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Australien beschließt langfristigen Umbau des Flughafens Sydney Kingsford Smith

Jan Gruber 18. August 2026 07:38

Die australische Bundesregierung hat am 14. August 2026 den Entwicklungsplan 2045 für den Flughafen Sydney Kingsford Smith offiziell genehmigt. Die Bundesministerin für Infrastruktur, Transport, regionale Entwicklung und Kommunalverwaltung, Catherine King, unterzeichnete das Planungsdokument. Damit liegt eine rechtliche und infrastrukturelle Grundlage für den operativen Umbau des verkehrsreichsten Flughafens Australiens über die kommenden zwei Jahrzehnte vor. Kernelement der Planungen ist die schrittweise Umgestaltung des nationalen Terminalbereichs. Ziel ist es, die bislang getrennt geführten Abfertigungsbereiche für Inlandsverbindungen, Regionalflüge und internationale Flugrouten in einem integrierten Gebäudekomplex zusammenzuführen. Die Verantwortlichen wollen mit diesem Schritt den erwarteten Zuwachs im internationalen und nationalen Passagierverkehr bewältigen. Das Konzept der integrierten Terminalstruktur Das Vorhaben sieht eine bauliche und organisatorische Umgestaltung des Inlandsbereichs vor. Durch die physische Verbindung der Abflug- und Ankunftszonen für regionale, nationale und internationale Flüge sollen Umsteigevorgänge für Passagiere vereinfacht und Bodenzeiten für die beteiligten Fluggesellschaften verkürzt werden. Bislang verlangt der Standort Sydney bei Wechseln zwischen nationalen und internationalen Verbindungen oft den Wechsel zwischen räumlich getrennten Terminals, was zusätzliche Transitzeiten erfordert. Im Rahmen der Terminalerweiterung ist die Schaffung neuer Flugsteige für Großraumflugzeuge vorgesehen, um die Kapazitäten an den Abfertigungspositionen zu erhöhen. Der Vorstandsvorsitzende des Flughafens Sydney, Scott Charlton, verwies darauf, dass die behördliche Genehmigung Rechtssicherheit für künftige Investitionen in die Infrastruktur schafft. Angesichts des Bevölkerungswachstums in der Metropolregion Sydney sei eine kontinuierliche Anpassung der Flughafenkapazitäten erforderlich, um den Anforderungen des zivilen Luftverkehrs gerecht zu werden. Prognostizierte Verkehrsdaten und ökonomische Indikatoren Nach den Berechnungen im Entwicklungsplan wird das jährliche Passagieraufkommen am Flughafen Sydney bis zum Jahr 2045 auf

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Sun Country Airlines kürzt Flugplan wegen Personalmangels nach Übernahme

Jan Gruber 18. August 2026 06:33

Die US-amerikanische Fluggesellschaft Sun Country Airlines reduziert ihren Flugbetrieb am Minneapolis-St. Paul International Airport im Herbst 2026 erheblich. Ursache für die Streichung von etwa einem Drittel des ursprünglich geplanten Flugangebots im September 2026 ist ein ausgeprägter Mangel an Cockpitpersonal, der im Zuge der Übernahme der Fluggesellschaft durch Allegiant Air aufgetreten ist. Zahlreiche Piloten haben das Unternehmen nach der Transaktion verlassen und sind überwiegend zum Konkurrenten Delta Air Lines gewechselt. Die Reduzierung des Sitzplatzangebots durch den zweitgrößten Anbieter am Standort führt zu Bedenken hinsichtlich einer Verringerung des Marktwettbewerbs. Branchenbeobachter befürchten, dass das verringerte Flugangebot zu höheren Ticketpreisen für Reisende aus der Region führen könnte, da Delta Air Lines den Flughafen mit einem Marktanteil von rund 70 Prozent beim Passagieraufkommen dominiert. Personalabgänge nach Unternehmensübernahme Die Wurzeln der aktuellen Flugplankürzungen liegen in personellen Engpässen, die sich nach dem Zusammenschluss von Sun Country Airlines und Allegiant Air intensivierten. Greg Anderson, Chief Executive Officer von Allegiant Air, räumte ein, dass die Fluktuationsrate unter den Piloten von Sun Country nach der Übernahme deutlich höher ausfiel als prognostiziert. Eine beträchtliche Anzahl von Flugkapitänen und Ersten Offizieren entschied sich für den Wechsel zu Großfluggesellschaften wie Delta Air Lines, die mit höheren Vergütungsstrukturen und umfangreicheren Netzwerken um Arbeitskräfte werben. Der daraus resultierende Personalmangel zwang das Management dazu, Flüge vorsorglich aus dem Verkaufssystem zu nehmen und das Angebot an die verbliebenen Personalkapazitäten anzupassen. Das Flugprogramm für September 2026 wurde um nahezu 40 Prozent im Vergleich zur ursprünglichen Planung gekürzt. Die Unternehmensführung betont, dass es sich hierbei um eine betrieblich notwendige

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Syrian fliegt wieder nach Moskau

Amely Mizzi 18. August 2026 05:31

Die syrische Staatsfluggesellschaft Syrian Airlines hat am 16. August 2026 erstmals seit mehr als anderthalb Jahren wieder einen regulären Passagierflug zwischen der syrischen Hauptstadt Damaskus und der russischen Hauptstadt Moskau durchgeführt. Das Flugzeug landete um 06:44 Uhr Ortszeit auf dem internationalen Flughafen Scheremetjewo in Moskau und trat im weiteren Tagesverlauf den Rückflug an. Die Flugverbindung war im Dezember 2024 vor dem Hintergrund der damaligen politischen Lage in Syrien eingestellt worden und soll künftig jeweils sonntags im wöchentlichen Rhythmus bedient werden. Die Wiederaufnahme der Route fügt sich in eine Reihe jüngster Streckeneröffnungen ein, mit denen die syrische Zivilluftfahrtbehörde das internationale Streckennetz schrittweise wieder aufbauen möchte. Trotz dieser operativen Fortschritte sieht sich die Fluggesellschaft weiterhin mit erheblichen Engpässen bei der Flotte konfrontiert, da langjährige internationale Sanktionen die Wartung und Beschaffung von Ersatzteilen erschweren. Die schrittweise Rückkehr in den internationalen Luftverkehr Die Wiederaufnahme der Verbindung nach Moskau stellt einen Teil der Bemühungen dar, die Anbindung Syriens an das globale Luftverkehrsnetz nach Jahren der Isolation zu verbessern. Omar Al Hosari, Präsident der syrischen Zivilluftfahrtbehörde, erklärte anlässlich der Wiederaufnahme des Flugbetriebs nach Russland, dass die Maßnahme das Ziel verfolge, die Präsenz der nationalen Fluggesellschaft auf regionaler und internationaler Ebene zu stärken. Neben der Route nach Moskau plant die Zivilluftfahrtbehörde die Einrichtung weiterer Direktverbindungen, um den Bürgerinnen und Bürgern des Landes erweiterte Reisemöglichkeiten zu bieten. In den Wochen vor dem Flug nach Moskau verzeichnete die syrische Zivilluftfahrt bereits mehrere Aufnahmen von Linienverbindungen nach Europa und im Nahen Osten. Am 15. August 2026 traf erstmals seit fast

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Kapazitätsanpassung im Fernverkehr: Lufthansa verdoppelt A380-Verbindungen von München nach Bangkok

Belinda Borg 17. August 2026 19:02

Die Deutsche Lufthansa erhöht im kommenden Winterflugplan 2026/2027 vorübergehend die Kapazitäten auf der Langstreckenverbindung von München nach Bangkok. Für den Zeitraum vom 16. Januar bis zum 27. Februar 2027 plant die Fluggesellschaft zwei tägliche Umläufe mit dem Großraumflugzeug Airbus A380. Bislang wird die thailändische Hauptstadt im Sommerflugplan mit kleineren Maschinen des Typs Airbus A350 bedient. Direktverbindungen ab Frankfurt bietet der Konzern nicht eigenständig an, sondern stützt sich dort auf Codeshare-Abkommen mit dem Partner Thai Airways. Die Maßnahme erfolgt vor dem Hintergrund schwankender Auslastungszahlen auf anderen A380-Routen im Winterhalbjahr. In der vergangenen Wintersaison sah sich die Lufthansa gezwungen, Einsätze des vierstrahligen Doppeldeckers ab dem Drehkreuz München witterungs- und nachfragebedingt teilweise einzuschränken. Durch die Konzentration auf die nachfragestarke touristische Strecke nach Südostasien versucht der Konzern, die Einsatzzeiten der Großraumflotte auch während der ertragsrasch schwächeren Monate betriebswirtschaftlich auszulasten. Parallel zur operativen Einsatzplanung durchläuft die verbliebene A380-Flotte der Lufthansa eine schrittweise Kabinenmodernisierung. Die insgesamt acht reaktivierten Maschinen erhalten im Rahmen eines Umbauprogramms eine überarbeitete Business Class, um das Produktangebot an den Standard der restlichen Langstreckenflotte anzupassen. Der Abschluss dieser Nachrüstungsarbeiten ist für das Jahr 2027 vorgesehen, was während der laufenden Wartungsphasen zu Engpässen bei der Flugzeugverfügbarkeit führen kann. Luftfahrtanalysten bewerten die temporäre Verdopplung der Sitzplatzkapazitäten kritisch. Die Bereitstellung von zwei A380-Flügen pro Tag erhöht das Sitzplatzangebot auf der Einzelstrecke drastisch, was bei unvorhergesehenen Nachfrageschwankungen den Ertrag pro Sitzkilometer belasten könnte. Zudem verweisen Marktbeobachter auf den harten Preiswettbewerb mit Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Asien, die ebenfalls erhebliche Umsteigerkapazitäten in Richtung Thailand im Markt

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Flughafen Weeze beginnt mit dem Bau eines neuen Ankunftsterminals zur Kapazitätserweiterung

Stefan Steiner 17. August 2026 13:30

Der Flughafen Weeze hat mit den Bauarbeiten für ein neues Ankunftsterminal begonnen, um seine Abfertigungskapazitäten an das anhaltende Passagierwachstum anzupassen. Im Rahmen einer feierlichen Grundsteinlegung mit Vertretern aus Politik, Wirtschaft und beteiligten Behörden wurde das Bauprojekt offiziell gestartet. Das Bauvorhaben umfasst ein rund 3.900 Quadratmeter großes Terminalgebäude sowie ein integriertes Verwaltungsgeschoss mit etwa 1.200 Quadratmetern Fläche. Durch die Trennung von Schengen- und Non-Schengen-Bereichen sowie die Schaffung modernerer Arbeitsplätze für die Grenzkontroll- und Zollbehörden sollen die betrieblichen Abläufe effizienter gestaltet werden. Das Projekt wird von dem Bauunternehmen Goldbeck umgesetzt und soll bis Mitte 2027 fertiggestellt werden. Die Investition erfolgt vor dem Hintergrund deutlich gestiegener Passagierzahlen, die im Jahr 2025 auf 2,2 Millionen Fluggäste anstiegen und für das laufende Jahr 2026 ein weiteres Wachstum erwarten lassen. Detaillierte Baumaßnahmen und Raumaufteilung des Neubaus Das neue Ankunftsterminal entsteht auf einer Grundstücksfläche von circa 4.900 Quadratmetern in unmittelbarer Nähe des bestehenden Hauptgebäudes. Das architektonische Konzept sieht eine ebenerdige Passagierhalle vor, die speziell auf die logistischen Anforderungen moderner Einreisekontrollen ausgerichtet ist. Ein zentrales Element bildet dabei die räumliche Trennung zwischen Passagieren aus dem Schengen-Raum und Reisenden aus Drittstaaten. Diese Unterteilung ermöglicht eine gezieltere Steuerung der Passagierströme und verringert Wartezeiten bei den behördlichen Überprüfungen. Neben den eigentlichen Abfertigungsflächen werden in dem Neubau integrierte Räumlichkeiten für die am Flughafen tätigen Behörden wie die Bundespolizei und den Zoll geschaffen. Zudem wird eine Ankunftshalle für Abholende eingerichtet, die den Komfort für Besucher verbessert. Das über der Passagierhalle liegende Obergeschoss bietet auf rund 1.200 Quadratmetern Nutzfläche Platz für die zentrale Verwaltung

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Gleiches Rufzeichen bei zwei Passagierflugzeugen: Flugsicherung verhindert Verwechslung im US-Luftraum

Amely Mizzi 17. August 2026 12:31

Ein Vorfall im US-amerikanischen Luftraum hat die Risiken doppelter Rufzeichen im zivilen Linienflugverkehr verdeutlicht. Auf der Flugroute zwischen Chicago im Bundesstaat Illinois und Phoenix im Bundesstaat Arizona befanden sich zwei Passagiereflugzeuge der Fluggesellschaft American Airlines zeitgleich mit identischer Flugnummer im selben Kontrollsektor. Ursache für das seltene Zusammentreffen war die erhebliche Startverspätung einer der beiden Maschinen, wodurch sich der Ost-West-Flug und der Gegenflug in Richtung Osten überschnitten. Ein Fluglotse der US-Luftfahrtbehörde erkannte die Verwechslungsgefahr rechtzeitig und koordinierte den Flugverlauf durch angepasste Sprechgruppen und Höhendirektiven. Obwohl der physische Mindestabstand zwischen den Flugzeugen zu jedem Zeitpunkt gewahrt blieb, wirft das Ereignis Fragen zur Vergabe von Flugnummern und zur Automatisierung der Konflikterkennung in der Flugverkehrskontrolle auf. Entstehung der Doppelbelegung durch Flugverspätung Die US-Fluggesellschaft American Airlines nutzt für den täglichen Flugbetrieb auf der Verbindung zwischen dem Drehkreuz Chicago O’Hare und dem Phoenix Sky Harbor International Airport das Rufzeichen AA2482 für Kurse in beide Flugrichtungen. Unter normalen betrieblichen Bedingungen starten die Maschinen zeitversetzt, sodass sich die Flugzeuge nicht im selben Luftraum überschneiden. Am Abend des 13. August 2026 führte eine Verzögerung beim Abflug der Maschine in Chicago dazu, dass sich das Zeitfenster der beiden Flüge verschob. Das verspätete Flugzeug hob mit Kurs auf Phoenix ab, während die gegenseitige Maschine pünktlich von Phoenix in Richtung Chicago startete. Da bei beiden Flügen Flugzeuge des Typs Boeing 737-800 eingesetzt wurden, entsprachen sich die Maschinen nicht nur hinsichtlich der Flugnummer, sondern auch bezüglich der Leistungsdaten und des Flugzeugmusters. Trennung im Luftraum und Rolle der Flugsicherung Die Annäherung der beiden Verkehrsflugzeuge

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El Al muss geplante Flugroute nach Hanoi wegen verweigerter Sicherheitsfreigabe einstellen

Belinda Borg 17. August 2026 11:33

Die israelische Fluggesellschaft El Al kann die für Oktober 2026 vorgesehene Direktverbindung zwischen Tel Aviv und der vietnamesischen Hauptstadt Hanoi nicht wie geplant in Betrieb nehmen. Grund für die Absage ist die Verweigerung der zwingend erforderlichen Sicherheitsfreigaben durch die zuständigen Behörden des Staates Israel, die unter der Leitung des israelischen Inlandsgeheimdienstes Shin Bet operieren. Obwohl El Al im Vorfeld der kommerziellen Ankündigung vorläufige Genehmigungen erhalten und erhebliche finanzielle sowie operative Ressourcen in die Vorbereitung der neuen Fernstrecke investiert hatte, wurde dem Unternehmen nach Abschluss der Vorbereitungen die finale Erlaubnis verweigert. Ohne diese behördliche Freigabe ist der Fluggesellschaft die Durchführung der Flüge rechtlich und operativ unmöglich. Für betroffene Passagiere hat das Unternehmen ein mehrstufiges Umbuchungs- und Erstattungsprogramm eingerichtet, um die Auswirkungen der Absage abzufedern. Die Rolle der israelischen Sicherheitsbehörden im Luftverkehr Der Betrieb von internationalen Flugrouten israelischer Fluggesellschaften unterliegt im Vergleich zu europäischen oder nordamerikanischen Anbietern außergewöhnlich strengen Sicherheitsauflagen. Der israelische Inlandsgeheimdienst Shin Bet ist gesetzlich damit beauftragt, die Sicherheitskonzepte für sämtliche Auslandsflüge von El Al, Arkia und Israel Airlines zu erstellen, zu prüfen und kontinuierlich zu überwachen. Dies betrifft nicht nur die Passagierkontrollen an den Heimatflughäfen, sondern insbesondere die Sicherheitsinfrastruktur an den Zielorten im Ausland. An ausländischen Zielflughäfen setzen israelische Fluggesellschaften eigenes Sicherheitspersonal ein, das die Abfertigung, das Gepäckscreening und die Überwachung der Flugzeuge am Boden eigenverantwortlich durchführt. Hierfür sind umfassende bilaterale Vereinbarungen mit den Behörden des jeweiligen Gastlandes erforderlich, um den israelischen Sicherheitskräften die entsprechenden Befugnisse und operativen Handlungsspielräume vor Ort zu gewähren. Im Falle von Hanoi führten die

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Langstreckenflug von Vietnam Airlines bricht Reise nach Hanoi ab und kehrt nach München zurück

Stefan Steiner 17. August 2026 10:37

Ein Langstreckenflug der Vietnam Airlines ist am 15. August 2026 kurz nach dem Start am Flughafen München wegen eines technischen Problems umgekehrt. Die Maschine vom Typ Boeing 787-9 befand sich auf dem Weg in die vietnamesische Hauptstadt Hanoi, als die Besatzung den Weiterflug abbrach und eine Rückkehr zum Ausgangsflughafen einleitete. Die Landung in München erfolgte ohne Zwischenfälle, Fluggäste und Besatzung blieben unverletzt. Nach dem Verlassen des Flugzeugs wurden die Passagiere im Terminal betreut, während die Fluggesellschaft in Abstimmung mit den örtlichen Behörden und der Technik mit der Inspektion des Flugzeugs begann. Der Vorfall wirft ein Schlaglicht auf die Sicherheitsstandards und die operativen Herausforderungen bei interkontinentalen Flugverbindungen zwischen Europa und Südostasien. Flugverlauf und Abwicklung der Sicherheitslandung Der Flug VN 34 startete am Flughafen München mit Ziel Hanoi. Während des Steigflugs trat ein technischer Defekt auf, der die Flugbesatzung dazu veranlasste, die festgelegten Sicherheitsprotokolle anzuwenden. Um jegliches Risiko auf der bevorstehenden Langstreckenroute über mehrere Kontinente zu vermeiden, entschied der Flugkapitän, den Flug abzubrechen und nach München zurückzukehren. Die Boeing 787-9 setzte sicher auf der Start- und Landebahn des Münchner Flughafens auf. Nach dem Ausrollen wurde das Flugzeug zu einer Parkposition geleitet, wo die Passagiere das Luftfahrzeug über die regulären Ausstiege verließen. Das Bodenpersonal übernahm die Betreuung der Reisenden im Terminal. Vietnam Airlines teilte mit, dass Maßnahmen ergriffen wurden, um Unterkünfte bereitzustellen, Verpflegung zu organisieren und Umbuchungen für die Weiterreise der Fluggäste vorzunehmen. Die genaue Ursache der technischen Störung wird derzeit von Technikerteams der Airline und den zuständigen Sicherheitsbehörden untersucht. Das Streckennetz von

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Envoy Air erklärt Notstand nach mehreren abgebrochenen Landeversuchen wegen Unwettern

Amely Mizzi 17. August 2026 08:30

Ein Passagierflugzeug des Typs Embraer E175 der Fluggesellschaft Envoy Air, das im Auftrag von American Eagle unterwegs war, musste auf dem Flug von Dallas nach Lexington nach drei abgebrochenen Landeanflügen an zwei verschiedenen Flughäfen einen Treibstoffnotstand erklären. Grund für die Komplikationen waren schwere Gewitter über dem US-Bundesstaat Kentucky, die eine sichere Landung an den ursprünglichen Zielorten verunmöglichten. Nach den Fehlversuchen in Lexington und Louisville verfügte die Maschine nach Pilotenangaben nur noch über eine Treibstoffreserve für etwa 30 Flugminuten. Der Flugkapitän setzte daraufhin einen Notruf ab und steuerte den rund 160 Kilometer entfernten Evansville Regional Airport im Bundesstaat Indiana an. Dort landete das Flugzeug mit 76 Passagieren an Bord ohne weitere Zwischenfälle. Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration leitete eine Untersuchung des Vorfalls ein. Routenverlauf und wetterbedingte Abweichungen Der Flug mit der Nummer AA3927 startete am Dienstagnachmittag um 14:09 Uhr Ortszeit am Dallas/Fort Worth International Airport mit Kurs auf den Blue Grass Airport in Lexington. Während des rund zweistündigen Fluges verschlechterte sich die Wetterlage entlang der Flugroute erheblich. Beim Anflug auf die Landebahn 22 in Lexington sahen sich die Piloten aufgrund von Turbulenzen und schlechter Sicht gezwungen, den Landeanflug in einer Höhe von etwa 2.200 Fuß abzubrechen. Anstatt in eine Warteschleife einzutreten, entschied sich die Besatzung für den Weiterflug zum festgelegten Ausweichflughafen Louisville Muhammad Ali International Airport, der etwa 110 Kilometer entfernt liegt. Doch auch im Luftraum über Louisville hatten sich schwere Unwetterzellen gebildet. Beim ersten Anflug auf die Landebahn 35R musste die Maschine in einer Höhe von unter 600 Fuß erneut

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American Airlines: Umstrukturierung der Führungsebene im Kampf um höhere Rentabilität im US-Luftverkehrsmarkt

Belinda Borg 17. August 2026 07:34

Der US-amerikanische Luftfahrtkonzern American Airlines unterzieht seine Führungsebene einer personellen Umstrukturierung. Vor dem Hintergrund anhaltenden Drucks von Investorinnen und Investoren sowie des Verwaltungsrats versucht Chief Executive Officer Robert Isom, die bestehende Leistungslücke zu den beiden Hauptwettbewerbern Delta Air Lines und United Airlines zu schließen. Die Maßnahme umfasst die Berufung von vier neuen Führungskräften in das zentrale Leitungsteam, während gleichzeitig drei bisherige Führungskräfte das Gremium verlassen oder andere Aufgaben übernehmen. Das Management begründet den Schritt mit dem Ziel, die betriebliche Ausführung, die Abstimmung zwischen den Unternehmensbereichen sowie die persönliche Verantwortlichkeit der Führungskräfte zu stärken. Obwohl das Unternehmen im zweiten Quartal 2026 mit Einnahmen von 16,7 Milliarden US-Dollar einen Umsatzrekord verzeichnete, schwächen hohe Treibstoffkosten und ein vergleichsweise geringer Reingewinn die Position am Markt. Die personellen Veränderungen stellen den Versuch dar, das ausgeprägte Umsatzwachstum in wettbewerbsfähige Gewinnmargen zu überführen. Personelle Neuausrichtung und operative Verantwortlichkeiten Die auffälligste Veränderung im Führungsteam betrifft die Verpflichtung von John Bendoraitis, der bisher als Chief Operating Officer bei der US-amerikanischen Fluggesellschaft Spirit Airlines tätig war. Bendoraitis übernimmt bei American Airlines die Leitung der technischen Operationen. Mit dieser Personalentscheidung sichert sich das Unternehmen die Erfahrung einer Führungskraft, die bereits bei einer anderen Fluggesellschaft für große operative Bereiche verantwortlich war. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die technische Zuverlässigkeit der Flotte und die Effizienz bei der Wartung der Flugzeuge zu steigern. Parallel dazu werden die Zuständigkeiten bestehender Führungskräfte erweitert. Chief Commercial Officer Nat Pieper und Chief Customer Officer Heather Garboden übernehmen vergrößerte Aufgabenbereiche innerhalb der Organisation. Zudem rücken Caroline Clayton für den Bereich

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