Der europäische Luft- und Raumfahrtkonzern Airbus sieht sich mit zusätzlichen Überprüfungen im Rahmen seiner Qualitätssicherung konfrontiert. Nach dem Fund eines zurückgelassenen Werkzeugs im Höhenleitwerk einer A330neo hat der Flugzeugbauer die Betreiber ausgewählter Maschinen dieses Typs aufgefordert, entsprechende Kontrollen auf lose Gegenstände durchzuführen. Parallel dazu arbeitet der Hersteller gemeinsam mit dem italienischen Zulieferer Leonardo an der Behebung von Mängeln beim Oberflächenschutz von Rumpfelementen der A321neo-Familie. Obwohl nach Angaben des Herstellers und der europäischen Luftfahrtbehörden bei beiden Vorfällen keine unmittelbaren Sicherheitsrisiken bestehen, führen die notwendigen Prüf- und Nacharbeitsprozesse zu Verzögerungen im Auslieferungsplan für das vierte Quartal 2026. Fund von Fremdkörpern im Höhenleitwerk der A330neo Auslöser für die Inspektionsempfehlung bei der A330neo-Flotte war die Entdeckung eines Werkzeugs in der Struktur des Höhenleitwerks einer noch nicht ausgelieferten Maschine während einer Routinekontrolle im Werk. Fremdkörper in Hohlräumen von Flugzeugstrukturen, in der Fachsprache als Foreign Object Debris (FOD) bezeichnet, stellen ein potenzielles Risiko dar, da sie im Flugbetrieb Steuerungselemente blockieren oder mechanische Beschädigungen verursachen können. Airbus reagierte umgehend und unterzog die in der aktuellen Produktion befindlichen Maschinen einer Überprüfung, sodass diese nach Konformitätsbestätigung planmäßig an Kunden übergeben werden können. Fluggesellschaften, die Flugzeuge aus potenziell betroffenen Fertigungslosen zwischen Januar 2021 und Juli 2026 erhalten haben, wurden gebeten, im Rahmen regulärer Wartungsintervalle gezielte Prüfungen durchzuführen. Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) bewertete die Maßnahme als vorsorgliche Transparenz- und Sicherungsmaßnahme ohne die Notwendigkeit eines Flugverbots. Mängel beim Oberflächenschutz an A321neo-Rumpfelementen Ein weiterer Qualitätsmangel betrifft die Schmalrumpfsparte der A320neo-Familie, dem wirtschaftlichen Rückgrat des Konzerns. Bei Untersuchungen wurden Abweichungen beim Korrosionsschutz