um 2,3% auf über 3,4 Millionen Reisende wurde hauptsächlich durch die Lokalpassagiere getragen. Mit 2.625.316 Reisenden verzeichnete dieses Segment ein Wachstum von 1,9% im Vergleich zum Vorjahr. Die Transferpassagiere trugen ebenfalls zum Wachstum bei, wenn auch mit einem bescheideneren Zuwachs von 1,1% auf 755.154 Reisende. Diese Entwicklung zeigt, daß die Nachfrage nach Direktflügen ab Wien anhaltend hoch ist. Am 3. August 2025 erreichte der Flughafen mit 121.905 Fluggästen sogar einen neuen Tageshöchstwert. Parallel zum Passagierwachstum stieg auch die Zahl der Flugbewegungen (Starts und Landungen) um 1,9% auf 23.227. Dies unterstreicht die hohe Auslastung der Flugverbindungen und die Effizienz des Flughafenbetriebs. Auch der Frachtbereich verzeichnete ein starkes Wachstum von 5,6% auf 25.402 Tonnen, was auf eine weiterhin robuste Handelsaktivität hinweist. Die kumulierten Zahlen

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Westbahn präsentiert sich mit neuem Markenauftritt und Expansionsplänen

Jan Gruber 11. September 2025 05:37

Die Westbahn, ein bedeutender Akteur im österreichischen Schienenverkehr, hat ihren Markenauftritt umfassend erneuert und tritt ab sofort mit einem neuen Design und dem Leitsatz „Immer ein guter Zug“ auf. Dieser Wandel soll das Qualitätsversprechen der Privatbahn sichtbarer und erlebbarer machen. Neben einem frischeren Erscheinungsbild mit neuem Logo und einer überarbeiteten Farbgebung kündigt die Westbahn auch eine wesentliche Streckenerweiterung an: Ab März 2026 werden die Züge des Unternehmens auch die Südstrecke bedienen und Reisende von Wien über Graz und Klagenfurt bis nach Villach befördern. Die visuelle Neuausrichtung und die geplante Expansion unterstreichen die ambitionierte Strategie der Westbahn, ihre Position im heimischen Fernverkehr zu stärken und zu einem noch wettbewerbsfähigeren Anbieter aufzusteigen. Vom grünen Zug zum modernen Erscheinungsbild Der neue Markenauftritt der Westbahn, der in einer Kampagne beworben wird, stellt einen klaren Bruch mit dem bisherigen Erscheinungsbild dar. Das Unternehmen, das sich in der Vergangenheit durch seine charakteristischen grün-weißen Züge auszeichnete, setzt nun auf ein frisches, kraftvolles Design. Im Mittelpunkt der visuellen Neuausrichtung steht das überarbeitete Logo. Die Farbwelt, die auf einer ausgewogenen Kombination von Blau- und Gelbgrün-Tönen basiert, soll einen modernen und offenen Look vermitteln. Theresa Kriechhammer, Head of Marketing bei der Westbahn, betonte, daß der neue Look ein modernes Markenbild repräsentiere, ohne den Wiedererkennungswert zu verlieren. Das neue Leitthema „Immer ein guter Zug“ hat eine doppelte Bedeutung, wie Geschäftsführer Marco Ramsbacher erläutert. Es verweise einerseits auf die Qualität der Westbahn als Verkehrsmittel und umfaße die Kernwerte des Unternehmens wie Zuverlässigkeit, Komfort und Exzellenz. Die Westbahn biete, so Ramsbacher, eine „Qualitätsreisezeit“,

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Flying Blue-Programm feiert 20-jähriges Bestehen

Jan Gruber 11. September 2025 05:07

Das Treueprogramm Flying Blue der Gruppe Air France-KLM hat im Juni sein 20-jähriges Bestehen gefeiert. Das Programm wurde im Jahre 2005 aus der Zusammenlegung der Programme von Air France und KLM gegründet und verzeichnet heute nahezu 30 Millionen Mitglieder weltweit. Seit der Gründung wurde das Netzwerk sukzessive erweitert. Heute umfaßt es Kooperationen mit fast 40 Fluggesellschaften sowie über 100 kommerzielle Partner. Flying Blue hat in den letzten Jahren verschiedene Funktionen eingeführt, darunter die Cash & Miles Option sowie die Funktion Flying Blue Family, welche es Familienmitgliedern ermöglicht, Meilen gemeinsam zu sammeln. Das Programm wurde kürzlich vom Spezialisten Point.me als „weltbestes Airline-Prämienprogramm“ sowie von den Freddie Awards ausgezeichnet. Im Rahmen des Jubiläums hat die Gruppe eine globale Kampagne gestartet, die unter anderem an den Flughäfen Paris-Charles de Gaulle und Amsterdam Schiphol zu sehen sein wird. Zudem können Mitglieder ihre Meilen an bestimmte Hilfsorganisationen spenden.

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Digitalisierung auf Schienen: ÖBB führt Streckeninspektion mit Drohnen durch

Jan Gruber 11. September 2025 04:30

Die österreichische Bundesbahn (ÖBB) setzt als Vorreiter im europäischen Eisenbahnsektor auf eine innovative Methode zur Inspektion ihres Schienennetzes: die BVLOS-Gleisbefliegung mittels Drohnen. Dieses Verfahren, bei dem Drohnen außerhalb der direkten Sichtweite des Piloten operieren, soll die Effizienz, Präzision und Sicherheit der Streckenüberwachung verbessern. In Zusammenarbeit mit dem Drohnenspezialisten Hero.aero und ausgestattet mit dem hochpräzisen Riegl VUX-120 Laserscanner, können die ÖBB nun ihre fast 10.000 Kilometer langen Gleise überwachen, ohne den laufenden Zugverkehr zu behindern oder Personal unnötigen Risiken auszusetzen. Dieser strategische Schritt hin zur digitalen Gleisinspektion unterstreicht die Vision der ÖBB, sich von der physischen Präsenz auf den Gleisen zu lösen und neue Maßstäbe in der Infrastrukturwartung zu setzen. Vom Gleis ins Cockpit: Die technische Neuausrichtung Die traditionelle Inspektion von Bahnstrecken ist ein aufwendiges Unterfangen. Sie erfordert den Einsatz von Personal, das direkt auf den Gleisen arbeitet, was nicht nur zeitintensiv und teuer ist, sondern auch ein hohes Sicherheitsrisiko birgt. Gerade in schwer zugänglichem Gelände oder bei schlechten Wetterbedingungen sind manuelle Inspektionen eine große Herausforderung. Die ÖBB begegnet diesen Problemen nun mit dem Einsatz von unbemannten Luftfahrzeugen (UAS). Das Herzstück dieser neuen Methode ist der Velos Rotors V3, ein speziell für industrielle Anwendungen entwickelter Dual-Rotor-Hubschrauber. Dieses robuste Fluggerät zeichnet sich durch lange Flugzeiten und eine hohe Nutzlastkapazität aus, was es ideal für die Überwachung großflächiger Infrastrukturen macht. Die Drohne ist mit dem Riegl VUX-120 Laserscanner ausgestattet, einem System, das für unbemannte Flugsysteme konzipiert wurde. Der Scanner ermöglicht eine 360-Grad-Abtastung und liefert eine hohe Punktdichte, was eine äußerst detaillierte und präzise

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