
US-Regierung kippt Pläne für obligatorische Entschädigungen bei Flugverspätungen
Die US-Regierung unter der Trump-Administration hat den Plan der Vorgängerregierung, Fluggesellschaften zur obligatorischen Entschädigung von Passagieren bei erheblichen Verspätungen zu verpflichten, formell zurückgezogen. Das im vergangenen Jahr unter der Biden-Administration angekündigte Vorhaben sah vor, Fluggesellschaften zur Zahlung von 200 bis 300 US-Dollar bei Inlandsflügen mit mindestens dreistündiger Verspätung und bis zu 775 US-Dollar bei längeren Störungen zu verpflichten. Am Freitag, den 14. November 2025, bestätigte das US-Verkehrsministerium (DOT) die formelle Rücknahme des Vorschlags, mit der Begründung, die Regelung würde den Fluggesellschaften „unnötige regulatorische Lasten“ auferlegen. Die Entscheidung ist ein klarer Sieg für die großen US-Fluggesellschaften und deren Industrieverbände, die argumentiert hatten, dass die obligatorischen Kompensationszahlungen die Betriebskosten in die Höhe treiben und letztlich zu höheren Ticketpreisen führen würden. Das DOT begründete die Rücknahme zudem mit der rechtlichen Auffassung, dass die Bundesgesetze der Behörde nicht die Befugnis erteilen, Fluggesellschaften zu Entschädigungszahlungen bei Verspätungen zu verpflichten. Während die aktuellen Regeln die Erstattung von Flugtickets bei Annullierungen vorschreiben, besteht bei Verspätungen weiterhin keine gesetzliche Pflicht zur direkten finanziellen Entschädigung. Juristische Argumentation und Kostenaspekte des DOT In einer am Freitag beim Federal Register eingereichten Erklärung legte das Verkehrsministerium (DOT) die juristische Basis für die Rücknahme des Vorschlags dar. Die Behörde argumentiert, dass das geltende Bundesgesetz dem DOT keine rechtliche Grundlage für die Durchsetzung obligatorischer Entschädigungszahlungen bei Flugverspätungen biete. Dieser juristische Vorbehalt ist entscheidend, da er die politischen Entscheidungsträger ermächtigt, von der geplanten Regulierung abzusehen. Eine Sprecherin des DOT betonte gegenüber der New York Times, dass die deregulatorischen Maßnahmen des Ministeriums als Teil eines umfassenderen








