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Spicejet: Leasinggeber will drei B737 durch Zivilluftfahrtbehörde abmelden lassen

Die indische Fluggesellschaft Spicejet gerät seit einigen Monaten nicht mehr aus den Schlagzeilen. Nun beantragte ein Leasinggeber bei der Zivilluftfahrtbehörde, dass die Registrierungen von drei Boeing 737 aufgehoben werden sollen. Die Eigentümer der Maschinen wollen die Flugzeuge „kassieren“. Laut öffentlich zugänglicher Mitteilung der indischen Zivilluftfahrtbehörde fordert der Lessor Awas, eine Tochter der DAE Capital, die Abmeldung der Boeing 737-800 mit den Registrierungen YT-SYW, VT-SYX und VT-SYY. Diese sollen derzeit in Amritsar bzw. Varanasi stationiert sein. Lokale Medien berichten, dass sich Spicejet angeblich im Zahlungsrückstand befinden soll, jedoch wollten dies weder die Airline noch der Leasinggeber offiziell kommentieren. Seitens des Billigfliegers kann man den Antrag nicht nachvollziehen und erklärt, dass diese drei Boeing 737 zur Ausflottung anstehen würden und regulär an den Leasinggeber zurückgegeben werden. Man würde derzeit im Rahmen der Flottenerneuerung zahlreiche ältere Modelle ausflotten. Dies würde auch die drei im vorherigen Absatz genannten Boeing 737 umfassen. Als Ersatz sollen Boeing 737-Max-8 eingeflottet werden. Letzte Woche wies die die Zivilluftfahrtbehörde SpiceJet an, ihre Linienflüge aufgrund von Sicherheitsbedenken acht Wochen lang um etwa die Hälfte zu kürzen, doch die Fluggesellschaft betonte, dass es „keinerlei Auswirkungen auf unseren Flugbetrieb“ geben werde.

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Ethiopian Airlines holt vier Airbus A350-1000 nach Afrika

Die Fluggesellschaft Ethiopian Airlines hat sich entscheiden, dass vier der sechs verbliebenen Bestellungen für den Maschinentyp Airbus A350-900 in das größere Modell A350-1000 umgewandelt werden. Man wird damit afrikanischer Erstbetreiber der größten A350-Variante. „Wir freuen uns über die Umstellung der bestellten A350-900 auf die größte Variante, die A350-1000, die uns hilft, technologisch an der Spitze zu bleiben. Die A350-1000 eignet sich am besten für unser dichtes Streckennetz, und wir sind davon überzeugt, dass wir mit dem Upsizing die steigende Kundennachfrage in unserem ausgedehnten globalen Netzwerk auf fünf Kontinenten befriedigen können“, so Firmenchef Mesfin Tasew. Konkrete Liefertermine für die vier A350-1000 stehen noch nicht fest. Weiters erwartet man die Auslieferung von zwei A350-900. Diese wurden bislang nicht in Bestellungen für die größte Variante konvertiert. Auf der Langstrecke ist man derzeit mit Boeing 767-300ER, B777-200, B777-300ER, B787-8 und B787-9 unterwegs.

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Rumänien: Dan Air wieder mit Airbus A320 in der Luft

Die rumänische Fluggesellschaft Dan Air hat in der Vorwoche die erste Maschine des Typs Airbus A320-200 in Dienst gestellt. Vormals war dieser Carrier unter dem Markennamen Just Us Air aktiv, ehe man die Identität der historischen britischen Airline angenommen hat. Der Neuzugang trägt die Registrierung YR-DSE, ist knapp über 17 Jahre alt und von Aviator Capital geleast. Der Erstflug wurde im Auftrag von Air Bucharest in Richtung Antalya durchgeführt. Es handelt sich um ein so genanntes virtuelles Luftfahrtunternehmen, das über keine eigenen Zertifikate verfügt. Aus diesem Grund handelte es sich formell um einen Charterflug, der unter Dan-Air-Flugnummern durchgeführt wurde. Noch unter dem Markennamen Just Us Air hatte man bereits einen Airbus A320. Allerdings flottete man diesen im Zuge der Corona-Pandemie aus. Laut CH-Aviation.com fliegt man derzeit mit einem Airbus A319 im Auftrag von Air Serbia. Die beiden anderen Maschinen sollen derzeit auf dem Flughafen Craiova abgestellt sein.

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Kein Investor gefunden: Cargologic Germany wird abgewickelt

Der Flugbetrieb der insolventen Frachtairline Cargologic Germany wird endgültig eingestellt. Insolvenzverwalter Lucas Flöther konnte keinen Investor finden. Offenbar ist die Rechtslage aufgrund der Sanktionen gegen Russland potentiellen Käufern zu unklar. Laut einer Mitteilung der Insolvenzverwaltung sollen die Beschäftigten noch im Laufe dieser Woche die Kündigungen zugestellt bekommen. Die Abwicklung des Unternehmens wird dann ebenfalls eingeleitet. Das Luftfahrtbundesamt erteilte CLG im März dieses Jahres ein vorläufiges Flugverbot. Hintergrund war die Eigentümerkonstellation, denn die britische Holdinggesellschaft gehört unter anderem einem Russen, der namentlich auf der Sanktionsliste der Europäischen Union genannt ist. Im Mai 2022 musste Cargologic Germany Insolvenz anmelden und Lucas Flöther, der erst kürzlich eine Klage gegen den ehemaligen Air-Berlin-Chef Thomas Winkelmann eingebracht hat, wurde zum vorläufigen Insolvenzverwalter berufen. Gegenüber der Mitteldeutschen Zeitung erklärte der Jurist, dass es zunächst einige Interessenten gegeben habe, jedoch diese trotz des Umstands, dass das Bundesverkehrsministerium das Pleite-Unternehmen von der Sanktionsliste gestrichen hat, dann Rückzieher gemacht hätten. Die Rechtslage rund um die Sanktionen gegen Russland wäre den Interessenten zu komplex gewesen. Geld für die Fortführung von Cargologic Germany soll nicht mehr vorhanden sein.

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British Airways verkauft keine Kurzstrecken-Tickets ab Heathrow

Die Fluggesellschaft British Airways hat den Verkauf von Flugscheinen ab London-Heathrow auf der Kurzstrecke vorläufig eingestellt. Die Maßnahme soll bis vorerst 8. August 2022 gelten und ist eine Reaktion auf die vom größten Airport des Vereinigten Königreichs eingezogene Obergrenze. Betroffen sind laut BBC abfliegende Verbindungen. Der Verkauf für ankommende Flüge ist derzeit nicht betroffen. British Airways hält die Maßnahme für eine „vernünftige Reaktion“ auf die Beschränkungen, die der Flughafen London-Heathrow erlassen hat. Man will gleichzeitig für Passagiere, deren Flüge gestrichen werden müssen, mehr Umbuchungsmöglichkeiten zur Verfügung haben. Ein Nebeneffekt ist aber, dass die Ticketpreise ab den Airports Luton, Stansted und Gatwick binnen weniger Stunden äußerst stark gestiegen sind. Die Nachfrage abfliegender Passagiere scheint sich stark auf die drei genannten Flughäfen zu verlagern. Gleichzeitig versuchen die BA-Mitbewerber offensichtlich möglichst hohe Einnahmen zu generieren.

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Rumänien: Legend Airlines geht mit Airbus A340-300 an den Start

Unter dem Markennamen Legend Airlines geht in Rumänien ein neuer Carrier an den Start. Dieser wird Langstreckenflugzeuge des Typs Airbus A340-300 nutzen. Die erste Einheit wurde bereits in der vergangenen Woche als YR-LRC ins lokale Register eingetragen. Die erste Maschine der jungen Fluggesellschaft trägt die Seriennummer 844 und war zuvor bei Air Belgium im Einsatz. Derzeit werden Wartungsarbeiten auf dem Flughafen Amman vorgenommen. Anschließend soll der Vierstrahler nach Rumänien überstellt werden. Auch einen weiteren Airbus A340-300 aus Ex-Air-Belgium-Beständen hat sich Legend Airlines bereits gesichert. Es handelt sich um die Maschine mit der MSN 921, die als YR-LRB registriert werden soll. Beide Flugzeuge werden von Airbus Financial Services geleast. Derzeit ist geplant, dass die Flotte auf vier Langstreckenflugzeuge dieses Typs ausgebaut werden soll. Das Luftfahrtunternehmen gibt sich noch äußerst zurückhaltend zum künftigen Geschäftsmodell. Man erklärt lediglich, dass man Langstreckenflüge ab Rumänien etablieren will. Man geht aber auf Fragen, ob es sich um Linien- oder Charterflüge handeln wird, nicht ein. Die Registrierung der YR-LRC ist aus rumänischer Sicht eine Premiere, denn erstmals hat man einen Airbus A340-300 im lokalen Register.

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Malta: Konnektivität um 34 Prozent unter dem Vorkrisenniveau

Im direkten Vergleich mit anderen Mittelmeerstaaten liegt die Konnektivität des maltesischen Flughafens Luqa noch immer um 34 Prozent unter dem Vorkrisenniveau. Allerdings konnte man im ersten Halbjahr 2019 aus den Quellmärkten Frankreich, Polen und Ungarn deutlich mehr ankommende Passagiere verzeichnen als im Vergleichszeitraum des Jahres 2019. Die für Malta besonders wichtigen Märkte Deutschland und Vereinigtes Königreich erholen sich wesentlich langsamer als ursprünglich angenommen. Der Airport teilte mit, dass der durchschnittliche Sitzladefaktor bei 76,2 Prozent lag. Während der Marktanteil der staatlichen Air Malta weiter zurückgegangen ist, konnte der Mitbewerber Ryanair Group stark zulegen. Allein im Juni 2022 hatte der Lowcoster 263.000 Passagiere. Der Staatscarrier hatte 147.000 Fluggäste. Besonders stark nachgefragt waren die Destinationen London-Gatwick, Frankfurt am Main und Catania.

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Ab 12. August 2022: Hainan Airlines kehrt nach Berlin zurück

Die chinesische Fluggesellschaft Hainan Airlines wird ab 12. August 2022 wieder einmal wöchentlich den deutschen Flughafen Berlin ansteuern. Die Route pausiert seit dem Beginn der Corona-Pandemie. Bedingt dadurch, dass Hainan in der Vergangenheit den nicht mehr aktiven Flughafen Tegel angesteuert hat, ist es formell gesehen ein Neuzugang am BER. Gegenüber Aviation Services & Media bestätigte der Carrier, dass man ab 12. August jeweils an Freitagen den Berlin-Brandenburg Airport ab Peking ansteuern wird. Flug HU489 wird jeweils um 2 Uhr 30 Lokalzeit in Peking International (Terminal 2) abheben und die deutsche Bundeshauptstadt gegen 6 Uhr 40 Lokalzeit erreichen. Der Rückflug HU490 hebt um 16 Uhr 50 in Berlin ab und setzt am Folgetag um 8 Uhr 25 in Dalian-Zhoushuizi zur Zwischenlandung an. Diese chinesische Stadt wird man um 23 Uhr 45 Lokalzeit wieder verlassen und Peking um 1 Uhr 10 am Tag darauf erreichen. „Die Landung in Dalian ist eine technische Zwischenlandung entsprechend den Maßnahmen zu Bekämpfung der Corona Pandemie. Zu Beginn der Operation werden Flugzeuge des Typs A330 eingesetzt. Im Laufe der Zeit werden auch Flugzeuge vom Typ Boeing 787-9 eingesetzt“, erklärt Hainan Airlines in einer Stellungnahme.

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Tel Aviv: El Al plant Nonstop-Flüge nach Melbourne und Tokio

Über Jahrzehnte hinweg war der Luftraum von Saudi-Arabien für Fluggesellschaften aus Israel tabu. Das änderte sich vor einigen Wochen, so dass beispielsweise El Al keine langen Umwege mehr fliegen muss. Nun denkt man über Nonstopflüge nach Melbourne und Tokio nach. Bedingt dadurch, dass beispielsweise El Al nun den Luftraum von Saudi-Arabien nutzen darf, entfallen zuvor praktizierte Umwege. Für den Carrier eröffnet das neue Möglichkeiten, die man ergreifen möchte. Ab der Homebase Tel Aviv will man Melbourne und Tokio aufnehmen, jedoch wurden noch keine konkreten Termine für die Erstflüge genannt. Rein theoretisch hätte man diese beiden Ziele auch schon vor der Aufhebung des Flugverbots im Luftraum von Saudi-Arabien anbieten können, jedoch vertrat man bei El Al die Ansicht, dass diese aufgrund der notwendigen Umwege unwirtschaftlich gewesen wären. Firmenchefin Dina Ben Tal Ganancia kündigte nun an, dass man Nonstop-Flüge nach Melbourne und Tokio aufnehmen möchte. Die Managerin sieht auch Potential zahlreiche Umsteiger, beispielsweise aus Europa, über Tel Aviv nach Japan und Australien befördern zu können. Derzeit laufen die Planungen für die Aufnahme der beiden Routen, jedoch stehen noch keine Termine für die Erstflüge fest.

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Stuttgarter Flughafenchef Schoefer rechnet mit höheren Ticketpreisen

Flugtickets für 9,90 Euro oder 29,90 Euro wird es nach Ansicht von Walter Schoefer, Geschäftsführer des Stuttgarter Flughafens, künftig nicht mehr geben. Allein die stark steigenden Treibstoffpreise würden dafür sorgen, dass „das Fliegen teurer werden muss“, so der Manager. Im Zuge der Corona-Pandemie hat der Flughafen Stuttgart nahezu das komplette Lowcost-Angebot verloren, denn unter anderem Easyjet und Ryanair haben sich zurückgezogen. Dem Airport werden seitens Airlines hohe Gebühren vorgeworfen. Es dürfte aber auch ganz im Sinn der grünen Landesregierung sein, dass ultrabillige Flugtickets ab Stuttgart nur noch der absolute Ausnahmefall sind. Im Gespräch mit der Südwestpresse erklärte Schoefer, dass seiner Ansicht nach Billigflieger gerade wegen der starken Inflation einen gewissen Wettbewerbsvorteil haben. Er rechnet damit, dass diese auch weiterhin mit günstigen Preisen werben werden. „Flüge für 9,90 oder 29,90 Euro wird es nicht mehr geben. Wenn Lebensmittel allgemein teurer werden, macht auf Anbieterseite auch nicht der Discounter als erster schlapp“, so der Stuttgarter Flughafenchef. Angesprochen auf das Personalchaos, das an einigen deutschen Airports herrscht, betont der Manager gegenüber der Südwestpresse unter anderem, dass man während der Pandemie keine Kündigungen ausgesprochen habe. Dies würde sich jetzt auszahlen. Schoefer sieht den Flughafen Stuttgart für die Reisewelle während der Sommerferien von Baden-Württemberg gut aufgestellt.

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