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Pegasus baut Deutschland-Izmir-Verkehr aus

Die türkische Fluggesellschaft Pegasus legt im Sommerflugplan 2023 zusätzliche Strecken zwischen Deutschland und Izmir auf. Dabei handelt es sich um Nonstop-Flüge, die ab Frankfurt am Main und Berlin-Brandenburg angeboten werden. Die deutsche Bundeshauptstadt soll ab 1. April 2023 dreimal wöchentlich mit Izmir verbunden werden. Die Flüge sollen an den Verkehrstagen Dienstag, Donnerstag und Samstag mit Maschinen des Typs Airbus A320 durchgeführt werden. Zuletzt hatte Pegasus diese Route im Jahr 2011 im regelmäßigen Programm. Jeweils zwischen 2012 und 2014 sowie 2017 und 2019 gab es zeitlich befristete Umläufe. Ab Frankfurt am Main will Pegasus drei wöchentliche Izmir-Umläufe anbieten. Diese sollen ab 1. April 2023 mit Airbus A320 durchgeführt werden. Die Bedienung soll an den Verkehrstagen Montag, Mittwoch und Samstag erfolgen. Weiters legt Pegasus im Sommerflugplan 2022 ab Köln/Bonn drei wöchentliche Izmir-Rotationen auf. Ab Düsseldorf will man bis zu fünf Umläufe pro Woche anbieten. Ab Stuttgart-Echterdingen sind drei Kurspaare pro Woche geplant. Die drei genannten deutschen Airports sollen ab Izmir mit Maschinen des Typs Airbus A320 angesteuert werden.

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Köln: Corendon Europe legt Fußball-WM-Sonderflüge auf

Die maltesische Fluggesellschaft Corendon Europe legt anlässlich der Fußball-Weltmeisterschaft, die heuer in Katar abgehalten wird, Sonderflüge ab Köln/Bonn auf. Diese werden im Auftrag eines Reiseveranstalters durchgeführt. Es handelt sich um drei Kurspaare, die im November und Dezember 2022 mit Boeing 737-800 durchgeführt werden sollen. In der Hauptstadt Katar steuert man nicht den seitens der Regierung für Charterflüge bevorzugten Doha International Airport, sondern den größeren Hamad International Airport an. Die Sonderflüge werden an folgenden Terminen durchgeführt: Am 23. November 2022 fliegt man das Kurspaar XR2022/XR2023. Für den 27. November 2022 und den 1. Dezember 2022 ist XR2022 von Köln nach Doha geplant. Die Rückflüge werden als XR2023 am 28. November 2022 und am 2. Dezember 2022 durchgeführt.

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Austrian Airlines: A320neo-Erstflug sorgt für frischen Wind

Unter der Flugnummer OS461 hat Austrian Airlines am Mittwoch den ersten kommerziellen Flug mit dem Maschinentyp Airbus A320neo durchgeführt. Die OE-LZN machte sich um die Mittagszeit auf den Weg nach London-Heathrow. Für die meisten Passagiere war das Gate-Event eine große Überraschung, denn nur die wenigsten wussten vorab, dass es sich um den ersten Neo-Flug der AUA handelt. Bereits vor dem Boarding wurden die Fluggäste von zwei Vorstandsmitgliedern der Austrian Airlines begrüßt und konnten das traditionelle Durchschneiden des Bandes beobachten. Somit war der kommerzielle Liniendienst der OE-LZN eröffnet. Zuletzt hat die österreichische Lufthansa-Tochter vor über 16 Jahren ein werksneues Passagierflugzeug eingeflottet. Bereits in der kommenden Woche wird man den zweiten von vorerst vier Airbus A320neo erhalten. Hersteller Airbus muss jedoch zuvor noch ein paar Kleinigkeiten beheben, die Austrian Airlines im Zuge eines ersten Abnahmefluges bemängelt hat. Derzeit geht man aber nicht davon aus, dass sich die formelle Übergabe signifikant verzögern wird. Die AUA-Belegschaft hatte am Mittwoch noch einen weiteren Grund zum Feiern: Nach langwierigen Verhandlungen konnte die Gewerkschaft Vida mit der Geschäftsleitung – formell haben die Sozialpartner verhandelt – eine Einigung erzielen. Diese führt dazu, dass die Gehälter des fliegenden Personals in zwei Schritten angehoben werden. Mehr dazu unter diesem Link. Routine, aber doch ein wenig anders Flüge zwischen Wien und London-Heathrow sind eigentlich tägliche Routine für AUA-Crews, doch am 19. Oktober 2022 war dann doch alles ein bisschen anders. Der erste Linienflug der OE-LZN stand an und die Besatzung war natürlich stolz darauf, dass man an Bord des jüngsten Mitglieds

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Vida und AUA erzielen Einigung: Mehr Lohn für fliegende Mitarbeiter

Bei Austrian Airlines konnten am Mittwoch gleich zwei signifikante Ereignisse verzeichnet werden: Einerseits führte man mit der OE-LZN den ersten kommerziellen Flug mit dem Maschinentyp Airbus A320neo durch und andererseits erzielte man mit der Gewerkschaft Vida eine Einigung auf Lohnerhöhungen für das fliegende Personal. Zuletzt wurde heftig um das Sparpaket, das zu Beginn der Pandemie abgeschlossen wurde, gestritten. Mittlerweile sind die Lebenskosten in Österreich enorm stark gestiegen, jedoch hielt die AUA weiterhin an den Lohnkürzungen fest. Es sah ganz und gar nicht danach aus, dass man ohne Streik oder ähnliche Protestmaßnahmen auf einen grünen Zweig kommen wird. Erst vergangene Woche drohten die Arbeitnehmervertreter noch mit einem Streikbeschluss des Österreichischen Gewerkschaftsbunds. Gleichzeitig betonte man aber, dass dies nur das äußerste Mittel sein wird, denn man setzt weiterhin auf den Dialog, also den Verhandlungstisch. Austrian Airlines wollte ursprünglich maximal 6,99 Prozent mehr Lohn bezahlen. Zuvor mussten die „Fliegenden“ aber nach Beendigung der Kurzarbeit Einbußen von 10,08 Prozent hinnehmen. Im kommenden Jahr wären abermals 12,73 Prozent angestanden. Das genaue Ausmaß des Sparpakets ist je nach Job und Einkommen unterschiedlich. Nun kommt es aber anders: Per 1. Jänner 2023 gibt es um acht Prozent mehr Lohn und ab 1. Juni 2023 nochmals um 12,73 Prozent. Unter Berücksichtigung der vormaligen Kürzungen bedeutet das laut Gewerkschaft Vida ein durchschnittliches Plus von 10,4 Prozent. Die Verhandlungen, die formal von den Sozialpartnern geführt werden, sollen kompliziert gewesen sein. Austrian Airlines steht wegen der Corona-Pandemie, der noch nicht vollständig getilgten Staatskredite sowie den stark gestiegenen Kosten unter Druck. Letzteres

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AK-Konsumentenschutz über Reisebeschwerden 2022: Keine Flüge, Hotels des Grauens

Die über 1.300 Anfragen im AK-Konsumentenschutz zum Thema Reise behandelten in etwa zu je einem Drittel Flugbuchungen, Pauschalreisen sowie Onlinereiseplattformen, Mietwägen und Bahnreisen. Die Schadenersatzleistungen betragen pro Person bis zu 400 Euro. Rund 530 Anfragen allein zu Flugbuchungen gab es von Mai bis Mitte September. Vor allem im Juli sorgten massive Verspätungen durch überlastete Flughäfen für Ärger. Viele Flüge wurden auch annulliert: „Meistens aber gerade noch so rechtzeitig, dass keine Entschädigung fällig wurde“, so Bettina Schrittwieser, Leiterin des AK-Konsumentenschutzes. Nach Intervention bekamen die Reisenden den Flugpreis retour. Wer aber ein Hotel gesondert gebucht hatte, blieb auf etwaigen Stornogebühren sitzen. Auffällig war heuer auch, wie viele Koffer nicht angekommen sind. „Entweder dauerte es drei bis fünf Wochen oder die Koffer blieben verschollen“, so Schrittwieser. Im Falle des Nichtauftauchens erhalten Reisende maximal 1.500 Euro erstattet. Generell ist zu sagen, dass bei allen Problemen die Billig-Airlines hervorstechen. Onlinereiseplattformen meiden Flugbuchungen über Plattformen stachen bei den Beschwerden auch hervor. Oft boten die Vermittler Flüge an, die bei der Airline gar nicht buchbar waren. „Unser Rat ist, direkt bei den Airlines zu buchen“, sagt die Expertin. Überbuchte Unterkünfte Bei Pauschalreisen gab es vor allem negative Erfahrungen mit Hotels. „Dieses Jahr hatten wir es erstmals häufig mit überbuchten Hotels zu tun. Die Reisenden bekamen dann oftmals ein viel schlechteres Hotel zugewiesen. Nur gegen Aufzahlung wäre ein besseres Hotel möglich gewesen“, schildert Schrittwieser. In diesen Fällen wurde der Aufpreis zurück- und ein Schadenersatz wegen entgangener Urlaubsfreude verlangt. Hotels zum Davonlaufen Auch (massive) Mängel in Hotels waren wieder

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United Airlines erzielt höheren Umsatz als vor der Pandemie

Die US-Fluggesellschaft United Airlines rechnet dank anhaltend guter Geschäften erstmals seit Ausbruch der Corona-Pandemie mit einer höheren operativen Marge als 2019. Der Umsatz legte im dritten Quartal im Vergleich zum Vorkrisenzeitraum 2019 um mehr als 13 Prozent auf 12,9 Milliarden Dollar zu, wie das deutsche Luftfahrtportal Aero berichtet. Dabei lagen die Passagierzahlen 10 Prozent unter dem Wert vor drei Jahren. Da die Ausgaben für Kerosin anzogen, ging der Gewinn unterm Strich um 8 Prozent auf 942 Millionen Dollar zurück. United traut sich nach eigenen Angaben zu, zum Jahresende profitabler als vor der Pandemie zu werden: Die operative Marge sollte im vierten Quartal bei rund 10 Prozent liegen und damit höher ausfallen als 2019. Dabei sollen unter anderem höhere Erlöse pro angebotenem Flugkilometer und Kosteneinsparungen helfen.

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Griechischer Tourismus rechnet mit Rekordeinnahmen

Die Einnahmen der griechischen Tourismusindustrie haben in diesem Jahr ein Rekordniveau erreicht. Trotz der aus den Folgen des Ukraine-Krieges resultierenden Schwierigkeiten im laufenden Jahr sei es Griechenland gelungen, Rekordwerte im Vergleich zu den Zahlen von 2019 zu erreichen, so der ORF. Im August seien die Einnahmen der Hotels um 23,4 Prozent und der Gaststätten um 13,6 Prozent gegenüber dem Vergleichsmonat im Jahr 2019 gestiegen. Der Präsident des Tourismusverbandes, Sete Yannis Retsos, sagte, dass die Einnahmen im Tourismus in diesem Jahr voraussichtlich die Gesamteinnahmen von 2019 erreichen und wahrscheinlich übersteigen dürften. Griechenland hatte seine Anstrengungen in diesem Jahr verdoppelt, um die Gewinnrückgänge während der beiden zurückliegenden Pandemiejahre wieder aufzuholen. Mit der Rekordzahl von 33 Millionen Urlaubsgästen ist das Jahr 2019 ein Referenzjahr für den griechischen Tourismus. Es hatte stark zum Aufschwung nach der Schuldenkrise von 2009 bis 2018 beigetragen. Der Tourismus macht fast ein Viertel des Bruttoinlandsprodukts aus.

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2023: Swiss übergibt A320-Flieger an Edelweiss

Edelweiss übernimmt einen Airbus A320 von der Schwestergesellschaft Swiss. Das Flugzeug wird ab Frühling 2023 eingesetzt. Edelweiss baut die Flotte um ein weiteres Flugzeug des Typs Airbus A320 aus. Das Flugzeug wird von der Schweizer Schwestergesellschaft übernommen und ab April 2023 für den Kurz- und Mittelstreckenverkehr ab Zürich eingesetzt. Das teilte die Fluggesellschaft in einer Aussendung mit. Mit dem zusätzlichen Airbus A320 wird der Schweizer Carrier nächstes Jahr eine Flotte von 18 Flugzeugen ab Zürich betreiben (13 Airbus A320 und 5 Airbus A340). Die Ferienfluggesellschaft Edelweiss wird im Sommerflugplan 2023 nach derzeitigem Stand der Dinge 21 Destinationen in 15 Staaten bedienen.

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Alltours-Hotels im Oktober 2022 fast vollständig ausgebucht

Der deutsche Reiseveranstalter Alltours verzeichnet im Oktober 2022 eine hohe Nachfrage. Die konzerneigenen Hotels sollen eigenen Angaben nach fast vollständig ausgelastet sein. Dennoch habe sich am Trend, dass Urlaubsreisen sehr kurzfristig gebucht werden, noch nichts geändert. Der Tour Operator konnte im direkten Vergleich mit dem Sommer 2022 Unterschiede feststellen. Während der Hauptferien sollen eher höherwertige Angebote mit vielen Extras gebucht worden sein, jedoch für die Herbstferien hätten sich die Pauschalreisenden eher für günstigere Angebote entschieden. Alltours stellte weiters fest, dass Ägypten und die Türkei, die momentan als Ziele für Billigurlaube gelten, immer stärker gefragt sind. „Das Reiseaufkommen im Oktober ist deutlich höher als erwartet. Unsere Allsun-Hotels auf Mallorca, den Kanaren und Kreta sind fast zu 100 Prozent ausgelastet. Mehr und mehr unserer Kundinnen und Kunden haben sich kurzfristig für einen Urlaub im Herbst entschieden. Das Bedürfnis zu verreisen bleibt weiterhin ungebrochen“, erklärt Alltours-Inhaber Willi Verhuven. Für die bevorstehende Wintersaison 2022/23 gibt man sich optimistisch. Die Vorausbuchungszahlen sollen erheblich über dem Vorjahresniveau liegen. Frühbucherrabatte und die Möglichkeit bis zu 14 Tage vor dem Abflug zu stornieren oder umzubuchen sind aus der Sicht von Alltours für diesen Trend ausschlaggebend. Dazu Verhuven: Dies ist ein in der Touristik einmaliges Angebot. Damit kann man seine Urlaubsreise langfristig und ohne finanzielles Risiko planen und gleichzeitig von unseren attraktiven Frühbucherrabatten profitieren“.

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BlaBlaCar Bus: Der französische Flix-Herausforderer im Test

Seit einiger Zeit fordert der französische Fernbusanbieter BlaBlaCar Bus den deutschen Platzhirsch Flixbus heraus. Beide Anbieter wollen ihre Fahrgäste zu billigen Preisen von A nach B bringen. Wie schneidet der Herausforderer bei doch äußerst geringen Produktunterschieden ab? Aviation.Direct hat BlaBlaCar Bus auf einer innerdeutschen Fahrt unter die Lupe genommen. BlaBlaCar Bus war schon unter vielen Namen auf dem Markt aktiv. Ursprünglich ging man im Juli 2012 als IdBus an den Start. Damals war man eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der französischen Staatsbahn SNCF. Später hat man sich den Markennamen Oibus einfallen lassen ehe im Jahr 2018 der Anbieter an Comuto, dem Betreiber der Mitfahrzentrale BlaBlaCar verkauft wurde. Die SNCF sind im Zusammenhang mit dieser Transaktion Minderheitsaktionär der Comuto S.A. geworden. Die Fernbuslinien wurden zunächst als BlaBlaBus fortgeführt. Aufgrund der Corona-Pandemie wurde der Fahrbetrieb in den Hauptmärkten Frankreich und Deutschland wiederholt eingestellt und wieder aufgenommen. Im März 2021 änderte man den Markennamen erneut: Nun ist man als BlaBlaCar Bus aktiv. Eigenen Angaben nach sind die Kernmärkte Frankreich, Deutschland und Belgien. Aufgrund des Umstands, dass der heutige Busbetrieb aus einer SNCF-Tochter hervorgegangen ist, bietet man innerhalb sowie von/nach Frankreich die meisten Linien an. In der Bundesrepublik Deutschland ist man – nebst Frankreich – nicht nur mit internationalen Strecken, sondern auch mit reinen Inlandsrouten aktiv. Man will Marktführer Flixbus die Stirn bieten. Das in Deutschland angebotene Streckennetz ist erheblich kleiner als jenes des Mitbewerbers Flixbus. Dafür hat man in Frankreich die Nase vorn, denn hier bietet man mehr Routen an. Allerdings ist es kompliziert festzustellen

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