Das Bundeskabinett steht vor der Verabschiedung einer nationalen Luftfahrtstrategie, mit der die Bundesregierung den Luftfahrtstandort Deutschland strukturell stärken und im globalen Wettbewerb neu positionieren möchte. Das Strategiepapier, das als forschungs- und industriepolitischer Leitfaden für die kommenden fünfzehn Jahre konzipiert ist, versteht den Luftverkehr als unverzichtbaren Katalysator für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit, die technologische Innovationskraft und die Beschäftigung in der Bundesrepublik. Die Initiative erfolgt in einer Phase spürbarer struktureller Verwerfungen innerhalb des deutschen Luftraums. Während europäische Nachbarstaaten im Passagier- und Frachtaufkommen bereits deutliche Zuwächse verzeichnen, leidet der deutsche Markt unter massiv gestiegenen staatlich induzierten Standortkosten, krisenbedingt hohen Kerosinpreisen und geopolitischen Konflikten im Nahen Osten, die zu weiträumigen Flugroutenänderungen zwingen. Wirtschaftsverbände wie der Bundesverband der Deutschen Industrie und führende Luftfahrtkonzerne fordern daher eine rasche Überführung der Absichtserklärungen in konkrete fiskalische Entlastungen, um eine drohende Abkopplung ganzer Wirtschaftsregionen vom globalen Interkontinentalnetz abzuwenden. Die ökonomische Bedeutung des Luftverkehrs für die exportorientierte deutsche Industrie Die Debatte um die Zukunft der deutschen Luftfahrtpolitik berührt Kerninteressen der heimischen Exportwirtschaft. Nach Erhebungen des Bundesverbandes der Deutschen Industrie wird wertmäßig mehr als ein Fünftel des gesamten Handelsvolumens mit Staaten außerhalb der Europäischen Union über den Luftweg abgewickelt. Insbesondere Branchen wie der Maschinenbau, die Automobilindustrie, die chemische Industrie sowie die Pharmazie und Medizintechnik sind für ihre hochgradig getakteten, globalen Lieferketten auf zeitkritische Luftfrachtkapazitäten angewiesen. Eine Ausdünnung des Streckennetzes an den deutschen Großflughäfen birgt das Risiko, die internationale Wettbewerbsfähigkeit dieser Industriezweige nachhaltig zu schwächen. Neben der rein zivilen Transportfunktion verweist die Kabinettsvorlage ausdrücklich auf die sicherheitspolitische Dimension des Sektors. Die deutsche Luftfahrtindustrie