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Jan Gruber

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Jan Gruber

Steigendes Passagieraufkommen und neue Kontrolltechnik: Sommerbilanz am Flughafen Köln/Bonn

Jan Gruber 3. September 2026 04:03

Der Flughafen Köln/Bonn hat in den Sommerferien 2026 mehr als 1,8 Millionen Passagiere verzeichnet. Dies entspricht einem Zuwachs von rund fünf Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Den verkehrsreichsten Tag erfasste der Airport am Sonntag, dem 30. August, mit etwa 43.400 Reisenden. Während des Ferienbetriebs flogen insgesamt 26 Fluggesellschaften von Köln/Bonn aus 115 internationale Ziele in 38 Ländern an. Das stärkste Passagieraufkommen entfiel dabei traditionell auf Verbindungen nach Spanien und in die Türkei, wobei die Strecken nach Palma de Mallorca und Antalya die höchsten Buchungszahlen aufwiesen. Pünktlich zum Beginn der verkehrsintensiven Sommermonate nahm der Flughafenbetreiber in Terminal 1 eine modernisierte Sicherheitskontrollstelle in Betrieb. Die Anlage ist flächendeckend mit neuer Computertomografie-Technologie (CT-Scanner) ausgestattet. Diese Messgeräte ermöglichen eine dreidimensionale Analyse des Handgepäcks, wodurch das Auspacken von elektronischen Geräten entfällt. Die veränderten Bestimmungen erlauben es Passagieren zudem, größere Mengen an Flüssigkeiten im Handgepäck mitzuführen. Ergänzend installierte die Flughafenverwaltung eine speziell ausgewiesene Abfertigungsspur für Familien mit Kindern, um die Abläufe im Terminalbereich zu beschleunigen. Für die Monate September und Oktober rechnet die Geschäftsführung unter Thilo Schmid mit anhaltend hohen Passagierzahlen von jeweils rund einer Million Fluggästen. Das anhaltende Wachstum im Privatreisesektor gleicht das nach wie vor geschwächte Inlands- und Geschäftsreisesegment am Standort Köln/Bonn teilweise aus. Die Steigerung des Verkehrsaufkommens stützt sich vor allem auf das Angebot von Low-Cost-Anbietern und touristischen Chartergesellschaften, welche ihr Streckennetz ab dem rheinländischen Flughafen schrittweise ausgebaut haben. Luftfahrtexperten verweisen darauf, dass die Investitionen in modernere Sicherheitsinfrastrukturen ein notwendiger Schritt sind, um Engpässe und längere Wartezeiten bei Abfertigungsspitzen zu vermeiden. Die

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Ferienende und Großveranstaltungen: ARBÖ und ÖAMTC warnen vor Stauwellen im österreichischen Straßennetz

Jan Gruber 2. September 2026 13:36

Das bevorstehende erste September-Wochenende bringt auf den österreichischen Hauptverkehrsrouten eine massive Verdichtung des Fahrzeugaufkommens mit sich. Wie die Verkehrsclubs ARBÖ und ÖAMTC übereinstimmend melden, trifft das Ende der Schulferien in Wien, Niederösterreich und dem Burgenland mit der Rückreisewelle aus den südlichen Urlaubsländern zusammen. Zudem nutzen zahlreiche Späturlaubende ohne schulpflichtige Kinder sowie ausländische Feriengäste aus Bundesländern wie Nordrhein-Westfalen die ersten Tage im September für ihre Heimreise. Ab den Vormittagsstunden des Samstags ist auf den zentralen Nord-Süd- und Ost-West-Magistralen mit erheblichen Verzögerungen zu rechnen. Neben dem Transitverkehr sorgen mehrere Großveranstaltungen für lokale Belastungsprobleme im nachgeordneten Straßennetz. So zieht die Internationale Gartenbaumesse in Tulln an den Messtagen bis zu 100.000 Besucher an, was auf der Stockerauer Schnellstraße (S5) sowie der Tullner Straße (B19) zu Engpässen führt. In Tirol bedingt der Kitzbüheler Radmarathon am Sonntag umfangreiche Straßensperrungen, unter anderem auf der Pass-Thurn-Straße (B161) und der Gerlos Straße (B165). Parallel sorgen die Internationale Holzmesse in Klagenfurt und das Musikfestival Intensity Open Air in Innsbruck im Umfeld der jeweiligen Veranstaltungsorte für kapazitäre Grenzen bei den Zubringerstraßen. Besondere Nadelöhre bilden die autobahnnahen Baustellen- und Nadelöhrbereiche. Auf der Brennerautobahn (A13) gilt die sanierungsbedürftige Luegbrücke als kritischer Punkt, während auf der Tauernautobahn (A10) im Raum Salzburg und Bischofshofen erneut behördliche Sperrgitter an den Anschlussstellen eingesetzt werden, um ein Ausweichen des Transitverkehrs auf das untergeordnete Landesstraßennetz zu unterbinden. Auf der Pyhrnautobahn (A9) fokussieren sich die Blockaden auf die Einröhrenbereiche und Mautstellen der Bosruck- und Gleinalmtunnel. Am Sonntagmittag verlagert sich der Schwerpunkt schließlich auf die Zufahrten zum Großraum Wien über die

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Untersuchung zu Fast-Track-Angeboten und Wartezeiten an europäischen Sicherheitskontrollen

Jan Gruber 2. September 2026 13:22

Eine Analyse des Travel-Tech-Unternehmens AirHelp zeigt erhebliche Unterschiede bei den Wartezeiten an den Sicherheitskontrollen europäischer Flughäfen und dem Nutzen von Fast-Lane-Zugängen. An den 30 größten Flughäfen Europas bieten bereits knapp zwei Drittel entsprechende Bevorzugungsspuren an, die allen Reisenden unabhängig von der gebuchten Flugklasse offenstehen. Während das Einsparpotenzial an einigen Drehkreuzen wie Barcelona oder den Londoner Flughäfen über eine Stunde beträgt, fällt der Zeitgewinn an deutschen Standorten moderater aus. In Deutschland verfügen neun der 20 größten Flughäfen über einen Fast-Track-Service, durch den Passagiere im Durchschnitt rund 25 Minuten einsparen können. Auffällig ist, dass die Gebührenstrukturen stark variieren, während gleichzeitig infrastrukturelle und personelle Gegebenheiten die regulären Abfertigungszeiten an den einzelnen Standorten maßgeblich beeinflussen. Gebührenstrukturen und Verbreitung von Schnellspuren in Europa und Deutschland Die Verfügbarkeit von Fast-Lane-Zugängen hat an europäischen Flughäfen in den vergangenen Jahren zugenommen, folgt jedoch keinem einheitlichen Standard. Von den 30 untersuchten europäischen Großflughäfen stellen 19 einen Schnellzugang bereit. Allerdings verlangen 16 dieser Betreiber eine zusätzliche Gebühr für die Nutzung. Ausnahmen bilden unter den europäischen Drehkreuzen lediglich die Flughäfen Amsterdam, Frankfurt am Main und Düsseldorf, an denen der Service in bestimmten Bereichen oder unter spezifischen Bedingungen kostenfrei angeboten wird. In Deutschland stellt sich die Situation zweigeteilt dar. Unter den 20 größten deutschen Verkehrsflughäfen bieten neun Standorte eine Fast Lane für alle Passagiergruppen an. Im Gegensatz zum europäischen Gesamttrend verzichten sechs dieser neun deutschen Flughäfen auf eine direkte Bepreisung der Schnellspur. An Standorten wie dem Flughafen München oder dem Flughafen Berlin Brandenburg existieren hingegen keine regulären, gebührenpflichtigen Fast-Lanes für die Allgemeinheit,

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Kontroverse um neue Turbinenöle im Luftverkehr und die Erfassung von Kabinenluftkontaminationen

Jan Gruber 2. September 2026 10:01

Seit vielen Jahrzehnten stellen Vorfälle von Kabinenluftkontaminationen, sogenannte Fume Events, eine stetige Belastung für den Betrieb von Verkehrsflugzeugen dar. Das Eindringen von verdampften Schmierstoffen oder Hydraulikflüssigkeiten in das Belüftungssystem von Luftfahrzeugen führt bei Besatzungsmitgliedern und Passagieren immer wieder zu Beschwerden wie Kopfschmerzen, Schwindel, Atemwegsreizungen und neurologischen Symptomen. Mit der Erprobung eines neuen Flugmotorenöls namens Eastman Turbo Oil 2330 durch mehrere zivile Fluggesellschaften wird versucht, ungeplante Wartungsarbeiten und flugbetriebliche Unterbrechungen zu reduzieren. Der Schmierstoff wurde gezielt entwickelt, um das Geruchsprofil im Falle von Leckagen zu minimieren. Diese Entwicklung stößt jedoch bei internationalen Gewerkschaften und Arbeitsmedizinern auf deutliche Kritik. Vertreter der Besatzungen befürchten, dass ein reduziertes Geruchsprofil die eigentliche Gefahr einer gesundheitlichen Belastung nicht beseitigt, sondern lediglich das Frühwarnsystem der menschlichen Wahrnehmung ausschaltet. Technische Ursachen von Triebwerksölleckagen und die Zapfluftversorgung Die Ursache für Kabinenluftkontaminationen liegt in der Konstruktion der Belüftungssysteme der meisten modernen Verkehrsflugzeuge. Mit Ausnahme moderner Baureihen wie der Boeing 787, die Frischluft über elektrische Kompressoren ansaugen, wird die Kabinenluft bei den meisten Flugzeugtypen als sogenannte Zapfluft aus den Verdichterstufen der Haupttriebwerke oder des Hilfstriebwerks (Auxiliary Power Unit, APU) abgezweigt. Das Hilfstriebwerk sorgt am Boden für die Stromversorgung und die Druckluft zum Starten der Haupttriebwerke. An den Lagerstellen der schnellrotierenden Turbinenwellen kommen Brikett- und Labyrinthdichtungen zum Einsatz. Durch Verschleiß, Druckschwankungen oder thermische Wechselwirkungen kann es zu geringfügigen Leckagen von synthetischen Schmierstoffen kommen. Wenn diese Öle mit den heißen Oberflächen im Verdichterbereich in Berührung kommen, verdampfen sie und gelangen zusammen mit der komprimierten Zapfluft ungefiltert in das Klimasystem und somit direkt in

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Passagierzuwachs an den bulgarischen Küstenflughäfen Burgas und Varna im Jahr 2026

Jan Gruber 2. September 2026 08:36

Die Flughafenbetreibergesellschaft Fraport Twin Star Airport Management AD hat im Laufe des Jahres 2026 die Marke von drei Millionen abgefertigten Passagieren an den bulgarischen Schwarzmeerflughäfen Burgas und Warna überschritten. Diese Marke wurde trotz erschwerter Rahmenbedingungen zu Jahresbeginn erreicht, darunter betriebliche Schließungen und finanzielle Belastungen im globalen Luftverkehrssektor. Der Zuwachs beruht auf der Aufnahme neuer Flugverbindungen, der Erschließung zusätzlicher Märkte sowie einer erhöhten Flugfrequenz auf bestehenden Strecken. Die Entwicklung deutet darauf hin, dass die Gesamtzahl der beförderten Passagiere an beiden Standorten im Gesamtjahr 2026 das Niveau des Vorjahres übertreffen wird. Gleichzeitig verharren die Passagierzahlen nach wie vor unter dem Niveau des Jahres 2019, das vor dem Ausbruch der weltweiten COVID-19-Pandemie erreicht wurde. Auswirkung der Infrastrukturmaßnahmen am Flughafen Burgas Ein wesentlicher Faktor für den zeitlichen Ablauf des Passagieraufkommens im Jahr 2026 war die vorübergehende Schließung des Flughafens Burgas. Der Flugbetrieb an diesem Standort wurde erst am 1. Mai 2026 wieder aufgenommen, nachdem umfangreiche Sanierungsarbeiten an der Start- und Landebahn abgeschlossen worden waren. Die Investitionskosten für diese Infrastrukturmaßnahme beliefen sich auf über 60 Millionen Euro. Es handelte sich dabei um ein eigenständig finanziertes privates Projekt in der zivilen Luftfahrtinfrastruktur Bulgariens. Durch die mehrmonatige Schließung zu Jahresbeginn verteilte sich der Flugverkehr in den ersten Monaten des Jahres primär auf den Flughafen Warna. Nach der Wiedereröffnung von Burgas im Mai setzte eine verstärkte Konsolidierung des Flugbetriebs an beiden Standorten ein, was maßgeblich zum Erreichen der Dreimillionenmarke bis in den Spätsommer beitrug. Entwicklung des Streckennetzes und neue Zielmärkte in Warna Am Flughafen Warna ergab sich im

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Geschäftsergebnis der TAP Air Portugal im ersten Halbjahr 2026 zwischen Nachfragewachstum und Kostendruck

Jan Gruber 2. September 2026 07:39

Die portugiesische Fluggesellschaft TAP Air Portugal hat für das erste Halbjahr 2026 Höchstwerte beim Betriebsumsatz und den Passagierzahlen gemeldet, musste jedoch zeitgleich einen deutlichen Verlust hinnehmen. Die Betriebserlöse stiegen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 4,3 Prozent auf 2,039 Milliarden Euro, was auf ein vergrößertes Sitzplatzangebot, höhere Erträge pro Passagier und ein stabiles Buchungsaufkommen im gesamten Streckennetz zurückzuführen ist. Gleichzeitig schlug sich der deutliche Anstieg der Treibstoffkosten in der Bilanz nieder: Kerosinausgaben legten im ersten Halbjahr um 18,7 Prozent zu und stiegen im zweiten Quartal um 52,3 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Infolgedessen verzeichnete das Luftfahrtunternehmen für die ersten sechs Monate des Jahres ein Nettoergebnis von minus 99,2 Millionen Euro. Trotz der finanziellen Eintrübung durch die Treibstoffmärkte schloss die Gesellschaft ihren Restrukturierungsplan ab und verabschiedete eine neue Unternehmensausrichtung für den Zeitraum von 2026 bis 2035. Operative Kennzahlen und Entwicklung des Passagieraufkommens Im Zeitraum von Januar bis Juni 2026 beförderte TAP Air Portugal insgesamt 8,2 Millionen Passagiere. Dies entspricht einem Zuwachs von 4,2 Prozent gegenüber dem ersten Halbjahr 2025. Die Anzahl der absolvierten Flüge erhöhte sich geringfügig um 0,3 Prozent auf 57.500 Absolvierungen. Die Nachfrage, gemessen in Ertragspassagierkilometern, stieg um 5,9 Prozent und übertraf damit die Ausweitung des Sitzplatzangebots, das gemessen in verfügbaren Sitzkilometern um 1,7 Prozent zulegte. Aus dieser Entwicklung resultierte eine Erhöhung der durchschnittlichen Sitzplatzauslastung um 3,4 Prozentpunkte auf 85,4 Prozent. Die Erlöse aus dem Ticketverkauf erhöhten sich um 4,4 Prozent auf 1,829 Milliarden Euro. Der Veranstalter führte diesen Anstieg auf eine kontinuierlich hohe Nachfrage in den Kernmärkten zurück, wozu vor

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Air Baltic: Lettische Airline verkleinert Flotte und setzt auf verbleibende Kernbasen

Jan Gruber 2. September 2026 07:06

Die lettische Fluggesellschaft Air Baltic treibt ihre betriebliche Umstrukturierung voran und reduziert ihre Flotte von bislang 54 auf 36 Maschinen des Typs Airbus A220-300 bis zum Jahresende. Trotz der deutlichen Verringerung der Flugzeugkapazitäten soll die estnische Hauptstadt Tallinn nach dem Heimatdrehkreuz Riga der zweitwichtigste Standort der Fluggesellschaft bleiben. Wie der Flughafen Tallinn nach Gesprächen mit dem Management der Airline bestätigte, sichert Air Baltic als Marktführer vor Ort mit derzeit rund 25 Prozent Passagieranteil weiterhin den Flugbetrieb ab. Auch der Standort Vilnius in Litauen bleibt im Netz verankert, während die ungarische Wizz Air mit einem Marktanteil von 17 Prozent als Hauptwettbewerber in Tallinn agiert. Der überarbeitete Geschäftsplan sieht vor, das Streckennetz insgesamt auszudünnen und unprofitable Routen einzustellen. Im Gegenzug sollen die verbliebenen Verbindungen – wie etwa die Strecke von Tallinn nach Wien – im Winterflugplan mit höheren Frequenzen bedient werden. Ursprüngliche Expansionspläne, die den Aufbau einer Flotte von bis zu 100 Flugzeugen vorsahen, wurden aufgrund der anhaltend angespannten Finanzlage verworfen. Um den laufenden Betrieb und den Umbau abzusichern, benötigt die überwiegend in staatlichem Besitz befindliche Airline eine Zwischenfinanzierung in Höhe von 225 Millionen Euro. Ein kurzfristiger Handlungsspielraum entstand zuletzt dadurch, dass Anleihegläubiger zugestimmt haben, auf die Auszahlung fälliger Zinsabschläge bis zum Jahresende zu verzichten. Ein wichtiger Pfeiler des operativen Geschäfts bleibt die Partnerschaft mit der Lufthansa Group, die im Rahmen eines bis 2028 laufenden Wet-Lease-Vertrags Flugzeuge samt Besatzung von Air Baltic anmietet. In Nachfragespitzen kann die Lufthansa bis zu 21 Airbus A220-300 im eigenen Streckennetz einsetzen. Für den Sommerflugplan 2027 wurden

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Entwicklung der weltweiten Luftfrachtmärkte und operative Einflussfaktoren im Juli 2026

Jan Gruber 2. September 2026 05:34

Der globale Luftfrachtmarkt verzeichnete im Juli 2026 eine positive Nachfrageentwicklung. Nach den Auswertungen des Branchenverbandes International Air Transport Association stieg die weltweite Güternachfrage, gemessen in Frachttonnenkilometern, im Vergleich zum Vorjahresmonat um 3,9 Prozent. Bei den internationalen Transporten belief sich das Wachstum auf 4,7 Prozent. Parallel dazu erhöhte sich die angebotene Frachtkapazität, ausgedrückt in verfügbaren Frachttonnenkilometern, um 1,7 Prozent beziehungsweise um 1,8 Prozent im internationalen Segment. Über 90 Prozent des Nachfragezuwachses entfielen auf Fluggesellschaften in den Regionen Asien-Pazifik, Europa und Nordamerika. Reine Frachtflugzeuge verzeichneten Marktanteilskundengewinne, da das Frachtaufkommen im Unterdeck von Passagierflugzeugen rückläufig war. Diese Verschiebung deutet auf einen gestiegenen Bedarf an Frachtkapazitäten für sperrige sowie spezialisierte Güter hin. Das globale Umfeld blieb durch den Welthandel und die weltweite Industrieproduktion gestützt, wenngleich steigende Kerosinpreise und handelspolitische Unsicherheiten Risiken bergen. Rahmenbedingungen im globalen Wirtschaftsumfeld Die Rahmenbedingungen im internationalen Handel zeigten im Betrachtungszeitraum gemischte Indikatoren. Der globale Welthandel verzeichnete im Jahresvergleich ein Wachstum von 7,5 Prozent. Gleichzeitig verteuerte sich die Treibstoffversorgung für die Fluggesellschaften deutlich. Die Preise für Kerosin stiegen im Juli 2026 im Vergleich zum Vormonat um 12,2 Prozent und lagen um 56,9 Prozent über dem Niveau des Vorjahresmonats. Diese Entwicklung belastet die Betriebskosten der Frachtcarrier. Die globale Produktionsaktivität verzeichnete im Juni 2026 einen leichten Rückgang, verblieb jedoch auf einem expansiven Niveau. Der globale Einkaufsmanagerindex für die Produktionsleistung im verarbeitenden Gewerbe sank um 0,3 Punkte auf 52,7 Punkte. Der Index für neue Exportaufträge stieg hingegen auf 50,0 Punkte und erreichte damit den höchsten Stand seit drei Monaten. Marie Owens Thomsen, Chefökonomin des

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Stromausfall beeinträchtigt Flugbetrieb am Flughafen Bournemouth: Nachfolgende Flugstreichungen betreffen Passagiere auf Rhodos

Jan Gruber 2. September 2026 04:01

Am Flughafen Bournemouth im Süden Englands hat ein mehrstündiger Stromausfall im Hauptnetz am Samstag zu Störungen des Betriebs geführt. Der Ausfall der externen Energieversorgung begann um 15:10 Uhr und betraf auch angrenzende Gebiete außerhalb des Flughafengeländes. Zwar sicherten Notstromsysteme die grundlegende Beleuchtung des Terminals sowie sicherheitsrelevante Systeme wie die Sicherheitskontrollen, die Pistenbefeuerung und die Flugsicherung, jedoch fielen zahlreiche kommerzielle Dienstleistungen in den Abflugbereichen aus. Geschäfte und Gastronomiebetriebe blieben zeitweise geschlossen, während das Personal Trinkwasser an die wartenden Fluggäste verteilte. Nach Angaben des Flughafens kam es während der Störung zu keinen Annullierungen von Starts und Landungen direkt am Standort Bournemouth, jedoch mussten mehrere Flüge erhebliche Verspätungen hinnehmen. Ein Flug der Charterfluggesellschaft TUI nach Rhodos, der ursprünglich um 14:35 Uhr starten sollte, hob erst mit rund fünfstündiger Verzögerung ab. Diese Verspätung resultierte aus der Kombination des Stromausfalls und einer bereits verspäteten Ankunft der Maschine aus Bristol, was die engen Umläufe des Ferienfliegers im Sommerreiseverkehr belastete. Die Verzögerung beim Hinflug wirkte sich unmittelbar auf den Rückflug von Rhodos nach Bournemouth aus. Der für Samstagabend geplante Rückflug wurde mehrfach verschoben und schließlich am frühen Sonntagmorgen gestrichen. Betroffene Passagiere auf der griechischen Insel berichteten von unzureichenden Informationen und organisatorischen Engpässen vor Ort. Der Versuch, rund 200 Reisende auf einen Ersatzflug nach London Gatwick umzubuchen, scheiterte ebenfalls, da auch dieser Flug nicht wie geplant durchgeführt werden konnte. Der Vorfall verdeutlicht die Anfälligkeit eng getakteter Rotationspläne von Ferienfluggesellschaften bei unvorhergesehenen Infrastrukturausfällen. Der Stromnetzbetreiber konnte die Energieversorgung am Samstagabend wiederherstellen, die Ursache für den Netzfehler wird derzeit untersucht.

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Herbsttourismus im Grödnertal: Südtiroler Region kombiniert Naturangebote mit kulinarischen Reihen

Jan Gruber 1. September 2026 19:04

Die Tourismusregion Val Gardena (Grödnertal) in Südtirol setzt in der bevorstehenden Herbstsaison auf ein strukturiertes Veranstaltungsprogramm aus geführten Bergtouren und regionalen Gastronomieangeboten. Im Zentrum der touristischen Aktivitäten im Zeitraum von Anfang September bis Mitte Oktober steht das als „Enrosadira“ bekannte Phänomen der Rotfärbung der Dolomitengipfel bei Sonnenuntergang. Die örtlichen Tourismusverbände nutzen die klimatisch stabilen Herbstmonate, um die Saison über die Sommermonate hinaus zu verlängern und die Auslastung der Beherbergungsbetriebe in den Orten St. Ulrich, St. Christina und Wolkenstein zu stützen. Das geführte Wanderprogramm umfasst im Zeitraum vom 8. September bis zum 1. November 2026 wöchentlich feste Routen zu markanten Aussichtspunkten wie der Stevia-Ablage und der Sëurasas-Alm. Lokale Bergführer übernehmen dabei die Begleitung der Gruppen in den Abendstunden. Ergänzt wird das flächendeckende Outdoor-Angebot durch die Veranstaltungsreihe „Culinarium Urtijëi“, die vom 20. September bis zum 11. Oktober in St. Ulrich stattfindet. Hierbei kooperieren regionale Gastronomiebetriebe, um traditional-ladinische Gerichte und Südtiroler Spezialitäten im Rahmen von Themenabenden und geführten Genusswanderungen zu präsentieren. Den zeitlichen Abschluss der herbstlichen Aktionswochen bildet am 12. Oktober der traditionelle Blättermarkt „Segra Sacun“ nahe der St. Jakobskirche, der historisch als Kirchweihfest verankert ist und heute sowohl Einheimische als auch Tagesgäste anzieht. Branchenbeobachter der alpinen Tourismuswirtschaft bewerten die Verknüpfung von geführten Wanderelementen und Brauchtumsveranstaltungen als gängiges Instrument zur Auslastungssteuerung in den Alpen. Die gezielte Vermarktung des Spätsommers und Frühherbstes dient dazu, die Lücke zwischen der Hauptsommersaison und dem Beginn des Wintersportbetriebs im Dezember effizient zu überbrücken. Kritische Marktkenner verweisen jedoch darauf, dass witterungsabhängige Outdoor-Angebote in den höheren Lagen der Dolomiten Risiken

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