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Köln: Leav Aviation ist jetzt eine Fluggesellschaft

Das deutsche Startup Leav Aviation ist nun offiziell eine Fluggesellschaft. Das Luftfahrtbundesamt hat dem Unternehmen, das den Airbus A320 mit der prägnanten Registrierung D-ANDI geleast hat, AOC und Betriebsgenehmigung erteilt. Als Geschäftsführer fungiert nun der ehemalige Easyjet-Kapitän, der gemeinsam mit dem ehemaligen Germania-Chef Johannes Klinsmann rund ein Jahr lang am Aufbau gearbeitet hat. Gegenüber dem Branchenblatt FVW erklärte der Manager unter anderem, dass man bereits 40 Mitarbeiter habe und sich auf Charter- und ACMI-Dienstleistungen fokussieren will. Bereits vor einigen Wochen wurden die ersten LBA-Abnahmeflüge durchgeführt. Homebase von Leav Aviation, die ursprünglich unter dem Namen Joot Aviation gegründet wurde, ist der Flughafen Köln/Bonn. Das erste Flugzeug der jungen Fluggesellschaft ist ein von Standard Chartered geleaster Airbus A320. Dieser ist 13 Jahre alt und war vormals bei Tigerair im Einsatz. Die Maschine trägt die Registrierung D-ANDI.

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April 2022: Wizz Air konnte Vorkrisenniveau deutlich übertreffen

Die Wizz Air Group konnte im April 2022 insgesamt 3.624.322 Passagiere befördern. Damit lag man deutlich über dem Vorjahresmonat, in dem man nur 564.634 Reisende an Bord hatte. Die Auslastung lag zuletzt bei 83,4 Prozent. Erstmals seit dem Beginn der Corona-Pandemie konnte man das Vorkrisenniveau in einem Einzelmonat übertreffen. Seit Jahresanfang 2022 verzeichnet Wizz Air – abgesehen von Februar 2022 – einen deutlichen Aufwärtstrend. Im Jänner 2022 hatte man 2.396.684 Passagiere an Bord. Im Feber waren es 1.921.153 Fluggäste. Im März 2022 konnte man sich auf 2.476.105 Reisende steigern und zuletzt im April 2022 waren es 3.624.322 Passagiere. Da die Werte, die in den Vergleichszeiträumen der Jahre 2020 und 2021 erzielt wurden aufgrund der Auswirkungen der Corona-Pandemie nur wenig aussagekräftig sind, ist der Blick auf die Beförderungsleistung, die Wizz Air im Jahr 2019 hatte, interessanter: Der Carrier hatte im April 2019 3.288.731 Reisende. Somit konnte man im April 2022 zum ersten Mal seit dem Beginn der Krise in einem Einzelmonat das Vorkrisenniveau übertreffen. Vergleich Passagierzahlen 2019 vs. 2022 Monat 2019 2022 April 3,288,731 3,624,322 März 2,721,959 2,476,105 Februar 2,400,692 1,921,153 Januar 2,569,229 2,396,684

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Langenlebarn: Hallenvorfeld IV wird für S-70 „Black Hawk“ erweitert

Österreichs Verteidigungsministerin Klaudia Tanner (ÖVP) nahm am Dienstag am Fliegerhorst Brumowski in Langenlebarn den Spatenstich für die Erweiterung der Infrastruktur des Hallenvorfeldes der „Halle IV“. Diese wird benötigt, da man drei weitere S-70 “Black Hawk” stationiert werden. Außerdem wurden vier Lehrlinge, zwei junge Frauen und zwei junge Männer, für ihren mit Auszeichnung bzw. gutem Erfolg bestandenen Abschluss als Luftfahrzeugtechnikerin bzw. Luftfahrzeugtechniker geehrt. Die „Black Hawk“-Flotte des Bundesheeres wird gerade nachgerüstet und erweitert. Von den neun in Österreich stationierten Hubschraubern wurden bereits drei nachgerüstet und auf den neuesten technischen Stand gebracht; weitere sechs stehen heran. Drei zusätzliche „Black Hawk“ wurden bereits gekauft, werden derzeit ebenfalls technisch auf den neuesten Stand gebracht und vervollständigen danach die Flotte auf zwölf Hubschrauber. Für den Betrieb der dann größeren und technisch ausgereifteren „Black Hawk“-Staffel wird der Fliegerhorst Brumowski in Langenlebarn gerade vorbereitet. Mit der Erweiterung der Infrastruktur im Bereich der „Halle IV“ werden die Voraussetzungen für einen optimalen Betrieb der S-70 „Black Hawk“ geschaffen. Außerdem investiert das Bundesheer seit langem in eine hochwertige Ausbildung seiner Luftfahrzeugtechnikerinnen und Luftfahrzeugtechniker. Vier Lehrlinge, je zwei junge Frauen und Männer, haben diese fordernde und spannende Ausbildung vor kurzem erfolgreich abgeschlossen, drei davon mit ausgezeichnetem Erfolg, ein Lehrling mit gutem Erfolg. Alle vier werden in Zukunft die Fliegerwerft in Langenlebarn verstärken und ihr Fachwissen in die Wartung der Hubschrauber einbringen. „Mit dem Zulauf drei weiterer S-70 ‚Black Hawk‘ sind sowohl infrastrukturelle, als auch personelle Maßnahmen erforderlich. Der heutige Spatenstich zur Erweiterung der notwendigen Abstellflächen mit allen technischen Einrichtungen ist ein

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Klagenfurt: Lilihill will sich mit allen juristischen Mitteln gegen Flughafen-Verstaatlichung wehren

Der Mehrheitseigentümer des Klagenfurter Flughafens, die Lilihill Capital Group, will sich das vom Aufsichtsrat der landeseigenen Kärntner Beteiligungsgesellschaft beschlossene Ziehen der Call-Option nicht gefallen lassen. Man kündigt an, dass man jedes nur erdenkliche Rechtsmittel gegen die “geplante Verstaatlichung” ziehen wird. Die Gutachter, die von KBV und Lilihill beauftragt wurden, kamen zu unterschiedlichen Schlüssen. Jene auf die sich die ÖVP-Politiker beziehen vertreten die Ansicht, dass die Corona-Pandemie keine Rolle spielt und das Land Kärnten über die KBV die Call-Option ziehen kann und damit den Airport wieder zurück in Landeseigentum bringen kann. Lilihill beruft sich auf die Expertise anderer Juristen, die unter anderem der Meinung sind: “Dieser Beschluss ist aus mehreren Gründen völlig unverständlich: Er erfolgte entgegen anderslautenden Gutachten, die dem Rückkauf – und damit einer Verstaatlichung des Flughafens – verschwindend geringe Chancen einräumen. Ausdrücklich wird vor einer langen rechtlichen Auseinandersetzung gewarnt, die für die weitere Entwicklung des Flughafens Stillstand bedeuten würde.” Lilihill wirft der KBV und damit dem Land Kärnten vor, dass das “unrechtmäßige Ziehen der Call-Option Schadenersatzansprüche von bis zu 100 Millionen Euro” auslösen würde. Dies nehme die Landespolitik bewusst in Kauf und gehe “leichtfertig mit öffentlichen Geldern der Kärntnerinnen und Kärntner um”. Weiters schreibt Lilihill in einer Medienerklärung: “Diese Ansprüche werden auch gegen alle jene Personen geltend gemacht werden, welche die Verantwortung für das unrechtmäßige Ziehen der Call Option tragen. Zweifellos ist die Corona-Pandemie im fraglichen Jahr 2021 als höhere Gewalt einzustufen, womit die Grundlage für das Ziehen der Call Option nach Ansicht der Gutachter und Experten wegfällt. Selbst

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Aeroflot macht Niederlassungen in Europa und den USA dicht

Die russische Fluggesellschaft Aeroflot und all ihre Töchter stellen sich offenbar darauf ein, dass man länger nicht in die Europäische Union und andere Staaten, die aufgrund des kriegerischen Überfalls auf die Ukraine Sanktionen verhängt haben, fliegen kann. Alle Niederlassungen, Verkaufs- und Stadtbüros in diesen Ländern werden dicht gemacht. Gänzlich freiwillig setzt man diesen Schritt aber nicht, denn aufgrund der Sanktionen wollen unter anderem europäische Regierungen und die USA keine Büros russischer Fluggesellschaften mehr auf ihren Hoheitsgebieten haben. Laut Valérie Broquet, die bislang Country Managerin für Aeroflot in Frankreich war, werden alle Niederlassungen in Europa und den USA dicht gemacht. Zuvor suspendierte auch die Luftfahrtallianz Skyteam die Mitgliedschaft des Carriers. Der Mitbewerber Oneworld trennte sich von seinem russischen Mitglied S7 Airlines. Momentan steuern russische Fluggesellschaften nur wenige Staaten an. Hauptsächlich kommen Maschinen aus russischer Fertigung zum Einsatz, denn in vielen Ländern droht die Pfändung von Leasingflugzeugen, die nicht zurückgegeben werden. Interessanterweise plant Aeroflot in Kürze wieder mit Airbus A330 auf die Malediven zu fliegen. Es bleibt abzuwarten, ob der Plan tatsächlich umgesetzt wird und ob es gegebenenfalls dazu kommen könnte, dass Lessoren mit Hilfe der lokalen Justiz Flugzeuge quasi als Faustpfand sicherstellen lassen.

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Cebu Pacific setzt A330neo mit 465 Sitzen nach Australien ein

Der Billigflieger Cebu Pacific verzeichnet derzeit eigenen Angaben nach gute Vorausbuchungen für die für Juni 2022 geplante Wiederaufnahme der Nonstop-Verbindung zwischen Manila und Sydney. Deshalb wird man mit 465 Sitzplätzen bestuhlte Airbus A330-900 auf dieser Route einsetzen. In Europa wird Lowcostern immer wieder vorgeworfen, dass diese ihren Passagieren besonders wenig Beinfreiheit bieten sollen. Das kann man sehen wie man will, aber bei Cebu Pacific geht es im A330neo definitiv deutlich enger zu. Lediglich 28 Zoll befinden sich zwischen den dünnen Recaro-Sitzen. Keine andere Airline hat den Maschinentyp A330-900 mit so vielen Sitzen bestuhlt. Derzeit hat der Carrier mit Sitz auf den Philippinen zwei Flugzeuge, mit denen bis zu 465 Reisende befördert werden können. Diese tragen die Registrierungen RP-C3900 und RP-C3901. Gleichzeitig sind es besonders junge Flottenteilnehmer, da diese von Airbus erst kürzlich ausgeliefert wurden. Eigentümer der beiden Flugzeuge ist das Leasingunternehmen Avolon. Die Entfernung zwischen Manila und Sydney beträgt rund 6.242 Kilometer. Der Carrier wird an den Verkehrstagen Montag, Mittwoch und Freitag mit Airbus A330-900 fliegen. Die Rückflüge werden jeweils am Folgetag durchgeführt. Derzeit ist vorgesehen, dass im November 2022 im Zuge einer Frequenzaufstockung auf Airbus A330-300 umgestellt wird. Bis dahin kann sich aber noch einiges ändern.

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Wien: SupremeFly legt Charteflüge nach Monastir und Tunis auf

Das österreichische Startup SupremeFly legt für den Sommer 2020 zahlreiche Charterflüge von Wien nach Tunis und Monastir auf. Tickets sind zum Preis von 499 Euro (return) unter anderem im Verkaufsbüro des Anbieters erhältlich. Im Beförderungspreis enthalten sind 20 Kilogramm Aufgabegepäck sowie fünf Kilogramm Handgepäck. Kinder bekommen einen Rabatt von 50 Euro. Die Flugscheine für die Charterflüge nach Tunis und Monastir können direkt bei Supremefly telefonisch oder im Verkaufsbüro in der Rochusgasse 19, 1030 Wien gekauft werden. Geplante Charterflüge im Sommer 2022: 04.07 Wien – Monastir 16:30 – 18:55 04.07 Monastir – Wien 19:35 – 22:00 05.07 Wien – Tunis 08:00 – 10:15 05.07 Tunis – Wien 10:55 – 13:10 14.07 Wien – Monastir 07:00 – 09:25 14.07 Monastir – Wien 10:05 – 12:30 14.07 Wien – Tunis 13:10 – 15:25 14.07 Tunis – Wien 16:05 – 18:20 05.08 Wien – Monastir 07:00 – 09:25 05.08 Monastir – Wien 10:05 – 12:30 05.08 Wien – Tunis 13:10 – 15:25 05.08 Tunis – Wien 16:05 – 18:20 26.08 Monastir – Wien 10:05 – 12:30 26.08 Tunis – Wien 16:05 – 18:20

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Kommentar: Klagenfurt am Weg zurück zur politischen Abwirtschaftung

Der Niedergang des Flughafens Klagenfurt hat bereits vor vielen Jahren seinen Anfang genommen, denn unter der Eigentümerschaft von Stadt Klagenfurt und Land Kärnten wurde nicht nur regelrecht abgewirtschaftet, sondern mit zum Teil dubiosen Subventionen sowie Charter-Deals hat man dem Airport einen bis heute zweifelhaften Ruf eingebracht. Zur Mitte der 2000er Jahre war in Klagenfurt durchaus viel Betrieb, denn Hapag-Llyod Express (später Tuifly und Air Berlin) waren mit mehreren Strecken präsent. Auch Ryanair hatte einige Routen ab dem Kärntner Flughafen. Die Präsenz war jedoch teuer erkauft, denn den Luftfahrtunternehmen wurde viel Geld gegeben damit diese überhaupt ab Klagenfurt fliegen. Jahre später wurden die Subventionen vom Europäischen Gerichtshof für illegal erklärt. Kaum floss kein Geld mehr an Air Berlin bzw. Ryanair, verabschiedeten sich die beiden Carrier. Das deutsche Unternehmen forderte damals sogar öffentlich, dass die Subventionen fortgeführt werden müssen oder man alle Strecken einstellen wird. Der irische Konkurrent bezeichnete das Vorgehen in Kärnten als “unverschähmte Gebührenerhöhung” und machte die Fliege. Das politisch eingesetzte Management meinte mit dem Chartern einer Boeing 757 von Condor eine Lösung für die Deutschland-Flüge gefunden zu haben. Eigens wurde eine neue GmbH gegründet, über die die Tickets verkauft wurden. Der einzige Gewinner dieser Aktion war Condor, denn die deutsche Airline hatte keinerlei Risiko. Egal wie viele Passagiere an Bord waren, Condor bekam die vereinbarten Charterraten. Dass der Maschinentyp Boeing 757 für die Routen nach Hamburg und Berlin viel zu groß war, war eher dem Größenwahnsinn des damaligen Managements geschuldet. Unter der Haider-Landesregierung versenkte man gar einige Millionen Euro

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Drei Maltesen mit begehrten Mavio-Awards ausgezeichnet

Zum zehnten Mal vergab die maltesische Luftfahrtorganisation Mavio am Montag die alljährlichen Awards. Wegen der Corona-Pandemie musste die Veranstaltung in den Jahren 2020 und 2021 pausieren. In drei Kategorien wurden maltesische Luftfahrtmitarbeiter mit Preisen ausgezeichnet. In der Kategorie Lebenswerk gewann Lt. Col. Joseph Smith den Award von Verkehrsminister Aaron Farrugia überreicht. Der Pilot war während seiner aktiven Dienstzeit, die von 1971 bis 1998 dauerte, auf fünf verschiedenen Helikoptertypen im Einsatz. Seine Laufbahn begann er mit der Bell 47G und flog zuletzt die Agusta Bell AB212. Rachel Grech, Leiterin der Abteilung für Personallizenzen bei der maltesischen Zivilluftfahrtbehörde CAD, gewann in der Kategorie Führungskraft des Jahres. Sie wurde unter anderem von unzähligen Personen gelobt, die sich mit dem mühsamen Prozess der Umwandlung oder Aktualisierung ihrer Lizenz befassen mussten Der Preis in der Kategorie Aviator of the Year ging an Malta MedAir First Officer Trevor Zammit. Der Pilot ist auch als Fluglehrer und Examiner aktiv. Ausgezeichnet wurde Zammit für eine erfolgreiche Notlandung, die er am 1. November 2021 mit einer Piper Seneca auf dem Flughafen Luqa (Malta) durchführte. Das von ihm geflogene Flugzeug hatte technische Probleme mit dem Steuerbord-Hauptfahrwerk. Zammit ist es gelungen die kleine Maschine dennoch sicher zu landen. Da der Pilot derzeit aufgrund eines Wetlease-Auftrags, den Malta MedAir für Corendon Airlines durchführt, in Antalya stationiert ist, wurde der Award stellvertretend von seiner Ehefrau Claire Zammit-Xuereb entgegengenommen. Malta ist das kleinste Mitglied der Europäischen Union. Die Bevölkerung beträgt knapp über eine halbe Million Menschen. Die Luftfahrt-Community ist dementsprechend recht klein, jedoch aufgrund

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Winterflugplan 2022: Ryanair kehrt mit vier Strecken nach Klagenfurt zurück

Nach jahrelanger Abwesenheit und einem kurzzeitigen Comeback, das aufgrund der Einreisebestimmungen dann wieder zurückgenommen wurde, will Ryanair mit Beginn der Winterflugplanperiode 2022/23 vorerst vier Strecken ab Klagenfurt anbieten. Nach Brüssel (Charleroi), Dublin und London-Stansted soll es je zweimal pro Woche gehen. Manchester will man einmal wöchentlich bedienen. Die Verbindung nach Belgien soll am 2. November 2022 aufgenommen werden und jeweils an den Verkehrstagen Mittwoch und Samstag bedient werden. Dublin soll ab 5. November 2022 jeweils Montags und Samstags bedient werden. Stansted wird ab 1. November 2022 an Dienstagen und Samstagen angeflogen. Am Wochentag sechs kommt interessanter Ryanair UK unter RK-Flugnummern zum Einsatz. Manchester will man ab 17. Dezember 2022 bedienen. Geflogen werden soll jeweils an Samstagen. „Als Österreichs am Schnellsten wachsende Fluggesellschaft freut sich Ryanair, in diesem Winter den Flugbetrieb ab dem Flughafen Klagenfurt mit vier exklusiven Strecken ab Brüssel, Dublin, London und Manchester wieder aufzunehmen, die dazu beitragen werden, Klagenfurt und die Region Kärnten als eine der Top-Skidestinationen in Europa zu positionieren und gleichzeitig den Klagenfurtern mehr Reisemöglichkeiten in spannende europäische Hauptstädte zu bieten”, so Ryanair-Country-Manager Andreas Gruber. Nils Witt, Geschäftsführer des Klagenfurter Flughafens, erklärt: „Wir freuen uns, mit Ryanair einen sehr guten und stark wachsenden Partner gewonnen zu haben. Das ist ein wesentlicher Baustein in der weiteren erfolgreichen Entwicklung des Flughafens. Für den Airport Klagenfurt ist dies nach konsequenter Vorarbeit die sichtbare Trendwende im Passagieraufkommen.“

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