Die kanadische Fluggesellschaft WestJet hat ihren Sommerflugplan 2025 vorgestellt und kündigt eine deutliche Erweiterung der Verbindungen von St. John’s nach Europa an. Neu im Angebot ist eine wöchentliche Direktverbindung nach Paris vom 18. Mai bis zum 19. Oktober. Zudem wird die Strecke nach Dublin, die zuletzt pausiert war, zwischen dem 22. Mai und 23. Oktober zweimal wöchentlich bedient. Die bestehende Verbindung nach London-Gatwick wird vom 28. April bis zum 25. Oktober von drei auf vier wöchentliche Flüge erhöht. WestJet betont, dass diese Erweiterungen Teil ihrer Strategie sind, die transatlantische Anbindung für den Osten Kanadas zu stärken. Die neuen Verbindungen bieten mehr Möglichkeiten für Geschäfts- und Freizeitreisende und sollen die lokale Wirtschaft fördern, insbesondere im Bereich Tourismus und Handel.

Das russische Verkehrsministerium verhandelt seit Oktober 2024 mit „befreundeten Ländern“ über Kabotageflüge, um den Luftverkehr im Inland zu fördern. Grund dafür ist ein Mangel an Flugzeugen, der russische Airlines daran hindert, ihre Streckennetze ausreichend zu bedienen. Gespräche fanden auch während der ICAN-2024-Konferenz in Malaysia statt, insbesondere mit Katar und Kuwait. Während Katar wenig Interesse zeigte und auf eigene Kapazitätsprobleme hinwies, will Kuwait mögliche Flüge durch Kuwait Airways und Jazeera Airways prüfen. Kasachstan, ein weiterer Verhandlungspartner, hat bislang keine offizielle Anfrage erhalten. Die größten kasachischen Fluggesellschaften Air Astana und SCAT haben Kabotageflüge in Russland bereits ausgeschlossen. Die Pläne stoßen jedoch auf Bedenken, da Kabotageflüge in vielen Ländern gesetzlich eingeschränkt sind, um den heimischen Luftverkehr zu schützen. Russlands Vorstoß erfolgt vor dem Hintergrund eines globalen Flugzeugmangels, der durch Lieferprobleme und technische Schwierigkeiten bei Airbus und Boeing verschärft wird.

Etihad Airways, die nationale Fluggesellschaft der Vereinigten Arabischen Emirate, hat drei weitere Airbus A350 Frachtflugzeuge (A350 F) bestellt, um die Kapazitäten ihrer Frachttochter Etihad Cargo auszubauen. Die Bestellung basiert auf Optionen aus einem Vertrag von 2022, der bereits sieben A350 F umfasste. Mit der neuen Lieferung, deren Zeitplan derzeit abgestimmt wird, strebt Etihad eine Frachtflotte von insgesamt 15 spezialisierten Flugzeugen an, einschließlich fünf bereits im Einsatz befindlicher Boeing 777F. Der A350 F gehört zu den modernsten Frachtflugzeugen und bietet erhebliche Vorteile in Treibstoffeffizienz und Emissionsreduktion. Mit einer maximalen Nutzlast von 109 Tonnen ist sie speziell für globale Frachtmärkte optimiert. Laut Airbus werden mehr als 70 % der Flugzeugstruktur aus fortschrittlichen Materialien gefertigt, was das Startgewicht verringert und den Treibstoffverbrauch um bis zu 20 % senkt. Die Erweiterung ist Teil einer langfristigen Strategie, mit der Etihad das Wachstum in der Frachtbranche sichern und die operative Effizienz erhöhen möchte. Unterstützt wird diese Entwicklung durch neue Technologien wie das Airbus Skywise Health Monitoring, das Echtzeitdaten für die Wartung bereitstellt, und den Flight Hour Service (FHS), der eine optimierte Flottenwartung ermöglicht.

Spirit AeroSystems hat den Verkauf von Fiber Materials, einem Hersteller von Hochtemperaturmaterialien und Verbundwerkstoffen, für 165 Millionen US-Dollar (rund 156 Millionen Euro) an Tex-Tech Industries abgeschlossen. Die Transaktion ermöglicht es Spirit, sich stärker auf sein Kerngeschäft mit Flugzeugstrukturen zu konzentrieren. Fiber Materials beliefert unter anderem die NASA und andere Industrien, darunter Verteidigung und Raumfahrt. Tex-Tech Industries plant, mit der Akquisition seine Marktpräsenz in diesen Bereichen zu stärken.

Die maledivische Fluggesellschaft Beond kündigte Pläne für ein zweites Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) an. Das zweite AOC soll voraussichtlich 2024 in Saudi-Arabien oder den Vereinigten Arabischen Emiraten registriert werden. Ziel ist es, von diesen neuen Standorten aus das Geschäft zu erweitern. Mit dem Schritt verfolgt Beond eine Strategie, den Betrieb über den bisherigen Standort Malé hinaus auszubauen und neue Märkte zu erschließen. Die Airline, die sich auf luxuriöse Freizeitflüge spezialisiert hat, plant, mit einer Multi-AOC-Struktur flexibler auf Marktanforderungen zu reagieren. Dies ist Teil eines ehrgeizigen Wachstumsplans, der bis 2028 eine Flottenvergrößerung auf 32 Premium-Flugzeuge vorsieht. Gegenwärtig operiert Beond mit Airbus A319 und A321 in Premium-Konfigurationen.