English »
Deutsch »
Search
secondnews

Weitere Artikel aus der Rubrik

secondnews

Boeing 737 Max: US-Luftfahrtbehörde ordnet Inspektionen der Rumpfstruktur an

Belinda Borg 10. August 2026 11:39

Die US-amerikanische Flugsicherheitsbehörde FAA hat am 8. August 2026 eine neue Lufttüchtigkeitsanweisung für Verkehrsflugzeuge der Baureihe Boeing 737 Max erlassen. Die behördliche Anordnung verpflichtet Betreibergesellschaften zur gezielten Überprüfung von 471 in den Vereinigten Staaten registrierten Maschinen auf mögliche Rissbildungen im Bereich einer tragenden Strukturverstärkung an der vorderen rechten Servicetür. Ursache für die behördliche Maßnahme sind Erkenntnisse über Materialermüdungen und Risse an der als Bear Strap bezeichneten Metallverstärkung, die bei Untersuchungen an Flugzeugen der Vorläufergeneration festgestellt wurden. Nach Beurteilung der Aufsichtsbehörde können unentdeckte Beschädigungen an dieser Stelle die Fähigkeit der primären Rumpfbauteile beeinträchtigen, den im Flugbetrieb auftretenden Kräften standzuhalten. Die neue Richtlinie tritt am 10. September 2026 formell in Kraft. Die Maßnahme reiht sich ein in eine Abfolge behördlicher Kontrollen, nachdem die Flugsicherheitsbehörde erst am 27. Juli 2026 einen gesonderten Richtlinienentwurf zur Überprüfung von Passagiersitzverankerungen vorgelegt hatte. Technische Details und Funktion der Rumpfverstärkung Die von der Lufttüchtigkeitsanweisung betroffenen Abschnitte befinden sich an der vorderen oberen Ecke des Ausschnitts für die vordere Bordküchentür auf der rechten Rumpfseite. An dieser Stelle ist werkseitig eine Strukturverstärkung eingebaut, die in der Fachsprache der Luftfahrttechnik als Bear Strap bezeichnet wird. Öffnungen in der Hülle eines Verkehrsflugzeugs, wie Türen oder Fenster, unterbrechen den kontinuierlichen Lastpfad der Außenhaut. Um diese konstruktiven Unterbrechungen auszugleichen, installieren Hersteller zusätzliche Bleche und Rahmenverstärkungen, welche die mechanischen Spannungen um die Türöffnungen herum leiten. Während jedes Fluges unterliegt der Flugzeugrumpf wiederholten Belastungszyklen durch den Druckaufbau in der Passagierkabine beim Steigflug und den Druckabfall beim Sinkflug. Über viele tausend Flugstunden hinweg können diese wechselnden Zug-

weiterlesen »

Gefährliche Rauchentwicklung im Cockpit: Passagiere evakuieren Boeing 757 von Delta Air Lines über Notrutschen in Atlanta

Stefan Steiner 10. August 2026 10:38

Ein Zwischenfall im US-amerikanischen Luftverkehr hat am 8. August 2026 am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport zu einem Rettungseinsatz geführt. Eine Passagiermaschine vom Typ Boeing 757-200 der Fluggesellschaft Delta Air Lines musste kurz nach dem Start den Steigflug abbrechen und zum Ausgangsflughafen zurückkehren. Grund für das Manöver war eine unklare Rauchentwicklung im Cockpit sowie im hinteren Teil der Kabine. Nach der unplanmäßigen Landung leitete die Besatzung eine Sofortevakuierung der Maschine auf einem Rollfeld über die aufblasbaren Notrutschen ein. An Bord des Fluges befanden sich insgesamt 199 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder. Nach Angaben der Behörden mussten ein Fluggast und ein Mitglied des Kabinenpersonals medizinisch versorgt werden. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat eine offizielle Untersuchung eingeleitet, um die Ursachen für das Auftreten der Dämpfe im Luftfahrzeug zu ermitteln. Flugverlauf und Abruch des Steigflugs nach dem Start Der Flug der Delta Air Lines war für den Morgen des 8. August 2026 angesetzt und sollte vom Drehkreuz Atlanta zum Orlando International Airport im Bundesstaat Florida führen. Die eingesetzte Maschine mit dem Kennzeichen N555NW hob um 07:35 Uhr Ortszeit in Atlanta ab. Wie Auswertungen von Radar- und Flugverfolgungsdaten zeigen, stieg das Flugzeug zunächst auf eine Höhe von rund 9.650 Fuß, was etwa 2.940 Metern entspricht. Kurz nach dem Erreichen dieser Flughöhe bemerkte die Flugbesatzung Geruchsbelästigungen und Rauchentwicklung im Cockpitbereich. Die Piloten brachen den Steigflug daraufhin unverzüglich ab, leiteten den Sinkflug ein und erklärten gegenüber der Luftverkehrskontrolle eine Luftnotlage. In den aufgezeichneten Funksprüchen mit der Flugsicherung informierte der verantwortliche Pilot die Lotsen darüber, dass sich auch

weiterlesen »

Swiss: Ausmusterung der Airbus A220-100 bis Ende 2027

Stefan Steiner 10. August 2026 08:34

Die Schweizer Fluggesellschaft Swiss International Air Lines bereitet den vollständigen Rückzug des Flugzeugtyps Airbus A220-100 aus ihrer aktiven Flotte vor. Bis Ende 2027 sollen die verbliebenen Maschinen dieses Typs schrittweise außer Dienst gestellt werden. Als Erstkunde hatte die Fluggesellschaft im Juli 2016 das damals als Bombardier CSeries entwickelte Modell weltweit als erste Airline im Passagierbetrieb eingesetzt. Von den ursprünglich neun angeschafften Flugzeugen der kleineren Baureihe A220-100 befinden sich derzeit nur noch vier Einheiten im eingeschränkten Liniendienst. Drei Maschinen wurden vorübergehend eingemottet, während zwei weitere Flugzeuge bereits als Ersatzteilspender demontiert werden. Mit dieser Entscheidung reagiert das Unternehmen auf anhaltende Engpässe bei den Triebwerken des Herstellers Pratt & Whitney. Die frei werdenden Ressourcen, Triebwerke und Komponenten sollen künftig gebündelt werden, um die Einsatzbereitschaft der größeren Teilflotte aus 21 Maschinen des Typs Airbus A220-300 abzusichern. Vorgeschichte und historische Bedeutung der Baureihe für die Fluggesellschaft Die Einführung des damaligen Flugzeugprogramms Bombardier CSeries markierte für die Schweizer Zivilluftfahrt einen technologischen Wechsel auf den europäischen Regional- und Kurzstreckenrouten. Im März 2009 unterzeichneten die Swiss und der Mutterkonzern Lufthansa Group eine Festbestellung über 30 Flugzeuge dieses Typs, um die in die Jahre gekommene Vierstrahler-Flotte vom Typ Avro RJ100 schrittweise zu ersetzen und das europäische Streckennetz auszubauen. Am 15. Juli 2016 absolvierte eine CS100 mit dem Kennzeichen HB-JBA auf dem Flug LX638 von Zürich nach Paris Charles de Gaulle den weltweit ersten kommerziellen Passagierflug des Musters. Nach finanziellen Schwierigkeiten des kanadischen Herstellers Bombardier übernahm der europäische Flugzeugbauer Airbus die Mehrheit an dem Programm und benannte die Flugzeugfamilie in

weiterlesen »

Umbau gebrauter Passagierflugzeuge dominiert die Flottenaufstockung von Frachtfluggesellschaften

Belinda Borg 10. August 2026 07:39

In der internationalen Luftfrachtbranche vollzieht sich eine strukturelle Verlagerung bei der Bereitstellung von Frachtkapazitäten. Während fabrikneue Frachtflugzeuge regelmäßig die öffentliche Berichterstattung prägen, bilden in der Praxis Umbaumaßnahmen von gebrauchten Passagierflugzeugen zu Frachtern den Hauptanteil des Kapazitätszuwachses. Getrieben durch das kontinuierliche Wachstum des grenzüberschreitenden Online-Handels und begrenzte Beiladekapazitäten im Frachtraum von Passagiermaschinen greifen Frachtfluggesellschaften und Leasingunternehmen vermehrt auf gebrauchte Verkehrsflugzeuge zurück. Langfristige Marktprognosen des Flugzeugherstellers Boeing gehen davon aus, dass die globale Luftlogistik bis in die 2040er Jahre hinein mehr als 2.800 zusätzliche Frachtflugzeuge benötigen wird. Mehr als die Hälfte dieser Einheiten wird voraussichtlich aus Umbauprogrammen hervorgehen. Ursachen für die steigende Nachfrage nach Umbaufrachten Der Ausbau internationaler E-Commerce-Plattformen hat die Warentröme im Luftverkehr nachhaltig verändert. Großvolumige Online-Händler und Expressdienstleister verlangen zunehmend hochfrequente Direktverbindungen für Paketgesellschaften anstelle klassischer Sammelguttransporte. Der Frachtraum im Unterdeck regulärer Passagierflugzeuge reicht für diese Logistikketten oft nicht aus, da Flugzeiten und Streckennetze von Passagiermaschinen primär nach den Bedürfnissen von Reisenden ausgerichtet sind. Zudem füllen leichte Expresspakete das verfügbare Ladevolumen meist vollständig aus, bevor die maximale Gewichtsgrenze des Flugzeugs erreicht ist. Ein uneingeschränktes Hauptdeck, wie es ausschließlich dedizierte Frachtflugzeuge bieten, ist daher zur Maximierung des Volumens erforderlich. Luftfrachtunternehmen, Leasinggesellschaften und Charteranbieter erwerben gezielt 15 bis 20 Jahre alte Passagierflugzeuge, um diese zu Hauptdeck-Frachtern umzurüsten und flexible Logistikstrukturen aufzubauen. Technische Abläufe des Umbauprozesses Der Umbau eines Passagierflugzeugs in einen Frachter erfordert umfangreiche technische Eingriffe im Rahmen von Ergänzenden Musterzulassungen. Zu Beginn wird die Passagierkabine vollständig entkernt. Sitze, Bordeinbauten, Küchen, Toiletten und Gepäckablagen werden entfernt. Die Kabinenfenster werden mit Aluminiumabdeckungen verschlossen,

weiterlesen »

Air France kündigt neue Streckenführung zwischen Guadeloupe und Panama-Stadt an

Amely Mizzi 10. August 2026 06:33

Die französische Fluggesellschaft Air France plant eine Erweiterung ihres regionalen Flugnetzes in der karibischen Region durch die Einführung einer neuen Direktverbindung zwischen Pointe-à-Pitre auf Guadeloupe und Panama-Stadt. Der saisonale Liniendienst soll am 11. Dezember 2026 aufgenommen werden und bis zum 5. März 2027 betrieben werden. Vorgesehen sind zwei wöchentliche Umläufe, die mit einem Airbus A320 durchgeführt werden. Die Flugzeiten wurden so gestaltet, dass Umsteigeverbindungen für Passagiere aus Martinique und Französisch-Guayana über das Drehkreuz Pointe-à-Pitre ermöglicht werden. Zudem schließt die neue Route an das Streckennetz der panamaischen Fluggesellschaft Copa Airlines an, was Weiterflüge nach Süd- und Mittelamerika ermöglicht. Das Vorhaben reiht sich ein in die bestehenden regionalen Flugdienste der Airline in der Karibik und den umliegenden amerikanischen Festlandregionen. Flugplan und Kapazitäten auf der neuen Karibikroute Die neue Flugverbindung zwischen dem Flughafen Guadeloupe Pôle Caraïbes in Pointe-à-Pitre und dem Tocumen International Airport in Panama-Stadt ist für die Wintersaison 2026/2027 angesetzt. Die Hinflüge ab Guadeloupe werden jeweils montags und freitags durchgeführt, während die Rückflüge von Panama-Stadt jeweils am Dienstag und Samstag eingeplant sind. Der Einsatz des Fluggeräts erfolgt über einen Airbus A320, der mit einer Bestuhlung für 170 Passagiere in den Beförderungsklassen Business und Economy konfiguriert ist. Die Flugzeiten wurden abgestimmt, um Passagieren aus Fort-de-France auf Martinique und Cayenne in Französisch-Guayana Anschlüsse über das Drehkreuz Pointe-à-Pitre zu bieten. Durch diese Taktung sollen die französischen Überseegebiete in der Karibik enger miteinander und mit dem mittelamerikanischen Festland verbunden werden. An Bord der eingesetzten Maschinen steht ein Internetzugang über Hochgeschwindigkeits-WLAN zur Verfügung, der für Mitglieder des

weiterlesen »

Untersagung der Übernahme der NHV Group durch GD Helicopter Finance

Jan Gruber 10. August 2026 05:33

Die belgische Regierungsbehörde für ausländische Direktinvestitionen hat die geplante Übernahme des Hubschrauberbetreibers NHV Group durch den irischen Leasinganbieter GD Helicopter Finance blockiert. Wie das in Ostende ansässige Unternehmen NHV Group am 5. August 2026 mitteilte, wird die im Dezember 2025 angekündigte Transaktion aufgrund der Entscheidung des Interföderalen Prüfungsausschusses nicht vollzogen. Damit verbleiben die Eigentums- und Kontrollverhältnisse des Luftfahrtunternehmens unverändert. Mehrheitseigentümer der NHV Group bleibt die französische Private-Equity-Gesellschaft Ardian, die das Unternehmen bereits seit dem Jahr 2013 im Portfolio führt. Ausschlaggebend für die behördliche Untersagung waren Bedenken bezüglich der Eigentümerstruktur des Käufers, der zwar seinen Sitz in Dublin hat, aber über seine Muttergesellschaft unter dem Einfluss chinesischer Eigner steht. Dies führte vor dem Hintergrund militärischer Wartungsaufträge und kritischer Infrastrukturaufgaben zu einer eingehenden Sicherheitsüberprüfung. Eigentümerstruktur von GD Helicopter Finance und behördliches Prüfverfahren Der Kaufinteressent GD Helicopter Finance ist in Irland registriert und wird von Geschäftsführer Michael York geleitet. Das Unternehmen fungiert jedoch als Tochtergesellschaft der GDAT Group mit Sitz in Shanghai. Dieses im Jahr 2012 gegründete chinesische Luftfahrtunternehmen wird von Peter Jiang geführt, der auch das Eigentum an der irischen Leasinggesellschaft hält. Die GDAT-Gruppe betreibt in China rund 100 Hubschrauber der Hersteller Airbus und Leonardo. GD Helicopter Finance wurde im Jahr 2024 ins Leben gerufen, um Fluggeräte zu verwalten, die ursprünglich von der chinesischen Muttergesellschaft bestellt worden waren. Die rechtliche Grundlage für das Einschreiten der belgischen Behörden bildet der am 1. Juli 2023 in Kraft getretene nationale Prüfmechanismus für ausländische Direktinvestitionen. Dieser ermächtigt die Behörden, Übernahmen von belgischen Unternehmen in sensitiven Sektoren

weiterlesen »

Show, Unterhaltung und Kulinarik im Wiener Mirage: Sixx Paxx

Jan Gruber 7. August 2026 13:35

Das Event-Theater Mirage im Wiener Prater bietet mit der Gastspiel-Show Sixx Paxx eine Kombination aus Akrobatik, Tanz, Gesang und Gastronomie. Das Konzept richtet sich an ein Publikum, das neben einer mehrstündigen Bühnenshow ein aufeinander abgestimmtes Mehrgang-Menü schätzt. Die Produktion stellt durchgeplante Choreografien und musikalische Darbietungen in den Mittelpunkt, während das Küchenteam des Hauses für die kulinarische Begleitung sorgt. Eine nähere Betrachtung der Veranstaltung offenbart ein durchdachtes Zusammenspiel aus Unterhaltung und Gastronomie, zeigt jedoch auch die Herausforderungen auf, die mit der Abstimmung von Bühnengeschehen und Serviceabläufen in einem großen Veranstaltungssaal einhergehen. Das Ambiente und die räumlichen Rahmenbedingungen im Mirage Das Spiegelzelt Mirage, im Wiener Prater gelegen, bietet für Dinner-Show-Formate eine spezielle historische und zugleich funktionale Kulisse. Die Architektur des Zelts mit ihren hölzernen Elementen, spiegelnden Flächen und der zentralen Ausrichtung auf die Hauptbühne erzeugt eine intime Raumatmosphäre. Die Tische sind halbkreisförmig um die Spielfläche angeordnet, was den meisten Gästen eine freie Sicht auf das Geschehen ermöglicht, wenngleich in den hinteren Rängen oder an seitlichen Plätzen je nach Bühnenaufbau kleine Sichteinschränkungen entstehen können. Die Akustik im Raum ist stark auf die Musik- und Gesangseinlagen der Show abgestimmt. Die Lautstärke wird während der Performance-Phasen hoch gehalten, was der Dynamik der Tanzeinlagen entspricht, eine Unterhaltung an den Tischen während der Showblöcke jedoch weitgehend in den Hintergrund drängt. Lichtregie und Stimmungen wechseln synchron mit den einzelnen Abschnitten der Vorführung und setzen die Darsteller gezielt in Szene. Das künstlerische Programm und die Ausgestaltung der Show Die Formation Sixx Paxx präsentiert ein Programm, das sich aus Elementen

weiterlesen »

Apollo: Finanzinvestor plant Bewertung von 5,7 Milliarden Pfund unter Einhaltung europäischer Eigentumsregeln

Stefan Steiner 7. August 2026 12:31

Der US-amerikanische Finanzinvestor Apollo Global Management hat ein von der Unternehmensführung unterstütztes Barangebot zur vollständigen Übernahme der britischen Fluggesellschaft EasyJet vorgelegt. Das Angebot bewertet die Airline mit rund 5,7 Milliarden Pfund Sterling, was etwa 7,6 Milliarden US-Dollar entspricht. Die Ankündigung erfolgte am 6. August 2026, einen Tag vor Ablauf der regulären Übernahmefrist und kurz nachdem der Konkurrent Castlelake mitgeteilt hatte, kein eigenes Angebot abzugeben. Um den Fortbestand der Streckenrechte und Betriebsgenehmigungen im Luftraum der Europäischen Union zu sichern, beinhaltet die Transaktion eine abgestimmte Eigentümerstruktur, die den Anforderungen der EU an die Kontrolle und Mehrheitseigentümerschaft von Luftfahrtunternehmen entspricht. Die Führung von EasyJet empfiehlt ihren Aktionären die Annahme des Barangebots, das eine spürbare Prämie auf den bisherigen Börsenkurs aufweist. Die finale Umsetzung der Übernahme steht unter dem Vorbehalt regulatorischer Genehmigungen und wird für das erste Quartal 2027 angestrebt. Finanzielle Konditionen des Übernahmeangebots und Aktienbewertung Das Übernahmeangebot wird über die auf der Kanalinsel Jersey registrierte Zweckgesellschaft Eagle Bidco Ltd abgewickelt, die indirekt von Fonds unter der Verwaltung von Apollo Capital Management kontrolliert wird. Den Aktionären von EasyJet wird ein Barpreis von 7,15 Pfund pro Aktie angeboten. Dieser Betrag entspricht der Indikation, die Apollo bereits am 10. Juli 2026 im Wettbewerb mit dem Mitbieter Castlelake genannt hatte. Die Transaktion soll über ein gerichtlich genehmigtes Arranger-Verfahren nach dem britischen Gesellschaftsrecht umgesetzt werden. Der gebotene Preis beinhaltet einen Aufschlag von 81 Prozent gegenüber dem unbeeinflussten Schlusskurs der Aktie von 3,94 Pfund vor dem Bekanntwerden der ersten Übernahmegerüchte. Er liegt zudem 80 Prozent über dem volumengewichteten Durchschnittskurs

weiterlesen »

Ermittlungen zu Sprengstofffund am Flughafen Leipzig/Halle: Drohne verweilte Stunden im Sicherheitsbereich

Amely Mizzi 7. August 2026 11:33

Nach dem Fund einer mit Sprengstoff bestückten Drohne auf dem Gelände des Flughafens Leipzig/Halle haben die Ermittlungsbehörden neue Details zum zeitlichen Ablauf und den technischen Hintergründen des Vorfalls bekanntgegeben. Auswertungen von Überwachungsvideos ergaben, dass sich das unbemannte Flugobjekt bereits ab etwa 19:30 Uhr über dem Areal aufhielt, bevor es Stunden später im Nahbereich eines betankten Frachtflugzeugs entdeckt wurde. Der Zwischenfall wirft Fragen bezüglich der Wirksamkeit bestehender Sicherheitskonzepte und der Drohnenabwehr an Fracht- und Passagierflughäfen auf. An dem Fluggerät wurden eine Dosis Plastiksprengstoff der Marke Semtex sowie Elektronikbauteile zur Fernsteuerung gesichert. Die Ermittlungen der Strafverfolgungsbehörden dauern an, um die Urheber und das Ziel der Aktion aufzuklären. Rekonstruktion des zeitlichen Ablaufs auf dem Vorfeld Die Auswertung der Aufzeichnungen von Sicherheitskameras durch das Landeskriminalamt und die Flugsicherheitsbehörden zeigte, dass das Fluggerät bereits gegen 19:30 Uhr am Abend im Luftraum über dem Flughafengelände erfasst wurde. Trotz der fortlaufenden Überwachung des Areals blieb die Drohne für mehr als vier Stunden im Vorfeld- und Stellflächenbereich unbemerkt. Erst in der Nacht gegen 23:42 Uhr bemerkte ein Mitarbeiter des Bodendienstes das Fluggerät an der Stellfläche 213. Zum Zeitpunkt der Entdeckung schwebte die Drohne in unmittelbarer Nähe zu einem Großraumfrachtflugzeug vom Typ Antonow An-124, das von der ukrainischen Frachtfluggesellschaft Antonow Airlines betrieben wird. Der Angestellte reagierte umgehend und setzte das Flugobjekt durch körperlichen Einsatz flugunfähig. Nach bisherigem Ermittlungsstand befanden sich Fragmente des Fluggeräts auch auf einer der Tragflächen des Frachtflugzeugs. Dies lässt darauf schließen, dass es vor der Entdeckung zu einer Berührung oder Kollision zwischen der Drohne und der

weiterlesen »

Boeing 737 Max: US-Luftfahrtbehörde bereitet Anweisung zur Rumpfinspektion vor

Belinda Borg 7. August 2026 10:30

Die US-amerikanische Flugsicherheitsbehörde Federal Aviation Administration bereitet eine behördliche Anweisung zur Überprüfung hunderter Passagierflugzeuge der Baureihe Boeing 737 Max vor. Grund für diese aufsichtsrechtliche Maßnahme sind Erkenntnisse über mögliche Rissbildungen an einem tragenden Verstärkungselement der Flugzeugstruktur. Nach Beurteilung der Behörde könnten diese Materialschäden bei ungehindertem Fortbestehen über längere Zeiträume hinweg die strukturelle Integrität der betroffenen Rumpfabschnitte beeinträchtigen. Die geplante Lufttüchtigkeitsanweisung betrifft im Zuständigkeitsbereich der Vereinigten Staaten insgesamt 471 Flugzeuge der Modellreihen Max 8, Max 9 sowie der für höhere Passagierkapazitäten ausgelegten Variante Max 8-200. Die Rissbildungen wurden bei vorausgegangenen Kontrollen im Bereich der vorderen rechten Frachtraumtür festgestellt. Die Maßnahme reiht sich ein in eine Abfolge behördlicher Überprüfungen, nachdem die Behörde erst im Vormonat Juli 2026 Inspektionen hinsichtlich der Befestigung von Sitzreihen im Passagierraum angewiesen hatte. Technische Hintergründe der Materialprüfungen am Flugzeugrumpf Die Schwachstelle betrifft einen spezifischen Abschnitt der Rumpfstruktur im Umfeld der vorderen rechten Ladetür. Bei regelmäßigen Wartungsarbeiten und Inspektionen wurden an einzelnen Maschinen Risse an einem Verstärkungsteil entdeckt, das für die Übertragung von Strukturkräften in diesem Bereich ausgelegt ist. Die Rumpfhaut sowie die darunterliegenden Versteifungselemente unterliegen im regulären Flugbetrieb kontinuierlichen mechanischen Belastungen. Diese entstehen durch die Wechselwirkungen von Druckunterschieden zwischen der Passagierkabine und der Umgebungsatmosphäre beim Auf- und Abstieg sowie durch Schwingungen während des Fluges. Wenn an solchen hochbelasteten Punkten kleine Risse entstehen, können sich diese durch Materialermüdung weiter ausbreiten. Nach Einschätzung der Behörde ist ein rechtzeitiges Erkennen solcher Schäden erforderlich, um das Risiko weitergehender Gefügeschwächungen der Rumpfstruktur zu unterbinden. Die bevorstehende Anweisung verpflichtet Betreibergesellschaften dazu, gezielte zerstörungsfreie Werkstoffprüfungen

weiterlesen »