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Jan Gruber

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Jan Gruber

Flughafen Wien: Eröffnung des weltweit größten Hotels in Holzbauweise

Jan Gruber 26. Juni 2026 10:31

Der Flughafen Wien-Schwechat verzeichnet eine Erweiterung seiner Beherbergungskapazitäten und setzt gleichzeitig neue Maßstäbe in der architektonischen Bauabwicklung. Mit der feierlichen Eröffnung des neuen Hotels Leonardo Smart wurde am Standort ein Großprojekt fertiggestellt, das mit 510 Zimmern Platz für mehr als 1.000 Gäste bietet. Das Bauwerk gilt nach Angaben der Projektbeteiligten als das weltweit größte Hotelgebäude, das in reiner Holzbauweise errichtet wurde, und repräsentiert zeitgleich den größten Beherbergungsbetrieb im Bundesland Niederösterreich. Die Realisierung des Projekts innerhalb einer Rekordzeit von nur 13 Monaten demonstriert die Leistungsfähigkeit moderner industrieller Vorfertigung im Hochbau. Für den Flughafen Wien stellt der Neubau das mittlerweile dritte Hotel auf dem Gelände dar, wodurch die Gesamtkapazität der Vienna AirportCity auf rund 1.400 Zimmer steigt. Neben der baulichen Dimension markiert das Haus den Markteintritt einer neuen, stark digitalisierten Hotelmarke in Zentraleuropa, die speziell auf die logistischen Anforderungen von Individualreisenden und Flugbesatzungen ausgerichtet ist. Wirtschaftliche Dimensionen und infrastrukturelle Bedeutung für die Region Die Eröffnung des Beherbergungsbetriebs am Flughafen Wien-Schwechat wurde im Rahmen eines offiziellen Festakts durch die niederösterreichische Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner vollzogen. In ihrer Ansprache hob die Regierungschefin die ökonomische Tragweite des Projekts für den Wirtschaftsstandort hervor. Die Kapazitätserweiterung generiert unmittelbar neue Arbeitsplätze und stärkt die regionale Wertschöpfung in einem hochfrequentierten Verkehrsknotenpunkt. Besonders positiv bewertete die Landespolitik die intensive Einbindung der regionalen Bauwirtschaft. So zeichnete unter anderem die niederösterreichische Leyrer + Graf Baugesellschaft für wesentliche Teile der baulichen Umsetzung verantwortlich, was die technologische Kompetenz des heimischen Gewerbes unter Beweis stellt. Mit einem jährlichen Passagieraufkommen von rund 32 Millionen Fluggästen und derzeit

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Israir übernimmt erstes Großraumflugzeug für neue Langstreckenflüge

Jan Gruber 26. Juni 2026 10:07

Die israelische Fluggesellschaft Israir Airlines leitet eine weitreichende Neuausrichtung ihres Streckennetzes ein und kehrt nach jahrzehntelanger Abwesenheit in das Langstreckengeschäft zurück. Das Unternehmen hat sein erstes Großraumflugzeug vom Typ Airbus A330-200 offiziell übernommen. Die Maschine, die zuvor für die US-amerikanische Fluggesellschaft American Airlines betrieben wurde, landete nach einem Überführungsflug aus den Vereinigten Staaten und einem kurzen Zwischenstopp auf Zypern auf dem Flughafen Ben Gurion in Tel Aviv. Das Flugzeug trägt das israelische Luftfahrzeugkennzeichen 4X-BAK. Mit der Einflottung dieses ersten Airbus A330-200 betreibt die primär auf Kurz- und Mittelstrecken spezialisierte Israir seit fast 20 Jahren wieder ein eigenes Großraumflugzeug. Die Expansion ist Teil eines umfassenden Flottenprogramms: Ein baugleiches zweites Langstreckenflugzeug mit der Registrierung 4X-BAL soll in naher Zukunft in Israel eintreffen. Das Gesamtinvestitionsvolumen für das Leasing und die Bereitstellung der beiden Maschinen beläuft sich auf rund 85 Millionen US-Dollar, was nach aktuellem Wechselkurs etwa 73 Millionen Euro entspricht. Bislang stützte sich das Unternehmen im operativen Geschäft ausschließlich auf eine homogene Flotte von Airbus A320-Schmalrumpfflugzeugen. Die Beschaffung der größeren Flugkapazitäten dient dem strategischen Ziel, erstmals seit mehr als zehn Jahren wieder Linienflüge auf der interkontinentalen Langstrecke anzubieten. Israir plant, bereits Anfang August 2026 eine neue Nonstop-Verbindung zwischen Tel Aviv und dem Flughafen New York-JFK aufzunehmen. Mit diesem Schritt bricht die Fluggesellschaft das bestehende Quasimonopol auf dieser stark frequentierten Route auf, die bislang im Direktflugverkehr fast ausschließlich von El Al sowie den US-Fluggesellschaften bedient wurde. Branchenexperten sehen in dem Vorhaben einen ambitionierten Versuch, Marktanteile im lukrativen transatlantischen Reiseverkehr zu gewinnen.

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Städtetourismus: Urbanes Rafting erweitert das Freizeitangebot in Innsbruck

Jan Gruber 26. Juni 2026 08:31

Die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck verzeichnet im Sommer 2026 eine strukturelle Erweiterung ihres touristischen Angebotsportfolios durch die Einführung eines neuartigen, wasserbasierten Besichtigungskonzepts. Ab Juli dieses Jahres wird es Einheimischen sowie internationalen Gästen ermöglicht, die historischen und geografischen Besonderheiten der Stadt im Rahmen eines sogenannten Sightseeing-Raftings vom Fluss Inn aus zu erkunden. Diese Initiative resultiert aus einer Kooperation zwischen der regionalen Tourismuswirtschaft und dem im Tiroler Ötztal ansässigen Outdoorsport-Unternehmen Area 47, welches seine operative Expertise im Bereich des Wassersports damit erstmals auf den urbanen Raum überträgt. Im Gegensatz zu klassischen, stark sportlich und abenteuerorientierten Wildwasseraktivitäten im alpinen Umland setzt dieses städtische Format auf eine entschleunigte Fortbewegung, die breiten Bevölkerungsschichten und unterschiedlichen Altersklassen zugänglich gemacht wird. Die Verknüpfung von kultureller Wissensvermittlung, städtischer Infrastruktur und Flusslandschaft markiert einen Trend im zeitgenössischen Tourismusmanagement, bei dem bestehende natürliche Ressourcen im innerstädtischen Raum intensiver für Freizeitaktivitäten erschlossen werden. Strategische Neuausrichtung im alpinen Destinationsmarketing Die Etablierung des urbanen Raftings reflektiert eine langfristige Strategie zur Stärkung des Profils von Innsbruck als alpin-urbane Destination. Die Stadtführung vom Boot aus zielt darauf ab, die visuelle Wahrnehmung der historischen Altstadt und der angrenzenden Nordkette aus einer neuen, ungewohnten Perspektive zu ermöglichen. Für das Destinationsmanagement stellt die stärkere Einbindung des Inns in das Freizeitprogramm eine logische Konsequenz dar, um die Besucherströme innerhalb des Stadtgebiets räumlich zu entzerren und neue Anreize für wiederkehrende Besucher zu schaffen. Durch die Zusammenarbeit mit einem etablierten Großbetreiber der regionalen Freizeitindustrie wird zudem versucht, die Professionalität im Segment der städtischen Outdoordienstleistungen zu erhöhen. Die Einbeziehung des Flusses als Transport-

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Neue datenbasierte Strategien im digitalen Tourismusmarketing durch standortbezogene Zielgruppenansprache

Jan Gruber 26. Juni 2026 05:31

Die Digitalisierung des Reise- und Freizeitsektors erfordert eine grundlegende Neuausrichtung der Marketingstrategien von Destinationen und Tourismusanbietern. Da sich die Entscheidungsprozesse potenzieller Gäste zunehmend fragmentiert und abseits klassischer Buchungszeiträume abspielen, stoßen traditionelle Werbeformen mit reiner Reichweitenlogik an ökonomische Grenzen. Eine umfassende Untersuchung des digitalen Vermarkters AboutMedia, die auf der Analyse von rund 200 Tourismuskampagnen, 30 österreichischen Urlaubsregionen und über 100 Millionen Werbemittelkontakten basiert, dokumentiert den tiefgreifenden Wandel in der Zielgruppenansprache. Die Ergebnisse, die in einer mehrteiligen Fachpublikation veröffentlicht wurden, belegen, dass der wirtschaftliche Erfolg im regionalen Marketing maßgeblich von standortbezogenen Verfahren wie Hyper Local Targeting, standortbasiertem Marketing und strategischem Re-Marketing abhängt. Durch die Verknüpfung von realen Aufenthaltsorten mit situativer Relevanz lassen sich Streuverluste minimieren und die Interaktionsraten der Verbraucher signifikant steigern. Der Wandel der Customer Journey in der Freizeitwirtschaft Die Phase der Reiseentscheidung und der Reiseplanung hat sich in den vergangenen Jahren durch die permanente Verfügbarkeit mobiler Endgeräte drastisch verkürzt und dynamisiert. Konsumenten treffen Entscheidungen über Kurzurlaube, Ausflüge oder sportliche Aktivitäten immer häufiger spontan und direkt aus einer konkreten Erlebnissituation heraus. Inspirationen entstehen folglich seltener am heimischen Desktop-Bildschirm im Rahmen einer strukturierten Suche, sondern vermehrt unterwegs beim Besuch von Veranstaltungen, während der Ausübung von Freizeitaktivitäten oder an spezifischen touristischen Knotenpunkten. Für das Management von Destinationen ergibt sich daraus die Notwendigkeit, Werbebotschaften kontextbezogen und zeitlich präzise auszusteuern, um in den entscheidenden Momenten der Wahrnehmung präsent zu sein. Die statistischen Auswertungen der zugrundeliegenden Kampagnendaten verdeutlichen, dass eine pauschale, geografisch breit gestreute Verteilung von Werbebudgets kaum noch die gewünschten Rückflüsse generiert. Die Aufmerksamkeit der

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Flughafen Hannover kühlt Startbahn wegen hoher Temperaturen mit Tanklastern

Jan Gruber 25. Juni 2026 16:03

Der Flughafen Hannover-Langenhagen hat bei anhaltend hohen Sommertemperaturen vorsorgliche Maßnahmen zur Sicherung seiner betrieblichen Infrastruktur ergriffen. Um das Risiko schwerer Hitzeschäden an den Start- und Landebahnen zu minimieren, wird die dortige Nordbahn in den Mittags- und Nachmittagsstunden gezielt gewässert. Nach Angaben der Flughafengesellschaft wird der Asphalt auf einer Breite von 15 Metern an den seitlichen Randbereichen kontinuierlich mit Wasser gekühlt. Dieses Verfahren kommt zum Einsatz, sobald die Außentemperatur die Marke von 29 Grad Celsius überschreitet und gleichzeitig eine intensive Sonneneinstrahlung auf die Verkehrsflächen einwirkt. Für den logistischen Aufwand setzt der Airport aktuell zwei spezialisierte Tanklöschfahrzeuge ein, die jeweils ein Fassungsvermögen von 11.000 Litern mitführen. Der Grund für diese intensiven Kühlungsmaßnahmen liegt in einem gravierenden Vorfall aus dem Sommer 2018. Damals führten extreme Temperaturen auf genau dieser Start- und Landebahn zu einem sogenannten „Blow-up“. Bei diesem Phänomen dehnt sich der Baustoff unter massiver Hitzeeinwirkung so stark aus, dass sich die Fahrbahndecke unkontrolliert aufwölbt oder komplett aufbricht. Ein solcher thermischer Oberflächenschaden stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für startende und landende Verkehrsflugzeuge dar und zwingt die Betreiber zu sofortigen Sperrungen und aufwendigen Notreparaturen. Durch die rechtzeitige Senkung der Oberflächentemperatur mittels Wasserverdunstung soll die strukturelle Integrität der Beton- und Asphaltschichten nun dauerhaft gewahrt bleiben. Während in Hannover die Tankwagen rollen, bewerten andere norddeutsche Flughäfen die Lage auf ihren Flugbetriebsflächen derzeit noch entspannter. Am Flughafen Bremen beispielsweise wird die Start- und Landebahn vorerst nicht künstlich gewässert. Ein dortiger Sprecher erklärte, dass man die meteorologische Situation und die Beschaffenheit der Bahnen zwar genauestens im Auge behalte, aktuell

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Marktanalyse zur Entwicklung der Mietwagenpreise in der weltweiten Tourismussaison

Jan Gruber 25. Juni 2026 14:32

Der globale Markt für Ferienmietwagen verzeichnet in der laufenden sommerlichen Hauptreisezeit eine deutliche Trendwende. Nach einer Phase spürbarer Preisrückgänge in den vergangenen Jahren zieht das Preisniveau in den weltweit wichtigsten Urlaubsregionen wieder flächendeckend an. Eine umfassende Auswertung des Branchenakteurs Sunny Cars belegt, dass insbesondere europäische Destinationen rund um das Mittelmeer erhebliche Preissteigerungen aufweisen, während Fernreiseziele wie die Vereinigten Staaten von Amerika eine relative Preisstabilität zeigen. Als wesentliche Treiber dieser Entwicklung gelten neben der anhaltend hohen Gesamtnachfrage im Individualtourismus auch spezifische regulatorische Eingriffe in lokalen Märkten sowie Verschiebungen bei den präferierten Destinationen der Reisenden. Trotz der gestiegenen Preise bleibt die Fahrzeugverfügbarkeit in den meisten Regionen gesichert, was auf eine verbesserte logistische Planung der Flottenbetreiber im Vergleich zu den Engpassjahren der Post-Pandemie-Phase hindeutet. Strukturelle Verteuerung im europäischen Mittelmeerraum Die aktuellen Marktdaten für die Haupturlaubsmonate dokumentieren eine spürbare finanzielle Mehrbelastung für Reisende, die auf den europäischen Inseln und in den kontinentalen Küstenregionen ein Fahrzeug anmieten. Auf der spanischen Baleareninsel Mallorca, die traditionell zu den volumenstärksten Märkten gehört, stiegen die Durchschnittspreise für einen Kleinwagen in der ersten Augustwoche auf 341 Euro für eine Woche, nachdem im Vergleichszeitraum des Vorjahres noch 297 Euro aufgerufen wurden. Ähnlich gestaltet sich die Situation auf dem portugiesischen Markt. Für Anmietungen an den strategischen Flughafen-Drehkreuzen Lissabon und Porto müssen Kunden aktuell 388 Euro respektive 393 Euro pro Woche einkalkulieren. Auf der Atlantikinsel Madeira zeigt sich der Aufwärtstrend noch ausgeprägter mit einem Sprung von 424 Euro auf 518 Euro. Im östlichen Mittelmeer sowie auf der italienischen Halbinsel verschärft sich diese Preiskonstruktion

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Wien Tourismus und Nagarro erweitern App „Ivie“ für Großevents

Jan Gruber 25. Juni 2026 12:01

Der Wiener Tourismusverband hat anlässlich des Eurovision Song Contests (ESC) 2026 seine offizielle City-Guide-App „Ivie“ um spezifische Informationsangebote und interaktive Funktionen erweitert. In enger Zusammenarbeit mit dem IT-Dienstleister Nagarro wurden spezielle digitale Fanzonen-Guides, historische Hintergrundberichte zur Musikveranstaltung sowie eine spielerische Rätsel-Challenge integriert. Reisende konnten dadurch markante Orte der Bundeshauptstadt mit direktem Bezug zum internationalen Musikwettbewerb – von der Wiener Stadthalle als historischem Austragungsort bis zur Ruhestätte des Sängers Udo Jürgens auf dem Zentralfriedhof – eigenständig erkunden. Die Anwendung, die seit ihrem Marktstart im Jahr 2020 kontinuierlich ausgebaut wird, verzeichnet im regulären Betrieb zwischen 65.000 und 75.000 aktive Nutzer pro Monat. Besonders in den Wintermonaten rund um das saisonale Tourismusgeschäft erfährt die App regelmäßig einen starken Zulauf mit durchschnittlich 50.000 Neuinstallationen im Dezember, wobei die stärksten Nutzergruppen aus europäischen Ländern wie Deutschland, Italien, Großbritannien sowie den USA stammen. Nach Angaben von WienTourismus-Chef Norbert Kettner gehört das System mittlerweile zu den erfolgreichsten Destinations-Apps auf dem europäischen Kontinent. Im Jahr 2025 erreichte die Software zudem eine Platzierung unter den weltweit fünf besten Anwendungen im Segment Reiseverkehr bei den internationalen Webby Awards. Der technologische Fokus der Kooperationspartner liegt zunehmend auf sogenannten Gamification-Elementen und erweiterten Realitäten (Augmented Reality). Neben themenspezifischen Stadtspaziergängen zu Kulturdenkmälern oder der Wiener Wirtshauskultur bietet die Plattform beispielsweise eine virtuelle Walzer-Tanzfunktion vor dem Johann-Strauß-Denkmal im Wiener Stadtpark. Um die funktionale Reichweite der zweisprachigen App zu erhöhen, arbeiten die Entwickler parallel an der Optimierung der digitalen Barrierefreiheit für sehbehinderte Personen. Künftige Systemerweiterungen sollen zudem offene Schnittstellen für die Integration von ÖPNV-Mobilitätsdaten, Direkt-Ticketing und

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Wizz Air sichert Großteil des Kerosinbedarfs für das Geschäftsjahr 2027

Jan Gruber 25. Juni 2026 10:02

Die europäische Billigfluggesellschaft Wizz Air hat im Rahmen ihrer finanziellen Risikominimierung wesentliche Teile ihres Treibstoffbedarfs für das kommende Geschäftsjahr 2027 vertraglich abgesichert. Wie das Unternehmen im Zuge seiner Finanzplanung bekanntgab, sind bereits 84 Prozent des erwarteten Kerosinvolumens für das erste Halbjahr des Fiskaljahres durch Finanzderivate gedeckt. Die Fluggesellschaft reagiert damit auf die anhaltende Volatilität auf den internationalen Energiemärkten und die gestiegenen Beschaffungspreise, die insbesondere durch geopolitische Spannungen und Krisenherde im Nahen Osten angetrieben werden. Für das zweite Halbjahr des Geschäftsjahres 2027 verfügt der ungarische Low-Cost-Carrier über eine Absicherungsquote von 71 Prozent. Diese langfristige Strategie wird über ein rollierendes 18-Monats-Programm realisiert, das sich primär aus sogenannten Zero-Cost-Collars und Jet-Fuel-Swaps zusammensetzt. Im Gegensatz zu vielen Branchenkonkurrenten, die ihre Absicherungsgeschäfte an den Rohölpreis koppeln, sichert Wizz Air die Kontrakte gezielt direkt gegen den Markt-Endpreis des Flugkraftstoffs Jet A-1 ab. Dieses Vorgehen soll eine präzisere Kalkulierbarkeit der operativen Kosten ermöglichen und das Risiko unvorhersehbarer Preissprünge beim Einkauf minimieren. Neben den finanzwirtschaftlichen Absicherungsmaßnahmen setzt das Management von Wizz Air auf einen operativen Kostenvorteil durch die Modernisierung der Flotte. Rund 75 Prozent der eingesetzten Flugzeuge bestehen mittlerweile aus Modellen der Airbus-A321neo-Familie. Mit einem weltweiten Durchschnittsalter von nur 4,7 Jahren gehört die Flugzeugflotte zu den jüngsten im europäischen Luftraum. Die Flugzeuge der neuen Generation weisen im direkten Vergleich zu älteren Vorgängermodellen einen um rund 18 Prozent geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitzplatzkilometer auf, was der Airline in einem intensiven Wettbewerbsumfeld einen strukturellen Renditevorteil verschafft. Die Treibstoffkosten machen traditionell den größten Anteil an den Gesamtausgaben einer Fluggesellschaft aus, weshalb das

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Österreich: Ryanair kritisiert Luftfahrt-Hilfspaket

Jan Gruber 25. Juni 2026 09:38

Die Diskussion über die Standortattraktivität des österreichischen Luftverkehrssektors hat durch die Ankündigung eines staatlichen Hilfspakets in Höhe von 30 Millionen Euro eine erhebliche Verschärfung erfahren. Die Bundesregierung unter Bundeskanzler Christian Stocker sieht sich massiver Kritik vonseiten internationaler Luftfahrtunternehmen ausgesetzt, die die vorgeschlagenen Maßnahmen als unzureichend und konzeptlos einstufen. Im Zentrum der Kontroverse steht die Beibehaltung der österreichischen Luftverkehrsabgabe in Höhe von zwölf Euro pro Passagier sowie die spürbare Erhöhung der flughafenspezifischen Infrastruktur- und Flugsicherungsgebühren in den vergangenen Jahren. Während die Politik versucht, über gezielte finanzielle Förderungen strukturelle Härten abzufedern, fordern Vertreter der Billigfluggesellschaften, allen voran der irische Branchenprimus Ryanair, eine fundamentale Kehrtwende in der Steuerpolitik. Das Ausbleiben tiefgreifender Reformen führe laut Marktanalysen zu einer kontinuierlichen Verschiebung von Flugkapazitäten in kostengünstigere osteuropäische Nachbarländer, wodurch die Wettbewerbsfähigkeit des Luftfahrtstandorts Österreichs langfristig gefährdet werde. Die Kostenstruktur am Flughafen Wien und der europäische Steuerwettbewerb Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen für Fluggesellschaften am Drehkreuz Wien-Schwechat sowie an den regionalen Verkehrsflughäfen in den Bundesländern sind durch eine kumulierte Steigerung der operativen Nebenkosten geprägt. Nach Branchenerhebungen verzeichneten die reinen Flughafenentgelte seit dem Ende der globalen Pandemiekrise einen Zuwachs von rund 30 Prozent. Parallel dazu stiegen die Gebühren für die staatliche und internationale Flugsicherung im selben Zeitraum um 60 Prozent. Diese kumulierten Kostensteigerungen verringern die Gewinnmargen der Fluggesellschaften im margenschwachen Point-to-Point-Verkehr erheblich. Die staatliche Luftverkehrssteuer von zwölf Euro pro abfliegendem Passagier wird von den Kritikern als zusätzlicher, künstlicher Wachstumsbremser eingestuft. Aus Sicht der Fluggesellschaften konterkariert diese Abgabe das Prinzip des fairen Wettbewerbs innerhalb des europäischen Binnenmarktes. Während Österreich an dieser

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Sozioökonomische Diskrepanzen bei der Inanspruchnahme von Urlaubsreisen in Deutschland und der Europäischen Union

Jan Gruber 25. Juni 2026 08:37

Die Möglichkeit, einmal im Jahr für eine Woche die gewohnte Umgebung zu verlassen und eine Urlaubsreise zu unternehmen, ist für Millionen von Menschen in Deutschland aus finanziellen Gründen nicht realisierbar. Nach aktuellen Berechnungen des Statistischen Bundesamts lebte im Jahr 2025 wie bereits im Vorjahr gut jede fünfte Person in einem Haushalt, dessen Budget eine solche Auszeit nicht zulässt. Dies betrifft 21 Prozent der Bevölkerung, was einer Gesamtzahl von rund 17,3 Millionen Menschen entspricht. Die Daten verdeutlichen eine tiefe sozioökonomische Kluft: Während für weite Teile der Gesellschaft die Urlaubsplanung eine feste Jahresroutine darstellt, verbleibt das Verreisen für einkommensschwächere Gruppen ein unerschwinglicher Luxus. Besonders Alleinerziehende und Familien mit mehreren Kindern stehen vor massiven Barrieren. Auch im europäischen Vergleich zeigen sich erhebliche Unterschiede, wobei Deutschland zwar statistisch unter dem Durchschnitt der Europäischen Union liegt, die strukturelle Betroffenheit innerhalb des Landes jedoch auf einem stabil hohen Niveau verharrt. Die ungleiche Betroffenheit nach Haushaltsstrukturen und sozialen Gruppen Die amtlichen Statistiken offenbaren, dass das Risiko, aus finanziellen Gründen auf eine einwöchige Erholungsreise verzichten zu müssen, extrem ungleich verteilt ist. Alleinerziehende Haushalte bilden dabei die am stärksten gefährdete Gruppe. Bei 39 Prozent der Alleinerziehenden reicht das verfügbare Einkommen nach eigener Einschätzung nicht aus, um die Kosten für Unterkunft, Transport und Verpflegung an einem Urlaubsort für sieben Tage aufzubringen. Die Kombination aus der Sorge für minderjährige Kinder und der häufigen Beschränkung auf ein einziges Haushaltsinkommen führt in dieser Konstellation zu einer dauerhaften Anspannung der Haushaltskasse. Neben Alleinerziehenden sind auch Single-Haushalte von Alleinlebenden sowie kinderreiche Familien überproportional häufig von

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