Flugbetrieb

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Messflüge am Flughafen Zürich: Überprüfung neuer Navigationsanlagen

Am Flughafen Zürich stehen im Sommer 2024 Messflüge zur Überprüfung des neuen Instrumentenlandesystems auf Piste 34 sowie der übrigen Navigationsanlagen an. Zwischen dem 3. und 7. Juni sowie dem 1. und 5. Juli werden Flüge durchgeführt, um das rund 20 Jahre alte Instrumentenlandesystem zu ersetzen und die Genauigkeit und Stabilität des Gleitwegsignals zu überprüfen. Die periodischen Messflüge für die restlichen Navigationsanlagen sind für den Zeitraum vom 26. bis 30. August geplant. Die Flüge finden am Nachmittag und teilweise nachts bis spätestens um zwei Uhr morgens statt, außerhalb des regulären Flugbetriebs. Die Messflüge umfassen Anflüge seitlich, oberhalb und unterhalb des publizierten Flugweges, teilweise abseits der gewohnten Flugrouten. Dabei werden die Signale der Navigationsanlagen aufgezeichnet und ausgewertet. Die Flüge werden mit einem zweimotorigen Propellerflugzeug vom Typ Beechcraft King Air 350 durchgeführt, das über modernste Navigationshilfsmittel und ein hochpräzises Flugvermessungsgerät verfügt. Die Flugsicherung Skyguide trägt die Verantwortung für die Planung und Durchführung der Messflüge, die zur Gewährleistung der Flugsicherheit und Effizienz des Flughafens Zürich beitragen.

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Finnair nimmt Flüge nach Tartu wieder auf

Finnair kündigte an, ab dem 2. Juni 2024 die Flüge nach Tartu, Estland, wieder aufzunehmen. Die Fluggesellschaft hatte den Flugbetrieb einen Monat lang ausgesetzt, um eine Lösung für GPS-Störungen am Flughafen Tartu zu implementieren. Die bisherigen Anflugverfahren basierten auf GPS-Signalen, was zu Problemen führte, wenn diese gestört wurden. Finnair entschied sich daher, die Flüge zwischen Helsinki und Tartu vorübergehend einzustellen, bis alternative Anflugmethoden ohne GPS-Signal eingeführt werden konnten. Die aktualisierten Anflugverfahren am Flughafen Tartu ermöglichen nun Anflüge mittels bodengestützter Funksignale, die von Bodenstationen gesendet werden. Diese traditionellen Methoden sind unempfindlich gegenüber GPS-Störungen und wurden erfolgreich eingeführt. Jari Paajanen, Vice President Operations Control bei Finnair, lobte die estnischen Partner für ihre schnelle Lösung des Problems. Finnair plant, die Flüge nach Tartu mit ATR-Flugzeugen von Finnairs Partner Norra sechs Tage die Woche zweimal täglich durchzuführen. Obwohl GPS-Störungen seit 2022 zugenommen haben, hat Finnair robuste Systeme und alternative Navigationstechnologien, um einen sicheren Flugbetrieb zu gewährleisten. Piloten sind auf GPS-Störungen vorbereitet und können darauf reagieren.

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Triebwerksprobleme bei Kenya Airways: Dreamliner am Boden

Kenya Airways sah sich am 19. Mai 2024 gezwungen, ihre Flüge aufgrund von Triebwerksproblemen bei zwei ihrer Boeing 787 Dreamliner zu unterbrechen. Die betroffenen Maschinen mussten am Boden bleiben, was zu erheblichen Verspätungen und Flugausfällen führte. Die Fluggesellschaft rechnet jedoch damit, den normalen Betrieb heute, am 21. Mai, wieder aufnehmen zu können. Kenya Airways erklärte, dass die Unterbrechungen hauptsächlich durch verzögerte Lieferungen von Triebwerken und Triebwerkskomponenten verursacht wurden. Zwei ihrer Boeing 787-8 mussten aufgrund dieser Verspätungen ungeplant am Boden bleiben, was zu „ungewöhnlich großen“ Verspätungen führte. Neben den Triebwerksproblemen wurde der Flugplan zusätzlich durch die Nichtverfügbarkeit der Flugbesatzung auf bestimmten Regionalstrecken beeinträchtigt, was die Airline zwang, ihre Streckennetze und Flugpläne anzupassen und einige Flüge zu streichen. Die Fluggesellschaft entschuldigte sich bei den betroffenen Passagieren und betonte, dass die Sicherheit und das Wohlergehen der Kunden und der Besatzung oberste Priorität hätten. Kenya Airways versicherte, dass alle möglichen Maßnahmen ergriffen werden, um die Situation schnellstmöglich zu lösen. Historische Probleme und betriebliche Herausforderungen Die jüngsten Probleme sind nicht die ersten, die Kenya Airways in den letzten Monaten zu bewältigen hatte. Bereits im Dezember letzten Jahres kam es zu erheblichen Unterbrechungen, da die Fluggesellschaft Schwierigkeiten hatte, während der arbeitsreichen Weihnachtszeit Ersatzteile für ihre Flugzeuge zu beschaffen. Im April dieses Jahres war Kenya Airways zudem von den Überschwemmungen in Nairobi betroffen, die ebenfalls den Flugbetrieb beeinträchtigten. Laut CH-Aviation.com verfügt Kenya Airways über eine Flotte von neun Boeing 787-8 mit GEnx-1B70-Triebwerken. Ab Mai 2024 setzt die Fluggesellschaft diese Großraumflugzeuge von ihrem Drehkreuz am Nairobi Jomo Kenyatta

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USC: A340-300 kehrt nach Kingston-Vorfall in den Flugbetrieb zurück

Der einzige Airbus A340-300 des deutschen Luftfahrtunternehmens USC ist wieder im normalen Flugbetrieb, nachdem sie letzte Woche aufgrund eines Charterflugdebakels in Kingston Norman Manley, Jamaika, festsaß. Die D-AUSC war laut ADS-B-Daten fünf Tage lang in Kingston gestrandet, nachdem sie am 2. Mai 2024 von Dubai International über Cairo International abgeflogen war. USC-Geschäftsführer Klaus Dieter Martin bestritt Behauptungen, dass das Flugzeug von den örtlichen Behörden beschlagnahmt wurde, wie von lokalen Medien berichtet. „Das Flugzeug wurde nicht beschlagnahmt“, sagte er gegenüber Ch-Aviation. „Dies war ein Hin- und Rückflug mit einem Rückflugticket für alle Passagiere. Die Passagiere und die Besatzung reisten in das Land ein, aber die jamaikanischen Behörden waren mit den Passagieren nicht zufrieden, obwohl sie ihnen [Verkehrsrechte] und Landerechte auf der Grundlage der [Namensliste der Passagiere] erteilt hatten, die ihnen im Voraus übermittelt worden war. USC erklärte sich bereit, die Passagiere zum Abflugort zurückzufliegen, aber es dauerte einige Zeit, bis die Einreisepapiere umgeschrieben waren. Dies war der einzige Grund, warum das Flugzeug länger als geplant in [Kingston] blieb“, erklärte er. Nach Angaben des jamaikanischen Ministeriums für nationale Sicherheit gab es offenbar Unregelmäßigkeiten und fehlende Angaben im ursprünglichen Antrag auf Fluggenehmigung, aber die erforderlichen Unterlagen wurden später bei der jamaikanischen Zivilluftfahrtbehörde eingereicht, so dass die Anforderungen erfüllt wurden, berichtete Radio Jamaika. Nach Angaben des Ministeriums tauchten zwei Passagiere des Fluges nicht in der vorgelegten Passagierliste auf, was den Verdacht auf Menschenhandel aufkommen ließ, berichtete die Lokalzeitung The Gleaner. Die USC-A340-300 kehrt nun in den regulären Betrieb zurück, nachdem alle Angelegenheiten geklärt wurden

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Lot least drei Embraer 195-E2

Lot Polish Airlines, eine führende Fluglinie in Zentral- und Osteuropa und Mitglied der Star Alliance, hat angekündigt, ihre Flotte um drei moderne Embraer E195-E2 Flugzeuge zu erweitern. Diese neuen Maschinen, die von Azorra geleast werden, sollen ab Ende Juli bis zum dritten Quartal 2024 in den Betrieb von Lot integriert werden. Mit dieser Investition reagiert die Fluggesellschaft auf die steigende Nachfrage und plant, ihr Streckennetz zu erweitern. Die Entscheidung für die Embraer E195-E2 Flugzeuge kommt nicht von ungefähr. Diese bieten den Passagieren eine geräumige und komfortable Kabine ohne Mittelsitze und ermöglichen den Crews eine nahtlose Umstellung von der Vorgängerversion E1. Zusätzlich zu den größeren Narrowbody-Flugzeugen sollen die E2-Maschinen eine kosteneffiziente Alternative für den Flugbetrieb von Lot darstellen. Michał Fijoł, CEO von Lot Polish Airlines, betonte die langjährige Partnerschaft mit Embraer und die Bedeutung dieser Investition für die Fluggesellschaft. Die Embraer E195-E2 zeichne sich durch Effizienz und Passagierkomfort aus und ermögliche es Lot, die Frequenzen auf stark frequentierten Strecken zu erhöhen und somit die Bedürfnisse der Passagiere besser zu bedienen. Auch seitens Embraer wird die Zusammenarbeit mit Lot als besonders wertvoll hervorgehoben. Arjan Meijer, CEO von Embraer Commercial Aviation, betont die langjährige Beziehung zu Lot und hebt die Bedeutung dieser Investition für beide Unternehmen hervor. Die Einführung der E2 bei Lot markiere nicht nur einen Meilenstein in der Geschichte der E-Jets, sondern auch eine Fortführung einer erfolgreichen Partnerschaft. Die Entscheidung, die Flotte mit den modernen E2-Flugzeugen zu erweitern, wird auch von Azorra, dem Leasinggeber der Maschinen, unterstützt. John Evans, Gründer und

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Schweiz: GP Aviation erhält Genehmigung für Pristina-Flüge

GP Aviation wurde eine Genehmigung zum Betrieb von Flügen zwischen Pristina und der Schweiz erteilt, nachdem ein öffentlicher Aufruf gestartet wurde, um einem in der Europäischen Union registrierten Carrier Flüge zwischen den beiden Ländern zu ermöglichen und bestehende regulatorische Einschränkungen zu umgehen. Die Schweiz ist kein Mitglied der Europäischen Union und regelt ihre Luftverkehrsrechte auf der Grundlage von Luftverkehrsabkommen. Laut der Kosovo Civil Aviation Authority „haben sich die beiden Parteien im Luftverkehrsabkommen zwischen Kosovo und der Schweiz von 2009 darauf geeinigt, dass sie eine unbegrenzte Anzahl inländischer Luftfahrtunternehmen benennen können, die zwischen den beiden Ländern fliegen können. Da Kosovo keine inländische Fluggesellschaft hat, hat die Schweiz im bilateralen Abkommen für Kosovo zugestimmt, einen EU- oder Schweizer Betreiber zu benennen“. GP Aviation wurde nun für einen Zeitraum von drei Jahren von der Aufsichtsbehörde ausgewählt, nach dem die Vereinbarung verlängert werden kann. Die bulgarische Fluggesellschaft ist verpflichtet, planmäßige Flüge von Pristina nach Zürich, Genf und Basel bis zum 1. Juni dieses Jahres aufzunehmen.

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Unruly PAX: Ryanair-Ibiza-Flug nach Mallorca umgeleitet

Ein Vorfall am 1. Mai 2024 auf dem Ryanair-Flug FR9177 von Dublin nach Ibiza führte dazu, dass die Boeing 737-800 mit der Registrierung EI-EFK nach Palma de Mallorca umgeleitet wurde, nachdem eine Gruppe von Passagieren an Bord für Unruhe sorgte. Die Besatzung bat um polizeiliche Unterstützung, was zur Entfernung der störenden Passagiere bei der Landung in Palma führte. Obwohl die Fluggesellschaft den Vorfall bestätigte, behaupten Zeugen, dass die Guardia Civil eingriff und die betrunkenen Passagiere festnahm, die eine Flugbegleiterin angegriffen hatten.

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Swiss fliegt wieder über dem Iran

Die Schweizer Lufthansa-Tochter Swiss nutzt laut Unternehmensmitteilung seit 1. Mai 2024 wieder den den iranischen Luftraum für Überflüge zu nutzen.  Zudem plant die Fluggesellschaft, ab dem 4. Mai ihre Passagierflüge nach und von Beirut wieder aufzunehmen. Die libanesische Hauptstadt soll dann wieder zweimal wöchentlich angeflogen werden, und zwar jeweils am Dienstag und Samstag. Swiss begründet diese Entscheidung damit, dass sich die Lage sowohl in Beirut als auch im Iran beruhigt habe und nach eingehender Beurteilung der Situation ein sicherer Flugbetrieb gewährleistet werden könne. Die Fluggesellschaft beobachtet die Entwicklung weiterhin genau und steht mit den zuständigen Behörden in der Schweiz und vor Ort in engem Kontakt. Bei Bedarf werde man auf mögliche Veränderungen der Lage umgehend reagieren, betonte die Lufthansa-Tochter.

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GPS-Störungen: Finnair muss erste Strecke aussetzen

Finnair setzt vom 29. April bis zum 31. Mai 2024 die täglichen Flüge nach Tartu, Estland, aus, um eine alternative Anfluglösung ohne GPS-Signal am Flughafen Tartu zu implementieren. Die derzeit verwendeten Anflugmethoden am Flughafen Tartu basieren auf einem GPS-Signal. Störungen, die in der Region häufig auftreten, beeinträchtigen die Verwendbarkeit dieser Anflugmethode und können daher das Anfliegen und Landen von Flugzeugen verhindern. In der letzten Woche mussten zwei Finnair-Flüge aufgrund von GPS-Störungen den Rückflug nach Helsinki antreten, nachdem die Anflüge auf Tartu abgebrochen werde mussten. Finnair setzt die Flüge nach Tartu für einen Monat aus, während dessen das Ziel darin besteht, Anflugmethoden am Flughafen Tartu zu entwickeln, die einen sicheren und reibungslosen Flugbetrieb ohne GPS-Signal ermöglichen. Finnair ist die einzige Fluggesellschaft, die internationale Flüge nach Tartu durchführt. „Wir entschuldigen uns für die Unannehmlichkeiten, die die Aussetzung für unsere Kunden verursacht. Die Flugsicherheit hat bei uns stets oberste Priorität, und da der Anflug auf Tartu derzeit ein GPS-Signal erfordert, können wir bei GPS-Störungen nicht dorthin fliegen“, sagt Jari Paajanen, Leiter des Betriebs von Finnair. „Die Systeme in den Flugzeugen von Finnair erkennen GPS-Störungen, unsere Piloten sind sich des Problems gut bewusst, und die Flugzeuge verfügen über andere Navigationssysteme, die verwendet werden können, wenn das GPS-System nicht funktioniert“, sagt Paajanen weiter. „Die meisten Flughäfen nutzen alternative Anflugmethoden, aber einige Flughäfen, wie Tartu, verwenden ausschließlich Methoden, die ein GPS-Signal benötigen, um sie zu unterstützen. Die GPS-Störungen in Tartu zwingen uns, die Flüge auszusetzen, bis alternative Lösungen gefunden wurden.“ GPS-Störungen haben seit 2022 zugenommen, und

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Flughäfen im Iran annullieren ihren Flugbetrieb

Die Flughäfen im Iran mussten aufgrund der aktuellen Spannungen den Flugbetrieb einstellen. Betroffen sind vor allem die Flughäfen in Teheran, Shiraz und Isfahan. Die Lage im Iran-Israel spitzt sich zu, so dass die iranischen Flughäfen ihren Flugbetrieb vorerst einstellen mussten. Betroffen sind vor allem die Flughäfen Teheran, Shiraz und Isfahan, die bereits am frühen Morgen den Flugbetrieb eingestellt haben, berichtet das Portal Aero.de.

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