secondnews

Weitere Artikel aus der Rubrik

secondnews

Wettstreit im österreichischen Luftraum: Ryanair fordert Abschaffung der Luftverkehrssteuer

In einem scharfen Appell hat die irische Fluggesellschaft Ryanair die österreichische Regierung aufgefordert, dringend die hohen Luftverkehrssteuern und Gebühren zu senken, um den heimischen Luftverkehr und Tourismus zu fördern. Die Forderung ist eine direkte Reaktion auf die jüngsten strategischen Entscheidungen der Lufthansa Gruppe, weitere Kapazitäten in Österreich abzubauen und das Management der Tochtergesellschaft AUA nach Frankfurt zu verlagern. Während die Lufthansa Group die regionale Anbindung, wie zuletzt die Strecke Linz-Frankfurt, aufgibt, positioniert sich Ryanair als der einzige verbliebene Linienflieger ab Linz und als potentieller Retter der österreichischen Flugverbindungen. Die Fluggesellschaft hat der Regierung einen ambitionierten Investitionsplan von einer Milliarde US-Dollar vorgelegt, um das Passagieraufkommen in Österreich signifikant zu steigern. Die Realisierung dieser Pläne ist jedoch an die Bedingung geknüpft, daß die österreichische Politik die Rahmenbedingungen durch eine Reduzierung der Kosten für Fluglinien verbessert. Lufthansa zieht sich zurück, Ryanair drängt vor Die Auseinandersetzung zwischen Ryanair und der Lufthansa Gruppe um den österreichischen Markt spitzt sich zu. Der Rückzug der Lufthansa aus regionalen Märkten in Österreich, wie die Einstellung der Route von Linz nach Frankfurt, wird von Ryanair als weiterer Beleg für die strategische Verlagerung des Wachstums nach Deutschland gesehen. Laut Ryanair ist die Lufthansa-Gruppe, zu der auch die AUA gehört, eine „Hochpreis-Fluggesellschaft“, die in Österreich Kapazitäten abbaut, um die Ticketpreise weiter zu erhöhen. Dieses Vorgehen sei ein Schlag ins Gesicht der österreichischen Steuerzahler, die die AUA während der Krise mit 600 Millionen Euro gerettet hätten. Die AUA selbst hat in den letzten Jahren wiederholt Kapazitäten und Strecken reduziert, was zu einer

weiterlesen »

Ein Festival der Sinne am Wörthersee: Klagenfurt im Zeichen der Alpen-Adria-Küche

Klagenfurt am Wörthersee verwandelt sich im September erneut in ein Mekka für Liebhaber der feinen Küche. Unter dem Titel „Tage der Alpen-Adria-Küche“ zelebriert der Tourismusverband Klagenfurt mit seinen Partnern aus Gastronomie und Wirtschaft ein 17tägiges Fest, das die kulinarische Vielfalt der Region in den Mittelpunkt rückt. Von Anfang bis Mitte September erwartet die Besucher ein breites Spektrum an Einzelveranstaltungen, die von publikumswirksamen Märkten bis hin zu intimen Kochevents reichen und Feinschmecker aus nah und fern anlocken. Die Veranstaltung, die sich mittlerweile als feste Größe im österreichischen Kulinarikkalender etabliert hat, zieht auch in diesem Jahr wieder zahlreiche hochdekorierte Küchenchefs an, die der Stadt ihren Stempel aufdrücken werden. Das Organisationskomitee setzt bei der achten Ausgabe des Festivals auf eine bewährte Mischung aus großformatigen Publikumsveranstaltungen und exklusiven, kleineren Formaten. Als zentrale Anziehungspunkte dienen dabei der „Slow Food Markt Mittelkärnten & Wein aus Kärnten“ und die abschließende „Alpen-Adria Genussmeile“. Der Markt, der am 6. September im Ossiacher Hof Premiere feiert, widmet sich der Philosophie der langsamen Küche und präsentiert regionale Produkte in ihrer ursprünglichen Form. Ein besonderer Fokus liegt hierbei auf den Weinen aus Kärnten. Die Genussmeile, die vom 18. bis 20. September die Klagenfurter Innenstadt rund um den Neuen und Alten Platz beleben wird, bildet den krönenden Abschluß des Festivals. Hier versammeln sich 46 Handwerker und Aussteller aus dem gesamten Alpen-Adria-Raum, um ihre Erzeugnisse einem breiten Publikum vorzustellen. Die Veranstaltung gilt als Höhepunkt der Festtage und zieht traditionell die größte Anzahl an Besuchern an. Prominenz am Herd: Gekrönte Häupter der Gastronomie Ein besonderes

weiterlesen »

Lufthansa: Die Fluggesellschaft refinanziert sich am Kapitalmarkt

Die Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft, eines der größten Luftfahrtunternehmen der Welt, hat jüngst eine bedeutende Finanzierungsstrategie umgesetzt, die bei Kapitalmarktexperten auf großes Interesse stößt. Wie aus einer Unternehmensmitteilung hervorgeht, hat die Gesellschaft erfolgreich eine neue Wandelanleihe im Nennwert von 600 Millionen Euro platziert. Gleichzeitig hat sie ein Rückkaufangebot für ihre ausstehende Wandelanleihe mit Fälligkeit im Jahr 2025 durchgeführt. Diese komplexe Transaktion dient der vorzeitigen Refinanzierung bestehender Verbindlichkeiten und untermauert das Vertrauen des Kapitalmarktes in die finanzielle Stabilität des Unternehmens. Die Vorgehensweise, bei der eine neue Wandelanleihe zur Rückzahlung einer älteren genutzt wird, ist ein Zeichen für eine vorausschauende Finanzpolitik. Die neue Wandelanleihe und ihre Konditionen Die neu emittierte Wandelanleihe hat ein Gesamtvolumen von 600 Millionen Euro und eine Laufzeit bis zum 10. September 2032. Sie ist nicht besichert und nicht nachrangig. Eine Besonderheit dieser Anleihe ist der jährliche Kupon von 0,00 Prozent, was bedeutet, dass die Lufthansa für diese Finanzierung keine laufenden Zinszahlungen leisten muss. Die Attraktivität für die Investoren liegt in der Möglichkeit, die Anleihen in neue oder bereits bestehende Lufthansa-Aktien umzuwandeln. Der anfängliche Wandlungspreis wurde auf 10,7550 Euro festgelegt, was eine Prämie von 42,5 Prozent auf den Referenzaktienkurs von 7,5474 Euro darstellt. Diese Prämie schützt die bestehenden Aktionäre vor einer Verwässerung des Aktienkapitals, es sei denn, der Aktienkurs steigt signifikant an. Die Anleihe ist in Stücke von je 100.000 Euro aufgeteilt und kann nach Ablauf der Frist zu 102,66 Prozent ihres Nennbetrages zurückgezahlt werden. Teilweiser Rückkauf der Anleihe aus 2025 Parallel zur Platzierung der neuen Anleihe hat die Lufthansa

weiterlesen »

Gerechter Lohn im Krankenstand: Southwest Airlines sieht sich in Arizona mit Millionenforderungen konfrontiert

Ein eskalierender Rechtsstreit in den Vereinigten Staaten wirft ein Schlaglicht auf die Arbeitsbeziehungen in der Luftfahrtindustrie. Die amerikanische Fluggesellschaft Southwest Airlines sieht sich in Arizona mit Bußgeldern in Höhe von über 2,3 Millionen Dollar konfrontiert, weil sie angeblich Arbeitnehmer bestraft hat, die ihre rechtmäßig zustehenden bezahlten Freistellungen für Krankheitstage in Anspruch nahmen. Nach monatelangen Beschwerden von Flugzeugmechanikern entschied ein Verwaltungsrichter zugunsten der Arbeitnehmer und stellte fest, dass die Disziplinarmaßnahmen der Airline gegen die Arbeitsgesetze des Bundesstaates verstoßen. Southwest Airlines weist die Vorwürfe zurück, verteidigt ihre großzügige Regelung für bezahlte Freistellungen und kündigt an, gegen das Urteil Berufung einzulegen. Der Fall könnte weitreichende Konsequenzen für die Arbeitsrechte in der Luftfahrt haben und die ohnehin angespannten Beziehungen zwischen dem Management und den Gewerkschaften weiter belasten. Der Konflikt um die bezahlten Krankheitstage Der Konflikt begann vor rund zwei Jahren, als Flugzeugmechaniker von Southwest Airlines in Arizona Beschwerden über Disziplinarmaßnahmen wegen der Inanspruchnahme ihrer bezahlten Freistellungen einreichten. Die Arbeitnehmer gaben an, Verwarnungsschreiben in ihren Personalakten erhalten zu haben, nachdem sie eine bestimmte Anzahl von Krankheitstagen innerhalb eines Jahres genutzt hatten. Laut Lee Seham, einem Anwalt, der sechs der betroffenen Mitarbeiter vertritt, erhielten die Arbeiter Verwarnungen, nachdem sie im Laufe von 12 Monaten ihren zehnten bezahlten Krankheitstag genommen hatten. Die Arbeiterkammer von Arizona (Arizona’s labor department) untersuchte die Angelegenheit und kam zu dem Schluss, dass die Maßnahmen von Southwest Airlines gegen das Gesetz über faire Löhne und gesunde Familien (Fair Wages and Healthy Families Act) verstoßen. Dieses Gesetz, das 2016 von den Wählern in Arizona

weiterlesen »

Rückenwind und Gegenwind: Airbus kämpft mit Engpässen, überflügelt aber Konkurrent Boeing

Der europäische Flugzeughersteller Airbus steht im Jahr 2025 vor einer paradoxen Situation: Trotz beeindruckender Produktionszahlen und einer deutlichen Verbesserung gegenüber dem Vorjahr kämpft das Unternehmen mit hartnäckigen Engpässen bei der Lieferung von Flugzeugtriebwerken. Diese Lieferkettenprobleme haben die Auslieferungen im August gebremst und gefährden das ehrgeizige Jahresziel von über 800 ausgelieferten Flugzeugen. Dennoch liegt Airbus im direkten Wettstreit mit seinem US-Rivalen Boeing klar in Führung. Während Airbus die Auslieferungen von sogenannten „Segelfliegern“ – Flugzeugen ohne Triebwerke – in Kauf nehmen muss, sieht sich Boeing mit eigenen Herausforderungen konfrontiert, die von einer geringeren Produktionsrate bei der Boeing 737 Max bis hin zu einer drohenden Arbeitsniederlegung reichen. Der September wird für Airbus zum entscheidenden Monat, um das Jahresziel noch zu erreichen, doch der Vorsprung gegenüber Boeing scheint unaufholbar. Die Triebwerksmisere: Eine Belastung für die Produktionskette Das Hauptproblem, das die Auslieferungen von Airbus im Jahr 2025 behindert, liegt in der Versorgung mit Flugzeugtriebwerken. Die Triebwerkshersteller CFM International und Pratt & Whitney, die die Motoren für die beliebte Airbus A320-Familie liefern, kommen mit der Produktion nicht hinterher. Insbesondere die Lieferengpässe beim CFM LEAP-Triebwerk haben sich zu einem chronischen Problem entwickelt, dem sich Airbus bereits seit geraumer Zeit stellen muss. Das Unternehmen hat auf diesen Umstand reagiert, indem es neue Flugzeuge ohne Triebwerke ausliefert und sie vorübergehend auf Lagerplätzen abstellt. Diese sogenannten „Gliders“ (Segelflieger) warten auf die Ankunft ihrer Triebwerke, um dann an die Kunden übergeben zu werden. Die Konsequenzen sind offensichtlich: Obwohl die Fertigungslinien von Airbus auf Hochtouren laufen und die Produktion mit den eigenen

weiterlesen »

Ein steiniger Start: B787-Allegris-Business-Class bleibt vorerst leer

Die Deutsche Lufthansa steht vor einer großen Herausforderung bei der Einführung ihres neuen Langstreckenprodukts „Allegris“. Obwohl die erste Boeing 787-9 mit der lang ersehnten neuen Business Class bereits in Frankfurt gelandet ist, bleibt der Großteil der Business-Class-Kabine vorerst unbesetzt. Eine fehlende finale Zulassung durch die amerikanische Luftfahrtbehörde FAA (Federal Aviation Administration) zwingt die Airline, die Buchungsmöglichkeiten auf nur wenige Sitze zu beschränken. Der geplante Einsatz des neuen Flugzeugs auf der Strecke von Frankfurt nach Toronto ab Oktober wird somit zunächst ein Testlauf unter erschwerten Bedingungen. Die Verzögerungen in der Zulassung werfen ein Schlaglicht auf die komplexen Abläufe in der Luftfahrtindustrie und die strengen Sicherheitsanforderungen, die Innovationen im Flugverkehr begleiten. Das neue Bordprodukt und die lange Wartezeit Nach monatelangen Verzögerungen hat die Lufthansa Ende Juli 2025 ihre erste Boeing 787-9 mit dem neuen „Allegris“-Produkt in Frankfurt in Empfang genommen. Das neue Bordprodukt, das die Lufthansa mit großem Werbeaufwand angekündigt hat, verspricht eine Revolution des Reiseerlebnisses in der First-, Business-, Premium-Economy- und Economy-Class. Besonders die Business Class soll mit neuen Sitzen, die mehr Privatsphäre und Komfort bieten, die Konkurrenz übertrumpfen. Das Flugzeug, das die Kennung D-ABPF trägt, soll nach einer Restaufrüstung in den Flugbetrieb integriert werden und ab dem 9. Oktober die Linie Frankfurt-Toronto bedienen. Doch die Vorfreude wird durch eine unerwartete Hürde getrübt: die ausstehende finale Zulassung der Business-Class-Module durch die FAA. Diese Zulassung ist unerlässlich, da die Behörde eine Reihe von umfangreichen Belastungstests vorschreibt, um die Sicherheit und Stabilität der neuen Sitzkonfigurationen zu gewährleisten. Bis diese Abnahme erfolgt, darf die

weiterlesen »

Die tragische Ikone der Luftfahrt: „Hindenburg“ als Symbol und Medienereignis

Die Geschichte der Luftschifffahrt ist untrennbar mit einem der spektakulärsten und tragischsten Unglücke des 20. Jahrhunderts verbunden: dem Absturz der „Hindenburg“ am 6. Mai 1937. Die Explosion des gigantischen Zeppelins über dem Flughafen Lakehurst in New Jersey wurde zu einem der ersten großen globalen Medienereignisse der Fotografie- und Filmgeschichte. Eine neue „Universum History“-Dokumentation des ORF rollt den Fall neu auf und beleuchtet nicht nur die Ursachen der Katastrophe, sondern auch die Rolle des Luftschiffs als Propagandainstrument und das bleibende Vermächtnis im kollektiven Gedächtnis. Jahrzehnte nach dem Unglück liefern neue Erkenntnisse und wiederentdecktes Filmmaterial überraschende Hinweise auf den Hergang der Katastrophe und entkräften alte Verschwörungstheorien. Ein Gigant am Himmel: Der Aufstieg der Luftschiffe Die „Hindenburg“ war eine Meisterleistung der Ingenieurskunst. Als sie 1936 das erste Mal aus der Fertigungshalle in Friedrichshafen am Bodensee rollte, galt sie als ein Symbol für den technischen Fortschritt und eine neue Ära des Luftverkehrs. Mit einer Länge von 245 Metern und einem Durchmesser von über 41 Metern war sie das größte Luftfahrzeug, das jemals gebaut wurde. Die Hindenburg sollte den Passagierverkehr über den Atlantik revolutionieren, indem sie den Reisenden eine luxuriöse und schnelle Alternative zu den Ozeandampfern bot. Das Interieur war aufwendig gestaltet, mit Passagierkabinen, einem Speisesaal und einem großzügigen Aufenthaltsbereich. Die Geschwindigkeit und der Komfort der Reise waren damals beispiellos. Schnell erkannte die nationalsozialistische Regierung in Deutschland das Potenzial der riesigen Zeppeline für ihre Imagewerbung. Wie der Luftfahrthistoriker Dan Grossman in der Dokumentation erläutert, wurde die „Hindenburg“ zu einem mächtigen Propagandasymbol, das die angebliche Überlegenheit

weiterlesen »

Mit Sonnenbrille und Heimatliebe: Eurowings feiert Reisen und Herkunft

Der deutsche Ferienflieger Eurowings setzt in seiner Kommunikation auf eine Doppelstrategie, die die Freude am Reisen mit einer starken regionalen Verbundenheit verbindet. Mit einer spektakulären Sonderlackierung eines Airbus A321neo und einer groß angelegten Standortkampagne in Köln und Düsseldorf will das Unternehmen seine Position als führender Anbieter für Urlaubsflüge festigen und gleichzeitig seine Wurzeln in Nordrhein-Westfalen betonen. Die Maßnahmen dienen nicht nur der Bewerbung der attraktiven Urlaubspakete des Reiseveranstalters Eurowings Holidays, sondern auch der Stärkung der Markenidentität und der Kundenbindung. Die „schnellste Sonnenbrille der Welt“ auf der Flugzeugnase und die Kampagne, die kölsche Lebensart mit Urlaubsfeeling verknüpft, sind Ausdruck einer offensiven Marktstrategie, die den Wettbewerb in der Tourismusbranche weiter anheizt. Ein fliegender Botschafter mit XXL-Sonnenbrille Seit kurzem zieht ein Airbus A321neo von Eurowings die Blicke auf sich. Mit einer überdimensionalen Sonnenbrille auf der Cockpit-Nase wirbt das Flugzeug für Eurowings Holidays, den eigenen Reiseveranstalter der Airline, der im Frühjahr 2025 zur eigenständigen Firma ausgegründet wurde. Das Ziel ist ambitioniert: Eurowings Holidays soll in die Top 10 der Reiseveranstalter aufsteigen. Die Wahl des Flugzeugtyps für diese auffällige Lackierung ist kein Zufall. Der Airbus A321neo mit der Kennung „D-AEEA“ und mehr als 230 Sitzplätzen ist das bevorzugte Modell für den sogenannten „Mallorca-Shuttle“, da er die hohe Nachfrage nach Nonstop-Flügen zur beliebtesten Ferieninsel der Deutschen bedient. Jens Bischof, der CEO von Eurowings, sieht in der Sonderlackierung einen passenden Ausdruck für die Identität der Fluggesellschaft als größter Ferienflieger Deutschlands. „Wir fliegen jedes Jahr über 20 Millionen Menschen in den Urlaub. Da fanden wir es nur konsequent,

weiterlesen »

Münster: Mavi-Gök-Boeing 737-800 schießt über die Piste hinaus

Am gestrigen Abend, dem 3. September 2025, ereignete sich am Flughafen Münster/Osnabrück (FMO) ein schwerwiegender Zwischenfall, als eine Boeing 737-800 der türkischen Fluggesellschaft Mavi Gök nach der Landung über das Ende der Start- und Landebahn hinausschoss. Der Flug mit der Nummer 4M351 aus Antalya, der 190 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder an Bord hatte, kam erst wenige Meter jenseits der regulären Piste zum Stillstand. Glücklicherweise gab es keine Verletzten zu beklagen. Dieser Vorfall führte zu einer stundenlangen Einstellung des Flugbetriebes, was die Umleitung mehrerer Flüge zur Folge hatte. Die Untersuchung des genauen Herganges wurde von den zuständigen Behörden bereits aufgenommen. Der Hergang des Zwischenfalls Der Flug 4M351, der planmäßig aus der türkischen Stadt Antalya kam, landete um 20:30 Uhr auf dem FMO. Wie Augenzeugen und erste Berichte nahelegen, verlief die Landung selbst zunächst ohne erkennbare Schwierigkeiten. Das Unglück ereignete sich erst beim Ausrollen des Flugzeuges. Aus noch ungeklärter Ursache konnte das Flugzeug nicht innerhalb der vorgesehenen Strecke zum Stehen gebracht werden. Die Maschine, eine Boeing 737-800, schoss über das Ende der 2.170 Meter langen Piste hinaus und rollte in den angrenzenden Sicherheitsbereich. Dabei wurden mehrere Leuchtfeuer, die zur Kennzeichnung des Pistenendes dienen, beschädigt. Erst im grasbewachsenen Gelände jenseits der befestigten Fläche kam das Flugzeug zum Stillstand. Die Reaktion der Flughafenmitarbeiter und der Rettungsdienste war umgehend. Innerhalb weniger Minuten waren die Feuer- und Rettungskräfte vor Ort. Die Fluggäste wurden über herbeigeschaffte Fluggasttreppen aus dem Flugzeug evakuiert und mit Bussen zum Terminal gebracht. Berichte von Insassen schildern eine ruhige und professionelle Evakuierung. „Es

weiterlesen »

Trotz aller Widrigkeiten: Reiselust bleibt ungebrochen

Die Reiselust der Menschen in Deutschland, Österreich und der Schweiz bleibt ungebrochen, wie die aktuellen Buchungszahlen des Reiseveranstalters Tui zeigen. Trotz geopolitischer Spannungen und wirtschaftlicher Unsicherheiten sind die Buchungseingänge für die Wintersaison 2025/2026 vielversprechend. Der Trend geht dabei nicht nur zum klassischen Sonnenziel, sondern auch zu höherwertigen Angeboten und individuellen Reiseerlebnissen. Das Unternehmen, das sein Winterprogramm kürzlich in Wien präsentierte, verzeichnet ein Buchungsplus, das insbesondere durch eine gestiegene Nachfrage nach Fernreisen getrieben wird. Gleichzeitig bleiben die traditionellen Reiseziele im Mittelmeerraum, wie die Kanaren und Ägypten, weiterhin stark gefragt. Die Tui reagiert auf die Wünsche ihrer Kunden mit einer strategischen Neuausrichtung ihrer Produktlinien und dem Ausbau des Hotelangebots in attraktiven Destinationen. Damit positioniert sich der Konzern in einem hart umkämpften Markt, in dem die Kunden immer mehr Wert auf Qualität und massgeschneiderte Erlebnisse legen. Asien als Winterfavorit und die Stärke der Klassiker Asien avanciert in der kommenden Wintersaison zum klaren Favoriten unter den Fernreisezielen der Tui-Gäste. Insbesondere Thailand verzeichnet einen kräftigen Gästezuwachs, was Tui zum Anlass nimmt, das Angebot vor Ort massiv auszubauen. Mit täglichen Direktflügen ab Wien nach Bangkok und Umsteigeverbindungen nach Phuket wird das Reiseerlebnis für die Kunden optimiert. Neue Hotels, darunter das Tui Blue Maduzi in Bangkok und das Riu Palace Phuket, das im April 2026 eröffnet, sowie neue Rundreisen sollen das Portfolio noch attraktiver gestalten. Auch die Malediven und Mauritius verzeichnen eine deutlich steigende Nachfrage, die durch mehrmals wöchentliche Direktflüge mit Austrian Airlines ab Wien bedient wird. Die Vereinigten Arabischen Emirate, allen voran Dubai, bleiben ebenfalls ein

weiterlesen »