secondnews

Kapazitätsengpässe am Flughafen Zürich nach Softwarefehler bei der Flugsicherung Skyguide

Amely Mizzi 28. Mai 2026 13:38

Ein technisches Problem bei der Schweizer Flugsicherung Skyguide hat am Mittwoch zu spürbaren Beeinträchtigungen im Flugbetrieb am Flughafen Zürich geführt. Ursache war ein fehlerhaftes Softwareupdate, das in der vorangegangenen Nacht eingespielt wurde und am Mittwochmorgen zu Unregelmäßigkeiten in einer zentralen Anflugapplikation führte. Um die Sicherheit im Luftraum zu gewährleisten, sah sich die Flugsicherung gezwungen, die Landekapazität am größten Schweizer Drehkreuz um zehn Prozent zu reduzieren. Dieser Vorfall reiht sich in eine Serie technischer Schwierigkeiten ein, die Skyguide bereits zu Beginn des Jahres 2026 vor große Herausforderungen stellten. Während die Verantwortlichen betonen, dass die Sicherheit zu jedem Zeitpunkt garantiert war, wirft die erneute IT-Panne Fragen nach der Stabilität der digitalen Infrastruktur der Schweizer Luftraumüberwachung auf. Ein für die Nacht auf Donnerstag geplantes Rollback soll den Normalbetrieb wiederherstellen, doch die Auswirkungen auf den internationalen Flugplan waren am Mittwoch deutlich spürbar. Technische Details und operative Einschränkungen in Kloten Am Mittwochmorgen bemerkten die IT-Spezialisten von Skyguide ein Fehlverhalten in einer spezifischen Softwareapplikation, die für die Koordination der Anflüge am Flughafen Zürich essentiell ist. Diese Software unterstützt die Fluglotsen dabei, die Staffelung der eintreffenden Maschinen präzise zu steuern und die optimale Auslastung der Pisten sicherzustellen. Infolge des fehlerhaften Updates musste die Kapazität auf 35 Anflüge pro Stunde begrenzt werden. Normalerweise bewältigt der Flughafen Zürich bei stabilen Wetterbedingungen und voll funktionsfähigen Systemen eine deutlich höhere Anzahl an Flugbewegungen. Die Reduktion um zehn Prozent mag auf den ersten Blick gering erscheinen, führt jedoch in einem hochgetakteten System wie dem Luftverkehr schnell zu einem Dominoeffekt. Fluggesellschaften wie Swiss

Airbus-Auslieferungen nach China durch Zulassungsstreitigkeiten gebremst

Jan Gruber 28. Mai 2026 12:37

Der europäische Luftfahrtkonzern Airbus sieht sich mit einer unerwarteten operativen Hürde auf seinem wichtigsten Wachstumsmarkt konfrontiert. Im ersten Quartal 2026 verzeichnete der Flugzeugbauer die niedrigsten Auslieferungszahlen seit siebzehn Jahren, was primär auf stockende Zulassungsverfahren in der Volksrepublik China zurückzuführen ist. Während Airbus-Chef Guillaume Faury von einer administrativen Thematik sprach, verdichten sich die Hinweise, dass Peking die Verzögerungen als politisches Druckmittel nutzt. Hintergrund ist offenbar die schleppende Zertifizierung des chinesischen Mittelstreckenjets Comac C919 durch die europäische Luftfahrtbehörde EASA. Dieser schwelende Konflikt verdeutlicht die zunehmende Verflechtung von technischer Zulassung und globalen Handelsinteressen, wobei Airbus unfreiwillig in die Rolle eines Verhandlungsobjekts zwischen den Wirtschaftsblöcken geraten ist. Trotz einer teilweisen Entspannung im April bleibt die Situation ein Indikator für die Volatilität des chinesischen Marktes und die Herausforderungen bei der Etablierung neuer Wettbewerber im globalen Flugzeugbau. Einbruch der Quartalszahlen und operative Folgen Mit lediglich 114 ausgelieferten Maschinen im ersten Quartal 2026 markiert Airbus einen historischen Tiefstand, der statistisch bis in das Krisenjahr 2009 zurückreicht. Besonders eklatant ist der Rückgang bei den Exporten nach China: Nur 16 Flugzeuge erreichten im Berichtszeitraum chinesische Kunden, was einem Minus von zwei Dritteln gegenüber dem Vorjahr entspricht. Laut Konzernangaben befanden sich zum Quartalsende 20 fertiggestellte Maschinen in einem Schwebezustand. Sie waren technisch abnahmebereit, durften jedoch aufgrund fehlender administrativer Freigaben seitens der chinesischen Luftfahrtbehörde CAAC nicht offiziell übergeben und somit auch nicht bilanziell erfasst werden. Diese Verzögerung hat direkte Auswirkungen auf die kurzfristige Liquidität und die Jahresprognosen des Konzerns. Da Auslieferungen in der Luftfahrtbranche traditionell mit der Schlusszahlung des Käufers verbunden

Hohe Steuern in Amsterdam: Corendon verbindet Düsseldorf im Winter mit der Karibikinsel Curacao

Stefan Steiner 28. Mai 2026 11:45

Das internationale Reiseunternehmen Corendon plant für die kommende Wintersaison eine signifikante Erweiterung seines Portfolios und wird Direktverbindungen vom Flughafen Düsseldorf nach Curacao in den Flugplan aufnehmen. Diese Entscheidung, von der zunächst das Fachportal Luchtvaartnieuws.nl berichtete eine strategische Reaktion auf die veränderten fiskalischen Rahmenbedingungen im europäischen Luftverkehrsmarkt. Während in den Niederlanden eine deutliche Erhöhung der Luftverkehrssteuer für das kommende Jahr beschlossen wurde, bietet der Standort Deutschland durch eine Senkung der entsprechenden Abgaben in diesem Sommer einen attraktiven Kostenvorteil für Reiseveranstalter und Fluggesellschaften. Durch die Nutzung des Flughafens Düsseldorf als grenznahes Drehkreuz zielt Corendon darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit seiner Fernreisen zu sichern und gleichzeitig neue Kundensegmente im bevölkerungsreichen Bundesland Nordrhein-Westfalen zu erschließen. Die Verlagerung von Flugkapazitäten über die Landesgrenze hinweg verdeutlicht den zunehmenden Einfluss nationaler Abgabensysteme auf die operativen Entscheidungen im globalen Tourismusgeschäft. Fiskalische Divergenz als Motor für Standortentscheidungen Die Entscheidung von Corendon, Langstreckenflüge nach Curacao ab Düsseldorf anzubieten, ist primär auf die unterschiedliche Entwicklung der Luftverkehrsabgaben in den Nachbarländern Deutschland und Niederlande zurückzuführen. In den Niederlanden wurde im Rahmen der Haushaltsplanung eine massive Anhebung der Ticketsteuer beschlossen, die ab 2027 voll wirksam werden soll. Diese Maßnahme verteuert insbesondere Langstreckenflüge ab dem Drehkreuz Amsterdam-Schiphol erheblich, was Reiseveranstalter vor die Herausforderung stellt, die Reisepreise für Endkunden stabil zu halten. Im Gegensatz dazu hat Deutschland die Sätze der Luftverkehrsteuer für das laufende Jahr angepasst, wobei insbesondere im Bereich der Fernstrecken eine Stabilisierung oder gar Senkung im Vergleich zu den niederländischen Plänen zu beobachten ist. Für ein Unternehmen wie Corendon, das sowohl als Reiseveranstalter als

Saab GlobalEye setzt sich gegen US-Konkurrenz durch

Amely Mizzi 28. Mai 2026 11:35

Die kanadische Regierung hat eine richtungsweisende Entscheidung für die künftige Verteidigungsstrategie des Landes getroffen und das schwedische System Saab GlobalEye zum bevorzugten Lieferanten für ihr neues luftgestütztes Frühwarn- und Führungssystem (AEW&C) ernannt. Premierminister Mark Carney verkündete diesen Schritt am Rande der Rüstungsmesse CANSEC in Ottawa und markiert damit eine Abkehr von der bisher oft favorisierten US-amerikanischen Technologie. Das System, welches auf dem kanadischen Geschäftsreiseflugzeug Bombardier Global 6500 basiert, soll künftig eine zentrale Rolle bei der Überwachung des riesigen Staatsgebiets, insbesondere der strategisch bedeutsamen Arktis-Region, einnehmen. Durch die Kombination aus schwedischer Radarkompetenz und einer kanadischen Flugzeugplattform verspricht sich die Regierung nicht nur eine technologische Spitzenposition, sondern auch signifikante industrielle Synergieeffekte im eigenen Land. Die Entscheidung gegen die Boeing E-7 Wedgetail wird in Fachkreisen zudem als deutliches politisches Signal gewertet, das über die reine Rüstungsbeschaffung hinausgeht und die europäisch-kanadische Industriepartnerschaft stärkt. Technische Synergie zwischen Saab und Bombardier Das Herzstück der künftigen kanadischen Überwachungsflotte bildet die Integration des schwedischen Erieye-Extended-Range-Radars in die Zelle der Bombardier Global 6500. Diese Plattform zeichnet sich durch eine hohe Ausdauer und Reichweite aus, was für die Überwachung der rund 4,4 Millionen Quadratkilometer umfassenden kanadischen Land- und Seeflächen unerlässlich ist. Das Erieye-System von Saab gilt als eines der fortschrittlichsten Radarsysteme weltweit und ermöglicht eine simultane Aufklärung in der Luft, auf See und am Boden. Ein besonderer Fokus liegt dabei auf der Detektion kleiner und schwer fassbarer Ziele. Die Sensorik der GlobalEye ist in der Lage, selbst kleinste Objekte wie Drohnen oder Marschflugkörper über enorme Distanzen sicher zu identifizieren. In

US-Luftfahrtbehörde fordert Neubewertung von Landeverfahren auf regennassen Start- und Landebahnen

Belinda Borg 28. Mai 2026 10:36

Die US-amerikanische Transportsicherheitsbehörde National Transportation Safety Board hat eine grundlegende Überarbeitung der Richtlinien für Landungen auf nassen Landebahnen gefordert. In einem am 26. Mai 2026 veröffentlichten Bericht mit dem Titel Accounting for the Progressive Decrease in Runway Friction Associated with Increasing Rainfall Intensity legt die Behörde dar, dass die bisherigen Berechnungsmodelle die tatsächlichen Bremswege bei starkem Niederschlag oft unterschätzen. Die Untersuchung stützt sich auf die Analyse von elf Zwischenfällen und Unfällen aus den Jahren 2008 bis 2022, bei denen Flugzeuge über das Ende der Landebahn hinausgeschossen sind. Das zentrale Problem liegt laut Experten in der sogenannten Runway Condition Assessment Matrix, die den fortschreitenden Verlust an Bodenhaftung bei zunehmender Regenintensität nicht ausreichend präzise abbildet. Die Behörde drängt nun die Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration dazu, die geltenden Codes für Landebahnbedingungen anzupassen und detailliertere Wetterdaten in die Flugvorbereitung einzubeziehen, um das Risiko von folgenschweren Runway Overruns zu minimieren. Analyse vergangener Zwischenfälle und Systemschwächen Die Untersuchung des National Transportation Safety Board deckt eine systematische Diskrepanz zwischen den theoretischen Modellen und der realen physischen Reibung während des Bremsvorgangs auf. Über einen Zeitraum von 15 Jahren wurden Vorfälle dokumentiert, bei denen erfahrene Piloten trotz Einhaltung der vorgeschriebenen Prozeduren die Kontrolle über die Verzögerung ihres Luftfahrzeugs verloren. Die Behörde stellte fest, dass die Radbremsreibung auf einer nassen Bahn wesentlich geringer sein kann als jene Werte, die in der derzeitigen Bewertungsmatrix spezifiziert sind. Dies führt dazu, dass die tatsächlich benötigte Landedistanz die berechnete Strecke oft deutlich überschreitet. Ein wesentlicher Kritikpunkt der Sicherheitsermittler betrifft die mangelnde Differenzierung der Regenintensität

Tourismusboom auf dem Balkan und Verzögerungen beim Flughafenprojekt Vlora

Belinda Borg 28. Mai 2026 09:03

Die Balkanregion verzeichnet aktuell eine markante Zunahme der Buchungszahlen im europäischen Reisemarkt. Insbesondere bei großen Schweizer Reiseveranstaltern wie Dertour Suisse haben sich die Reservierungen für Destinationen wie Montenegro und Bulgarien im Vergleich zum Vorjahr nahezu verdoppelt. Auch Albanien und Kroatien verbuchen zweistellige Zuwachsraten. Diese Entwicklung spiegelt das wachsende Interesse an den östlichen Mittelmeeranrainern wider, die zunehmend in das Blickfeld internationaler Touristen rücken. Parallel dazu passen Fluggesellschaften ihre Kapazitäten an, um die steigende Nachfrage nach Direktverbindungen in diese Regionen zu bedienen. Trotz des positiven Trends im albanischen Tourismussektor muss die Fluggesellschaft Chair Airlines ihre Pläne für den neuen Flughafen Vlora vorerst revidieren. Die für Juni 2026 geplante Aufnahme des Flugbetriebs an der albanischen Adriaküste wurde aufgrund fehlender betrieblicher Zulassungen und Bauverzögerungen verschoben. Der Flughafen, der als strategisch wichtiges Infrastrukturprojekt für den Süden Albaniens gilt, konnte die regulatorischen Anforderungen für die Sommersaison nicht rechtzeitig erfüllen. Laut Unternehmensangaben bleibt der Standort zwar grundsätzlich von Interesse, eine Betriebsaufnahme ab Zürich ist jedoch erst nach vollständiger Erfüllung aller operativen Rahmenbedingungen realistisch. Während die Anbindung von Vlora stagniert, bauen Luftfahrtunternehmen andere Verbindungen in der Region erfolgreich aus. Chair Airlines hält an der neuen Strecke nach Tuzla in Bosnien-Herzegowina fest, die ab Juli 2026 bedient wird. Diese Route zielt neben dem touristischen Individualverkehr primär auf die starke bosnische Diaspora in Zentraleuropa ab. Auch bestehende Ziele wie Patras in Griechenland oder Sarajevo bleiben fest im Flugplan verankert, teilweise durch optimierte Dreiecksverbindungen via Ohrid in Nordmazedonien. Damit festigt sich das Netz an Direktflügen zwischen der Schweiz und dem Westbalkan

Familientourismus: Kindgerechte Verpflegung als zentraler Erfolgsfaktor für die Hotelbranche

Jan Gruber 28. Mai 2026 08:35

Der moderne Familientourismus steht vor einem tiefgreifenden Wandel der Ansprüche, bei dem die Verpflegung der jüngsten Gäste zunehmend in das Zentrum der strategischen Planung rückt. Während früher oft einfache Gerichte wie Nudeln mit Tomatensauce oder Pommes frites den Standard auf Kinderkarten bildeten, fordern Eltern heute verstärkt eine Qualität ein, die über das bloße Sättigen hinausgeht. Aktuelle Untersuchungen zeigen, dass die kulinarische Versorgung der Kinder mittlerweile zu den ausschlaggebenden Kriterien für die Gesamtzufriedenheit und die Bereitschaft zur Wiederbuchung zählt. Da jede zweite Familie im Urlaub eine Verschlechterung der kindlichen Essgewohnheiten feststellt, gleichzeitig aber eine überwältigende Mehrheit von 90 Prozent Wert auf eine ausgewogene Verpflegung legt, entsteht für Beherbergungsbetriebe eine signifikante Marktlücke. Initiativen wie die Zusammenarbeit zwischen dem vorsorgemedizinischen Institut Sipcan und den Original Kinderhotels Europa reagieren auf diesen Trend und etablieren neue Standards für eine anspruchsvolle Kindergastronomie. Wirtschaftliche Relevanz der Kindergastronomie In der hart umkämpften Tourismusbranche ist die Differenzierung über die Servicequalität ein entscheidender Wettbewerbsvorteil. Hotels, die sich auf Familien spezialisiert haben, investieren traditionell hohe Summen in Infrastruktur wie Wasserparks, Spielzimmer oder Betreuungsprogramme. Doch die ökonomische Bedeutung der Gastronomie wurde in diesem Segment lange Zeit unterschätzt. Dabei ist das gemeinsame Essen oft der zentrale Fixpunkt des Tagesablaufs im Urlaub. Misslingt dieses Erlebnis aufgrund mangelhafter Auswahl oder liebloser Präsentation, sinkt die Urlaubsqualität der gesamten Familie rapide. Experten für Tourismusmarketing weisen darauf hin, dass die Kinderverpflegung ein direkter Hebel für die Kundentreue ist. Wenn Kinder das Essen genießen und Eltern gleichzeitig das Gefühl haben, ihre Kinder hochwertig zu ernähren, steigt die Wahrscheinlichkeit einer

Anpassung der Gebührenstruktur bei British Airways: Deutliche Kostensteigerung für Prämienflüge ab Ende Mai 2026

Belinda Borg 28. Mai 2026 07:36

Die britische Fluggesellschaft British Airways hat eine umfassende Preisanpassung für Prämienflüge angekündigt, die insbesondere die bar zu zahlenden Zuzahlungen für Steuern, Gebühren und Treibstoffzuschläge betrifft. Mit einer nur sehr kurzen Vorwarnzeit informierte das Unternehmen seine Kunden kurz vor dem Pfingstwochenende über die zum 27. Mai 2026 in Kraft tretenden Änderungen. Während die Anzahl der benötigten Vielfliegerpunkte, der sogenannten Avios, auf vielen Strecken stabil bleibt, steigen die monetären Aufpreise signifikant an. Stichprobenartige Analysen zeigen Erhöhungen von bis zu 50 Prozent, was die Attraktivität des Executive Club Programms für viele Teilnehmer schmälern könnte. Die Kurzfristigkeit der Ankündigung sowie technische Probleme beim Zugriff auf die Buchungsportale sorgten in den vergangenen Tagen für Unmut unter den Vielfliegern, die versuchten, ihre Buchungen noch zu den alten Konditionen abzuschließen. Strategische Preispolitik im Executive Club Die Entscheidung von British Airways, die Gebühren für Prämienflüge anzuheben, erfolgt in einem Marktumfeld, das von steigenden operativen Kosten in der Luftfahrt geprägt ist. Prämienflüge, bei denen Kunden ihre gesammelten Avios gegen Flugscheine eintauschen, sind für Fluggesellschaften ein wichtiges Instrument zur Kundenbindung. Allerdings fallen auch bei diesen Flügen reale Kosten an, die British Airways traditionell über eine Kombination aus Punkten und einer Barzahlung abdeckt. Die nun erfolgte Erhöhung dieser Barzahlungen betrifft alle Buchungsklassen, wirkt sich jedoch in der Business Class besonders deutlich aus. Durch die Anpassung reagiert die Airline auf die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen am Standort London-Heathrow. Steigende Flughafengebühren und erhöhte Sicherheitsabgaben fließen direkt in die Kalkulation der Zusatzgebühren ein. Da British Airways die neuen Preise vorerst nur in britischen Pfund kommuniziert hat,

US-Luftfahrtbehörde belegt Alaska Airlines mit empfindlicher Geldstrafe wegen alkoholisierter Passagiere

Stefan Steiner 28. Mai 2026 06:35

Die US-amerikanische Bundesluftfahrtbehörde Federal Aviation Administration hat gegen die Fluggesellschaft Alaska Airlines eine Zivilstrafe in Höhe von 165.000 US-Dollar verhängt. Hintergrund der Sanktion sind insgesamt elf dokumentierte Vorfälle zwischen Februar 2024 und Februar 2025, bei denen das Unternehmen Personen an Bord gelassen haben soll, die sichtlich unter Alkoholeinfluss standen. Da das Mitführen und Befördern von erkennbar berauschten Fluggästen gegen geltendes Bundesrecht verstößt, reagiert die Behörde nun mit einer konsequenten Bestrafung. Alaska Airlines hat bereits angekündigt, eng mit den Regulierungsbehörden zusammenzuarbeiten und umfassende Nachbesserungen bei den Kontrollmechanismen am Boden sowie in der Kabine vorgenommen zu haben. Der Fall verdeutlicht den zunehmend strengeren Kurs der Aufsichtsbehörden gegenüber Airlines, die Sicherheitsstandards im Bereich der Alkoholprävention vernachlässigen. Rechtliche Grundlagen und behördliche Vorwürfe Der Kern der Vorwürfe gegen Alaska Airlines basiert auf der Verletzung von Section 121.575 der Federal Aviation Regulations. Diese Vorschrift untersagt es Fluggesellschaften explizit, Passagiere an Bord zu lassen oder dort zu befördern, wenn diese Anzeichen von Trunkenheit zeigen. Die Bundesbehörde sieht in den elf untersuchten Fällen eine klare Vernachlässigung der Aufsichtspflicht durch das Bodenpersonal und die Kabinenbesatzung. Über den reinen Beförderungsaspekt hinaus sind Fluggesellschaften zudem gesetzlich dazu verpflichtet, jegliche alkoholbedingten Störungen innerhalb von fünf Tagen an die Behörden zu melden. Die nun verhängte Summe von 165.000 US-Dollar stellt eine Zivilstrafe dar, gegen die Alaska Airlines theoretisch Widerspruch einlegen könnte. In diesem Fall müsste ein Verwaltungsrichter des US-Verkehrsministeriums in einer Anhörung über die Rechtmäßigkeit der Strafe entscheiden. Bisherige Signale aus der Konzernzentrale deuten jedoch darauf hin, dass das Unternehmen eher auf Kooperation

Qatar Airways reagiert mit drastischen Sparmaßnahmen auf regionale Instabilität

Stefan Steiner 28. Mai 2026 05:37

Die anhaltenden kriegerischen Auseinandersetzungen im Mittleren Osten haben weitreichende Auswirkungen auf die internationale Luftfahrtindustrie und treffen insbesondere die staatliche Fluggesellschaft Qatar Airways mit unerwarteter Härte. Während die Konkurrenten aus den benachbarten Vereinigten Arabischen Emiraten ihre Flugpläne weitgehend stabilisieren konnten, sieht sich das Unternehmen in Doha gezwungen, tiefgreifende Einschnitte in der Personalstruktur vorzunehmen. Als unmittelbare Reaktion auf signifikante finanzielle Einbußen und ein massiv reduziertes Flugaufkommen hat die Konzernleitung die Aussetzung sämtlicher Bonuszahlungen für das Jahr 2026 beschlossen. Diese Entscheidung betrifft rund 60.000 Angestellte weltweit und verdeutlicht die prekäre Lage am Drehkreuz Hamad International Airport, der im Vergleich zum Vorjahr einen dramatischen Rückgang der Passagierzahlen verzeichnet. Analysten werten diesen Schritt als Signal für eine notwendige Konsolidierung, um die Liquidität des Unternehmens in einer Phase extremer geopolitischer Spannungen zu sichern. Asymmetrische Erholung der Drehkreuze am Persischen Golf Der militärische Konflikt im Iran hat die Luftverkehrswege über dem Persischen Golf grundlegend verändert. Die Region, die als eines der wichtigsten Bindeglieder zwischen Europa, Afrika und Asien gilt, leidet unter großräumigen Luftraumsperrungen und einer veränderten Risikowahrnehmung bei internationalen Reisenden. Besonders auffällig ist dabei die unterschiedliche Geschwindigkeit der Erholung bei den großen Netzwerk-Carriern. Emirates aus Dubai und die in Abu Dhabi ansässige Etihad Airways konnten ihre Drehkreuzsysteme bereits im Laufe des Aprils wieder weitgehend in einen Normalbetrieb überführen. Im Gegensatz dazu operiert Qatar Airways derzeit lediglich mit etwa zwei Dritteln ihres regulären Programms. Die geografische Nähe zum Konfliktgebiet und die Abhängigkeit von bestimmten Überflugrouten stellen das operative Management in Doha vor erhebliche logistische Herausforderungen. Zwar ist die

Weitere Artikel aus der Rubrik

Kapazitätsengpässe am Flughafen Zürich nach Softwarefehler bei der Flugsicherung Skyguide

Airbus-Auslieferungen nach China durch Zulassungsstreitigkeiten gebremst

Hohe Steuern in Amsterdam: Corendon verbindet Düsseldorf im Winter mit der Karibikinsel Curacao

Saab GlobalEye setzt sich gegen US-Konkurrenz durch

US-Luftfahrtbehörde fordert Neubewertung von Landeverfahren auf regennassen Start- und Landebahnen

Tourismusboom auf dem Balkan und Verzögerungen beim Flughafenprojekt Vlora

Familientourismus: Kindgerechte Verpflegung als zentraler Erfolgsfaktor für die Hotelbranche

Anpassung der Gebührenstruktur bei British Airways: Deutliche Kostensteigerung für Prämienflüge ab Ende Mai 2026

US-Luftfahrtbehörde belegt Alaska Airlines mit empfindlicher Geldstrafe wegen alkoholisierter Passagiere

Qatar Airways reagiert mit drastischen Sparmaßnahmen auf regionale Instabilität

Navigation

Besuchen Sie uns auch auf