Die russische Luftfahrtbehörde Rosaviatsiya hat am 9. Oktober 2024 das Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) der Frachtfluggesellschaft Air Bridge Cargo (ABC) vorübergehend ausgesetzt. Der Beschluss erfolgte auf Antrag der Airline vom 1. Oktober 2024, wie die Nachrichtenagentur Interfax berichtet. Diese Entscheidung markiert einen weiteren Rückschlag für das Unternehmen, das seit März 2022 keine Flüge mehr durchführt und zuvor als größte russische Frachtfluggesellschaft galt. Air Bridge Cargo, eine Tochter der Volga-Dnepr-Gruppe, war für ihre Flotte von Boeing-Frachtjets bekannt. Im August wurde sie zusammen mit Volga-Dnepr und Atran in die US-Sanktionsliste aufgenommen. Betroffen von den Sanktionen sind auch Firmengründer Alexey Isaykin, sein Geschäftspartner Sergey Shklyanik und mehrere weitere Führungskräfte der Volga-Dnepr-Gruppe. Geplant war, dass ABC in Zukunft auf Maschinen des russischen Typs Iljuschin Il-96 setzt, um ihren Flugbetrieb wieder aufzunehmen.

Die spanische Billigfluggesellschaft Volotea wird den Stadtflughafen Mailand-Linate nicht weiter in ihre Expansionsstrategie einbeziehen. Dies bestätigte Volotea-Chef Carlos Muñoz in einem Interview mit der italienischen Zeitung *Corriere della Sera*. Die Airline zieht damit ihr Interesse an den 30 Start- und Lande-Slots zurück, die durch EU-Auflagen nach der Übernahme von ITA Airways durch Lufthansa frei werden sollen. Nach dem Rückzug von Volotea bleibt die britische Fluggesellschaft EasyJet die einzige Bewerberin um diese begehrten Start- und Lande-Slots am innerstädtischen Flughafen Linate. Der Verzicht Voloteas könnte EasyJet einen Vorteil im Wettbewerb um den italienischen Markt verschaffen.

Die französische Piloten-Gewerkschaft SNPL hat für den 14. November 2024 einen eintägigen Streik angekündigt. Mit dem Protest wenden sich die Piloten gegen die geplante Verdreifachung der Steuer auf Flugtickets, welche die Regierung zur Haushaltskonsolidierung einführen will. Die zusätzlichen Abgaben sollen den französischen Staatshaushalt stabilisieren und rund eine Milliarde Euro jährlich einbringen. Die Gewerkschaft befürchtet jedoch Wettbewerbsnachteile für französische Fluggesellschaften, da die höheren Steuern von den Airlines vollständig auf die Ticketpreise umgelegt werden könnten. Einige Air France-Piloten äußerten Kritik an der Streikmaßnahme, da auch ein Streik die Airlines in Frankreich belasten könnte. Der Einfluss des Streiks auf den Flugverkehr und insbesondere auf Verbindungen zwischen Frankreich und Deutschland ist bislang unklar, da nur französische Fluggesellschaften betroffen sind. Frankreichs Parlament arbeitet aktuell an einem Sparhaushalt, der mit Steuererhöhungen und Einsparungen rund 60 Milliarden Euro einbringen soll.

Der CO₂-Ausstoß von Privatflügen ist zwischen 2019 und 2023 um 46 Prozent gestiegen und erreichte im vergangenen Jahr weltweit 15,6 Millionen Tonnen, wie eine Studie im Fachjournal Communications Earth & Environment zeigt. Die Untersuchung, die 18 Millionen Privatflüge auswertete, weist darauf hin, dass vor allem kurze Strecken unter 500 Kilometern per Privatflugzeug zurückgelegt wurden – Strecken, die auch mit dem Auto oder der Bahn bewältigt werden könnten. Ein erheblicher Teil der Flüge sei zudem Freizeit- oder Urlaubszwecken gewidmet, was die Diskussion über Regulierungsmaßnahmen in diesem Bereich neu entfacht. Kritiker betonen, dass nur ein winziger Teil der Weltbevölkerung – etwa 0,003 Prozent – Privatflugzeuge nutzt, deren Emissionen jedoch rund 1,8 Prozent der kommerziellen Luftfahrt ausmachen. Insbesondere bei sportlichen und kulturellen Großereignissen sowie politischen Treffen wie der UN-Klimakonferenz in Dubai 2023 war das Aufkommen an Privatjets besonders hoch. In den USA sind die meisten Privatflugzeuge registriert, gefolgt von Brasilien, Kanada und Deutschland. Pro Kopf verzeichnet Malta mit 46,5 Privatjets pro 100.000 Einwohner die höchste Dichte. Die Studienautoren fordern angesichts der Klimabelastung durch den Sektor eine stärkere Regulierung. Die steuerlichen Vorteile für Privatflugzeuge und die Freistellung von Emissionsabgaben sollten überprüft werden, da diese Luftfahrzeuge in den meisten Fällen von Energiesteuern und dem europäischen Emissionshandel ausgenommen sind. Die Studie legt nahe, dass eine Regulierung der Privatluftfahrt mit Blick auf Klimaschutz und soziale Gerechtigkeit unumgänglich ist.

Die International Airlines Group (IAG) hat ein Aktienrückkaufprogramm im Umfang von 350 Millionen Euro gestartet, das am 11. November 2024 beginnt und bis zum 28. Februar 2025 laufen soll. Im Zuge des Programms wird Qatar Airways, mit einer derzeitigen Beteiligung von rund 25,1 Prozent an IAG, Aktien im Wert von 88 Millionen Euro an die Banken Goldman Sachs und Morgan Stanley abtreten. Diese Banken wurden von IAG beauftragt, die Käufe sowohl auf dem britischen als auch auf dem spanischen Markt durchzuführen. Mit diesem Aktienrückkauf plant IAG, insgesamt bis zu 319,4 Millionen eigene Stammaktien zurückzukaufen, was etwa 6,4 Prozent des Aktienkapitals der Gesellschaft entspricht. Die erworbenen Anteile sollen, vorbehaltlich der Zustimmung der Aktionäre, eingezogen werden, während Qatar Airways ihre Beteiligung an IAG stabil halten will. Die IAG, zu der Airlines wie British Airways, Iberia und Vueling gehören, führt das Rückkaufprogramm unter anderem aufgrund starker Geschäftsergebnisse ein: Im dritten Quartal 2024 wurde ein operativer Gewinn von zwei Milliarden Euro gemeldet, eine Steigerung von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dieser Anstieg wird von IAG-Chef Luis Gallego auf die Fokussierung auf die Kernmärkte in Europa und dem transatlantischen Raum zurückgeführt, während Asien aufgrund des russischen Luftraumverbots und des Wettbewerbs durch chinesische Airlines derzeit keine Priorität genießt. Gallego betonte das Vertrauen in die IAG-Strategie und erklärte, das Rückkaufprogramm solle langfristige Aktionärsrenditen sichern. Die starke Finanzlage des Unternehmens soll durch den gezielten Einsatz der Mittel weiter gefestigt werden.