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Jan Gruber

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Jan Gruber

Flughafen Köln/Bonn erwartet hohe Passagierzahlen zum Osterreiseverkehr

Jan Gruber 26. März 2026 04:02

Mit dem Beginn der Osterferien am 27. März 2026 stellt sich der Flughafen Köln/Bonn auf die erste große Reisewelle des Jahres ein. Bis zum 12. April rechnet der Flughafenbetreiber mit insgesamt rund 485.000 Fluggästen. Besonders am Osterwochenende von Karfreitag bis Ostermontag wird mit etwa 123.000 Reisenden ein massives Verkehrsaufkommen erwartet. Als Spitzentag der gesamten Ferienperiode gilt voraussichtlich der 12. April, an dem mehr als 34.000 Passagiere abgefertigt werden sollen. Thilo Schmid, Vorsitzender der Geschäftsführung, betonte die intensive Vorbereitung mit allen Systempartnern, um den operativen Ablauf trotz des hohen Volumens stabil zu halten. Zusätzliche Branchenrecherchen ergeben, dass der Flughafen Köln/Bonn im Vergleich zum Vorjahr seine Kapazitäten durch den neuen Sommerflugplan, der am 29. März in Kraft tritt, deutlich erweitert hat. Das Streckennetz wächst um zwölf neue Destinationen, worunter sich Ziele wie Belgrad, Rimini und Podgorica befinden. Die Nachfrage konzentriert sich weiterhin stark auf klassische Warmwasser-Ziele in der Türkei, Spanien und Italien, ergänzt durch Städtereisen nach London, Wien und Istanbul. Um die Effizienz bei der Abfertigung zu steigern, wurden am Standort massiv digitale Services ausgebaut. Dazu gehören automatisierte Möglichkeiten zur Gepäckaufgabe (Self-Bag-Drop-Off) für Kunden großer Airlines wie Eurowings, Lufthansa und Ryanair sowie die Option, vorab feste Zeitfenster für die Sicherheitskontrolle zu buchen. Ein wesentlicher Faktor für den Reisekomfort in dieser Saison ist die laufende technische Modernisierung der Kontrollstellen. Der Flughafen investiert aktuell in die flächendeckende Umrüstung auf moderne CT-Scanner. Zum Ferienstart stehen bereits fünf dieser neuen Kontrollspuren zur Verfügung, die es ermöglichen, Flüssigkeiten und elektronische Geräte während der Durchleuchtung im Handgepäck zu

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Deutliches Passagierwachstum am Flughafen Nürnberg zu den Osterferien

Jan Gruber 25. März 2026 19:03

Der Flughafen Nürnberg erwartet für die Osterferien 2026 eine signifikante Zunahme des Reiseverkehrs und rechnet mit rund 240.000 Passagieren innerhalb des zweiwöchigen Ferienzeitraums. Dies entspricht einer Steigerung von knapp 10 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Insgesamt stehen den Reisenden etwa 60 Nonstop-Ziele zur Verfügung, wobei rund 1.600 Starts und Landungen geplant sind. Als voraussichtlicher Hauptreisetag gilt der 11. April 2026, an dem allein knapp 17.000 Fluggäste abgefertigt werden sollen. Um den erhöhten Andrang zu bewältigen, hat die Flughafengesellschaft zusätzliche Maßnahmen in der operativen Abwicklung und im Kundenservice, darunter einen neuen digitalen Chatbot für Reiseinformationen, implementiert. Zusätzliche Marktanalysen der Luftfahrtbranche bestätigen die ungebrochene Nachfrage nach klassischen Urlaubsregionen im Mittelmeerraum. Spitzenreiter im Nürnberger Flugplan ist die Insel Mallorca mit rund 30.000 erwarteten Urlaubern, dicht gefolgt von Antalya in der Türkei mit 28.000 Passagieren. Auch das ägyptische Hurghada festigt seine Rolle als wichtiges Ganzjahresziel mit etwa 20.000 Reisenden. Neben den klassischen Badezielen verzeichnen europäische Metropolen wie London und Amsterdam mit jeweils rund 10.000 Buchungen stabile Zuwächse. Branchenkenner weisen darauf hin, dass die Erhöhung der Sitzplatzkapazitäten durch Airlines wie Corendon, SunExpress und Ryanair maßgeblich zu diesem Wachstum am Standort Franken beigetragen hat. Die positive Entwicklung am Albrecht Dürer Airport Nürnberg spiegelt einen bundesweiten Trend wider, bei dem Regionalflughäfen zunehmend von der Verlagerung touristischer Verkehre profitieren. Flughafengeschäftsführer Dr. Michael Hupe betont, dass die intensiven Vorbereitungen des Airport-Teams darauf abzielen, trotz der hohen Auslastung einen reibungslosen Ablauf bei der Sicherheitskontrolle und dem Check-in zu gewährleisten. Fluggäste werden dennoch dazu angehalten, an den Hauptreisetagen deutlich mehr Zeit

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Die Renaissance des Nachtzugverkehrs in Europa und rechtliche Fallstricke

Jan Gruber 25. März 2026 18:33

Der grenzüberschreitende Schienenverkehr in Europa erlebt derzeit eine tiefgreifende Transformation, wobei insbesondere das Segment der Nachtzüge eine zentrale Rolle einnimmt. In der aktuellen Buchungssaison für das Jahr 2026 zeigt sich ein deutlicher Trend: Immer mehr Reisende entscheiden sich für die Kombination aus Transportmittel und Übernachtungsmöglichkeit, um weite Distanzen zwischen den Metropolen des Kontinents zeiteffizient zu überbrücken. Während traditionsreiche Strecken weiterhin Bestand haben, erweitern neue Anbieter und saisonale Linien, etwa in Richtung der Alpenregionen oder an die Küsten, das Netz stetig. Doch die Komplexität des Betriebs über Landesgrenzen hinweg bringt spezifische organisatorische Herausforderungen mit sich. Das Europäische Verbraucherzentrum (EVZ) Deutschland hat vor diesem Hintergrund seine Leitlinien aktualisiert, um Passagiere auf die Besonderheiten dieser Reiseform vorzubereiten. Von der digitalen Informationsbeschaffung über Sicherheitsaspekte im Abteil bis hin zur Durchsetzung von Fahrgastrechten bei technischen Defekten – die Planung einer Nachtzugreise erfordert eine differenzierte Herangehensweise, um den gewünschten Komfort sicherzustellen. Juristische Experten betonen dabei vor allem die Notwendigkeit der sofortigen Reklamation bei Mängeln vor Ort, um spätere Entschädigungsansprüche rechtssicher geltend machen zu können. Die digitale Informationskette als Sicherheitsanker Ein wesentliches Merkmal des modernen Nachtzugverkehrs ist die Beteiligung verschiedener nationaler Bahngesellschaften und privater Anbieter. Diese Kooperationen führen in der Praxis nicht selten zu Informationslücken am Bahnsteig. Da nicht jedes beteiligte Unternehmen an jedem Bahnhof mit eigenem Personal oder Schaltern vertreten ist, bleiben klassische Durchsagen oder Anzeigenmonitore bei kurzfristigen Gleiswechseln oder Verspätungen mitunter ungenau oder zeitverzögert. Erfahrene Reisende setzen daher verstärkt auf die digitalen Infrastrukturen der Bahnbetreiber. Die Installation der jeweiligen Applikationen und die Aktivierung von Push-Benachrichtigungen

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Rechtsstreit um Handgepäckgebühren: Verbraucherschützer ziehen gegen sieben Airlines vor Gericht

Jan Gruber 25. März 2026 14:24

Die Preisgestaltung im europäischen Luftverkehr steht vor einer weitreichenden juristischen Klärung. Ein Bündnis aus europäischen Verbraucherschutzorganisationen hat rechtliche Schritte gegen sieben namhafte Fluggesellschaften eingeleitet, um die gängige Praxis der Aufpreise für Handgepäck zu beenden. Im Zentrum der Vorwürfe gegen Unternehmen wie Ryanair, Easyjet und Wizzair steht der Verdacht der Verbrauchertäuschung sowie ein systematischer Verstoß gegen geltendes EU-Recht. Die Kläger argumentieren, dass die Mitnahme von angemessenem Handgepäck ein unverzichtbarer Bestandteil der Personenbeförderung sei und somit bereits im Basisflugpreis enthalten sein müsse. Während die betroffenen Fluggesellschaften auf begrenzte Kapazitäten in den Kabinen und die Notwendigkeit einer differenzierten Preisstruktur verweisen, berufen sich die Verbraucherschützer auf Grundsatzurteile des Europäischen Gerichtshofs. Erste juristische Erfolge, wie das stattgegebene Urteil gegen die spanische Airline Vueling, deuten auf eine mögliche Trendwende hin. Die Forderung nach einer Standardisierung von Maßen und Gewichten sowie der kostenlosen Mitnahme eines persönlichen Gegenstandes könnte das Geschäftsmodell vieler Billigflieger grundlegend verändern und die Transparenz bei der Flugbuchung für Millionen Passagiere erhöhen. Juristische Grundlagen und der Vorwurf der Rechtswidrigkeit Die rechtliche Auseinandersetzung basiert maßgeblich auf der Auslegung der EU-Verordnung über gemeinsame Vorschriften für die Durchführung von Luftverkehrsdiensten. Der Verbraucherzentrale Bundesverband (vzbv) und der europäische Dachverband BEUC führen an, dass Handgepäck kein optionales Extra wie ein Bordmenü oder eine Sitzplatzreservierung darstellt. Vielmehr handle es sich um eine notwendige Voraussetzung für die Reise. Bereits im Jahr 2014 stellte der Europäische Gerichtshof (EuGH) fest, dass Handgepäck als ein notwendiger Aspekt der Beförderung von Fluggästen anzusehen ist. Demnach dürfen für solche Gepäckstücke keine zusätzlichen Gebühren erhoben werden, sofern sie

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Michael O’Leary konkretisiert Zeitplan für seine verbleibende Amtszeit bei Ryanair

Jan Gruber 25. März 2026 14:04

Michael O’Leary, der langjährige Leiter der Ryanair Group, hat in einem Interview mit dem irischen Sender Midwest Radio neue Details zu seiner beruflichen Zukunft bekannt gegeben. Der Manager, der das Unternehmen seit 1994 maßgeblich geprägt hat, plant derzeit mit einer weiteren Amtszeit von etwa fünf Jahren. Einen Zeitraum von zehn Jahren an der Spitze des größten europäischen Billigfliegers bezeichnete er hingegen als unrealistisch und „weit entfernt“. Damit konkretisiert O’Leary seine Nachfolgeplanung, nachdem er seinen Vertrag bereits im Jahr 2022 bis Juli 2028 verlängert hatte. Gleichzeitig bemüht sich O’Leary, das Vertrauen der Investoren in die Stabilität des Konzerns über seine eigene Person hinaus zu stärken. Er betonte, dass die Ryanair Group auch ohne seine Führung exzellent aufgestellt sei. Das Management bestehe aus erfahrenen Führungskräften, die innerhalb des Unternehmens gewachsen sind und das operative Tagesgeschäft bereits heute weitgehend eigenständig steuern. Diese Struktur soll sicherstellen, dass die ambitionierten Wachstumsziele – wie die geplante Steigerung der Passagierzahlen auf 300 Millionen pro Jahr bis 2034 – unabhängig von der Person an der Konzernspitze erreicht werden können. Trotz der eingegrenzten Zeitspanne bei Ryanair denkt der 65-jährige Ire keineswegs an einen klassischen Ruhestand. O’Leary erklärte, dass er auch nach seinem Ausscheiden aus der Fluggesellschaft weiter arbeiten wolle, sei es innerhalb der Luftfahrtbranche oder in einer anderen Funktion. Die Branche stehe vor tiefgreifenden technologischen und strukturellen Veränderungen, die er weiterhin aktiv begleiten möchte. Branchenbeobachter wiesen in diesem Zusammenhang darauf hin, dass O’Learys verbleibende Jahre bei Ryanair vor allem durch die Integration der massiven Bestellung von Boeing 737-Max-10-Maschinen geprägt

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Positive Bilanz nach einem Jahr Aeroshark-Einsatz bei Austrian Airlines

Jan Gruber 25. März 2026 13:57

Die österreichische Fluggesellschaft Austrian Airlines hat ein Jahr nach der vollständigen Ausstattung von vier Langstreckenflugzeugen des Typs Boeing 777-200ER mit der Aeroshark-Technologie eine erste Bilanz gezogen. Die von Lufthansa Technik und BASF entwickelte Oberflächenfolie, die der Struktur von Haifischhaut nachempfunden ist, kam seit Ende März 2025 auf den Maschinen mit den Kennungen OE-LPA bis OE-LPD zum Einsatz. Durch die mikrostrukturierte Riblet-Folie, die auf rund 830 Quadratmetern des Rumpfes und der Triebwerksgondeln appliziert wurde, konnte der Luftwiderstand im regulären Linienbetrieb messbar reduziert werden. Datenanalysen zeigen eine aerodynamische Verbesserung, die zu einer Treibstoffersparnis von bis zu 0,9 Prozent pro Flug führt. Zusätzliche Brancheninformationen verdeutlichen, dass die Implementierung dieser bionischen Technologie weitreichende Anpassungen in der Wartung und Instandhaltung erforderte. So wurden im ersten Betriebsjahr die Reinigungsprozesse der Flugzeugaußenhaut modifiziert, um die feinen Rillenstrukturen der Folie nicht zu beschädigen und deren volle Funktionalität über den gesamten Zeitraum zu erhalten. Austrian Airlines fungierte als weltweiter Erstnutzer dieser Technologie auf der Boeing 777-200ER und lieferte damit wichtige Validierungsdaten für die gesamte Lufthansa Group. Die erzielten Einsparungen von rund 930 Tonnen Kerosin innerhalb von zwölf Monaten bestätigen die ursprünglichen Prognosen der Ingenieure und unterstreichen die wirtschaftliche Relevanz der Maßnahme zur Senkung der laufenden Betriebskosten. Die technische Neuerung wurde von einer weitreichenden Kommunikationsstrategie begleitet, die unter dem Motto „Move like a shark“ insbesondere in sozialen Medien für Aufsehen sorgte. Ein eigens produziertes Musikvideo erreichte Millionen Aufrufe und diente dazu, die komplexe Strömungsphysik hinter der Riblet-Technologie einer breiteren Öffentlichkeit verständlich zu machen. Fachleute weisen darauf hin, dass solche Modifikationen

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Japan Airlines und Cargolux starten strategische Frachtkooperation

Jan Gruber 25. März 2026 12:09

Die Fluggesellschaften Japan Airlines (JAL) und Cargolux Airlines (CV) haben den Beginn einer weitreichenden Zusammenarbeit im Luftfrachtbereich zum 1. April 2026 bekannt gegeben. Die Kooperation konzentriert sich primär auf die Schlüsselrouten zwischen Tokio-Narita und Luxemburg sowie zwischen Narita und Chicago. Durch ein Codeshare-Abkommen auf den von Cargolux betriebenen Flügen nach Europa und die Nutzung von Interline-Kapazitäten auf den JAL-Verbindungen in die USA bündeln beide Unternehmen ihre Netzwerke. Ziel ist es, die steigende Nachfrage im globalen Logistiksektor effizient zu bedienen und eine stabilere Infrastruktur für den Warenverkehr zwischen Asien, Europa und Nordamerika zu schaffen. Die Partnerschaft zwischen der japanischen Fluggesellschaft und dem luxemburgischen Frachtspezialisten blickt auf eine lange Historie zurück, die bis in das Jahr 1994 reicht, als JAL den Markteintritt von Cargolux am Flughafen Komatsu unterstützte. Mit der neuen Vereinbarung sichert sich Japan Airlines fest zugesagte Frachtkapazitäten auf den wichtigen europäischen Handelsrouten über das Drehkreuz Luxemburg. Im Gegenzug profitiert Cargolux von einer erweiterten Reichweite im pazifischen Raum. Auf der Strecke Narita–Luxemburg kommen moderne Frachtflugzeuge vom Typ Boeing 747-8F zum Einsatz, die jeweils mittwochs und samstags ab Japan verkehren. Für die Route zwischen Tokio und Chicago nutzt das Bündnis Kapazitäten auf Flügen, die unter JAL-Flugnummer geführt, jedoch operativ von Kalitta Air mit Maschinen des Typs Boeing 747-400F durchgeführt werden. Diese Transpazifik-Verbindungen ergänzen das bestehende Netzwerk und ermöglichen eine nahtlose Abwicklung von Frachtsendungen über die Kontinente hinweg. Yuichiro Kito, Leiter der Frachtsparte bei JAL, betonte die Bedeutung dieser Kooperation für den Aufbau eines robusten Logistiknetzwerks entlang der lebenswichtigen Adern des Welthandels. Auch

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Flottenstrategie und Kabineninnovation: United Airlines forciert Milliardeninvestitionen in die globale Flugzeugflotte

Jan Gruber 25. März 2026 10:35

Die US-amerikanische Fluggesellschaft United Airlines hat eine umfassende Beschleunigung ihres Modernisierungsprogramms angekündigt und plant, innerhalb der nächsten zwei Jahre mehr als 250 fabrikneue Flugzeuge in den aktiven Dienst zu stellen. Diese Entwicklung markiert eine entscheidende Phase der im Jahr 2021 initiierten United Next Strategie, die darauf abzielt, die Kapazitäten im Premiumsegment massiv auszuweiten und gleichzeitig die betriebliche Effizienz durch den Einsatz modernster Triebwerkstechnologien und Leichtbaumaterialien zu steigern. Seit dem Start des Programms hat die Fluggesellschaft bereits über 300 Maschinen der Typen Boeing 787, Boeing 737 Max und Airbus A321neo übernommen, womit die Erneuerung der Schmalrumpfflotte bereits zu 70 Prozent abgeschlossen ist. Ein Kernaspekt der aktuellen Ausbauphase ist die Übertragung von Komfortmerkmalen aus der Langstrecke auf kleinere Flugzeugtypen, um auch auf transkontinentalen und regionalen Routen ein konsistentes Luxuserlebnis zu bieten. Mit der Einführung der neuen United Polaris Studio Suiten in der Boeing 787-9 und der Premiere von Lie-Flat-Sitzen auf inneramerikanischen Verbindungen setzt das Unternehmen neue Maßstäbe im Wettbewerb der globalen Netzwerk-Carrier. Die quantitative Expansion der Flotte bis zum Jahr 2028 Der detaillierte Auslieferungsplan von United Airlines bis April 2028 verdeutlicht die Ambitionen des Unternehmens, sowohl auf der Kurz- als auch auf der Langstrecke eine marktbeherrschende Stellung einzunehmen. Im Fokus stehen dabei 47 Einheiten der Boeing 787-9 Dreamliner, die mit der neu entwickelten Elevated-Ausstattung versehen werden. Bemerkenswert ist hierbei, dass 33 dieser Maschinen eine Konfiguration mit einer erhöhten Anzahl an Premiumsitzen erhalten, was der steigenden Nachfrage im gehobenen Reisesegment Rechnung trägt. Parallel dazu verstärkt United ihre Präsenz im Schmalrumpfsegment durch die Übernahme

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Tui baut Griechenland-Angebot ab Flughafen Paderborn-Lippstadt für den Sommer 2026 aus

Jan Gruber 25. März 2026 08:04

Der Reisekonzern Tui verstärkt im Sommer 2026 seine Präsenz am Regionalflughafen Paderborn-Lippstadt und setzt dabei auf eine deutliche Ausweitung der Kapazitäten in Richtung der griechischen Inseln. Ab dem 9. Mai 2026 startet das Programm mit der ersten Verbindung nach Kreta. Griechenland verzeichnet laut aktuellen Buchungsdaten der Reiseveranstalter eine überdurchschnittliche Nachfrage und entwickelt sich zum zentralen Zielgebiet der kommenden Saison. Um diesem Trend gerecht zu werden, erhöht Tui die Frequenz der Flüge nach Kreta auf bis zu vier wöchentliche Rotationen, die an den Verkehrstagen Dienstag, Mittwoch, Samstag und Sonntag bedient werden. Auch die Insel Kos bleibt mit wöchentlichen Flügen jeweils samstags fester Bestandteil des Flugplans ab dem ostwestfälischen Heimathafen. Zusätzliche Marktanalysen der Tourismusbranche bestätigen, dass die Entscheidung für den Ausbau in Paderborn auf einer stabilen Buchungslage im Einzugsgebiet Ostwestfalen und Südwestfalen basiert. Während die Strecken nach Kreta und Kos wie in den Vorjahren operativ durch die Fluggesellschaft Freebird Airlines Europe bedient werden, gibt es bei der Anbindung von Rhodos eine Neuerung. Ab Juli 2026 wird das Programm durch wöchentliche Flüge an Donnerstagen ergänzt, wobei Tui hierfür erstmals die griechische Fluggesellschaft Aegean Airlines als Partner gewonnen hat. Aegean Airlines, ein Mitglied der Star Alliance, setzt auf dieser Strecke moderne Maschinen vom Typ Airbus A320 ein, was eine qualitative Aufwertung des Angebots für die Passagiere aus der Region bedeutet. Der Flughafen Paderborn-Lippstadt profitiert von dieser Entwicklung durch eine höhere Auslastung der Infrastruktur und eine Stärkung seines Profils als wichtiger touristischer Abflughafen im Herzen Deutschlands. Neben den griechischen Zielen umfasst das Sommerprogramm von Tui

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Regionalflugverkehr: Vegagerðin lehnt Angebot von Icelandair für die Strecke nach Ísafjörður ab

Jan Gruber 25. März 2026 07:36

Die infrastrukturelle Anbindung der abgelegenen Westfjorde Islands steht vor einer ungewissen Zukunft, nachdem die isländische Straßen- und Küstenverwaltung Vegagerðin ein offizielles Gebot der nationalen Fluggesellschaft Icelandair abgelehnt hat. Im Kern des Konflikts steht eine massive Differenz zwischen den staatlichen Kostenschätzungen und den realen Forderungen des Luftfahrtunternehmens. Während die Behörde für den vierjährigen Betrieb der Flugstrecke zwischen Reykjavík und Ísafjörður ein Budget von etwa 1,3 Milliarden Isländischen Kronen veranschlagt hatte, belief sich das einzige eingegangene Angebot von Icelandair auf rund 3,5 Milliarden Isländische Kronen. Diese Diskrepanz von mehr als 150 Prozent hat die Vergabe vorerst blockiert und wirft grundlegende Fragen zur Rentabilität und staatlichen Bezuschussung des inländischen Flugnetzes auf. Trotz der Ablehnung des Gebots betont das isländische Infrastrukturministerium, dass der Dialog zwischen den Parteien fortgesetzt wird, um eine Unterbrechung der für die Region lebenswichtigen Verkehrsverbindung zu verhindern. Die Situation verdeutlicht die wirtschaftlichen Herausforderungen, mit denen Fluggesellschaften bei der Bedienung strukturschwacher Routen in einem volatilen Marktumfeld konfrontiert sind, in dem schwankende Betriebskosten und geografische Besonderheiten die Kalkulation erschweren. Die strategische Bedeutung der Flugverbindung nach Ísafjörður Ísafjörður, das urbane Zentrum der Westfjorde, ist aufgrund der schwierigen topografischen Gegebenheiten Islands in hohem Maße auf eine funktionierende Flugverbindung zur Hauptstadt Reykjavík angewiesen. Besonders in den Wintermonaten, wenn Pässe oft durch Schneefall blockiert sind, stellt das Flugzeug die einzige zuverlässige Verbindung für Personen- und Frachttransporte sowie für medizinische Notfälle dar. Der Flughafen von Ísafjörður gilt zudem als einer der anspruchsvollsten des Landes, da der Anflug durch tiefe Fjorde und steile Bergflanken führt, was spezielles Training der

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