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Jan Gruber

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Jan Gruber

Österreichs Reiselust auf neuem Rekordniveau: Prognosen und Trends für das Jahr 2026

Jan Gruber 14. Januar 2026 15:41

Die Reiselust der österreichischen Bevölkerung zeigt sich im Jahr 2026 unbeeindruckt von wirtschaftlichen Unsicherheiten und erreicht mit einer Reiseabsicht von 90 Prozent einen neuen Höchststand. Laut dem aktuellen Ruefa Reisekompass, einer repräsentativen Studie unter 1.550 Befragten, planen Herr und Frau Österreicher in diesem Jahr durchschnittlich 21 Urlaubstage ein, was einer Steigerung von zwei Tagen gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotz anhaltender Teuerung bleibt die Zahlungsbereitschaft hoch: Das geplante Budget pro Kopf steigt leicht auf durchschnittlich 2.209 Euro. Während der klassische Badeurlaub am Meer weiterhin die unangefochtene Spitzenposition einnimmt, gewinnen Wellnessauszeiten und Städtereisen zunehmend an Bedeutung. Regional zeigen sich deutliche Unterschiede in der Budgetplanung, wobei insbesondere die älteren Generationen über die umfangreichsten finanziellen Mittel für ihre Entdeckungsreisen verfügen. Wirtschaftliche Rahmenbedingungen und Budgetplanung Obwohl die allgemeine Teuerung viele Lebensbereiche beeinflusst, genießt der Urlaub bei den Österreicherinnen und Österreichern einen hohen Stellenwert als unverzichtbare Kraftquelle. 43 Prozent der Befragten geben an, dass ihre Reisepläne durch die aktuellen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen kaum beeinflusst werden. Dennoch agiert ein Teil der Bevölkerung preisbewusster: 15 Prozent weichen gezielt auf die günstigere Nebensaison aus, und 13 Prozent setzen auf die Preisvorteile von Frühbucher-Angeboten. Ein detaillierter Blick auf die Finanzen offenbart eine markante Kluft zwischen den Generationen. Während die Angehörigen der Generation Z mit einem Budget von rund 1.938 Euro kalkulieren, verfügen die Baby Boomer bereits über 2.630 Euro pro Kopf. Den Spitzenwert erreicht die Generation der Traditionalisten, die im Schnitt 4.444 Euro für ihre Reisen im Jahr 2026 veranschlagen. Regional betrachtet erweisen sich die Tiroler mit einem geplanten Budget von

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Marktkonsolidierung in den USA: Allegiant Air übernimmt Sun Country Airlines

Jan Gruber 14. Januar 2026 15:01

Der US-amerikanische Luftverkehrsmarkt steht vor einer bedeutenden Veränderung im Billigflugsegment. Die in Las Vegas ansässige Fluggesellschaft Allegiant Air hat die Übernahme von Sun Country Airlines angekündigt. Das Transaktionsvolumen beläuft sich inklusive Schulden auf rund 1,5 Milliarden US-Dollar, was etwa 1,3 Milliarden Euro entspricht. Den Aktionären von Sun Country wird ein Mix aus Bargeld und Aktienanteilen angeboten, der einen Aufschlag von knapp 20 Prozent auf den letzten Börsenschlusskurs darstellt. Durch diesen Zusammenschluss entsteht ein neuer Schwergewicht-Akteur im Bereich der Ultra-Low-Cost-Carrier (ULCC), der vor allem auf Urlaubsreisende und Punkt-zu-Punkt-Verbindungen abzielt. Durch die Fusion wächst die gemeinsame Flotte auf rund 195 Flugzeuge an, wobei das Unternehmen durch bestehende Bestellungen und Optionen auf weiteres Wachstum programmiert ist. Allegiant Air betreibt primär eine Flotte von Airbus-Maschinen der A320-Familie und hat kürzlich damit begonnen, neue Boeing 737 MAX in den Dienst zu stellen, während Sun Country Airlines fast ausschließlich auf Boeing 737-Modelle setzt. Diese Diversifizierung der Flotte ermöglicht es dem kombinierten Unternehmen, flexibler auf unterschiedliche Streckenprofile zu reagieren. Der Hauptsitz des neuen Luftfahrtkonzerns wird in Las Vegas verbleiben, von wo aus ein erweitertes Streckennetz innerhalb der Vereinigten Staaten sowie zu internationalen Zielen in Mexiko, Zentralamerika und der Karibik gesteuert wird. Wirtschaftlich verspricht sich die Führung von Allegiant Air erhebliche Effizienzsteigerungen. Ab dem dritten Jahr nach Abschluss der Integration sollen jährliche Synergieeffekte in Höhe von 140 Millionen US-Dollar realisiert werden. Zudem wird erwartet, dass die Übernahme bereits im ersten Jahr nach Vollzug gewinnsteigernd wirkt. Zusätzliche Recherchen im US-Luftfahrtsektor verdeutlichen, dass dieser Schritt eine direkte Reaktion auf den

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Wizz Air führt „Business-Class“ ein

Jan Gruber 14. Januar 2026 13:30

Die ungarische Fluggesellschaft Wizz Air vollzieht eine Erweiterung ihres Geschäftsmodells und führt mit der neuen Wizz Class ein Angebot ein, das gezielt auf die steigende Nachfrage nach komfortorientierten Reiseoptionen reagiert. Dieser neue Service positioniert sich als Brückenelement zwischen dem klassischen Niedrigpreissegment und dem Business-Class-Standard traditioneller Fluggesellschaften. Durch das gezielte Blockieren von Mittelsitzen in der ersten Kabinenreihe schafft das Unternehmen zusätzlichen persönlichen Freiraum, ohne die strukturelle Effizienz seines Einklassen-Layouts aufzugeben. Das Angebot ist zunächst auf strategisch wichtigen Knotenpunkten wie Budapest, London-Luton, London-Gatwick, Rom-Fiumicino, Bukarest-Otopeni und Warschau verfügbar. Damit reagiert der Carrier auf die Bedürfnisse von Geschäftsreisenden und Individualtouristen, die bereit sind, für zusätzliche Annehmlichkeiten und einen beschleunigten Reiseablauf einen Aufpreis zu zahlen, während die grundlegende Kostenstruktur der Airline gewahrt bleibt. Konzeptionelle Abgrenzung zur traditionellen Business Class Die Einführung der Wizz Class unterscheidet sich grundlegend von den Premium-Konzepten etablierter Netzwerk-Airlines. Während klassische Fluggesellschaften oft physisch getrennte Kabinenbereiche mit speziellen Sitzen und Vorhängen nutzen, setzt Wizz Air auf eine rein organisatorische Lösung. Durch das Freihalten der mittleren Sitze 1B und 1E wird der nutzbare Raum für die Passagiere auf den Plätzen A, C, D und F in der ersten Reihe massiv vergrößert. Da die erste Reihe konstruktionsbedingt bereits über eine erweiterte Beinfreiheit verfügt, resultiert daraus ein Raumangebot, das den Anforderungen an konzentriertes Arbeiten oder Entspannen während des Fluges gerecht wird. Silvia Mosquera, Commercial Officer bei Wizz Air, betont in diesem Zusammenhang, dass die Airline weiterhin ihrem Prinzip der Einklassen-Kabine treu bleibt. Der Verzicht auf kostspielige Umrüstungen der Flugzeuginnenräume ermöglicht es dem Unternehmen, die

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Auktion des Flughafens Moskau-Domodedowo am 20. Jänner 2026

Jan Gruber 14. Januar 2026 11:04

Die russische Regierung hat für den 20. Januar 2026 die öffentliche Versteigerung des Flughafens Moskau-Domodedowo angekündigt. Laut den auf der staatlichen Handelsplattform für Staatseigentum veröffentlichten Dokumenten wurde der Mindestpreis für das Objekt auf 132,3 Milliarden Rubel festgesetzt, was nach aktuellem Wechselkurs etwa 1,45 Milliarden Euro entspricht. Domodedowo ist nach dem Passagieraufkommen einer der bedeutendsten Verkehrsknotenpunkte Russlands und dient als wichtiges Drehkreuz für zahlreiche Inlandsverbindungen sowie verbliebene internationale Routen in den Nahen Osten und nach Asien. Der Verkauf markiert einen Wendepunkt in der Eigentümerstruktur des Flughafens, der in der Vergangenheit oft mit komplexen privaten Beteiligungsverhältnissen in Verbindung gebracht wurde. Zusätzliche Recherchen zur wirtschaftlichen Situation des Standorts verdeutlichen die Hintergründe dieser Transaktion. Der Flughafen verfügte zuletzt über zwei unabhängige Start- und Landebahnen sowie ein hochmodernes Terminal 2, das erst vor wenigen Jahren zur Kapazitätserweiterung in Betrieb genommen wurde. Trotz der Sanktionen und der Sperrung des europäischen Luftraums stabilisierte sich das Passagieraufkommen im Jahr 2025 durch eine massive Zunahme des innerstaatlichen Tourismus und verstärkte Frequenzen in Richtung China, der Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten. Die Versteigerung erfolgt vor dem Hintergrund einer staatlichen Konsolidierung strategischer Infrastrukturprojekte, um die Kontrolle über zentrale Logistikzentren des Landes sicherzustellen. Interessenten müssen für die Teilnahme an der Auktion eine beträchtliche Kaution hinterlegen und bestimmte rechtliche Voraussetzungen erfüllen, die sicherstellen, dass der künftige Betreiber über die notwendige Liquidität und fachliche Expertise verfügt. In Branchenkreisen wird spekuliert, dass große russische Investmentgruppen oder Konsortien mit staatlicher Beteiligung als Bieter auftreten könnten. Der Flughafen Domodedowo gilt als technisch fortschrittlichstes Terminal Moskaus, das

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Logistische Vorbereitungen am Flughafen Zürich für das Weltwirtschaftsforum 2026

Jan Gruber 14. Januar 2026 10:06

Der Flughafen Zürich bereitet sich auf das bevorstehende Weltwirtschaftsforum (WEF) vor, das vom 19. bis zum 23. Januar 2026 in Davos stattfindet. Für diesen Zeitraum rechnet die Flughafenbetreibergesellschaft mit einem erheblichen Anstieg des Flugverkehrs durch Staatsgäste und Wirtschaftsvertreter. Schätzungen zufolge werden rund 1.000 zusätzliche Flugbewegungen erwartet, die vorwiegend durch Business-Jets, Regierungsmaschinen und Hubschraubertransporte generiert werden. Aufgrund der begrenzten Parkkapazitäten auf dem Vorfeld sowie der oft kurzfristigen Fluganmeldungen der internationalen Delegationen ist eine präzise Vorausplanung für die Bodenabfertigung eine logistische Herausforderung. Zudem sind vereinzelt Sondergenehmigungen für Landungen nach der regulären Nachtflugsperre um 23:30 Uhr vorgesehen. Um den reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, wurden spezifische Sicherheitsvorkehrungen getroffen, die in enger Abstimmung mit den kantonalen und eidgenössischen Behörden stehen. Diese Maßnahmen umfassen unter anderem verstärkte Kontrollen im Bereich der Allgemeinen Luftfahrt und temporäre Einschränkungen an öffentlichen Aussichtspunkten. Dennoch betont die Flughafen Zürich AG, dass der reguläre Linienbetrieb sowie die Passagierprozesse in den Terminals durch das WEF-Aufkommen unberührt bleiben sollen. An- und Abfahrtswege für Standardpassagiere unterliegen keinen zusätzlichen Sperren, sodass der gewohnte Reiseverkehr ohne nennenswerte Verzögerungen abgewickelt werden kann. Für Luftfahrtbegeisterte bietet der Flughafen während der Konferenzwoche erweiterte Zugangsmöglichkeiten an. Die Zuschauerterrasse B ist von Mitte Januar an täglich von 08:00 bis 20:00 Uhr geöffnet, um das erhöhte Aufkommen an seltenen Flugzeugtypen und Staatsmaschinen beobachten zu können. Ergänzend dazu werden spezialisierte Rundfahrten für Spotter angeboten, wobei öffentliche Standardführungen am 18. Januar zugunsten dieser Sonderformate ausgesetzt werden. Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass Sicherheitsorgane bei Bedarf kurzfristig Zäune oder Aussichtsplattformen sperren können, sollte dies die Lage

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Alpen Air führt neue Rundflüge über der Fuggerstadt Augsburg ein

Jan Gruber 14. Januar 2026 07:04

Das bayerische Luftfahrtunternehmen Alpen Air Aviation GmbH erweitert zum Jahresbeginn 2026 sein Portfolio um Kurzrundflüge im Raum Augsburg. Das neue Angebot umfasst etwa 20-minütige Flüge, die speziell auf die hohe Nachfrage nach stadtnahen Flugerlebnissen aus der Region reagieren. Die Route ist so konzipiert, dass Passagiere markante Sehenswürdigkeiten wie den Dom, das Rathaus, den Perlachturm und die historische Fuggerei aus der Luft betrachten können. Laut Unternehmensangaben wurde die Flugstrecke dabei gezielt so gewählt, dass die zentralen Wahrzeichen gut sichtbar sind, bewohnte und lärmsensible Zonen jedoch weiträumig umgangen werden, um die Belastung für die Anwohner minimal zu halten. Bisher war Alpen Air primär für ausgedehnte Alpentouren bekannt, die bis zu zwei Stunden dauern und über das Voralpenland sowie bekannte Gipfelregionen führen. Die Einführung der Augsburger Kurzflüge markiert eine strategische Ergänzung, um den regionalen Tourismus und lokale Partner wie Hotels besser einzubinden. Geschäftsführer Moritz Reuter betonte, dass die Realisierung dieses Formats ein direkter Wunsch aus dem Augsburger Umland war. Der Flughafen Augsburg (EDMA) unterstützt das Vorhaben und sieht darin eine Möglichkeit, die regionale Sichtbarkeit des Flugplatzes als modernen Dienstleistungsstandort zu stärken, während gleichzeitig auf eine rücksichtsvolle Flugbetriebsführung geachtet wird. Das Unternehmen setzt für seine Rundflüge moderne Maschinen vom Typ Tecnam P2012 Traveller ein, die durch ihre Hochdecker-Bauweise eine uneingeschränkte Sicht für alle Passagiere bieten. Zusätzliche Recherchen im Luftfahrtsektor zeigen, dass dieser Flugzeugtyp aufgrund seiner elf Sitzplätze und der großen Fensterflächen besonders für Sightseeing-Flüge geeignet ist. Der Flughafen Augsburg, der als bedeutender Verkehrslandeplatz in Süddeutschland fungiert, verzeichnete in den letzten Jahren eine stabile Entwicklung

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Neue Tourismusstrategie 2026: Mühlviertel setzt auf Radsport und Pilgerwesen

Jan Gruber 14. Januar 2026 05:05

Das Mühlviertel positioniert sich für die Tourismussaison 2026 mit einer breit gefächerten Angebotspalette, die sportliche Aktivität und regionale Kulinarik verknüpft. Im Zentrum steht das Projekt „Velorama Mühlviertel“, das sich gezielt an Nutzer von Gravelbikes und Rennrädern richtet. Das Streckennetz umfasst insgesamt 108 Touren mit einer Gesamtlänge von fast 9.000 Kilometern und über 160.000 Höhenmetern. Die Infrastruktur basiert auf einer engen Kooperation von 21 spezialisierten Hotelbetrieben sowie zahlreichen Dienstleistern aus den Bereichen Gastronomie und Fahrradservice. Durch die Nutzung verkehrsarmer Nebenstraßen und Schotterwege abseits klassischer Alpenrouten soll ein internationales Fachpublikum angesprochen werden, das eine Kombination aus sportlicher Herausforderung und landschaftlicher Authentizität sucht. Ergänzend zum Radsport wird das Angebot im Segment des spirituellen Wanderns massiv ausgeweitet. Im Frühjahr 2026 erfolgt die Eröffnung des Wilheringer Pilgerwegs, der auf einer Distanz von 132 Kilometern die Donau mit der Moldau verbindet. Die in sechs Etappen unterteilte Route führt durch zwölf Gemeinden und überschreitet die Staatsgrenze von Oberösterreich nach Südböhmen. Dieses Projekt ist Teil einer größeren Initiative, die insgesamt sieben Pilgerwege in der Region zusammenfasst und in neuen Publikationen für die Ferienmesse in Wien aufbereitet wurde. Die grenzüberschreitende Wegführung soll dabei die historische Verbindung der Kulturräume zwischen Österreich und Tschechien stärken und neue Gästegruppen für das nördliche Oberösterreich erschließen. Ein weiterer Eckpfeiler der regionalen Entwicklung ist die Verzahnung von Landwirtschaft und Tourismus unter dem Titel „Bio.Genuss Mühlviertel-Donau“. Hierbei öffnen 13 landwirtschaftliche Betriebe ihre Tore, um Einblicke in die Erzeugung und handwerkliche Verarbeitung regionaler Lebensmittel zu gewähren. Über 20 Partner aus der lokalen Gastronomie und Hotellerie haben sich

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Meilenstein für die Boeing 737 Max 10: FAA genehmigt zweite Phase der Zertifizierungstests

Jan Gruber 14. Januar 2026 04:31

Das Zertifizierungsprogramm der Boeing 737 Max 10 hat zu Beginn des Jahres 2026 eine entscheidende Hürde genommen. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat den Flugzeughersteller offiziell dazu ermächtigt, in die zweite Phase der Flugerprobung einzutreten. Dieser Schritt erfolgt im Rahmen der sogenannten Type Inspection Authorization und markiert den Übergang von internen Firmentests zu einer Phase, in der FAA-Inspektoren die Systeme direkt an Bord und während des Flugbetriebs bewerten. Das Hauptaugenmerk liegt dabei auf der Avionik, den Antriebssystemen sowie weiteren sicherheitskritischen Komponenten des größten Modells der 737-Max-Familie. Trotz dieses Fortschritts bleibt der Weg bis zur endgültigen Zulassung komplex, da technische Herausforderungen, insbesondere beim Vereisungsschutz der Triebwerke, weiterhin eine finale Freigabe verzögern. Für Boeing ist dieser Teilerfolg jedoch ein wichtiges Signal an den Markt und die zahlreichen Kunden, die seit Jahren auf die Auslieferung ihrer bestellten Flugzeuge warten. Intensivierung der behördlichen Aufsicht Der Übergang in die zweite Phase der Testreihe ist gleichbedeutend mit einer erheblichen Verschärfung der Kontrolle durch die US-Regulierungsbehörden. Während in der ersten Phase vornehmlich Boeing-eigene Ingenieure die grundlegende Flugtüchtigkeit und Systemstabilität prüften, nehmen nun FAA-Experten eine aktive Rolle bei der Datenerhebung ein. Jeder Testflug dient dazu, offizielle Zertifizierungspunkte zu sammeln, die belegen, dass das Flugzeug alle geltenden Lufttüchtigkeitsstandards erfüllt. Diese gesteigerte Aufsicht ist eine direkte Folge der regulatorischen Reformen, die nach den Vorfällen der Jahre 2018 und 2019 vom US-Kongress verabschiedet wurden. Die Behörde hat mehrfach klargestellt, dass die Sicherheit und Systemredundanz oberste Priorität haben und kommerzieller Zeitdruck keinen Einfluss auf das Tempo der Zulassung haben wird. Zentrales Hindernis:

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Historischer Aufschwung am Flughafen Bratislava: Passagierrekorde und massive Netzerweiterung

Jan Gruber 13. Januar 2026 15:30

Der Flughafen MR Štefánik in Bratislava blickt auf das erfolgreichste Geschäftsjahr seit seiner Gründung zurück. Mit einer Gesamtpassagierzahl von 2.438.215 Fluggästen im Jahr 2025 konnte der wichtigste Luftverkehrsknotenpunkt der Slowakei seinen bisherigen Rekord einstellen und ein signifikantes Wachstum von 25 Prozent gegenüber dem Vorjahr verzeichnen. Dieser Anstieg um mehr als 490.000 Passagiere resultiert primär aus einer beispiellosen Expansion der Linienverbindungen sowie der strategischen Entscheidung namhafter Fluggesellschaften, ihre Präsenz am Standort deutlich zu verstärken. Insbesondere die Eröffnung neuer Basen und die Einführung zahlreicher neuer Flugstrecken haben dazu beigetragen, dass der Flughafen acht Monate in Folge historische monatliche Bestwerte vermeldete. Angesichts der bereits für 2026 fest geplanten Kapazitätserweiterungen durch Partner wie Wizz Air und Ryanair prognostiziert die Flughafenleitung eine Fortsetzung dieses Trends und strebt für das laufende Jahr die Marke von vier Millionen abgefertigten Passagieren an. Die strategische Neuausrichtung durch Wizz Air und Ryanair Ein wesentlicher Treiber für das Rekordergebnis war die Eröffnung der neuen Basis von Wizz Air am 14. November 2025. Die ungarische Fluggesellschaft baute ihr Engagement in Bratislava massiv aus und steigerte die Anzahl ihrer Verbindungen innerhalb eines Jahres von zwei auf 16 Strecken. Für den operativen Betrieb wurden vier moderne Flugzeuge des Typs Airbus A321neo fest am Standort stationiert. Diese Kapazitätserweiterung ermöglichte unter anderem die Wiedereinführung einer wichtigen Inlandsverbindung: Seit Ende November wird die Strecke zwischen der Hauptstadt Bratislava und Košice im Osten des Landes neunmal wöchentlich bedient, was die nationale Konnektivität nach einer zehnjährigen Unterbrechung erheblich verbessert. Parallel dazu verstärkte auch der langjährige Partner Ryanair seine Aktivitäten.

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Strukturwandel in der estnischen Luftfahrtindustrie und das Ende der staatlichen Leasinggesellschaft

Jan Gruber 13. Januar 2026 14:32

Die estnische Regierung bereitet derzeit die Liquidation der staatseigenen Leasinggesellschaft Transpordi Varahaldus vor. Nachdem das letzte verbliebene Flugzeug des Typs Bombardier CRJ900ER erfolgreich verkauft wurde, hat das Unternehmen seinen ursprünglichen Geschäftszweck weitgehend erfüllt. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund einer tiefgreifenden Umstrukturierung der nationalen Luftfahrtbranche, die durch die Insolvenz der staatlichen Fluggesellschaft Nordica und deren Tochtergesellschaft Xfly geprägt ist. Da Transpordi Varahaldus ausschließlich für die Bereitstellung von Fluggerät an diese beiden Akteure gegründet wurde und keine weiteren Kunden vorweisen kann, sieht die Regierung in Tallinn keine Notwendigkeit für den Fortbestand der Gesellschaft. Die kommenden Monate werden durch die rechtliche Abwicklung der bestehenden Forderungen im Rahmen des Insolvenzverfahrens von Nordica bestimmt sein, wobei die Regierung über das weitere Vorgehen in Bezug auf die ausstehenden Ansprüche entscheiden muss. Die Gründung und der spezifische Fokus von Transpordi Varahaldus Transpordi Varahaldus wurde im Jahr 2015 als staatliche Aktiengesellschaft mit dem Ziel ins Leben gerufen, Flugzeuge zu erwerben und diese an die nationale Fluggesellschaft Nordica sowie deren operativen Arm Xfly zu vermieten. Diese Struktur wurde gewählt, um die Finanzierung der Flotte vom operativen Flugbetrieb zu trennen und so die staatlichen Investitionen abzusichern. Über Jahre hinweg bildete das Unternehmen das Rückgrat der estnischen Luftverkehrsinfrastruktur, indem es moderne Regionaljets bereitstellte. Die Beschränkung auf einen einzigen Kundenstamm erwies sich jedoch als strategisches Risiko, das mit dem wirtschaftlichen Niedergang der Nordica-Gruppe schlaglagartig schlagend wurde. Ohne die operative Tätigkeit von Nordica und Xfly entfiel die Geschäftsgrundlage für das Leasingunternehmen vollständig. Der millionenschwere Flottenverkauf an Regional One Ein entscheidender Schritt zur

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