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Jet2 führt exklusive Business-Konfiguration für die Wintersaison ein

Stefan Steiner 20. April 2026 11:31

Die britische Fluggesellschaft Jet2 vollzieht für die kommende Wintersaison 2026/27 einen bemerkenswerten strategischen Schritt und erweitert ihr Geschäftsmodell um ein hochpreisiges Nischensegment. Wie das Unternehmen bestätigte, wird eine Maschine des Typs Boeing 737-800 speziell für den Zeitraum von Oktober 2026 bis Mai 2027 in eine reine Business-Class-Konfiguration umgebaut. Anstatt der üblichen 189 Sitze in einer Standard-Economy-Bestuhlung wird das Flugzeug künftig lediglich über 76 luxuriöse Sitzplätze verfügen. Damit positioniert sich der bisher primär als Billigflieger und Ferienflieger bekannte Anbieter erstmals im Bereich der exklusiven Charterflüge für Premium-Kunden. Zielgruppe dieser Neuerung sind vor allem professionelle Sportteams, Akteure aus der Musik- und Unterhaltungsbranche sowie spezialisierte Reisegruppen, die einen deutlich erhöhten Komfort und individuellen Service an Bord benötigen. Als operativer Stützpunkt für dieses Projekt wurde der Flughafen Liverpool ausgewählt, von wo aus die Maschine für europaweite Einsätze zur Verfügung stehen soll. Dieser Schritt unterstreicht die Flexibilität des Unternehmens, seine Flottenkapazitäten in der nachfrageschwächeren Winterzeit profitabel an veränderte Marktbedürfnisse anzupassen. Expansion in den Premium-Chartermarkt Der Eintritt von Jet2 in den Markt für Executive-Charter markiert einen Wendepunkt in der Unternehmensgeschichte. Bisher konzentrierte sich die Fluglinie fast ausschließlich auf preisbewusste Urlaubsreisende und Pauschaltouristen. Mit der Entscheidung, eine Boeing 737-800 radikal umzubauen, reagiert das Management auf eine wachsende Nachfrage nach spezialisierten Transportlösungen im Vereinigten Königreich. In der Vergangenheit wurden solche Dienste oft von kleineren Charterunternehmen oder spezialisierten VIP-Airlines abgedeckt. Dass nun ein etablierter Player mit einer großen Bestandsflotte in dieses Segment drängt, könnte die Preisstruktur und Verfügbarkeit im gehobenen Chartermarkt signifikant beeinflussen. Die Reduzierung der Sitzplatzkapazität auf weniger

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Lufthansa: Fokus auf Großraumflugzeuge und struktureller Umbau der Kernmarke

Jan Gruber 20. April 2026 08:36

Die Deutsche Lufthansa AG forciert im Rahmen ihres Maßnahmenpakets Turnaround eine tiefgreifende Umgestaltung ihrer Flotten- und Netzstrategie. Entgegen dem Branchentrend, der verstärkt auf den Einsatz von schmalrumpfigen Langstreckenflugzeugen wie dem Airbus A321XLR setzt, bekennt sich Konzernchef Carsten Spohr klar zum klassischen Drehkreuzmodell mit Großraumgerät. Während Wettbewerber wie United Airlines oder Air Canada den A321XLR nutzen, um neue Punkt-zu-Punkt-Verbindungen über den Atlantik zu etablieren, investiert die Lufthansa bevorzugt in größere Muster wie die Boeing 787 und den Airbus A350. Ziel dieser Strategie ist eine Vereinfachung der Flottenstruktur bei gleichzeitiger Stärkung der Profitabilität der Kernmarke Lufthansa Classic. Diese befindet sich gegenwärtig in einem schwierigen Fahrwasser: Dünne Gewinnmargen, geopolitische Krisen und eskalierende Tarifkonflikte zwingen den Konzern zu drastischen Schritten. Dazu gehören die vorgezogene Stilllegung der Regionaltochter Lufthansa Cityline sowie die beschleunigte Ausflottung älterer, treibstoffintensiver Vierstrahler wie der Airbus A340-600 und der Boeing 747-400. Diese Maßnahmen lösen jedoch erhebliche Spannungen mit den Gewerkschaften aus, da die Belegschaft eine Entkernung der Kernmarke befürchtet. Absage an den Airbus A321XLR und Fokus auf den Hub-Verkehr Trotz einer intensiven Analyse des Airbus A321XLR, die bis Ende 2025 andauerte, hat sich der Lufthansa-Vorstand gegen eine Bestellung dieses Typs entschieden. Das Flugzeug, das durch technische Modifikationen wie einen integrierten Rumpftank eine Reichweite von bis zu 8.700 Kilometern erzielt, wird von Konkurrenten genutzt, um Nischenmärkte direkt zu bedienen. So plant Air Canada für 2026 beispielsweise Verbindungen von Montreal nach Berlin oder Palma de Mallorca. Lufthansa-Chef Carsten Spohr begründet die Ablehnung damit, dass Langstreckenflüge im Lufthansa-System ein reines Drehkreuzgeschäft bleiben sollen. Da

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Erste Bundesheer-Piloten schließen Ausbildung auf der Embraer C-390 ab

Amely Mizzi 20. April 2026 07:35

Das österreichische Bundesheer hat einen entscheidenden Schritt zur Erneuerung seiner Lufttransportkapazitäten vollzogen. Nach einer intensiven, mehrwöchigen Ausbildungsphase am Hauptsitz des Flugzeugherstellers Embraer im brasilianischen São José dos Campos haben die ersten vier Piloten der Luftstreitkräfte die offizielle Flugberechtigung für das Transportflugzeug C-390 erhalten. Dieser Erfolg markiert den personellen Auftakt für den Systemwechsel von der veralteten C-130 Hercules Flotte hin zu einem der modernsten militärischen Transportmittel der Gegenwart. Die Ausbildung, die komplexe theoretische Grundlagen, Sprachkurse und hochmoderne Simulatortrainings umfasste, bereitet das Personal auf die für das Jahr 2028 geplante Indienststellung der ersten Maschinen vor. Laut Verteidigungsministerin Klaudia Tanner ist die Qualifikation des Personals die notwendige Basis, damit die neuen Systeme ihre volle Wirkung für die nationale Sicherheit entfalten können. Mit der Beschaffung von insgesamt vier Maschinen dieses Typs reiht sich Österreich in eine wachsende Gruppe europäischer Staaten ein, die auf die technologische Überlegenheit und Vielseitigkeit des brasilianischen Jets setzen, um den Anforderungen moderner Einsatzszenarien gerecht zu werden. Struktur und Ablauf der Pilotenausbildung in Brasilien Die Vorbereitung auf den technologischen Quantensprung begann bereits in Österreich mit einer spezialisierten Sprachausbildung. Da die technische Dokumentation und die Kommunikation mit dem Hersteller in Brasilien spezifische Sprachkenntnisse erforderten, absolvierten die Piloten zunächst Kurse am Sprachinstitut des Bundesheeres. Darauf folgte ein dreiwöchiger theoretischer Block, der die aerodynamischen Besonderheiten und die komplexe Avionik der C-390 behandelte. Der praktische Teil der Ausbildung fand im Zentrum der brasilianischen Luftfahrtindustrie in São José dos Campos statt. Hier konnten die österreichischen Offiziere in hochmodernen Full-Flight-Simulatoren Notfallverfahren und taktische Flugmanöver trainieren, bevor die

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Tarifkonflikt im Lufthansa-Konzern: Die Stilllegung der Cityline löst heftige Debatten aus

Jan Gruber 20. April 2026 06:38

Die deutsche Luftfahrtbranche steht vor einer weitreichenden Zäsur, die nicht nur das operative Netz der Lufthansa, sondern auch das Verhältnis zwischen Management und Arbeitnehmervertretern grundlegend erschüttert. Im Zentrum der aktuellen Auseinandersetzung steht die angekündigte kurzfristige Stilllegung der Tochtergesellschaft Lufthansa Cityline, eines zentralen Pfeilers im Zubringersystem der Drehkreuze Frankfurt und München. Während externe Investoren und Teile des Verwaltungsrats den Gewerkschaften vorwerfen, durch unverhältnismäßige Streiks die wirtschaftliche Stabilität des Gesamtkonzerns zu gefährden, sieht die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit darin ein kalkuliertes Spiel mit der Existenzberechtigung der Belegschaft. Die Gewerkschaft bewertet die Maßnahmen als rein tarifpolitisch motiviert und wirft der Konzernspitze vor, eine Krise zu instrumentalisieren, um schlechtere Arbeitsbedingungen durchzusetzen. Die betroffenen Mitarbeiter stehen vor einer ungewissen Zukunft, da grundlegende Fragen zu Lizenzen, Flugstunden und beruflichen Perspektiven nach Ablauf der Schutzfristen bisher unbeantwortet bleiben. Der Konflikt hat sich zudem auf die Ebene öffentlicher Briefwechsel verlagert, wobei prominente Stimmen aus dem Umfeld der Großaktionäre den Druck auf die Fachgewerkschaften massiv erhöhen. Die Argumentation der Investorenebene und der Vorwurf des Missbrauchs Ein wesentlicher Auslöser für die jüngste Eskalation war ein offener Brief von Karl Gernandt, dem Präsidenten des Verwaltungsrats der Kühne Holding. In diesem Schreiben griff Gernandt die Fachgewerkschaften Vereinigung Cockpit und die Flugbegleiterorganisation UFO scharf an. Er warf ihnen vor, das verfassungsmäßig garantierte Streikrecht in einer Art und Weise zu missbrauchen, die nicht mehr im Verhältnis zum angestrebten Ziel stehe. Gernandt kritisierte, dass persönlicher Egoismus über die Interessen der Gesamtheit des Unternehmens und seiner Kunden gestellt werde. Diese Position spiegelt die wachsende Ungeduld bedeutender Anteilseigner

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Türkei: Alltours erweitert Portfolio um vier neue Clubanlagen zur Sommersaison 2026

Belinda Borg 20. April 2026 05:35

Der deutsche Reiseveranstalter Alltours forciert pünktlich zur Sommersaison 2026 sein Wachstum im östlichen Mittelmeerraum und baut seine Eigenmarke Alltoura Club Hotels signifikant aus. Im Zentrum dieser Expansionsstrategie steht die Türkei, die sich in den vergangenen Jahren als einer der stabilsten und nachfragestärksten Märkte für den Pauschaltourismus erwiesen hat. Durch die Eröffnung von vier neuen Anlagen an der Türkischen Riviera und der Türkischen Ägäis reagiert das Unternehmen auf den anhaltenden Trend zu hochwertigen All-inclusive-Konzepten und spezialisierten Cluburlaubsangeboten. Das Portfolio der Marke Alltoura umfasst damit nun insgesamt fünf Anlagen in der Region, was eine deutliche Stärkung der Marktposition gegenüber den Wettbewerbern bedeutet. Die neuen Hotels decken ein breites Spektrum ab, das von Wellness-orientierten Resorts bis hin zu weitläufigen Strandhotels für Familien reicht. Neben einer modernen Infrastruktur und umfangreichen Verpflegungsleistungen setzen die Anlagen auf eine Kombination aus sportlicher Aktivität und kultureller Nähe zu historischen Stätten, um unterschiedliche Zielgruppen wie Paare, Familien und Alleinreisende anzusprechen. Wachstumsmarkt Türkei: Strategische Neuzugänge an der Riviera Die Türkische Riviera bleibt das Kernstück des touristischen Angebots in der Region. Mit dem Alltoura Club Hotel Side Prenses Resort & Spa (4,5 Sterne) sichert sich der Veranstalter eine Anlage in exponierter Hanglage. Die strategische Bedeutung dieses Standorts ergibt sich aus der Kombination von modernem Komfort und der unmittelbaren Nähe zum historischen Zentrum von Side. In den vergangenen Monaten wurden umfangreiche Investitionen in die Infrastruktur des Hauses getätigt. Dazu gehören die Neugestaltung des Fitnesscenters und des Miniclubs sowie der Bau neuer Gastronomiebereiche wie eines Grillbuffets und spezieller Bühnen für das Abendprogramm. Die

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KLM reduziert Flugplan aufgrund massiver Kostensteigerungen

Stefan Steiner 17. April 2026 13:33

Die europäische Luftfahrtindustrie sieht sich derzeit mit einer drastischen Veränderung der wirtschaftlichen Rahmenbedingungen konfrontiert, die nun auch bei der niederländischen Traditionsgesellschaft KLM Royal Dutch Airlines zu operativen Konsequenzen führt. Als Reaktion auf die seit Monaten anhaltenden Preissteigerungen im Bereich der fossilen Brennstoffe hat die Fluggesellschaft angekündigt, insgesamt 160 Flugverbindungen aus dem aktuellen Programm zu streichen. Betroffen sind primär europäische Kurzstreckenverbindungen, darunter wichtige Zubringerflüge nach Deutschland und Großbritannien. Diese Maßnahme folgt einem branchenweiten Trend zur Konsolidierung, nachdem bereits die Deutsche Lufthansa AG weitreichende Einschnitte in ihrem Regionalnetz vorgenommen und die Tochtergesellschaft Cityline vorzeitig stillgelegt hat. Während KLM betont, dass die Streichungen weniger als ein Prozent des Gesamtvolumens ausmachen, verdeutlicht dieser Schritt den immensen wirtschaftlichen Druck, der durch die Volatilität der globalen Rohölmärkte und geopolitische Instabilitäten auf die operativen Margen der Fluggesellschaften ausgeübt wird. Passagiere müssen sich in den kommenden Monaten auf eine geringere Frequenz auf stark frequentierten Routen einstellen, da die Airlines ihre Kapazitäten auf maximale Rentabilität und Ressourceneffizienz trimmen. Wirtschaftliche Hintergründe der Flugplanreduktion Der entscheidende Faktor für die aktuelle Entscheidung von KLM ist die Entwicklung der Kerosinpreise, die im Zuge internationaler Krisen ein Niveau erreicht haben, das die Wirtschaftlichkeit vieler Kurzstreckenflüge infrage stellt. Da Flugkraftstoff bei traditionellen Fluggesellschaften einen signifikanten Anteil der Gesamtkosten ausmacht, führen Preissprünge an den Rohstoffbörsen unmittelbar zu einer Neubewertung des Flugplans. Insbesondere Verbindungen, die mit kleinerem Gerät oder auf sehr kurzen Distanzen durchgeführt werden, geraten bei hohen Treibstoffkosten unter Druck, da der spezifische Verbrauch pro Passagierkilometer hier oft höher liegt als auf der Langstrecke. KLM hat

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Beinahekollision am Flughafen Charlotte Douglas: Sicherheitsmängel am Boden rücken in den Fokus

Belinda Borg 17. April 2026 12:31

Die Serie besorgniserregender Zwischenfälle auf US-amerikanischen Flughäfen setzt sich fort und löst eine intensive Debatte über die Sicherheitsprotokolle im Bodenbetrieb aus. Am Mittwochmorgen entging ein Passagierjet der American Airlines am Charlotte Douglas International Airport nur knapp einer Kollision mit einem Fahrzeug der Flughafenverwaltung. Während das Flugzeug auf einem Rollweg manövrierte, kreuzte ein Servicetruck unvorhergesehen dessen Fahrweg, was die Piloten zu einer Notbremsung zwang. Dieser Vorfall ereignete sich nur einen Monat nach dem katastrophalen Absturz von Air Canada Express Flug 8646 am New Yorker Flughafen LaGuardia, bei dem beide Piloten ums Leben kamen, und reiht sich ein in eine Kette ähnlicher Beinaheunfälle an großen Drehkreuzen wie Los Angeles. Obwohl bei dem aktuellen Vorzug in Charlotte keine Personen verletzt wurden und kein Sachschaden entstand, werfen die Aufzeichnungen des Funkverkehrs Fragen zur Koordination zwischen Tower, Bodenfahrzeugen und Flugzeugen auf. Experten warnen, dass die zunehmende Dichte des Flugverkehrs und personelle Engpässe in der Flugsicherung das Risiko für solche Zwischenfälle erhöhen, während die Politik mit neuen gesetzlichen Anforderungen an die technologische Ausstattung der Cockpits reagiert. Details zum Zwischenfall in Charlotte Der Vorfall am Mittwochmorgen ereignete sich in einer Phase des Rollbetriebs, in der das Flugzeug der American Airlines bereits Fahrt aufgenommen hatte. Laut Auswertungen von Flugdaten bewegte sich die Maschine mit einer Geschwindigkeit von etwa 15 Meilen pro Stunde, als ein weiß-schwarzer Lastwagen der Flughafenoperationen unmittelbar vor dem Bug des Flugzeugs den Rollweg passierte. Der zuständige Pilot äußerte über Funk deutliche Kritik an dem Manöver des Bodenfahrzeugs und forderte eine sofortige Meldung des Vorfalls an

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Überschuss bei Boeing: Personaloffensive und operative Trendwende im ersten Quartal 2026

Belinda Borg 17. April 2026 11:39

Der US-amerikanische Luftfahrtriese Boeing hat das Jahr 2026 mit einer beispiellosen Rekrutierungswelle und einer signifikanten Verschiebung der Marktanteile begonnen. Nach einer Phase tiefgreifender struktureller Herausforderungen und personeller Engpässe stellt der Konzern derzeit wöchentlich bis zu 140 neue Mitarbeiter ein. Diese Intensivierung der Personalsuche ist die stärkste seit dem Jahr 2024 und zielt primär darauf ab, die Produktionsraten der Erfolgsmodelle 737 Max und 787 Dreamliner zu sichern sowie die Zertifizierung der lang erwarteten 777X voranzutreiben. Parallel zu dieser personellen Expansion konnte Boeing im ersten Quartal 2026 erstmals seit Ausbruch der 737-Krise im Jahr 2018 seinen europäischen Hauptkonkurrenten Airbus bei den Auslieferungszahlen überholen. Während Boeing von einer stabilisierten Produktion und einer hohen Nachfrage profitiert, leidet Airbus unter massiven Lieferkettenproblemen im Triebwerkssektor. Mit 143 ausgelieferten Verkehrsflugzeugen im ersten Quartal setzt Boeing ein deutliches Zeichen der Erholung und festigt seine Position im globalen Luft- und Raumfahrtmarkt, unterstützt durch eine vorausschauende Strategie in der Ausbildung von Fachkräften und den Ausbau seiner Satellitensparte. Strategischer Personalausbau und Fokus auf Fertigungslinien Die aktuelle Einstellungskampagne von Boeing konzentriert sich massiv auf die Produktionsstandorte im Großraum Seattle. Der Bedarf an zusätzlichem Personal wird durch zwei wesentliche Faktoren getrieben: zum einen durch eine steigende Zahl von altersbedingten Austritten innerhalb der bestehenden 34.000 Köpfe zählenden Belegschaft und zum anderen durch die Notwendigkeit, die Ausstoßraten der North Line zu erhöhen. Diese spezifische Fertigungslinie ist entscheidend für die Produktion der Boeing 737 Max, die das Rückgrat des kommerziellen Portfolios bildet. Reuters-Berichten zufolge verzeichnet das Unternehmen ein anhaltend hohes Interesse an den ausgeschriebenen Positionen, was

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Neue Feuerwehrfahrzeuge offiziell eingeweiht

Stefan Steiner 17. April 2026 10:37

Der Salzburger Flughafen hat am vergangenen Donnerstag, den 16. April 2026, einen bedeutenden Meilenstein zur Sicherung seiner infrastrukturellen Einsatzbereitschaft gesetzt. In einem feierlichen Festakt wurden insgesamt sechs hochmoderne Einsatzfahrzeuge offiziell in Dienst gestellt, die künftig sowohl die Schlagkraft der Flughafenfeuerwehr als auch die Kapazitäten der städtischen Berufsfeuerwehr Salzburg signifikant erweitern. Die Zeremonie, die unter reger Beteiligung regionaler Feuerwehren und zahlreicher Ehrengäste stattfand, beinhaltete eine traditionelle ökumenische Segnung durch Pfarrer Christian Schreilechner. Die Investition umfasst fünf spezialisierte Einheiten für den Flughafenbereich sowie ein massives Großtanklöschfahrzeug für die Berufsfeuerwehr der Stadt. Diese Flottenerneuerung ist eine direkte Reaktion auf die steigenden sicherheitstechnischen Anforderungen im internationalen Luftverkehr und die notwendige Vorsorge für komplexe Einsatzszenarien im urbanen Raum. Flughafengeschäftsführerin Bettina Ganghofer und Bürgermeister Bernhard Auinger unterstrichen bei der Präsentation die Unverzichtbarkeit technischer Innovationen, um im Ernstfall Leben zu retten und Sachwerte effektiv zu schützen. Technische Spezifikationen und Einsatzstrategien im Luftverkehr Im Zentrum der neuen Flotte steht das Flughafen-Großlöschfahrzeug Panther 6×6 vom renommierten Hersteller Rosenbauer. Dieses Kraftpaket, das bereits seit Herbst 2025 für intensive Schulungsmaßnahmen am Standort stationiert war, beeindruckt durch technische Leistungsdaten, die speziell auf die hohen Anforderungen bei Flugzeugunfällen zugeschnitten sind. Mit einem 700 PS starken Motor erreicht das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und beschleunigt trotz seiner massiven Bauweise in nur 34 Sekunden von 0 auf 80 km/h. Diese Dynamik ist essenziell, um die international vorgeschriebene Interventionszeit von maximal 180 Sekunden an jedem Punkt des Flughafengeländes zu garantieren. Die Löschmittelkapazität des Panther ist mit 12.500 Litern Wasser, 1.500 Litern Schaummittel und 450

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Strategische Nachwuchsgewinnung im US-Luftraum: FAA adressiert Personalmangel mit Fokus auf die Gaming-Community

Stefan Steiner 17. April 2026 08:37

Die US-Bundesluftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) geht bei der Bewältigung ihres langjährigen Personalmangels neue Wege und richtet ihre aktuelle Rekrutierungskampagne gezielt an die Gaming-Community. Ab dem 17. April 2026 öffnet die Behörde ein neues Bewerbungsfenster für angehende Fluglotsen und setzt dabei auf eine Bildsprache sowie Rhetorik, die direkt der Videospielkultur entlehnt ist. US-Verkehrsminister Sean Duffy und die FAA-Leitung erhoffen sich dadurch, junge Talente zu gewinnen, deren kognitive Fähigkeiten – etwa räumliches Vorstellungsvermögen, schnelle Entscheidungsfindung unter Druck und Multitasking – durch das Spielen komplexer, rasanter Videospiele geschärft wurden. Trotz der zielgruppenspezifischen Ansprache bleibt der Auswahlprozess streng: Die Bewerber müssen dieselben hohen medizinischen, psychologischen und fachlichen Standards erfüllen wie alle anderen Kandidaten. Das Ziel der Kampagne ist es, innerhalb weniger Tage rund 8.000 Bewerbungen zu generieren, um die Lücke im Kontrollturm langfristig zu schließen, die laut einem Bericht des Government Accountability Office (GAO) in den letzten zehn Jahren trotz steigenden Verkehrsaufkommens stetig gewachsen ist. Die personelle Situation in den US-amerikanischen Kontrollzentren und Towern gilt seit geraumer Zeit als angespannt. Ein im Januar 2026 veröffentlichter Bericht des GAO verdeutlicht die Problematik: Während die Anzahl der Flugbewegungen und die Komplexität des Luftraums in der letzten Dekade kontinuierlich zugenommen haben, sank die Zahl der voll zertifizierten Fluglotsen im gleichen Zeitraum um etwa sechs Prozent. Derzeit verfügt die FAA über knapp 11.000 einsatzbereite Lotsen, während sich weitere 4.000 Personen in verschiedenen Stadien der Ausbildung befinden. Experten weisen darauf hin, dass die Pensionierungswelle der sogenannten Babyboomer-Generation und die hohe Abbruchquote während der harten Ausbildung den Druck auf

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