Air Belgium befindet sich in einer angespannten Phase auf der Suche nach Investoren für den Verkauf ihrer Fracht- und Passagierflugsparten, nachdem die Airline den eigenen Passagierdienst eingestellt hat. Derzeit verhandeln fünf mögliche Investoren, von denen drei laut „L’Echo“ stärkeres Interesse zeigen. Allerdings möchte keiner der potenziellen Käufer beide Unternehmensbereiche übernehmen, weshalb eine Aufteilung der Unternehmenssparten wahrscheinlich erscheint. Die Frist zur Abgabe der Angebote wurde auf den 8. November 2024 verlängert. Besonders betroffen von der ungewissen Zukunft sind die etwa 400 Beschäftigten der Fluggesellschaft, darunter 150 Flugbegleiter, die bis Dezember von wirtschaftlicher Arbeitslosigkeit bedroht sind. Die Lage für die Belegschaft ist kritisch, da das Unternehmen bereits zuvor angekündigt hatte, bis Oktober eine Lösung für die Fortführung des Betriebs zu finden, diese jedoch nicht eingehalten wurde. Währenddessen betreibt Air Belgium weiterhin den Frachtverkehr mit vier Flugzeugen für Kunden wie Air France und DHL. Das einzige verbleibende Passagierflugzeug wurde jedoch bereits an den Leasinggeber zurückgegeben, nachdem der letzte Flug von New York nach Warschau durchgeführt wurde. Die zunehmenden finanziellen Schwierigkeiten führen dazu, dass viele Mitarbeiter bereits andere Arbeitsmöglichkeiten suchen.

Eine Passagierin aus den USA fordert 5 Millionen U.S.-Dollar Schadenersatz von der Fluggesellschaft EgyptAir. Die 35-jährige Esraa Hezain reichte die Klage ein, nachdem sie auf einem Flug von New York nach Kairo Verbrennungen zweiten Grades erlitten hatte, als ihr heißer Tee während erheblicher Turbulenzen verschüttet wurde. Hezain gibt an, dass sie Verbrennungen an Bauch, Oberschenkel und Gesäß erlitten habe, welche sie als „schwer“ und „dauerhaft“ beschreibt. In ihrer Klageschrift wird behauptet, das Kabinenpersonal habe die Passagiere nicht ausreichend vor den Turbulenzen gewarnt. Zudem sei der Tabletttisch instabil gewesen und habe keine sichere Platzierung der Teetasse ermöglicht. Hezains Forderung von 5 Millionen Dollar bezieht sich auf körperliche und psychische Belastungen infolge der Verletzungen. Der Fall wird derzeit von einem Sachverständigen geprüft, der das langfristige Ausmaß der Verletzungen begutachten soll.

Die zypriotische Fluggesellschaft Tus Airways hat mit den israelischen Unternehmern Ami Cohen und Arnon Englander zwei neue Mehrheitsinvestoren gewonnen. Die beiden Investoren erwarben kürzlich über ihre Firma Logo Jet zusammen 41,6 Prozent der Anteile an der Airline, wodurch ihr Gesamtanteil an Tus Airways auf 75 Prozent stieg. Die verbleibenden Anteile werden weiterhin von Global Knafaim Leasing und dem US-Unternehmer Kenneth Woolley gehalten, die nun jeweils noch 12,5 Prozent besitzen. Laut Global Knafaim haben Cohen und Englander zudem das Recht, bis spätestens März 2028 die restlichen Anteile an Tus Airways zu erwerben. Der Einstieg der Investoren wurde im Oktober 2023 von der zypriotischen Wettbewerbsbehörde genehmigt. Tus Airways setzt auf diese Kapitalerweiterung, um ihre Expansion weiter voranzutreiben und Marktanteile im Mittelmeerraum auszubauen.

Die Fluggesellschaften Air Serbia und Bulgaria Air setzen ihre Zusammenarbeit im Rahmen einer ACMI-Vereinbarung fort und planen deren Ausbau. Bulgaria Air stellt Air Serbia derzeit zwei Embraer E190-Flugzeuge im sogenannten Wet-Lease-Verfahren zur Verfügung. Dabei übernimmt die bulgarische Airline neben dem Flugzeug auch die Bereitstellung von Besatzung, Wartung und Versicherung. Diese Vereinbarung ermöglicht es Air Serbia, Kapazitäten kurzfristig zu erhöhen und auf die wachsende Nachfrage zu reagieren, während Bulgaria Air von einer besseren Auslastung ihrer Flugzeuge profitiert. Die Kooperation begann im April 2024 und wird kontinuierlich an den Bedarf angepasst. Air Serbia plant zudem, ihre Flotte langfristig zu erweitern und verfügt derzeit über mehrere Wet-Lease-Partner, um Flexibilität zu gewährleisten. Auch in Zukunft möchte die Fluglinie ihren eigenen Flugzeugbestand aufstocken, um die Abhängigkeit von Wet-Lease-Vereinbarungen schrittweise zu reduzieren.