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Emirates zieht sich vorerst aus dem israelischen Markt zurück

Belinda Borg 20. November 2025 14:38

Die anhaltenden geopolitischen Spannungen im Nahen Osten wirken sich weiterhin stark auf den kommerziellen Flugverkehr nach Israel aus. Jüngster Ausdruck dieser Entwicklung ist die vollständige Entfernung der Tel Aviv-Flüge aus dem Flugplan von Emirates für das Jahr 2026. Die Golf-Airline hatte ursprünglich geplant, ihre Verbindung von Dubai nach Tel Aviv im April 2026 wieder aufzunehmen, hat diese Pläne jedoch nun verworfen. Diese Entscheidung von Emirates spiegelt einen breiteren Trend wider: Zahlreiche internationale Fluggesellschaften, darunter namhafte Betreiber wie Turkish Airlines, Virgin Atlantic, Korean Air und American Airlines, hatten ihre Israel-Routen nach dem Konfliktbeginn im Jahr 2023 ausgesetzt oder eingestellt und viele davon noch nicht wieder aufgenommen. Aktuelle Daten zeigen, dass die Flugkapazität nach Israel im Vergleich zum Jahr 2023 deutlich zurückgegangen ist. Laut dem Luftfahrtanalyseanbieter Cirium haben die Fluggesellschaften 10,8 Prozent weniger Flüge nach Israel im Plan als vor zwei Jahren. Während Emirates einen vollständigen Rückzug aus dem Markt signalisiert, trotzt der Codeshare-Partner flydubai dem Trend und bedient die Strecke Dubai-Tel Aviv weiterhin mit einer Rekordfrequenz von bis zu zehn täglichen Flügen. Diese konträren Strategien innerhalb des Emirate-Flugbetriebs werfen ein Schlaglicht auf die Komplexität der kommerziellen Luftfahrt in einer geopolitisch sensiblen Region. Emirates‘ vorläufiger Marktaustritt Emirates hatte den Flugbetrieb nach Tel Aviv erst im Juni 2022 aufgenommen, was den ersten Markteintritt der Airline in Israel markierte. Die Verbindung, die mit einer Boeing 777-300ER bedient wurde, galt als großer Erfolg und bot Reisenden direkten Zugang zu Dubai sowie attraktive Weiterreisemöglichkeiten zu Zielen in Asien und Ozeanien, darunter Australien, die Malediven und Thailand.

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WestJet erweitert Europageschäft: Sechs neue Transatlantik-Routen mit der Boeing 737 Max 8

Stefan Steiner 20. November 2025 13:35

Die kanadische Fluggesellschaft WestJet baut ihr europäisches Streckennetz in einem strategisch bedeutsamen Umfang aus und kündigt die Aufnahme von sechs neuen Transatlantik-Routen an, die alle mit der Boeing 737 Max 8 bedient werden. Ab Mai und Juni 2026 verbindet die Airline Toronto mit Cardiff (Wales), Glasgow (Schottland) und Ponta Delgada (Azoren) sowie Halifax mit Kopenhagen (Dänemark), Lissabon (Portugal) und Madrid (Spanien). Mit Ausnahme von Glasgow handelt es sich bei den neuen Zielen um Erstverbindungen in das Streckennetz von WestJet. Diese aggressive Expansion unterstreicht WestJets Ambitionen, eine gewichtigere Rolle im Transatlantikverkehr zu spielen, indem sie Nischenmärkte mit dem effizienten Schmalrumpfflugzeug erschließt. Vier der sechs neuen Strecken werden ohne direkten Wettbewerb mit anderen Fluggesellschaften angeboten, was die gezielte Suche WestJets nach unbedienten oder unterversorgten Märkten hervorhebt. Die Ankündigung, die etwa sechs Monate vor dem Betriebsbeginn erfolgt, verschafft dem Unternehmen ausreichend Zeit, um die neuen Verbindungen zu bewerben und den Ticketverkauf anzukurbeln. Die neuen Routen nach Europa nutzen die vergrößerte Reichweite des Boeing 737 Max 8, um Langstreckenflüge kosteneffizient anzubieten und das kanadische Drehkreuz Halifax, insbesondere, als wichtiges Tor zu Europa zu positionieren. Neue Strecken und Betriebsdetails Die sechs neuen Europa-Verbindungen von WestJet starten gestaffelt im Mai und Juni 2026. Alle Routen werden viermal wöchentlich bedient, was für eine Erstaufnahme von Langstreckenverbindungen eine robuste Frequenz darstellt. Startdatum Route Frequenz Fluggerät Entfernung (km) Max. Blockzeit Direkte Konkurrenz? 1. Mai Halifax – Lissabon 4x wöchentlich 737 Max 8 4.482 6h 40m Nein 15. Mai Halifax – Madrid 4x wöchentlich 737 Max 8 4.824 7h 20m

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Alltours: Dennis Schrahe übernimmt als Hauptgeschäftsführer die Führung der Veranstaltersparte

Stefan Steiner 20. November 2025 12:38

Die Unternehmensgruppe Alltours ordnet ihre Führungsebene neu und setzt auf einen erfahrenen Branchenkenner für die Leitung ihres Kerngeschäfts. Spätestens zum 1. Juni 2026 wird Dennis Schrahe die Position des Hauptgeschäftsführers der Reiseveranstalter Alltours Flugreisen und Byebye sowie der angeschlossenen Reisebüro-Kette Reisecenter Alltours übernehmen. Mit dieser Personalentscheidung, die von Inhaber Willi Verhuven persönlich initiiert wurde, strebt der viertgrößte deutsche Reiseveranstalter eine Stärkung seiner operativen und strategischen Führung an. Schrahe, der in der Touristik- und Kreuzfahrtindustrie auf mehr als 25 Jahre Erfahrung zurückblickt, löst in der Leitung der Reisebüro-Kette Benjamin Meller ab und soll die Wachstumsstrategie des Unternehmens mit besonderem Fokus auf Effizienz und Digitalisierung vorantreiben. Die Rückkehr von Schrahe, der bereits von 2001 bis 2005 im Revenue Management von Alltours tätig war, signalisiert eine Rückbesinnung auf bewährte Partnerschaften, kombiniert mit dem Anspruch, das Unternehmen zukunftssicher aufzustellen. Die Unternehmensgruppe setzt auf Schrahes ausgewiesene Expertise in zentralen Managementbereichen, die für den Erfolg in der dynamischen Reisebranche entscheidend sind. Ein erfahrener Branchenveteran kehrt zurück Dennis Schrahe bringt eine umfassende Qualifikation und eine detaillierte Kenntnis der internationalen Touristikbranche in seine neue Rolle bei Alltours ein. Seine über 25-jährige Karriere umfasst wichtige Stationen bei Branchengrößen, was ihn zu einem ausgewiesenen Experten für die komplexen Abläufe in der Reise- und Kreuzfahrtindustrie macht. Seine Kernkompetenzen liegen insbesondere in der Erlös- und Kapazitätssteuerung (Revenue Management) sowie im Flug- und Transport-Management. In der hochgradig volatilen Reisebranche ist die effiziente Steuerung von Preisen und verfügbaren Kapazitäten – von Hotelkontingenten bis hin zu Flugsitzen – ein entscheidender Faktor für die Rentabilität eines

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Deutschland ordert 60 Chinook-Helikopter: Milliardeninvestition stärkt Lufttransportkapazität der Bundeswehr

Belinda Borg 20. November 2025 11:36

Das US-Verteidigungsministerium hat der Boeing Company einen Vertrag im Wert von nahezu 900 Millionen US-Dollar für die Lieferung von 60 schweren Transporthubschraubern des Typs CH-47F Block II Chinook an Deutschland erteilt. Diese Bestellung, die im Rahmen eines sogenannten Foreign Military Sales (FMS)-Abkommens abgewickelt wird, ist ein zentrales Element der umfassenden Modernisierung der Bundeswehr und zielt darauf ab, die seit Jahrzehnten genutzte Flotte der veralteten CH-53G Sea Stallion zu ersetzen. Mit dieser Entscheidung sichert sich Deutschland eine zeitgemäße und äußerst leistungsfähige Drehflüglerkapazität, die sowohl für die nationale Verteidigung als auch für die Verpflichtungen innerhalb des Nordatlantikpakts (NATO) von entscheidender Bedeutung ist. Die neuen Hubschrauber werden absehbar die größte einzelne Flottenverstärkung im Bereich des Lufttransports darstellen und Deutschlands Rolle im gemeinsamen Verteidigungsnetzwerk Europas massiv aufwerten. Die Auslieferung der Hubschrauber wird schrittweise erfolgen, mit dem Ziel, die CH-53-Operationen bis zum Jahr 2030 vollständig auslaufen zu lassen. Massive Investition in die Lufttransportkapazität Die Beschaffung des CH-47F Block II ist das Ergebnis des langjährigen Programms „Schwerer Transporthubschrauber“ (STH) der Bundeswehr. Die Notwendigkeit, die in die Jahre gekommene CH-53G-Flotte zu ersetzen, war aufgrund von steigenden Wartungsanforderungen und sinkender Verfügbarkeit längst akut geworden. Deutschland zählt neben den Vereinigten Staaten zu den wenigen Nationen, die eine dedizierte Flotte schwerer Transporthubschrauber betrieben haben. Die Aufrechterhaltung dieser Fähigkeit gilt als ein Kernbestandteil der deutschen Streitkräfte. Der Vertragswert von 900 Millionen Dollar ist ein erster Schritt zur Abdeckung der Kosten für die 60 Hubschrauber sowie für zugehörige Ausrüstung und Dienstleistungen. Insgesamt wird die Beschaffung dieses Projekts, die durch das nach dem

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Air Côte d’Ivoire modernisiert Flotte: Auftrag über Embraer E175 Jets

Stefan Steiner 20. November 2025 10:03

Die nationale Fluggesellschaft der Republik Côte d’Ivoire, Air Côte d’Ivoire, hat einen Festauftrag über vier Embraer E175-Flugzeuge unterzeichnet. Die Vereinbarung, die auf der Dubai Airshow 2025 bekannt gegeben wurde, beinhaltet zudem Kaufrechte für acht weitere Maschinen und ist Teil der umfassenden Strategie zur Flottenmodernisierung und regionalen Expansion. Mit der Einführung der E175 reagiert die Airline auf das Ziel, ihr Streckennetz auszubauen und die Anbindung innerhalb der Region zu verbessern. Die Embraer E175 werden in einer Zwei-Klassen-Konfiguration mit insgesamt 76 Sitzen ausgeliefert – 12 in der Business Class und 64 in der Economy Class. Die Jets sollen primär auf innerstaatlichen und regionalen Routen eingesetzt werden, um die Fluggesellschaft dabei zu unterstützen, ihre ältere Turboprop-Flotte schrittweise abzulösen. Die Entscheidung fiel auf die E175 wegen ihrer größeren Reichweite, Geschwindigkeit und erhöhten Frachtkapazität, was eine Steigerung der betrieblichen Effizienz und eine Verbesserung der Wirtschaftlichkeit verspricht. Darüber hinaus wird der neue Jet eine Schlüsselrolle bei der Optimierung der Zubringerflüge zum Hub in Abidjan spielen, wo Air Côte d’Ivoire kürzlich den Langstreckenverkehr nach Paris Charles de Gaulle aufgenommen hat. Die Auslieferung der ersten Embraer E175 ist für die erste Hälfte des Jahres 2027 geplant, und der Auftrag wird im vierten Quartal 2025 in den Auftragsbestand von Embraer aufgenommen. Laurent Loukou, CEO von Air Côte d’Ivoire, hob hervor, dass die Kapazität der E175 ideal auf die Größe der afrikanischen Märkte zugeschnitten sei und den Passagieren einen überlegenen Reisekomfort biete. Embraer hat seine Position als Marktführer im Segment der Flugzeuge mit bis zu 150 Sitzen in Afrika fest

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US-Regierung kippt Pläne für obligatorische Entschädigungen bei Flugverspätungen

Jan Gruber 20. November 2025 08:37

Die US-Regierung unter der Trump-Administration hat den Plan der Vorgängerregierung, Fluggesellschaften zur obligatorischen Entschädigung von Passagieren bei erheblichen Verspätungen zu verpflichten, formell zurückgezogen. Das im vergangenen Jahr unter der Biden-Administration angekündigte Vorhaben sah vor, Fluggesellschaften zur Zahlung von 200 bis 300 US-Dollar bei Inlandsflügen mit mindestens dreistündiger Verspätung und bis zu 775 US-Dollar bei längeren Störungen zu verpflichten. Am Freitag, den 14. November 2025, bestätigte das US-Verkehrsministerium (DOT) die formelle Rücknahme des Vorschlags, mit der Begründung, die Regelung würde den Fluggesellschaften „unnötige regulatorische Lasten“ auferlegen. Die Entscheidung ist ein klarer Sieg für die großen US-Fluggesellschaften und deren Industrieverbände, die argumentiert hatten, dass die obligatorischen Kompensationszahlungen die Betriebskosten in die Höhe treiben und letztlich zu höheren Ticketpreisen führen würden. Das DOT begründete die Rücknahme zudem mit der rechtlichen Auffassung, dass die Bundesgesetze der Behörde nicht die Befugnis erteilen, Fluggesellschaften zu Entschädigungszahlungen bei Verspätungen zu verpflichten. Während die aktuellen Regeln die Erstattung von Flugtickets bei Annullierungen vorschreiben, besteht bei Verspätungen weiterhin keine gesetzliche Pflicht zur direkten finanziellen Entschädigung. Juristische Argumentation und Kostenaspekte des DOT In einer am Freitag beim Federal Register eingereichten Erklärung legte das Verkehrsministerium (DOT) die juristische Basis für die Rücknahme des Vorschlags dar. Die Behörde argumentiert, dass das geltende Bundesgesetz dem DOT keine rechtliche Grundlage für die Durchsetzung obligatorischer Entschädigungszahlungen bei Flugverspätungen biete. Dieser juristische Vorbehalt ist entscheidend, da er die politischen Entscheidungsträger ermächtigt, von der geplanten Regulierung abzusehen. Eine Sprecherin des DOT betonte gegenüber der New York Times, dass die deregulatorischen Maßnahmen des Ministeriums als Teil eines umfassenderen

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Schladming-Dachstein: Die Region feiert den Advent mit neuen und traditionellen Formaten

Jan Gruber 20. November 2025 07:37

Die Region Schladming-Dachstein läutet den Jahresausklang mit einem vielfältigen und stimmungsvollen Programm ein, das die Wochen vor dem Weihnachtsfest prägen wird. Unter dem Dach der „Schladminger Bergweihnacht“ verwandelt sich die steirische Destination vom 28. November bis zum 24. Dezember 2025 in ein Zentrum festlicher Musik, traditionellen Kunsthandwerks und regionaler Kulinarik. Das Angebot reicht von etablierten Märkten wie dem Advent am Talbach über die malerische Pürgger Adventidylle bis hin zu neuen Lichtinszenierungen. Die touristische Strategie der Region setzt in dieser Zeit auf die Kombination aus alpinem Ambiente und tief verwurzelten Traditionen, um ein einzigartiges vorweihnachtliches Erlebnis zu schaffen. Die Veranstaltungen zielen darauf ab, Besucher und Einheimische gleichermaßen in die besondere Atmosphäre der Adventszeit einzutauchen. Mit lokalen Künstlern, einem breiten Kinderprogramm und hausgemachtem Weihnachtsgebäck wird eine behagliche und festliche Stimmung erzeugt. Die Region reagiert damit auf die steigende Nachfrage nach authentischen, qualitativ hochwertigen Erlebnissen in der Vorweihnachtszeit abseits der urbanen Ballungszentren. Advent am Talbach: Herzstück der Schladminger Bergweihnacht Der Advent am Talbach hat sich über die Jahre als zentraler Anziehungspunkt der Adventszeit in Schladming etabliert. Zwischen dem 28. November und dem 21. Dezember 2025 öffnet der Markt seine Pforten jeweils freitags bis sonntags, ergänzt durch einen zusätzlichen Markttag am Montag, dem 8. Dezember. Die Öffnungszeiten von 16 bis 20 Uhr für den Marktbetrieb und die Verlängerung der Gastronomie bis 21 Uhr ermöglichen einen entspannten Besuch nach Einbruch der Dunkelheit. Die Besucher erwartet ein sorgfältig kuratiertes Programm, das stimmungsvolle Darbietungen heimischer Künstler auf der Adventbühne umfasst. Die Stände bieten eine reiche Auswahl an

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Filmfestival Kitzbühel 2025: Die Tiroler Alpen als Bühne für internationale Filmkunst

Amely Mizzi 20. November 2025 06:37

Vom 25. bis 30. November 2025 versammelt sich die Filmwelt in Kitzbühel, um das Filmfestival Kitzbühel (FFKB) zu feiern. Das Festival, das sich seit seiner Gründung im Jahr 2013 als wichtige Plattform für internationale Filmkunst, kreative Visionen und gezielte Nachwuchsförderung etabliert hat, zieht auch in diesem Jahr wieder Filmschaffende, Branchenexperten und Publikum in die einzigartige Bergkulisse der Tiroler Alpen. Neben einem vielfältigen Wettbewerbsprogramm aus Spiel-, Dokumentar- und Kurzfilmen setzt das FFKB auf hochkarätige Diskussionen und intensive Networking-Formate, die den Diskurs über die Zukunft der Medienlandschaft vorantreiben sollen. Festivalleiter Markus Mörth betont die besondere Rolle der Veranstaltung: „Das Filmfestival Kitzbühel ist für uns weit mehr als ein reines Kinoereignis – es ist ein Ort der Begegnung, an dem Geschichten, Menschen und Ideen zusammenfinden. In dieser einzigartigen Bergkulisse feiern wir das Kino als gemeinsames Erlebnis und Spiegel unserer Zeit.“ Die diesjährige Ausgabe wird durch die Verleihung des Ehrenpreises an die Schauspiel-Ikone Iris Berben und die österreichische Weihnachtskomödie Aufputzt is’ als Eröffnungsfilm besonders glanzvoll eröffnet. Glamouröser Auftakt und Ehrenpreis für Iris Berben Die feierliche Eröffnung des Filmfestivals findet traditionell am Dienstag, den 25. November 2025, auf dem Roten Teppich im Filmtheater Kitzbühel statt. Im Zentrum des Abends steht die Ehrung einer der bedeutendsten Darstellerinnen des europäischen Kinos: Iris Berben wird mit dem Ehrenpreis des Filmfestivals Kitzbühel für ihr Lebenswerk, ihre künstlerische Vielfalt und ihren engagierten Einsatz für die Filmkultur ausgezeichnet. Die Hommage an die Preisträgerin wird am Samstag mit der Vorführung ihres Films Triangle of Sadness abgerundet, der Berbens Fähigkeit, die Absurdität menschlicher

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Neue Eventformate beleben die Region Millstätter See – Bad Kleinkirchheim – Nockberge

Jan Gruber 20. November 2025 05:39

Die Tourismusregion Millstätter See – Bad Kleinkirchheim – Nockberge setzt im Winter 2025/26 auf eine umfassende Neuausrichtung und Erweiterung ihres Veranstaltungsprogramms. Neben traditionellen Ski-Highlights und kulturellen Fixpunkten werden innovative Eventformate eingeführt, die ein breiteres Publikum ansprechen und die Attraktivität der Region zwischen See und Berg steigern sollen. Im Fokus stehen dabei neu konzipierte Angebote im Bereich des Après-Ski und Nachtlebens sowie exklusive Erlebnisse auf den Pisten und die Pflege regionaler Handwerkskunst. Die Neuzugänge, wie die Eventreihe „Nock Beats“ und das „Barhopping Bad Kleinkirchheim“, zielen darauf ab, das winterliche Freizeitangebot über den reinen Skibetrieb hinaus zu diversifizieren und insbesondere jüngere Zielgruppen anzusprechen. Die Kombination aus Wintersport, musikalischen Veranstaltungen, Kulinarik und traditionellen Events schafft ein vielseitiges Urlaubserlebnis, das die Stärken der Kärntner Region optimal nutzt. Die Eventoffensive signalisiert das Bestreben der regionalen Tourismusakteure, sich im intensiv geführten Wettbewerb der alpinen Winterdestinationen neu zu positionieren. Elektronische Rhythmen und Nachtleben: Die „Nock Beats“ Offensive Ein zentrales Element der Event-Erweiterung ist die neue musikalische Reihe „Nock Beats – All You Can Beat“. Ab dem 27. Dezember 2025 verwandelt sich das Skigebiet Bad Kleinkirchheim regelmäßig in eine Bühne für moderne elektronische Musik. Die insgesamt 16 Events während der Saison bringen House-, Techno- und Electro-Sounds direkt auf die Pisten und in die Hütten, sobald die Sonne das Gebiet in winterliches Licht taucht. Der Einsatz international bekannter DJs und Live-Acts, darunter Künstler wie DER SPIEGELMANN, DJ SONIC SNARES, die aus der Castingshow „The Voice of Germany“ bekannte Finalistin EMELY MYLES und MIA NOVA, soll eine energiegeladene und festliche

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Geplante Demonstrationen der Allegiant Air Piloten: Informatives Streikpostieren als Druckmittel in festgefahrenen Tarifverhandlungen

Stefan Steiner 19. November 2025 14:37

Am 18. November 2025 bereiteten sich Piloten der US-amerikanischen Fluggesellschaft Allegiant Air auf ein koordiniertes, informatives Streikpostieren vor. Die von der Gewerkschaft Teamsters Local 2118 vertretenen Piloten planen, an insgesamt 22 US-Flughäfen, an denen Allegiant Crews stationiert sind, öffentlichkeitswirksame Demonstrationen abzuhalten. Ziel dieser Aktion ist es, nach fast fünf Jahren festgefahrener Tarifverhandlungen den Druck auf die Unternehmensleitung von Allegiant zu erhöhen. Die Gewerkschaft, die mehr als 1.400 Piloten vertritt, wirft dem Billigflieger vor, auf Zugeständnissen zu beharren und warnt davor, dass Allegiant angesichts der Nichtbeachtung von Forderungen nach besserer Bezahlung und besseren Arbeitsbedingungen Gefahr läuft, erfahrenes Personal an die Konkurrenz zu verlieren. Obwohl die Piloten im Vorfeld mit über 97 Prozent der Stimmen für die Genehmigung eines Streiks gestimmt hatten, handelt es sich bei der geplanten Aktion am Dienstag um ein informatives Streikpostieren und nicht um einen tatsächlichen Arbeitskampf. Der Flugbetrieb von Allegiant Air wird voraussichtlich normal verlaufen, da die Piloten weiterhin fliegen werden. Die Aktion, die unter dem US-amerikanischen Railway Labor Act erlaubt ist, soll die Öffentlichkeit auf den anhaltenden Arbeitskonflikt aufmerksam machen, ohne den Flugverkehr zu stören. Die gewerkschaftliche Aktion markiert einen neuen Höhepunkt in einem Arbeitsstreit, der die Stabilität der Personalbasis des Freizeitfluganbieters zunehmend infrage stellt. Fünf Jahre Verhandlungen ohne Konsens Die Verhandlungen zwischen den Teamsters Local 2118 und Allegiant Air ziehen sich bereits seit nahezu fünf Jahren hin, ohne dass ein Tarifvertrag zustande gekommen ist. Die Gewerkschaft kritisiert scharf die Verhandlungstaktik des Unternehmens und behauptet, Allegiant würde trotz des florierenden Luftverkehrsmarktes und der Expansion des eigenen

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