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Boeing schließt „Schattenfabrik“ in Everett und konzentriert sich auf den Produktionshochlauf der 787 in Charleston

Stefan Steiner 29. April 2025 04:30

Im April 2025 machte Boeing eine bedeutende Entscheidung im Zusammenhang mit der Produktion des Langstreckenflugzeugs 787 Dreamliner. Nach jahrelangen Qualitätsproblemen und einer Verlagerung der Endmontage in das Werk in Charleston, South Carolina, hat der Flugzeugbauer nun das Stammwerk in Everett, Washington, endgültig aus dem Produktionsprozess der 787 entfernt. Die sogenannten „Schattenfabrik“-Aktivitäten, bei denen in Everett noch weiterhin Nacharbeiten und Qualitätsprüfungen an der 787 durchgeführt wurden, gehören nun der Vergangenheit an. Boeing konzentriert sich nun vollständig auf die Endmontage und den Produktionshochlauf im Werk Charleston, was einen wichtigen Schritt für die Zukunft des Unternehmens darstellt. Bereits seit 2021 wird die Endmontage der Boeing 787 ausschließlich im Werk in Charleston durchgeführt. Der Standort in South Carolina hatte die Produktion nach und nach übernommen, während in Everett noch weiterhin Personal und Anlagen für Qualitätsprüfungen und Korrekturarbeiten an der 787 vorgehalten wurden. Diese Übergangsphase, die von vielen als „Schattenfabrik“ bezeichnet wurde, war notwendig, um die Fertigungslinien in Charleston zu stabilisieren und zu optimieren, nachdem die 787-Produktion aufgrund von Qualitätsproblemen ins Stocken geraten war. Boeing-CEO Kelly Ortberg bestätigte nun, dass das Unternehmen die letzten 787-Montagen in Everett abgeschlossen hat. „Mit der Überprüfung der letzten 787 in Everett sind wir nun in der Lage, die Schattenfabrik zu schließen und die darin gebundenen Mitarbeiter und Anlagen neuen Aufgaben zuzuweisen“, sagte Ortberg in einer Erklärung nach der Vorlage der Quartalsbilanz des Unternehmens. Dies bedeutet, dass Boeing nun auch die letzte Brücke zwischen der alten Produktionsstätte in Everett und dem neuen Hauptproduktionsstandort in Charleston abgebaut hat. Qualitätsprobleme und ihre

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Lufthansa plant Registrierung neuer Dreamliner in der Schweiz – ein strategischer Schachzug im Handelskrieg?

Amely Mizzi 28. April 2025 10:48

Die deutsche Lufthansa, eines der führenden Luftfahrtunternehmen Europas, plant offenbar, ihre neuen Boeing 787 Dreamliner in der Schweiz zu registrieren. Diese Überlegung kommt zu einer Zeit, in der sich die weltweiten Handelsbeziehungen zunehmend verschärfen. Nach der Einführung von Strafzöllen durch die Vereinigten Staaten und den darauf folgenden Gegenmaßnahmen der Europäischen Union steht die internationale Luftfahrtindustrie vor erheblichen Herausforderungen. Inmitten dieser Spannungen versucht Lufthansa, ihre Kosten zu kontrollieren und drohende Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge zu vermeiden. Der folgende Bericht beleuchtet die Hintergründe und die möglichen Folgen dieser Maßnahme. Hintergrund: Handelskrieg belastet die Luftfahrtindustrie Seitdem die Vereinigten Staaten unter der Führung von Präsident Trump 20 Prozent Strafzölle auf Waren aus der Europäischen Union verhängt haben, spitzen sich die Handelskonflikte weltweit zu. Als Reaktion führte die Europäische Union eigene Strafzölle auf US-Produkte ein. Die daraus resultierenden Verteuerungen betreffen auch die Luftfahrtbranche empfindlich, da Flugzeuge und Flugzeugteile zu den wichtigsten Exportgütern zählen. Für Lufthansa, die auf eine zügige Auslieferung neuer Maschinen angewiesen ist, könnten diese Maßnahmen erhebliche Mehrkosten verursachen. Besonders betroffen sind die neuen Boeing 787-9 Dreamliner, von denen die Airline derzeit 34 Stück bestellt hat. 15 dieser Maschinen stehen laut Angaben von ch-aviation bereits zur Auslieferung bereit, doch Verzögerungen bei der Zertifizierung neuer Kabinenausstattungen durch die US-Luftfahrtbehörde FAA verhindern bislang die Übergabe. Schweiz als strategischer Ausweg In dieser angespannten Lage richtet Lufthansa ihren Blick auf die Schweiz. Das Land ist zwar nicht Mitglied der Europäischen Union, unterliegt aber dennoch hohen US-Zöllen von bis zu 31 Prozent. Dennoch erhebt die Schweiz bislang

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GE Aerospace steigert Gewinn dank Wartungsboom trotz Lieferkettenherausforderungen

Belinda Borg 25. April 2025 14:09

Der US-amerikanische Flugzeugzulieferer GE Aerospace hat im ersten Quartal 2025 einen deutlichen Gewinnanstieg verzeichnet. Wie das Unternehmen mitteilte, schnellte der operative Gewinn um 38 Prozent auf 2,1 Milliarden US-Dollar (rund 1,8 Milliarden Euro) in die Höhe. Dieser Zuwachs ist maßgeblich auf das florierende Wartungsgeschäft für Flugzeugtriebwerke zurückzuführen. Auch die Umsätze stiegen bereinigt um elf Prozent auf neun Milliarden US-Dollar. Dieser Erfolg kommt zustande, obwohl die grossen Flugzeughersteller Boeing und Airbus mit Produktionsengpässen zu kämpfen haben und ihre Zulieferer, insbesondere die Triebwerkshersteller, dafür verantwortlich machen. So beklagte Airbus erst kürzlich erhebliche Lieferverzögerungen bei CFM, einem Gemeinschaftsunternehmen von GE mit dem französischen Safran. GE-Vorstandschef Larry Culp versicherte jedoch, die Probleme in der Lieferkette direkt anzugehen und die Auslieferungen im Laufe des Jahres zu beschleunigen. Trotz dieser Herausforderungen bekräftigte GE Aerospace seine Prognosen für das Gesamtjahr 2025 und betonte, dass die erwarteten Auswirkungen der von der US-Regierung verhängten Zölle bereits in den Ausblicken berücksichtigt seien. Für das Gesamtjahr 2025 rechnet Culp weiterhin mit einem Umsatzwachstum von über zehn Prozent und einem operativen Gewinn zwischen 7,8 und 8,2 Milliarden US-Dollar (im Vorjahr: 7,3 Milliarden US-Dollar). Der bereinigte Gewinn je Aktie soll zwischen 5,10 und 5,45 US-Dollar liegen. Im ersten Quartal übertraf der bereinigte Gewinn je Aktie mit 1,49 US-Dollar die Analystenerwartungen von 1,27 US-Dollar deutlich und lag 60 Prozent über dem Vorjahreswert. GE Aerospace profitiert aktuell von der hohen Auslastung der bestehenden Flugzeugflotten, die aufgrund von Produktionsverzögerungen bei neuen Maschinen häufiger gewartet werden müssen. Das Wartungsgeschäft generiert für Triebwerkshersteller oft höhere Margen als der

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Sean Black soll Spirit AeroSystems in Wichita und Europa nach Übernahme leiten

Belinda Borg 25. April 2025 11:49

Der US-amerikanische Flugzeughersteller Boeing steht vor einer bedeutenden Weichenstellung in seiner Unternehmensgeschichte: Die geplante Wiedereingliederung des Zulieferers Spirit AeroSystems schreitet voran, und mit Sean Black wurde nun ein erfahrener Luft- und Raumfahrtexperte bestimmt, der künftig die Verantwortung für zentrale Produktionsstandorte übernehmen soll. Die Übernahme von Spirit durch Boeing, die Mitte 2025 abgeschlossen sein soll, steht im Zeichen der Stabilisierung der Lieferkette sowie der engeren Kontrolle über kritische Fertigungsschritte im Konzern. Spirit AeroSystems wurde im Jahr 2005 aus Boeings eigener Fertigung für Flugzeugstrukturen ausgegliedert und ist seitdem einer der bedeutendsten Zulieferer des Konzerns. Heute produziert Spirit rund 70 Prozent der Rumpfstruktur der Boeing 737, liefert tragende Komponenten für die Modelle 767 und 777 sowie integrierte Rumpfbauteile für die 787 „Dreamliner“. Angesichts wachsender Herausforderungen in der Luftfahrtindustrie, darunter Lieferkettenprobleme, Qualitätsmängel und gestiegene Produktionskosten, setzt Boeing nun auf die Rückführung dieser kritischen Produktionskompetenzen in den eigenen Einflussbereich. Sean Black übernimmt Führungsrolle in Wichita und Europa Sean Black, bislang Technikvorstand (Chief Technology Officer) und Leiter der Forschung bei Spirit AeroSystems, soll nach Vollzug der Übernahme die Leitung des Standorts in Wichita im Bundesstaat Kansas übernehmen. Auch die europäischen Werke des Unternehmens in Belfast (Nordirland) und Prestwick (Schottland), die weiterhin Boeing-Komponenten herstellen, sollen unter seine Verantwortung fallen. Black gilt als profilierter Manager der internationalen Luftfahrtbranche. Er ist langjähriges Mitglied der Royal Aeronautical Society, war an der Entwicklung des Airbus A350 beteiligt und hatte Führungspositionen bei BAE Systems und Airbus inne. Bei Spirit trat er 2016 ein und war seither für mehrere strategisch wichtige Programme verantwortlich.

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Boeing zeigt erste Erholungstendenzen

Belinda Borg 25. April 2025 04:33

Nach einem verlustreichen Jahr 2024 verzeichnet der US-amerikanische Flugzeughersteller Boeing im ersten Quartal 2025 eine deutliche Verbesserung seiner finanziellen Lage. Unter der Führung des neuen Vorstandsvorsitzenden Kelly Ortberg konnte das Unternehmen seinen Nettoverlust auf 31 Millionen US-Dollar reduzieren – ein signifikanter Rückgang gegenüber dem Verlust von 355 Millionen US-Dollar im Vorjahreszeitraum. Die Einnahmen stiegen um 18 % auf 19,5 Milliarden US-Dollar, was auf eine Zunahme der Flugzeugauslieferungen von 83 auf 130 Einheiten zurückzuführen ist. Trotz dieser positiven Entwicklungen sieht sich Boeing weiterhin mit Herausforderungen konfrontiert, darunter Handelskonflikte mit China und Produktionsverzögerungen bei wichtigen Flugzeugmodellen. Steigende Auslieferungen und Produktionsanpassungen Im ersten Quartal 2025 lieferte Boeing insgesamt 130 Verkehrsflugzeuge aus, darunter 104 Maschinen des Typs 737 MAX. Dies stellt eine erhebliche Steigerung gegenüber den 83 Auslieferungen im gleichen Zeitraum des Vorjahres dar. Die erhöhte Produktionsrate spiegelt Boeings Bemühungen wider, nach den Produktionsstopps und Sicherheitsproblemen der vergangenen Jahre wieder Vertrauen bei Kunden und Investoren aufzubauen. Besonders hervorzuheben ist die geplante Erhöhung der monatlichen Produktionsrate des 737 MAX auf 38 Flugzeuge. Diese Maßnahme soll dazu beitragen, die Lieferverpflichtungen gegenüber den Kunden zu erfüllen und gleichzeitig die Effizienz in der Fertigung zu steigern. Investitionen in die 787-Dreamliner-Produktion Boeing plant, die Produktion des 787 Dreamliner bis Ende des Jahres 2025 auf sieben Flugzeuge pro Monat zu erhöhen. Derzeit liegt die Produktionsrate bei fünf Einheiten monatlich. Um dieses Ziel zu erreichen, investiert das Unternehmen eine Milliarde US-Dollar in den Ausbau seiner Fertigungsstätten in Charleston County, South Carolina. Diese Investition umfaßt auch die Schaffung von 500 neuen Arbeitsplätzen über

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Boeing verkauft Teile der digitalen Sparte für Milliardenbetrag

Stefan Steiner 24. April 2025 11:09

Der angeschlagene US-Flugzeugbauer Boeing veräussert einen bedeutenden Teil seines Geschäfts mit digitalen Dienstleistungen an die Software-Investmentfirma Thoma Bravo. Der Verkauf umfasst Geschäftsbereiche der Sparte Digital Aviation Solutions im Wert von 10,55 Milliarden US-Dollar (umgerechnet etwa 9,2 Milliarden Euro), wie das Unternehmen am Dienstag in Arlington bekanntgab. Zu den veräusserten Einheiten gehören Jeppesen, Foreflight, Aerdata und Ozrunways. Boeing behält hingegen jene Bereiche der digitalen Sparte, die sich auf spezifische Daten von Flugzeugen und Flotten konzentrieren. Dies soll es dem Konzern weiterhin ermöglichen, seine Kunden im zivilen und militärischen Sektor in den Bereichen Wartung, Diagnose und Reparaturen zu unterstützen. Der Verkauf wird von Boeing-Chef Kelly Ortberg als wichtiger Schritt zur Fokussierung auf das Kerngeschäft und zur Stärkung der finanziellen Lage des Unternehmens bezeichnet. Dieser Schritt erfolgt vor dem Hintergrund einer schwierigen Phase für Boeing. Nach zwei schweren Abstürzen von 737-Max-Flugzeugen und einer Reihe weiterer technischer Probleme hat der Konzern bereits sechs Jahre mit Verlusten hinter sich. Analysten prognostizieren auch für das laufende Jahr 2025 erneut rote Zahlen für den US-amerikanischen Flugzeugbauer. Der Verkauf der digitalen Geschäftsteile könnte somit einen Beitrag zur Sanierung des Unternehmens leisten.

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Easyjet-Chef Jarvis kritisiert europäische Flugsicherung und sieht schwieriges Jahr

Amely Mizzi 23. April 2025 13:32

Der Chef der Billigfluggesellschaft Easyjet, Kenton Jarvis, hat sich im Hinblick auf die bisherige Performance des europäischen Luftverkehrssystems, insbesondere der Flugsicherungen, sehr unzufrieden geäußert. In einem Interview mit dem Nachrichtenmagazin „Der Spiegel“ bezeichnete Jarvis das bisherige Jahr als „sehr enttäuschend“ und führte die Vielzahl an Verspätungsminuten primär auf die Ineffizienz der Flugsicherungen in Europa zurück. Auch rund um die Osterfeiertage erwartet Jarvis erneut eine angespannte Lage, die sich negativ auf die Kunden von Easyjet auswirken könnte. Um die durch die Flugsicherung verursachten Verzögerungen zumindest teilweise zu kompensieren, plant Easyjet interne Optimierungen, beispielsweise bei den Abfertigungszeiten. Zudem hält die Fluggesellschaft Ersatzflugzeuge in ihrer Flotte bereit und baut Puffer in den Flugplan ein. Jarvis betonte jedoch, dass diese Investitionen zeigen, dass sich Easyjet auf ein schwieriges operationelles Umfeld einstellt. Trotz „irrer Preiserhöhungen“ bleibe Deutschland für Easyjet ein bedeutender Markt. Bezüglich der Standorte in Deutschland bekräftigte Jarvis das Festhalten am Flughafen Berlin-Brandenburg (BER) als größter deutscher Basis, plant aber derzeit keine signifikante Ausweitung der Aktivitäten dort. Die einst von Air Berlin übernommene Basis wurde von über 30 stationierten Flugzeugen auf elf reduziert, da man in Berlin schlichtweg „viel zu groß“ gewesen sei. Hingegen deutete Jarvis im Interview eine mögliche Aufstockung des Angebots am Flughafen Düsseldorf an, wo Easyjet im Sommer mit zunächst drei Zielen wieder präsent ist. Die zukünftige Entwicklung am ehemaligen zweitgrößten Air-Berlin-Standort sei jedoch noch offen, eine neue Basis schloss Jarvis für die nähere Zukunft aus. Die Gefahr einer weltweiten Wirtschaftskrise infolge von Zollkonflikten sieht Jarvis für sein Unternehmen gelassen, da

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Handelskonflikt zwingt Boeing zur Rückholung von 737 Max aus China

Stefan Steiner 23. April 2025 09:09

Der eskalierende Handelskonflikt zwischen den Vereinigten Staaten und China hat gravierende Folgen für den amerikanischen Flugzeugbauer Boeing. Chinesische Fluggesellschaften weigern sich, bestellte Flugzeuge abzunehmen, da diese durch Zölle praktisch unerschwinglich geworden sind. Zudem hat die chinesische Regierung ein generelles Annahmeverbot für neue Boeing-Jets verhängt und zusätzliche Genehmigungspflichten für bereits ausgelieferte Maschinen eingeführt. Als direkte Konsequenz plant Boeing nun die Rückführung erster Flugzeuge des Typs Boeing 737 Max 8, die bereits für chinesische Airlines im Auslieferungszentrum Zhoushan bereitstanden. Wie mit den Vorgängen vertraute Personen berichten, sollen noch in dieser Woche die ersten drei Maschinen in die USA zurückgebracht werden. Dieser Schritt verdeutlicht die Zuspitzung der Lage für Boeing auf einem seiner wichtigsten Absatzmärkte. Die chinesische Weigerung, Boeing-Flugzeuge abzunehmen, ist eine direkte Reaktion auf die von den USA erhobenen Strafzölle auf chinesische Waren. Peking konterte mit ähnlichen Maßnahmen, die den Import amerikanischer Flugzeuge für chinesische Fluggesellschaften unwirtschaftlich machen. Beobachter sehen in diesem Vorgehen auch eine Stärkung des heimischen Flugzeugbauers Comac, der mit seinem Modell C919 zunehmend Marktanteile gewinnt. Die Rückführung der bereits in China befindlichen Boeing-Jets ist ein ungewöhnlicher Schritt und unterstreicht die Ernsthaftigkeit der Situation. Es bleibt abzuwarten, wie sich der Handelskonflikt weiterentwickeln und welche langfristigen Auswirkungen er auf die Geschäftsbeziehungen zwischen Boeing und China haben wird.

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Russland hofft auf Flugzeugdeal mit Boeing im Gegenzug für Waffenstillstand in der Ukraine

Stefan Steiner 18. April 2025 10:01

Angesichts fehlenden Zugriffs auf Hunderte Milliarden US-Dollar an Auslandsvermögen seiner Zentralbank erwägt Russland einem Medienbericht zufolge einen ungewöhnlichen Deal mit den Vereinigten Staaten. Der Kreml spekuliert darauf, Flugzeuge beim US-amerikanischen Hersteller Boeing zu erwerben und diese aus den derzeit noch gesperrten Auslandskonten zu bezahlen. Diese Initiative folgt Berichten, wonach China im Handelskrieg mit den USA alle Flugzeuglieferungen von Boeing gestoppt hat und Russland in Washington eine mögliche Wiederaufnahme der Geschäftsbeziehungen seiner Fluggesellschaften zu Boeing angefragt haben soll. Seit dem russischen Überfall auf die Ukraine im Februar 2022 sind Geschäfte westlicher Flugzeugbauer wie Airbus und Boeing mit russischen Airlines durch Sanktionen strikt untersagt. Moskau hatte im Jahr 2022 etwa 400 bis 500 Flugzeuge westlicher Bauart, hauptsächlich von Leasinggebern, unter seine Kontrolle gebracht und in der Folge nur vereinzelt Maschinen aus Leasingverträgen herausgekauft. Nun lotet Russland laut Informationen von Nachrichtenagenturen einen direkten Deal mit Washington aus, der den Kauf von Boeing-Flugzeugen mit eingefrorenen Zentralbankguthaben vorsieht. Als wesentliche Bedingung für die Freigabe der Konten und die Aufnahme von Flugzeuglieferungen wird in dem Bericht ein Waffenstillstand im Ukraine-Krieg genannt. Ein Sprecher des Nationalen Sicherheitsrats der USA stellte gegenüber „Bloomberg“ jedoch klar, dass die Vereinigten Staaten keine wirtschaftlichen Lockerungen in Erwägung ziehen werden, solange kein Waffenstillstand erreicht ist. Westliche Staaten haben Schätzungen zufolge rund 300 Milliarden US-Dollar an russischen Reserven blockiert, davon allein 210 Milliarden Euro in der Europäischen Union. Drei Jahre nach Beginn des Krieges verschärfen sich bei russischen Fluggesellschaften wie Aeroflot die Engpässe bei Flotten und Ersatzteilen, zumal die Entwicklung rein russischer Flugzeugprogramme

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China verschärft Handelskonflikt mit den USA: Boeing-Bestellungen gestoppt

Stefan Steiner 15. April 2025 13:16

Peking reagiert auf US-Zölle mit umfassenden Gegenmaßnahmen – Auswirkungen auf Luftfahrt, Industrie und globale Lieferketten Im eskalierenden Handelskonflikt zwischen den Vereinigten Staaten und der Volksrepublik China hat Peking nun zu drastischen Mitteln gegriffen. Wie aus Berichten hervorgeht, hat die chinesische Regierung den inländischen Fluggesellschaften untersagt, weitere Flugzeuge des US-Herstellers Boeing zu übernehmen. Zudem wurden die Airlines angewiesen, keine flugzeugbezogenen Teile mehr von US-Unternehmen zu beziehen. Diese Maßnahmen erfolgen als Reaktion auf die jüngsten Zollentscheidungen der US-Regierung unter Präsident Donald Trump, der Sonderzölle von bis zu 145 Prozent auf chinesische Waren verhängt hatte. China hatte daraufhin mit einer Erhöhung seiner Zölle auf US-Importe auf bis zu 125 Prozent reagiert. Die Anweisung, keine weiteren Boeing-Flugzeuge zu übernehmen, stellt einen signifikanten Schlag für den US-Flugzeughersteller dar, der China als einen seiner wichtigsten Wachstumsmärkte betrachtet. Bereits vor der aktuellen Eskalation war der chinesische Markt für Boeing von großer Bedeutung, insbesondere im Hinblick auf die Nachfrage nach Mittel- und Langstreckenflugzeugen. Die Entscheidung Pekings könnte daher erhebliche Auswirkungen auf die Auftragslage und die zukünftige Marktposition von Boeing haben. Neben dem Stopp der Boeing-Bestellungen hat China weitere Maßnahmen ergriffen, um auf die US-Zölle zu reagieren. So wurden Exportkontrollen für sieben schwere Seltenerdmetalle eingeführt, die für die US-Industrie von entscheidender Bedeutung sind. Diese Metalle, darunter Gallium und Germanium, sind essenziell für die Herstellung von Elektronik, Elektrofahrzeugen, Luft- und Raumfahrttechnologien sowie Verteidigungssystemen. China, das etwa 90 Prozent der weltweiten Produktion dieser Metalle kontrolliert, nutzt damit seine marktbeherrschende Stellung, um Druck auf die USA auszuüben. Die Auswirkungen dieser Maßnahmen sind

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